Удаление акустического патрубка из ресивера автомобиля шеви нива.Первые ощущения после поездки без А.П.На мой взгляд бесполезная деталька. • Убираем "копьё" из воз...
Убирайте его даже и не думайте у меня раскрошился и привёл к ремонту головки. Кусочки пересохшей пластмассы обламывались подпадали в цилиндры сгорали залепило клапана машина встала посреди дороги притянул домой компрессия в трёх ноль в одном три. Итог разбор и ремонт головки на ровном месте кругленькая сумма на ремонт и пять дней без авто.Разбирал сам все видел своими глазами сначала даже и не понял что это, что за субстанция потом достал остатки этой нехорошей детали и все стало ясно, уже лет семь без неё и все в порядке.Вопрос к производителю, почему эта х..... из пластмассы которая приводит к таким последствиям?
Глушитель шума впуска, называется эта деталюшка. Раз он может крошиться и попадать под клапана, значит сделан некачественно, может и умышленно. Выкинте к лешему и не мучайтесь, в шниве и без него есть чему шуметь, разницы не почувствуете.
Здравствуйте! ШНива 2019г.в. Просмотрел все ваши видео... Удалил акустический патрубок, вопросительный знак и копье. Авто поехало легче в натяг... вроде как, уменьшелся расход топлива.) СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ!
Если хозяин в этом не соображает то он едет на СТО и там особо хитрые слесаря за копеечный ремонт сдирают огромные бабки,типа пол движка разобрали-собрали пока докапались до неисправности...☝️😏
Всем здоровья, и вашим машинкам , а в шевике 2007 г.в. стоял металлический патрубок , и то при проверке обнаружилось ,что он провалился, пришлось доработать и установить на место, за 218 тыс пробега больше не беспокоил.
Ответ завода, что он только для уменьшения шума во впускном тракте! Вы перемудрили немного, но вытащив у меня лично вообще ничего не изменилось!Но точно знаю теперь его не засосёт и клапана целы будут.
кроме как пытливых умов видосов и текстов в инете не нашёл. от официальных источников глухо и темно))) прямо мировой заговор рептилоидов раскрыли нивоводы.
эти детали инженерная хитрость! ставят для того чтобы от них избавлялись владельцы. таким образом производитель избавляется от гарантийной ответственности.
Только вчера разговаривал с коллегой по работе,тоже шниваводом.Он полез чистить дроссель и обнаружил,что трубка провалилась в ресивер и начала крошиться.Говорит во время залез,ещё чуток и было бы поздно.На работу ездит с района около сорока км в одну сторону.По его словам расход стал около 10.л. Машина 2008 года ,карданы летом поменяны на шрусовые.
Абсолютно верное решение что снял этот не нужный акустический патрубок!, дорогие мои НИВО-ВОДЫ! если вы хотите чтобы ваш автомобиль радовал вас долго и стабильно работал и имел повышенный ресурс двигателя! а так расход топлива был соответствующий! а тяга на низах имела повышенный ход с места! и не убивала свечи! которые тоже влияют на расход топлива! и так же стабильные свечи влияют на качество работы двигателя свечи должны быть все выставленны на 0.75 зазор по щупу!, тогда сразу же! убирайте акустический патрубок!!!, заливайте качественное масло в картер! и меняйте масло не реже! 5000 километров!, масло Лукойл! категорически не!! заливать!!!, забудьте про Лукойл масло навсегда!!! и тогда ваш двигатель будет радовать! вас! всегда!!! Не Знал! что АвтоВАЗ дошёл до такого уровня! что стал в ресиверы! канализационные трубки! вставлять и даже название придумали! Акустический патрубок!! ну! чтоб хоть как-то оправдать свою грубую техническую несостоятельность!, надо же! до чего дошли!, нет чтоб новый двигатель разработать! они каждый раз ищут! способ! как бы его! уничтожить!!!, крепкий оказался Советский двигатель! какую бы мину! в него ни в ставь! а он зараза! не с даётся!!!, вот это!! двигатель!! просто легендарный и вечный!!!!!.
Это идет как ограничитель оборотов двс во время обкатки,вот только один человек тут в ютубе сказал,что в руководстве по эксплуатации об этих патрубках ни слова не сказанно,это или специально для пакостей делают или тупо забывают об этом написать в инструкции,✌🙂👍но у простых работяг очень пытливый ум,мы сами привыкли докапываться до истины и своими руками доводить до ума эту порнуху которую выпускают на вазе.
Раскроил термос для чая(нержавейка - желательно Ашинский - шутка) - сделал по образу пластикового и установил штатно ... Есть в нём нужда, хоть и незначительная. Без него 3й - 4й голодает ... читайте "Сапромат"... Все ощущения субъективны и основаны на эффекте "Плацебо". А кислородное голодание сконцентрировано на входе воздушного фильтра ... удалите "жабу" на корпусе воздушного фильтра и да прибудет вам!!!
У меня машина 2005 года я купил его с пробегом 160000 я не знал что это ерунда там внутри есть но звенело при перегазовке эти Рассыпались Упали в на поршень короче на клапана и пришлось движок мне скрывать из-за этой ерунды
У меня шнива с салона стоит шноркель. При разгоне машину как будто тянут за хвост. Решил убрать хитрый переходник от фильтра и до канализационной трубы, та что под крылом. Хочу сказать, машина поехала. Вот только не проверял что душило двигатель, переходник или шноркель.
Я тоже по началу его снял ( патрубок) ,у меня реально расход в гору полез, поставил обратно только зделал его из железной банки ,,(для подстраховки,)этот не раскрошиться.
@@АлексейКлименко-щ8ф @Алексей Клименко Выбросил всю эту приблуду,которая идет с корпуса воздушного фильтра,вставил в отверствие муфту резиновую 50мм,в эту муфту вставил муфту на 40мм,далее втавил пластиковую трубу на 40мм,поворот,труба,поворот,труба, и вывел к акуммулятору (все это канализационные трубы и соединения) и всего около 300рублей! А загнутые клапана и шатуны это дороже!
эти детали инженерная хитрость! ставят для того чтобы от них избавлялись владельцы. таким образом производитель избавляется от гарантийной ответственности.
Мужики, не лезте в налаженный механизм! Это не карбюратор! От того, что вы что-то снимите, лучше не будет. ЭБУ настроен на правильное качество смеси и больше воздуха вы туда не загоните! На заводе всё за вас уже подсчитали.
Да как раз он равномерно распределяет воздух и гасит резонанс,физиком не надо быть что бы понять,если вы его убтраете то первый цилиндр будет засасывать больше,а последни будет добирать то что после первых трёх осталось.16 лет на своём шевике,ничего он не распадётся и не оторвётся,если его нормально вставили.с рестайлнивами ваще беда.удачи
@@Valery_Ivanovich сколько цилиндр всосал в себя воздуха, столько и добавилось в рессивер, объем там постоянный, и все получают одинаковый объем при всасывании, или у вас по принципу сидя у двери в комнате вы вдыхаете больше чем кто то в дальнем углу???
совершенно верно,сидящий у двери будет получать больше кислорода.резонатор поставили не для того что бы задушить машину как думают глупые водители.вы позвоните на производство и вам всё объяснят.вообще разницу на глаз вы не заметите,это только на стенде видно как он влияет.я 16 лет езжу на одной ниве и ездил с ним и без него,разницы не ощутил,но она есть в пользу резонатора.а ещё есть паразитные завихрения и влияния.вообще за много лет я чего только в эту дыру не засовывал 😂 типа завихрителей самых разных-это всё ху..я,ни прироста мощности,не экономии бензина,поставил на место резонатор и успокоился давно.ну это так для инфы,вы блогер вам пригодится
раздача воздуха с середины рессивера всем поровну ,удаляеш патрубок раздача скраю и сами решайте как равномерно идет воздух ,воздух в любом случая поступать будет везде
Патрубок где? В двигателе. Ну так двигатель и надо показывать, а не себя... Тоже мне, киноактер нашелся... И камеру не надо мотать как "цветок в проруби" - неприятно.
эти детали инженерная хитрость! ставят для того чтобы от них избавлялись владельцы. таким образом производитель избавляется от гарантийной ответственности.
Здесь дело даже не в отверстиях ,просто сам патрубок сделан из пластика (при чём не очень качественного)и если он раскрошится д\,дорогой ремонт ДВС обеспечен.Не зря его в народе прозвали "убийца ДВС" .
Прежде чем туда лесть перелопатил кучу статей и видео .Самая главная причина ,что его надо убрать, то что он сделан из некачественного пластика и имеет свойство рассыпаться . В следствии чего дорогостоящий ремонт ДВС гарантирован .
Посмотрел видео. Полез в ресивер, а патрубок? Зараза валяется. И треугольничек примерно 2 см из него куда то уже выкрошился. Снял я его и выкинул. Заодно и копье снял из воздухозаборника. Мне тоже показалось, что тяги на низах немного больше стало. На подъемах заметно. Про расход не скажу - зима, зависит от прогрева сильно. Нива Шевроле 2008 года.
Ещё в патрубке который ты отсоединял в районе радиатора запыжована ещё одна слепая трубка , выкинуть её тоже надо и машина будет ехать как надо , не поленись разбери и выброси
Я эту хрень на впуске выкинул. Ну ,думаю ,щас попрет. Что до бани,то и после бани. Но обратно с тавить не стал,шноркель из сантехнических труб изготовил. Было дело,воды хлебнула датчик расхода воздуха сразу накрылся.
@@НиколайЗамиралов-х2с рассоедени большой патрубок , внутри ещё есть трубка глухая с одной стороны , вот её выкинуть тоже надо она сильно подачу воздуха затрудняет
Что с ним что без него ничего не поменяется. Убрать можно,можно и оставить. Это всё миф что лучше ехать будет. Голодания 1й цилиндр не испытывает. Ресивир большой, воздуха попадает везде столько сколько нужно. Не парьтесь. Это проверенная инфа. Но если кто не верит проверяйте.
@@freekry7470 причем тут на заводах? Эта фиговина как раз и нужна для улучшения газодинамики. Выпуск и впуск должны быть равнодлинными или стремится к этому
На дизелях раньше трубки высокого давления к форсункам всеодинакого размера были(типа так необходимо),а сейчас ,чем дальше форсунка,тем длиннее трубка и не чего,все работает. Так и патрубок,воздуха всем цилиндрам хватит.
@@НиколайЗамиралов-х2с сейчас другая система тнвд. Форсунка работает под постоянным давлением и управляется электроникой . Тнвд где плунерная пара и форсунка работают только при одинаковой длинне трубок
Расход практически не изменился (может на 0,5 литра уменьшился в смешенном режиме),но на низах стала бодрее. И со светофоров стала стартовать повеселее.
Какой воздух бл. . .? Он туда вакуумом зятягивается воздух этот! Вакуумом который создают поршни во время движения. В каждом цилиндре поршень есть и он затягивает воздух с бензином
