Наши ресурсы: + наш сайт: www.r2v.ru + наш Контакт: r2vkrd + наш Фейсбук: / r2vkrd + наш instagram: / r2v_shop + наш канал на RU-vid: / @r2v780 + наш авито: www.avito.ru/user/15057238c2b...
@@user-ir5ro5rk5uвопрос не совсем корректно поставлен, нужно правильно рассчитывать нагрузку и условия эксплуатации(морозы), А если надо 300ампер долговременно с лто, собираешь сборку 6s2p например и получаешь морозоустойчивость, ток,емкость и ресурс акб, у нмс ресурс если не ошибаюсь около 1000 циклов как и у большинства лития, у лто 10000
@@user-ir5ro5rk5u так а ты этот акум зарядишь у себя в авто до 15,76, что бы он упал до 13 за 2 минуты? 😂 Заряди титанат до 15,76, и посмотри как он просядет при 300а за 2 минуты
Ждем видео на прокол гвоздем, короткое замыкание, -30 градусов, тест на удар молотком, прокол гвоздем и вода, сбросить с высоты. Ну и нагрузки кратковременные ампер по 500 секундой
@@19wrkshshadrin63автозвук ставится в авто, с авто бывает случаются дтп и аккум может пробить. Весело будет, когда машина после небольшого дтп будет полыхать
а какие рабочие температуры, и правильно понял я что одна секция отдаёт 4киловата, и если взять 4 секции то 16 примерно будет и гена тот же на 420ампер это все потянет
На сколько я понимаю,емкость плюсуется при параллельном подключении.А эти пластины надо подключать последовательно,чтоб набрать вольтаж.Т.е. емкость собранной батареи будет ровна емкости одной пластины или одной секции,если в ней учавствуют несколько пластин,подключенных паралельно.
На этих секциях делал аккум для лодочного электро мотора. Мотор мощностью 10 лс. На половине хода 6 часов в среднем. Ну честных 5 точно. И он сел только на 62%
Ахаха, серьёзно? На равне с Музкингом? Музкинги раскладывают всё по полочкам, с формулами, с физикой, с всесторонними тестами. Они как хороший профессор в университете. А здесь просто весёлые разговоры на парапете с пацанами под пивко! Да тут веселее, но полезной информации тут в 1000 раз меньше, чем у Музкингов.
У меня есть аккумулятор этой химии но не такой мощный по токам Он жутко от температуры зависит При +5 При нагрузке в 2 квт напряжение падает до 11 вольт и постепенно растет из за нагрева батареи от нагрузки .При +20 при той же нагрузке просадка до 12,6 И скорее всего это все литиевые этим болеют рас телефон отключается зимой
@@kripstaeayello4690 беда в том что когда пройдут массовые тесты, цена вырастет, так же с титанотом было, железо фосфат сам использую в мороз не подводил
В 14 ку в штатное место поместится ? 😅 Какой нужен минимальный генератор для него, к примеру если в системе 2 усилителя, примерно один моноблок в 1ом 2квт и усь обычный 2.300 ?)
@@user-pd7yd2mk3m что то не фига не вывозят) новый акум и гена как раз 140, все исправно как и надо работает) фронт пока простой без уся работает, кикс 2квт только жрет и бывают просадки до 12.1, а тут щас 2 канальник поставлю Корею
@@user-dy7by3qp6d поставь генератор мощнее, твою систему легко вывезет нормальный генератор, вон впс поставь или еще tsa кучу вариантов, а акб брать такой дорогой не стоит, гена 12-15т стоит
@@user-pd7yd2mk3mГений, какой толк от мощного генератора, если у кислоты в простое напряжение 13В. Какая помощь от него будет? Хоть ты без кислоты музыку послушай, ничего не поменяется, надо ставить нормальные акб, где бортовая сеть в покое не 12-13В, а 14-5-15В будет, тогда да, генератор+нормальная батарея не даст проседать напряжению. А так учи мат часть, после чего занимайся раздачей советов. И запомни на всю жизнь, кислота (и другие типы такого акб) это стартерный аккумулятор он нужен для запуска двигателя, а не для мощной аудио системы.
Лежит уже дома такая сборка на 65 ампер. Поставлю,посмотрим. Неделю лежал у пацана дома,как стоял 14.51,так до сих пор и стоит. Радует,что критический просад 10 вольт. Можно просто кинуть в тачку,подцепить штатный генератор и радоваться. Кайф
@@user-vo6vc7wu3z честно,Я без понятия. В другом видео, паренёк назвал его "Угольная тяга". Я поставил на авто. При зарядке в 14.5,просад на холостых оборотах,максимум до 14. Крайне редко видел 13.9 опять же. Это не точные показания,так как это вольтметр,который в магнитоле. На клеммах АКБ не было ниже 14.2. Саб стоит т12 v1 в 0.4 ома, от скар 2500.1
тот же манганат, только в другой руке. за ту же цену бу манга выйдет 150-200ач (вместо МОЖЕТ БЫТЬ 100ач, лол, дайте хоть заявку точную). если надо новое, есть новые катлы по 150ач, без заморочек со сборкой инновационного лего конструктора на нано-шинах. в чем выгода в итоге? всмысле выгода покупателя, ваша то понятно.
100%! Та и какая разница новое-не новое. Если аккум проверен приборами, нагрузочной вилкой и он полностью соответствует своим заявкам - какая разница, если он БУ! А так - напряжение в автомобиль не подходит, соответственно и емкость сильно меньше заявленой + при больших токах разряда емкость тут сильно падает! Как ни крути, а круче титаната для автозвука пока не придумали - напряжение сборки практически идеально подходит к автомобилю, всю емкость отдает как раз в диапазоне напряжения использования усилителей, емкость не падает при снятии с него больших токов! И это всё за те же деньги, что и эта шляпа)))
@@likemegapolis титанат хорош на повседнев в круглогодичном использовании. но есть нюанс, это рабочее напряжение. половина емкости лежит ниже 13в, а на этом напряжении снимать полную мощность с большинства усилителей не получится. в итоге реальной используемой есмкости у титаната будет только половина. если это подходит для системы, то окей. у манганата же вообще только треть остается (если выбирать рабочий диапазон 14-15в). за одни и те же деньги реальной емкости манганата выходит все равно больше чем у титаната, при чем в 2-3 раза. так что тут вопрос в целях использования, на повседнев - титанат, а большие проекты все на манге давно.
@@MELOMVNN титанат и заряжается быстро, ему по сути большая емкость и не нужна, только токоотдача и минимальные просадки под нагрузкой. А большие проэкты на манге из-за того, что поднять напругу можно повыше, соответственно и уси отдадут больше. Ну и емкости больше, это да, спортсменам же тоже надо демо валить по пол дня)))
О как раз прожарьте свата с этой плитой😅 я заепался писать под каждым видео про прожарку. Давайте уже прожарьте 😅 жду как эффектно оторвется колпак на сабе 😅😂
Давайте еще раз! В полной сборке 12 пластин, каждая 4 вольта 32 а/ч! Мы соединяем 4 секции по 3 пластины, в каждой секции пластины ПАРАЛЕЛЬНО 3*32=96 а/ч, а потом 4 секции соединяем последовательно и получаем 16 вольт и те же 96 а/ч.
@@r2v780нмс более пожароопасные чем тот же лто, они наверное вторые после ли по акб будут, которые от контакта с воздухом воспламеняются,все это здорово,сам использую нмс элементы из высоковольтной батарей электрички хонда(не бамбук), и так же собрал себе бустер на них, отличные токовые характеристики. НО продавать это нужно под роспись что человек ознакомлен и понимает всю опасность, не дай бог дтп и повреждение акб-главное убежать
Интересно будет поглядеть на комментарии людей, который сезон откатают на этих аккумах и зиму переживут. Так же как их можно располагать: только как на видео или можно на бок класть. Ну и срок использования, а то окажется, что у них количество разрядов-зарядов 1000 раз, а дальше он в кирпич превращается и делай потом с этим что хочешь. Мне правда интересно увидеть новые батарейки на рынке автозвука, но никогда не стоит забывать, что когда-то и "накопитель бассов" продавали под лозунгом "он спасёт от всего и ваще, брат, купи быстрей".
Полностью согласен! Но для Типа батарей NMC (именно этих) есть даташиты! И уже катают с 2020 года, просто из-за отсутствия на рынке и ЦЕНЫ (а они совсем не дешевые) не было, теперь появилвсь возможность! Можно класть на бок без проблем!
Привет, нашел я эти акб на авито еще месяц назад примерно и думал про эти акб брать не брать (не удобное расположение пластин + и - ), продавали по 19т.р сейчас зашел в избранное а цена уже 23500р )))
@@r2v780 я имею ввиду для аккуратного рпсположения для повседневной эксплуатации. Хотя если он поместится в замен запаски то норм. Я просто переделываю фальшпол и смотрел питалово что бы туда подкинуть. Были мысли собрать как у амеров на катл акб красиво делают. Если надо ссылку кину хотя и так найти можно. По итогу решил попробовать взять максвелл суперконденсатор к 2 секциям манги и если этого будет мало то поменять генадия на 300+А.
@@r2v780 по сути я искал питание под систему что бы положить в фальшпол или что бы не занимать багажник. в итоге решил докупить к 2 секциям манги Сборка из 6шт Суперконденсаторов 2.7v3000F, система из ACV 4х250, мост venom 2501, пока что один саб 41д2 в кастоме)) 1+1 плоская медь от бб. 3 пары 20 ток пока что) .
Смотря по какой живучести, по количеству циклов титанат не переплюнет, но новый, а Костя правильно говорит, кто его новым видел, и в каком состоянии он к нам приезжает? Плюс зачем нужны эти 5, 10, 20, 30 тыщ циклов, внукам передавать? Я собрал из лифера батарею 120 ампер часов, а теперь думаю нахрена
Латунь - это сплав Меди и цинка, по этому шины лучше делать медными, так как при протяжке гаек, плотность прилегания будет намного лучше, чем у жесткой латуни! 😊.
@@r2v780не может быть, даже в мощных рубильниках шины делают медными, а не латунным, так как латунь гораздо сильнее покрывается оксидом и к тому же она гораздо жестче, чем медь, так как медь лигируют цинком ради твердости - латунь в основном применяется в сантехнике и тд
@@Danilka_moisejвсе Вы верно говорите))) но в данном случае, в ходе эксплуатации, медь и алюминий, при образовании гальванической пары с контактной площадкой АКБ, окислялись сильней)
@@r2v780 только вот вы там сказали, что контакты латунные и с чего вы взяли, что они покрыты алюминием? По факту латунь лудят оловом для предотвращения окисления и с виду он похож на алюминий, так что лучший вариант - это медные шины, так как стационарные контакты которые сидят глухо делают из латуни или меди, а вот шины делают ТОЛЬКО ИЗ МЕДИ. Посмотрите конструкцию любого мощного автомата и рубильника и всё поймете.
@@r2v780 а скорее всего эти латунные шина на акб вообще покрыты никелем, который хорошо дружит с медными сплавами, а что бы это проверить достаточно лишь немного напильником шаркнуть по шине и под слоем можно будет увидеть либо желтый, либо красный цвет
Столкнулся с проблемой стоит wps 250 года 3 катался с 2мя кислыми. Поставил такой аккумулятор заряжен был 14.1. Запустил покатался зарядил до 14.7 через пару часов загорелась лампочка зарядки. Поднял зарядку до 15 лампочка погасла. Утром проверил также 15 на аккумуляторе. Поездил немного заглушил машину на 30 минут и потом увидел дымок с решотки радиатора. Дым шёл с генератора скинул +.Все проверил все провода на месте и с изоляцией все норм. Снял генератор оказывается сгорел диодный мост. Что может быть куда копать. Хочу поменять генератор на тесла 350 но жалко будет если опять сгорит. Может кто то что-то подскажет
НУ что за предрасудки не разобрались.... Любую емкость лучше проверить! Вообще 32 А/ч ячейка, три паралельно 96 а/ч! Но с такой же маркировкой, есть даташиты 20 а/ч! На тесте видно, что 3 емкости и просад до 13, так что 100!
А теперь давайте по честному: 99,99% тех, кто будут покупать это, они не катают с 16,4. И даже с 15,5 не катают. Они катают маааксимум с 15в, а большинство так вообще с 14,4...14,6. И до 10в его просаживать не будут. Минимум до 12в. То есть все(кроме лютых спортсменов) будут эти аккумы недозаряжать и недоразряжать. В итоге какая реальная емкость останется от этих 100 а*ч? Получается история как с манганатом. Следующее - где тест на ёмкость при разряде малыми токами, что бы сравнить падает ли емкость при повышении тока разряда? Вполне себе может быть история, как с Лишеном - снимаешь 1С - емкость отдаёт. Снимаешь 10С - емкости остаётся меньше половины. Ну и из того, что увидели на видео: при 300А аккум просел с 15,76 до 13 за 2 минуты! Это 10 а*ч!! Да, при токе 300А, но это 10, 6L@ть, ампер часов с просадкой в 2,76 в!!! То есть емкость очень сильно падает при повышении тока разрядки! И это при том, что он у вас ± нормально заряжен был. Но пусть даже при недозаряде(напоминаю - почти все катаются 14,4-14,6-14,8) емкость не падает (а она падает, от физики никуда не дется) - в обычной машине при снятии 300а аккум за две минуты просядет до 11,6...12 В отдав при этом 10 а*ч емкости😂 Простите, но это говно какое то))) Вот сделайте реальный тест, так, как эти аккумы будут использовать в реальности! Зарядите до 14,6в, снимите с него 300а, разрядите до 12в, замерте емкость и просадку! Вот это было бы честно! А то зарядить до космического напряжения, которого в реальном автомобиле никогда не будет, но просадить до напряжения реального авто - это не тест для реального покупателя! (и всё равно при этом аккум отдал 10АЧ😂😂)
Ну и заявка по емкости - окей по даташитам разная емкость пишется(что уже как бы странно), но у вас же полная комната приборов - вы замерить ёмкость аккумулятора не можете??? Вы же людям это продавать собираетесь! И при этом не знаете какой емкости аккум вы продаёте?))) лол
Ну,ну, Давайте дождемся зимы и посмотрим, как вы будете заряжать при минусовых температурах LiIon без подогрева. А при максимальных токах разряда в жару как охлаждение организуете ? Говно вопрос ? Ну,ну... Ячейки между прочим, от Хуйдай, похоже.
это не чистый литий, а NMC ячейки высоко токовые, тяжелее лития в 2 раза и не горят если даже гвоздем пробить!!! При чем если повредить все равно будет работать, так что бойтесь при аварии КЗ проводку спалит, не ленитесь ставить преды
@@r2v780 ну, в электричках есть какие ни какие системы тушения лития... Надеюсь. По сути, этот "новый" аккум, это те же 18650, только в пакетах. Химия та же. На них не просто так не собирают аккумы в АЗ ведь
@@yz777007 Какие системы тушения???? По сути АКУМЫ разные Литий-никель-кобальт-алюминий-оксидный аккумулятор это 18650, тут никеля, марганца, кобальта. А на этих АКБ как раз собирают ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ! ИМЕННО на Li NMC, погуглите!
@@r2v780 18650 тоже часто бывают на химии NMC. И не раз уже были попытки собрать на них АКБ в аз... Ладно, не буду спорить, если получится, то на самом деле круто! Но я пока не понимаю, как вы пропихнёте это в массы((
