Приветствую! У меня на весте проблема. Машину все время нужно подруливать, т.е. ее просто уводит с прямой. При чем то влево, то вправо. Отпустил руль и она уже сама перестраивается на соседнюю полосу или на обочину. ОД и другие сервисы разводят руками. Регулировки углов колес не помогают (делал и у од и в профильных сервисах). Поменял резину и диски - результат 0. Теперь вот думаю заменить подвеску на плазу -30. Может быть сталкивались с подобным? Просто не хочу выкинуть деньги в помойку. И сразу подскажите, если у меня диски 16 и резина 205 55 16, то ничего цеплять не будет со заниженной подвеской? Веста седан 19 года (куплена новой в 20 году) 1.8 амт. Пробег 13 000 км. Проблема с "подруливанием" наблюдается с 1го дня эксплуатации.
@@barmaleybb у меня так же, что на сток колёсах зима, что на лете 205/55/16, приходится подруливать св 20-й год… тоже есть задумка занизить на 50 мм. Но пока не знаю 🤷♂️, где правда, говорят что асоми, демфи, плаза типа го.но, но это только в инете… тоже не хочется деньги пустить на ветер 💨…
@@user-bm7vx1kv8h я уже поставил плазу, правда меня менеджер уговорил пока поставить без занижения. могу сказать, что с этими амортами машина едет чуть приятней и даже иногда прямо, но по большей части сама перестраивается на соседнюю полосу и обратно, если чуть отвлечься. написал вот очередную жалобу на завод, тк дилер говорит, что машина исправна. пробег 14 000 и 5 раз сделал регулировку уук. еще огромное кол-во веставодов уверяют, что такое поведение - особенность нашего авто и это вполне нормально
@@lada_vesta_tuning Добрый вечер, хочу купить плаза стандарт без нанижения, ни как не решусь. Интересует на много ли жёстче заводских, как стыки дорожные и гребенка на асфальте, все пугают что как табурет авто становится и ходят не долго? Цена 23000 как бы жалко попасть. Хочется честного ответа.
За плаза не скажу. А за сток и асоми могу. Т. К. Менял запотевшие сток задние на асоми. Но все же пришлось снова менять уже асоми задние на такие же асоми. Причина проста один из амортов вытек и краска облупилась. Какие пробеги не помню, но по настоящие время норм. Думаю условия эксплуатации и дороги надо учесть. Но брак завода это лишь одна из версий.
У меня автомобиль Лада Веста задние стойки потекли также как и на том видео и естественно амортизаторы не работают машина болтается у меня стойки конечно заводские но суть она не снизу пробило а именно вот где цилиндр верхний
Катаю Плаза Спорт уже ровно год и 17000 км. Летал на юг, в горы на них. Всё выдержали. Вчера был на вибростенде на Салова 70 (местные поймут))) По передним стойкам теоретический идеал совпал с практическим по гашению вибрации. А вот задние стойки нет, прокол вышел. Мы с механиком сошлись во мнении, что это из-за пневмобаллонов в задних пружинах. И я уже на этом канале писал, что учесть втулок в задних амортах меня не обошла стороной - стучат.
@@user-ln5ck7kq3h на 20000 СААЗ сдох . Демфи пришли с завода брак , Асоми не зашли тоже . Сейчас Плаза Спорт , нравятся , но сейчас , на 6000 , пока не выяснил , но есть проблема какая-то в подвеске , но может это стойка стабилизатора . Так , что друг , не знаю , что и сказать тебе !)
У СААЗ (если не брак) в любом случае ресурс будет выше, НО.... характеристики родных стоек СААЗ- третий сорт не брак ))) Тут выбирает каждый сам, что ему нужно! Тюнинг почти всегда подразумевает снижение ресурса и получение того, что хочет владелец, но жертвовать придется некоторым снижением этого самого ресурса! Это работает именно так и не только с Lada! Не потекшие или не запотевшие аморты не говорят о том, что эти аморты хорошие. У нас в семье две машины Vesta NG на 129 моторе и Octavia A7 1.8 tsi c пробегом чуть меньше 200000rкм и аморты не менялись , вообще ничего не менялось в подвеске. Аморты абсолютно сухие, но.... они дохлые и при этом горе-механики говорят, что их не надо менять!!!! Менять их нужно было мне давно и как минимум на 100000 км, если вы понимаете о чем - я . Я к чему все это пишу ... Если эти не родные с улучшенными хар-кми аморты будут иметь ресурс в 40-60 тыщ км, то это будет хорошим результатом, но вы будете иметь удовольствие эксплуатировать их! А если вам фиолетово и вы не обращаете внимание на минусы родных стоек , то ваш выбор СААЗ, но менять их лучше один хрен лучше не более 100000 км, даже если они - сухие!
Искатал 3 (три) комплекта амортов на Калине. Последний комплект продал вместе с машиной в декабре 2016 года. Все комплекты отьездили не менее 40-50 тысяч. Да, после этого усилие сжатия спереди обмякало конкретно. Но вопросов гарантии у меня не возникало ни разу. А писарям, пишущим здесь, хочу сказать: вы, для начала, загуглите как работает однотрубный амортизатор. Хотя бы схему Bilstein B6 найдите. 🤦🏻♂️
Причина проста - поврежден скребок. Или пыльник был порван, либо механическое воздействие. В итоге внутрь попадает грязь, а наружу давит смазку. Разберитесь в вопросе о том, как работает однотрубный амортизатор.
Вот только переписывался с человеком, у которого заклинили три штуки разом. Проехал около 15000. Денис в отказку. Ничего не знают, открестились и не отвечает на переписку..
ну поменять наклейки или стереть их с амортов вообще и заставить тебя проехаться на 5 различных амортах, от 5 различных брендов, ты с первого раза угадаешь где какой, при условии, что один из них будет именно Плаза? не пори чушь, уважаемый.
всмысле , не показатель? ?? а если автомобиль проедет, допустим 10000 км за 10 лет, то это не показатель? А за год допустим можно и 400000 проехать. В абсолютно штатном режиме можно проехать 400000? конечно можно. И что должно случиться с амортизатором? А вот за 10 лет он может выйти из строя хотя бы от старости, и пробег совершенно не важен.
Если бы Вы имели вес и ваше мнение учитывалось,тогда я бы принял это к сведению… Но вы никто и звать никак..А 43-ю берут очень много как и 51-ю И то что вам не понравилось,ну ок,ваши проблемы.Бывает и так.
@@Roman.Samara. слейся потерпевший.Откуда вы вечно вылезаете со своим идиотизмом ,загадка.Вот реально поражаюсь таким чудикам.Да эти трубы ставят все после выхода из строя штатных.Я за год последний вообще штатный выхлоп новый в глаза не видел,хотя в сервисах по вестам я целыми днями.Все ставят и всем норм.Но сцуко есть одно ховно для которого выхлоп ховно,ля ну что за люди.
Значит не все так радужно как Вы рассказываете! В инструкции прописано что там должно вытекать? И почему одна стойка сухая другая пиздец? На это сало будет ложиться пиль грязь
Сверху стоит скребок. Если скребок порван из-за грязи, механического воздействия, брака, то грязь начинает попадать внутрь, а наружу начинает выдавливаться смазка. Всё просто.
Бред от начала и до конца. ГДЕ ЭТО ВИДАНО, что бы ЛИШКА МАСЛО НАБИВАЛИ? ЧТО БЫ ЕГО ВЫДАВЛИВАЛО? И ТОГДА ГДЕ БЛЯТ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ В СТОЙКАХ? АУ? Нет герметичности нет работы амортизатора.
Ау! Разберись сперва, писарь! Причина проста - поврежден скребок. Или пыльник был порван, либо механическое воздействие. В итоге внутрь попадает грязь, а наружу давит смазку. Разберитесь в вопросе о том, как работает однотрубный амортизатор.
У меня стоят Демфи)) и как такового пиара за них нет, просто эксплуатация и отзыв. А так, у автора того видео, что мне прислал подписчик. У него стойка тупо поймала клин. Моя ошибка была лишь в том, что не довёл полностью всю информацию о случившемся. Удачи в развитии канала)
@@testauto1 ну окей) даже если и клинануло,допустим…Всякое может быть,с дуру можно сам знаешь что сломать..А что плаза послала его лесом? Для чего было писать видео и скидывать его тебе?) Я то на самом деле знаю ответ,интересно просто твое мнение
Сам подумываю о покупке аммортизаторов плаза, пусть даже упустим момент с видосом о раздолбаных аммортах, остановимся на втулках, вы продаете самые дорогие амморты на весту, и вкорячили туда втулки из дерьмовой резины? Покупатели идут за вашим дорогим товаром для того чтобы забыть о геморе с заводскими стойками, чтобы поставить и забыть о проблеме, а вы подкидываете им новую порцию говна😁, загремело, сними поменяй втулки😁👋 аплодирую стоя, молодцы