Адаптация форсунок на К9К636 

Отличный результат!)

Мотор в принципе ровно работал сразу после прописки кодов форсунок в ЭБУ независимо от значений адаптации. Ну а после проведения адаптации, коррекция более-менее выровнялась, но на 2 цилиндре у меня коррекция в основном 0,84 - 0,9, на 1 и 3 цилиндре в районе 1 либо чуть более, а на 4 цилиндре 1,1

Добрый. Torque Pro

Доброе утро. Нормальная коррекция, у меня на новых форсунках была приблизительно такая же первые пару месяцев, затем стала ещё получше, ниже 0.92 и выше 1.08 не бывает наверное. Вообще по мануалу +-0.3 считается хорошей коррекцией. Ну а по факту, если ниже 0.8 либо выше 1.2, то возможно уже будут с форсунками какие-то проблемы

@@soLdaTeS88 Спасибо большое, что быстро и информативно отвечаете.🤝

Привет, как ехать на работу либо в загорины. Да, у меня тогда была ниже 80 и адаптация происходила

​@@soLdaTeS88по факту я прверял она проходит и без этой методики разгонов, просто при обычной езде.

@@Adam_Adamoff_Renault все верно, при обычной езде тоже проходит просто нужно чуть больше времени

Добрый, сейчас в диапазоне 0.97 - 1.03. А сперва как поменял, то долгое время одну форсунку показывало в районе 0.9 - 0.94 А вообще 0.9 - 1.1 это нормальные значения, так что не парьтесь. Эта коррекция по сути не так уж и информативна как все думают

Привет, нет, это проблема не в адаптации. Тем более спустя определенный пробег адаптация в любом случае происходит сама. Нужно искать причину в другом, я бы сперва свечи накаливания проверил, если запуск плохой

@@soLdaTeS88 а по ним ошибка на панели приборов разве не вылазит, если есть по ним какая то проблема? Просто их индикатор на панели как положено загорается и тухнет.

@@user-sv2wf8jr6z не вылазит. В Пирене может писать ошибку, а на приборке ее не будет. У меня видео есть по замене свечей на сценике 3, так там ошибки на приборке никакой не было, а свеча одна была неисправна

@@soLdaTeS88 понял. Спасибо🤝 Надо пирен себе скачать. А так в идеале просто свечки поменять все и не париться.

@@user-sv2wf8jr6z как вариант, но я бы сперва лучше на ошибки проверил, а потом бы уже видно было менять их или нет)

Не слышал о том, чтобы адаптация сама слетала

@Sergey_Ivanych куда форсунки на проверку отдавали? тоже кашкай, стали постукивать форсунки

Нет, заезды разные были. Сейчас прожиг на новых форсунках проходит раз в 700-1200 км летом и зимой где-то в среднем раз в 1500 км, при условии, что масло моторное не потеряло свои свойства. Потому что при пробеге в 11 тысяч на одном масле прожиг происходил уже каждые 200-250 км

2 дня, километраж где-то около 50км я проехал и прошла адаптация. Но я часть адаптации провел принудительно как на видео показал, а если просто кататься и принудительно не проводить, то думаю за 100-200 км форсунки сами адаптируются

Дякую!!!🤝

@@kventinotarantino3050 получилось у вас произвести адаптацию?

@@soLdaTeS88 у меня всё наладилось после 200 км пути,часть город и часть трасса.

Да, при ниже 80 у меня проходила. Сперва за один заезд все изменились на 4 сначала, потом на следующий день немного поездил, но не наблюдал за изменением, когда включил Торк, то уже были три 5 и одна 4 по-моему, ну и потом уже выехал на трассу и добил все до 7 в течении минут 15-20

Я так понял, можно вообще принудительно не проводить, думаю за пару сотен километров адаптация сама пройдет

Добрый, если поставили новые, то однозначно нужно их прописать и прописывать только новые, старые не нужно. А дальше я бы сбросил адаптацию со всех форсунок и провел бы адаптацию всех четырех

Можливо що адаптація не скинулась автоматом на 0???

Летом где-то 700 - 1200 км, зимой 1200 - 1700 км. Если масло выработало свой ресурс, то каждые 200 км

Хозяин барин как говорится. В любом случае с заменой форсунок станет лучше.

@@soLdaTeS88 заменил сразу две новых форсунки, потом отреставрировали ещё две- троения вроде нет, но расход топлива все же большой

@@user-hn4dc8je4r а вы их прописали и адаптировали все четыре штуки?

@@soLdaTeS88 да всё прописаны и те что после реставрации с новым кодом.

@@user-hn4dc8je4r странно тогда почему расход большой

Привет. Коррекция это вообще бестолковая фигня. По ней ничего не узнать. Проверить форсунки можно мегоометром, подавая на нее напряжение 100 Вольт, посмотреть какое сопротивление будет показывать. И мультиметром замерять ёмкость можно Проводить заново адаптацию нет смысла, она ничего не даст. Чтобы избавиться от треска на время, попробуйте залить присадку в топливо

@@soLdaTeS88 присадку для чистки форсунок?

@@mishakorenewski5242 можно и эту попробовать. Я себе заливал зимнюю для повышения цетанового числа и улучшения смазочных свойств. После ее применения стрекотание исчезало.

Спасибо. Ты из Минска?

@@mishakorenewski5242 нет, из Мозыря

PR1035 - PR1038

Также само, только одну ещё осталось адаптировать до единицы

Привет, на других машинах без понятия

@@soLdaTeS88 спасибо(

Почитайте ниже комментарии, там есть название приборов, я писал. А пиды у меня для 636 и 656 моторов

Добрый, в смысле пропало давление? Что с машиной происходит, не заводится или троит, какие симптомы?

@@soLdaTeS88 Честно я сам в шоке от происходящего, может он не той программой прописал. Проверили полностью топливную, всё везде качает ,но не запускается

@@user-sm4mm9yq5j не думаю, что проблема в прописке. Это вряд ли связано с этим. ТНВД и насос малого давления в баке я так понял вы проверили. Просканируйте на ошибки и все станет ясно. Может у вас сажевый фильтр забит больше предела или разжижение масла достигло больших процентов, гадать тяжело, поможет только диагностика на ошибки

Нет, звук был одинаковый, что при 0, 4, 5 либо 7, отличий я не услышал.

@@soLdaTeS88 Я новичок с k9k и вообще дизель авто только купил , и после бензина не понимаю какой звук нормальный , есть звук при нагрузки , как с низов набор идёт оборотов до оптимальных звук такой не как у бензина , без нагрузки и поддержании скорости тише и не понимаю какой звук должен быть у двигателя в нагрузке в салоне , а нормальных видео не нашел с работой двигателя в нагрузке и не понимаю нормально она едет или нет, ну так роде едет бодро , динамично.

@@headplay407 ну так словом вам никто не поможет и не объяснит. Просто прокатитесь с кем на другом авто у кого мотор такой как у вас и послушайте для сравнения

@@soLdaTeS88 Я видел записал как. Огу ссылку скинуть с Ютуба можеь послушаете?

@@headplay407 по видео тяжело понять звук мотора насколько он нормально работает, но давайте, попробую послушать

Ну возможно проблемы и с форсунками, можете сперва их продиагностировать

Может ли из-за неисправного ДМРВ так себя вести машина?(бывает на второй и третьей передачи немного подёргивания) Так как я два раза почистил ДМРВ и вроде как мне кажется стало меньше дыма, но тогда почему слышно стук...

@@user-kt2es5cz4e вряд ли, тогда бы на холостых скорей всего были проблемы, захлебывалась бы, а вы говорите у вас на холостых работает хорошо

Да, спасибо большое

@@user-kt2es5cz4e да не за что, отпишитесь потом, когда узнаете в чем проблема была

какой у вас мотор, 636? как давно у вас машина? я бы попробовал сначала провести адаптацию как у меня на видео. если не получается, то посмотреть визуально какая у вас форсунка стоит, артикул, может у вас перед продажей поставили другую форсунку потом в пирене проверить прописана ли эта форсунка программно, может её поменяли, а код не прописали, и сейчас адаптация на другой форсунке не может нормально пройти так как код считывается другой. Хотя для бу форсунок прописка кода не так важна

Проверьте правильно ли вы вписали код с этой форсунки при ее прописывании, возможно ошиблись цифрой или буквой

@@soLdaTeS88 правильно, я коды несколько раз проверял

@@soLdaTeS88 но я не проводил адаптации как именно вы показываете в видео своём, просто ездил и всё

@@EvgenStar странно конечно, попробуйте принудительно адаптировать как у меня на видео. И покататься до 500 км пробега хотя бы. Если не адаптируется, то явно что-то не в порядке. Ну сейчас ещё холодно, может у вас мотор не прогревается до рабочей температуры и тогда адаптация не может пройти окончательно, затягивается этот процесс. Может быть ещё в этом причина

@@soLdaTeS88 Всё, отлично получилось, адаптировплись, ездил согласно вашему видео, а до этого в обычном режиме езды они не адаптировались, возможно конечно что через какое-то время все б и стало нормально хз. Спасибо за видео и за ответы на коменты🤝

У меня не работают на приборке

Добрый, я уже не помню откуда скачивал, давно это было. Может у вас не показывает, потому что pid установлен не для вашего двигателя.

Благодарю.

Приветствую, на вашем моторе и должна быть 1, на 636 и 656 должна быть 7

@@soLdaTeS88 Спасибо!

@@Yuraxx2 пожалуйста)

у меня на новых форсунках практически такие же показания по коррекции, только значение 0,83-0,9 бывает то на первой форсунке, то на второй, как когда. Мотор работает ровно, думаю можно не заморачиваться. Тем более эта коррекция в пределах допуска

@@soLdaTeS88 Спасибо,успокоили.

У меня коррекция на всех ±1,0 , поехал на диагностику , три форсунки под замену , пьезоэлементы пошли по известному месту) мотор 836 , так что эта коррекция на торке до одного места 🤷хотя наверное если что то по механике у форсунки, то покажет может, хз

@@Homutov А что за симптомы побудили к замене форсунок?

@@Homutov да, у меня тоже при одной неисправной форсунке коррекции были все в районе 1

@@user-zr1ov5nx7u Добрый. Единицы по-моему

Спасибо

Привет, если нет в статье, что я прикреплял в описании, то вряд ли найдешь. Как вариант - прописывать клипом, им думаю гораздо все проще

Думаю да

Добавить приборы PR1035 - PR1038

думаю нет, такая адаптация только на 636 моторе, у вас будет проще, читайте запись на драйв2 ру, прикрепленная в описании

@@igorcrecicovschi1509 да

Torque Pro, скачивал в интернете

@@soLdaTeS88 благодарю..

@@user-qi2cx1lt2v да не за что)

в зависимости от того какой индекс мотора, если на "6" начинается, то должны быть семерки, на других моторах по-моему единицы

@@soLdaTeS88 837 мотор

@@soLdaTeS88 но корекция дебита топлива играет сильно, на холодной 4ый цилиндр 1.6-1.8, второй 0.5-0.7, 1й и 3й 0.9-1.0. Как прогреется второй выравниваеться на 0.8 а четвёртый 1.2-1.4. И троение пропадает.

@@igorcrecicovschi1509 у вас адаптация должна быть все единицы. А коррекция конечно не очень. Не мешало бы проверить форсунки

@@soLdaTeS88 понял, спасибо

0.9-1,1 хорошие были показатели, поэтому на коррекцию особо внимания можно не обращать

Возможно у вас мотор был не прогрет до рабочей температуры. Прогрейте мотор и пробуйте много раз. А вообще адаптация сама пройдет спустя 200-500 км где-то

​@@soLdaTeS88Сделал всё точно как у Вас в видео и температура и обороты и много раз, но результат тот же. И пробег уже больше 1000 км после замены. Может дело в том что у меня коробка автомат и с ней как то работает по другому?

@@ivashchenkoe коробку выставьте в ручной режим и пробуйте

​@@soLdaTeS88Спасибо, но так и делал 🙂

@@ivashchenkoe тогда без понятия почему не срабатывает. Кто-то где-то писал, что на автомате у него тоже прошла адаптация

Добрый вечер, ещё VDO A2C59507596

Спасибо)

Может сразу после установки новых форс так получилось, а вообще сажевик после замены форсунок стал забиваться гораздо реже, раз в 600-1200 км прожиг бывает, вот запись я в ней описывал свое наблюдение www.drive2.ru/l/620393114854544225/

@@soLdaTeS88 у меня каждые 150 км прожиг, жесть , на замену три форсунки

@@Homutov у меня на старых форсунках прожиг раз в 200-250 км был

@@soLdaTeS88 короче заменил три форсунки, проехал после этого 150 км по городу , расход упал на литр , но я бы не сказал, что сажевый прямо меньше сильно стал забиваться , сажа растет медленнее, но блин ...на 600 км не хватит наверное , неужели так забит сажевый уже, вроде прожигается до 2-2,4 гр...не понятно

@@Homutov у меня на новых 4 форсунках сажевик на трассе вообще не забивается, идет пассивная регенерация постоянно. Если ездить по городу, то на 500-700 км хватает, чтобы он забился, но если смешивать ешё трассу с городом, то получается что больше чем за 1000 км прожигается у меня до 0,2-0,5 гр если не прекращать прожиг расход у меня тоже первое время упал после замены, но совсем ненадолго, буквально на пару дней, потом расход стал такой же как и был уже если три меняли, то поменяли бы и ещё последнюю, а бу оставили бы в запас или продали)

В смысле?

@@soLdaTeS88 на стенде подтенули чюток пиезоелементы на всех 4 форсунок и всё ,и не знаю если надо делать адаптацию после регулеровки пиезоелементо ???

@@user-xo3gs3wk8l ну если крутили на стенде, то по идее должны были новый код присвоить форсункам. А так добавьте показатели адаптации форсунок в torque и посмотрите какие значения у вас показывает

@@soLdaTeS88 4 еденицы

@@soLdaTeS88 я вот думаю если сбросить адаптацию и сделать заново ,может лутщее будет

Да, дорогие

Коррекция во время езды вообще не изменяется, она только изменяется, когда вы стоите. И коррекция ни при ускорении должна быть единица, а вообще в принципе она должна быть в районе единицы это в идеале. И ролик про адаптацию, а не про коррекцию)

@@soLdaTeS88 Я вообще то в курсе какая должна быть коррекция.Поэтому и пишу.На лагуне коррекция меняется от любого нажатия на педаль.Не важно едешь или стоишь

@@Lexey_36 ну у меня на Мегане так