Академия Шачнева. День1. Бобрята учатся толкать. Учимся перестановкам за один день. 

Если бы оператор меньше шутил и комментировал, то парням было бы не так интересно)) но мы учтем это ))

Без шуток нельзя , так что смотрите и учитесь 😂 Юра жги 🎉

А без шуток таки пришлось бы плакать

Автор, продолжай в том же духе, никого не слушай)

Зашло, нормальный контент👍😊

Это шикарно )))

@@Yuriy_Spune Ага, дубасите короче кайфово, Вовчика вон как натаскали)))

И тебя натаскаем

Благодарю )) надо было вам ехать тоже на тренировку )

Стараемся ))

Да Максим крут )

Так и есть ))) ты еще гонку проедь и будет бомба

Снег это не хорошо )))) приезжайте к нам

Спасибо )) сегодня утром жди новое бомбическое видео ))) там будет нечто

Да брось ))) он отдыхает только когда возможность есть )) а сейчас не до того)

и ведь попал же ))))

Ну да ))) там были вопросики ))))

План был чуть другой )))

Это да ))) мы его и забрали

Подожди видео с сегодня ) там шедевр

Смотри же )) я приеду ))

Конечно, у меня стоят и у Макса тоже. Редко кто катает без них - весит мало а спасают сильно

Поехали - я покажу тебе еще больше зацепа )))

1. Сцепление можно действительно очень быстро спалить) я в сначала сделал это меньше чем за 30 минут) сейчас на одном сцеплении больше 130 часов )) это вопрос опыта ) 2. Замена сцепления - 30 минут максимум ) 3. Замена сцепления на Китае тоже самое )) 4. Боюсь на треке не объехать )))

Нет - это подводящее упражнение к перестановкам )) а у парней были сложности на первом этапе

Мы верим в него

Это какой это пирожок 🤔

Получается ты )

@@__Karel__ румяный😆

@@Romma367 вот жеж бл..😂

Вы это в серьез написали или прикол ? 😂

Дорогой и мало уважаемый гений , видите ли в чём дело , мотоцикл устроен таким образом что как бы ты не хотел , ты всё время будешь трогать сцепление чтобы точно дозировать крутящий момент на колесе своего мотоцикла , если отпустить сцепление на нулевой скорости в горке , то ты заглохнешь с вероятностью 99.99% (0.01% это грязь в которой мощности мотоцикла хватит чтобы провернуть колесо и словить букс даже на холостых оборотах) Так же , дорогой гений , сцепление используется в любой известной технике , где необходим резкий импульс , гораздо быстрее чем просто открыть ручку газа на максимум , так что ваш прекрасный комментарий вызывает только смех и ничего больше , советую вам не позориться и изучить принцип управления внедорожными эндуро мотоциклами в их естественной среде обитания. А что касается ресурса - это спортивный мотоцикл , где поршень живёт максимум полгода активной езды в виду нагрузки на этот узел и облегчения конструкции , поэтому поменять сцепление раз в год , это вполне нормально при правильной работе им.

Сравнить фуру и эндурик 😂 На ракетах-носителях например вообще нет сцепления )) но они могут двигаться вверх с большой скоростью 🤣 Задачи разные у техники. Попробуй прокатись и все станет понятно ))

@@mototrial_crimea Про резкий импульс я согласен - без сцепления никак. Но ведь в этом случае муфта работает именно как включатель, буксуя доли секунды. Вопросы только к преподаванию методики тупого стояния на склоне «на нулевой», как Вы пишите, скорости. Это-то зачем? Внизу включил нужную передачу, отпустил полностью ручку сцепления (и вообще забыл о ней на время) разогнался и влетел наверх. А роль буксующего сцепления, при необходимости, выполняет протектор шины и рыхлый грунт. Если же на склоне случилось нечто непредвиденное (камень, пенек, корень дерева и пр.), и скорость действительно упала до нуля, то надо просто смириться с неудачей, и, покувыркавшись вниз, сделать вторую попытку. Да, так бывает, значит не судьба. И это не повод жечь сцепление в тщетной попытке тронуться на подъеме. Том самом подъеме, в который не смог въехать даже с разгона. И разве мы говорили о спорте? Нет, мы обсуждаем именно товарные, выпущенные серийно, эндурики, предназначенные для обычных граждан, которые по выходным выезжают погонять по полям и оврагам. Поэтому естественно желание не лазить внутрь мотора лет пять (то есть, в течение минимум 500, а лучше 1000 моточасов), а потом просто купить новый движок за 40 тыс.р. И в нем все должно изнашиваться равномерно: поршневая, сцепление и пр. А большой спорт, в котором «поршень живёт максимум полгода активной езды», и сцепление, видимо, заменяют после каждой такой экстравагантной тренировки на полувыжиме, оставим заводским командам с их бюджетами, спонсорами, доходами от телетрансляций и кучей механиков на зарплате.

Итак, давайте начнем с начала ) у вас на автомобиле наверное 14-20 передач. Это позволяет трогаться с филигранной точностью, не срывая колесо в букс. При этом вы пользуетесь сцеплением в режиме вкл/выкл В нашем случае мы имеем 50л.с на 200 кг веса и уклон на весьма рыхлом грунте. Для того чтобы трогаться и ехать без пробуксовки нам нужно научиться пальцем дозировать проскальзывание мотора, а это на секунду 2т. И мы имеем возможность раскрутить его даже если он совсем потух.