Друзья здравия вам и вашим семьям! В ролике постарался подробно рассказать и показать доработку штатной правой опоры двигателя. Результат доработки продлит срок службы опоры кратно!
Я просто вставил в зазор кусок старого ремня ГРМ.Не сам придумал,подсмотрел у кого то.Проехал уже 80 000.Без вопросов.Сразу немного вибрация была на холостых,потом пропала
И так, пишу свой отчёт по модернизации опоры по вашему методу. К сожалению, в нашем городе, листовой фторопласт я нашел только толщиной 4 мм. Уже перед установкой я подозревал, что это будет излишним. Но, с подточенной фаской кромкой, листы вроде зашли нормально. Не закрепляя их, я поездил пару дней, и сразу почувствовал как положительные - двигатель перестал болтаться, так и отрицательные результаты - на некоторых режимах стала слышна НЕбольшая вибрация и изменился шум мотора в худшую сторону. Замерил верхний зазор, - он уменьшился до 5-6 мм. Я добавил наверх одну пластину фторопласта 4 мм, и плюсом - вырезанную из пластиковой банки из под краски плоску толщиной 3 мм. Не закрепляя пока весь этот " модернизационный пакет", завёл двигатель. Вибрация даже на холостом ходу на руле стала просто ужасная. Поездил день, и понял, что нужно всё ЭТО убирать. В итоге, вырезав из той же пластиковой банки из под краски две 2 мм полоски, (Там была переменная толщина) - одну по бокам, и спаренную -вверх, поставил всё ЭТО на место, закрепил пластиковыми хомутами, и, наконец, нашёл ТОТ оптимальный вариант, к которому стремился. Двигатель не рычал, вибрации не было, но и ЕГО болтанка почти исчезла. Т.е не стало тех ужасных звуков... выводы: Зазор нужно уменьшать либо в НОЛЬ, либо "натяг" должен быт не более 1 мм. Только так удается сделать -"и нашим, и - вашим". Видимо на автоВАЗе не стали особо заморачиваться ЭТИМ делом( сойдёт и так) и выпустили на конвейер откровенную туфту. Кстати, таких мест на "Весте" -предостаточно.У меня была "Калина" , наездил на ней более 140 т.км., практически без поломок и разных доработок, так вот, многие вещи на "Весте " - шаг НАЗАД , по сравнению с ней. Например- воздуховоды к ногам задних пассажиров, подушки передних сидений, складывание задних сидений, управление компом., печка.........и - это -навскидку...Много чего ещё сделано ХУЖЕ по сравнению с той машинкой...А что такое опоры двигателя- я не разу за весь период эксплуатации там и не вспомнил... Ну а если вернуться к нашим "баранам", то теперь буду искать фторопласт толщиной 1 и 2 мм... Ну и напоследок про новую "усиленную" опору. Видимо НЕ зря многие , кто приобрёл ЕЁ, жалуются на усилившиеся вибрацию и шум. А некоторые вообще возвращаются к заводскому варианту. На автоВАЗЕ сидят отнюдь не дураки, хотя и - БОЛЬШИЕ ЛОДЫРИ, не захотевшие довести до ума этот узел (как и некоторые другие) и именно ЭТОТ вариант посчитали наиболее приемлемым. Вот только не для нас, а для СЕБЯ, любимых.... (Извините, лень убирать перечеркивание.)
Полностью с Вами согласен! По поводу толщины фторопласта, на моей подушки зазоры были поболее 2 мм. 3,5 мм зашёл идеально! По сей день не доставляет хлопот.
@@alexpopov551 Работаю водителем более 40 лет(почти 44) , да и проживаю в сельской, точнее-в лесной местности, поэтому лениться и по жизни было как то некогда, а уж писать то ...точнее по "клаве" стучать - совсем не трудно... Но вам, возможно, этого не понять..
@@alexpopov551 вам говнарям лишь бы за что то своим поганым помелом зацепиться... Тебя кто то заставлял читать? Не устраивает, пройди сска молча мимо! Нет, дай до человека доипацца! Моральный урод!
На пробеге 18000 км с правой стороны при проезде по неровности появился какой то скрежет и не большие постукивания.Грешил на стойку или стабилизатор ан нет,не они.При раскачивании машины вручную звуков не было. Призадумался. Решил показать двигатель.При раскачивании влево, вправо услышал похожие звуки от правой опоры. Ради эксперимента в зазор между резинкой и корпусом подушки с двух сторон вставил пластиковые карточки, магазинные скидочные ( типа кредитки). На стяжки их к корпусу, чтобы не выскочили. И силиконкой еще брызнул. И о чудо , звуки пропали. Толщина двух карточек 1,5мм. Вошли с небольшим натягом. Посмотрим на сколько хватит. Но пока в машине тишина, а то как телега не смазанная была
Делал в этом году в марте, ставил 3 пластины железные по 4,5 мм. Запресовывал тисками предворительно жидким мылом смазывал, помогло, вибрация добавилась, стуки ушли, надо сразу и нижнию опору менять для того чтоб быстро верхнюю опору не разблило и гофре резонатора продлите жизнь...
Спасибо за подсказку и помощь в решении вопроса.Вроде сам ремонтирую свои авто ,а об этом не додумался.Начал было уже искать варианты новой подушки,а подушки эти у нас очень дорогие и выбор невелик.Завтра же пойду в гараж пробовать!Спасибо ещё раз)
Остаётся просто ОГРОМНЫЙ зазор сверху! По бокам у моей сейчас(пробег почти 40 т. км.) зазор около 1 мм , а сверху - около 8-9 мм. (измерял щупом на НЕ снятой подушке, т.е - на месте) . На снятой подушке, когда вы держите её в руках, этот огромный зазор незаметен, но когда она стоит на месте, то двигатель своим весом "осаживает" её, и размер по высоте становится другим. А этот верхний зазор тоже влияет на смещение, ведь там такие же упоры , как и сбоку. Поэтому, видимо, надо убирать и верхний зазор, или хотя бы уменьшать его до приемлемой величины. - около 1 мм. Чем я и займусь в ближайшее время.
Делал такое, двух миллиметровые пластины ставил, но стачивал их прям в миллиметра, чтоб зазорчик был, а иначе вибрация. Проверял подкладывал по такую конструкцию еше пластины, реально начиналась вибрация. И ещё дело не только в выработке этих "ушей" но и в слабости самой подушки. Если её потянуть в сторону, когда она в руках, то можно увидеть "просветы" на ножках подушки, на тех двух, на которых она стоит эта резиновая часть. То есть повреждения у неё уже внутренние, это только отсрочить замену, если вас, конечно не доканает вибрация. Если щазор соблюсти, то норм дерготни меньше, но не на много
Почему бы не вырезать пластину большего размера по высоте (для упора) и ширине. Выпуск сделать на размер загиба с обоих сторон, потом нагреть и загнуть. Не нужно будет сверлить.
На новой подушке что стоит в машине уже считай есть зазор 1мм . Самый край резины по бокам не сплошной , а тонкая вертикальная полоса 1мм *1 мм приблизительно . Поэтому выход из строя практически сразу . Можно разными ухищрениями убрать продольный люфт , но поперечный убрать не удастся . А так как левая подушка тоже конструктивно не способна держать двигатель в поперечном направлении то быстро пробивает резинки и начинает стучать по лонжерону . Вследствие этого быстро выходит из строя гофра . Так что лучше сразу заплатив три тысячи купить подушку переделанную с десяточной ( дальнейшая замена в 500 будет резины ) и не иметь геморроя . Десяточная подушка держит во всех направлениях и не дает вибрации .
Желаю авто вазу чтобы у них под головой была такая же подушка,что бы кто ее делал жил с такой подушкой,чтобы он засыпал и просыпался и видел эту подушку,чтобы она ему снилась.
@@Asaroxt возьми Рено и Ниссан которые собираются у себя там эту подушку не тронешь вообще,а которые собранные в России они сыпятся,потому-что запчасти делаются в России,вот и сделай вывод.
@@user-eu2ff8gp3x вы наверное не догоняете, какая разница где производят запчасти? Запчасти устраивают менеджемент компании рено ниссан, да они и попадают на конвеер. Тогда при чем тут ВАЗ? Они берут запчасти "материнских" компаний из их ассортимента и ставят на авто!
@@BERKUT7323 Здравствуйте, скажите из-за разбитой подушки был только стук, илт скрипы при езде по неровностям присутствовали. У меня 2019 год машина 36 тысяч пробег, на мелких кочках слышен скрип резины. Облазил всю правую сторону по ходовой шаровая в норме втулки стаба живые, наконечник тоже. Есть подозрение на сайленблоки переднего рычага покачал рычаг скрип, есть но не такой, как в движении, двигатель пркачиваю, тоже тишина, только при, езде на мелких ледяных кочках.
@@user-hs8mz3nr7p Здравствуйте! Как таковых скрипов не было, как бы глухие стуки при трогании слышны были. Лучше всего воспользоваться стетоскопом для выявления скрипа.
Имеет место быть, конечно, но я не стал заморачиваться, поставил опору от Фольксваген Гольф 3, гидро опора, машину не узнал, никаких паразитных вибраций, пропала дерготня с 1 на 2 передачу, трогаться значительно лучше. Нижняя опора тоже поменяна, а вот левую менять не советую, коробка гудит как самолёт.
каждая подушка с разным зазором будет,в свою вставлял квадраты от пластиковой пачки электродов,если переборщить - вибрация будет,только методом тыка,потом от мавико поставил и все
У тебя все признаки законченого дурака. Причем здесь работники ВАЗа?? Эта залупа появилась благодаря французам и андерсону, а правила сертификации СБКТС, как и ее цена, определяют итговую конструкцию автомобиля. А теперь вопрос: где среди этих обоссаных жабоедов, грабительской государственной сертификации, эффективных чемезовских топ-манагеров на заводе рядовые работники ВАЗа, въебывающие там за 3 копейки??
эти подушки проседают и похер что они там касаются по бокам, дело в том что они садится ниже и вибрация идет и так и так. Только замена на новую, увы. Ставить усиленную нет смысла т.к. пропадает суть этой подушки, то же самое что некоторые умники ставят полиуретановые втулки и сайлентблоки желая чтобы служило дольше и было прочнее... а делают только хуже
А что если эти зазоры,вместе с верхним,заполнить сырой резиной и завулканизировать? Кстати,так можно попробовать и левую подушку восстановить.процесс то не сложный.
Неплохо, ну раз уж тема: СДЕЛАЙ СВОИМИ РУКАМИ , то и крепеж фторопласта нужно осуществлять тоже подручными средствами а не таким агрегатом как у вас. А то получается, что сами материалы копейки стоят а оборудование для его фиксации как усиленная опора! В общем нужно в этом направлении улучшайзинг! Спасибо
@@BERKUT7323 я начал эксперементировать, нарезал квадратные прокладки оз пластиковой канистры из под моторного масла и подкладываю и катаюсь, хочу поймать золотую середину.
Я воткнул кусок линолеума таркет офисного 3 мм по кругу валялись обрезки дома, 2 года езжу 2 раза в год прыскаю силиконовой смазкой, все хорошо, но вибрация в салоне стала сильнее
Вчера сделал похожее. Пластмассовые всавки сделал и пластиковыми хомутами зафиксирова. Встали плотно.вибрация сразу стала ощущаться,причем довольно значительно. Особенно на холодную. Надо вставки делать так,чтоб оставались небольшие зазоры всё же. Но машина стала намного сбитая.
@@user-bq6vn9mz2v Попробуйте ослабить крепления подушки, поддомкратьте мотор под поддон и немного силовой агрегат смешайте вперед, назад. Болы подушки должны быть выкручены от корпуса не менее пары миллиметров. Мотор найдет своё место в таком положении ослабьте домкрат и не меняя положения двигателя затяните болты крепления подушки!
Как покупаешь машину, брызгаещь силиконовой смазкой в два три месяца один раз вот и всё, так же делаю и я. Но если купил Б У машину, с ушатанной подушкой, тогда уже конечно вашим методом
Эта доработка устраняет только шум, основную проблему болтанки движка не решает. Я дорабатывал свою опору подложив в натяг под "плечи" подушки резинки треугольной формы "птички", тем самым утолщая ножки и плечи подушки. Решается продольная раскачка двигаетеля, особенно это заметно при разгоне, и торможении. Но остаётся поперечная, которую я решил заменив на Белорусскую опору из полиуретана, у которой плечи и макушка приклеены к корпусу, что заметно уменьшило поперечную раскачку.
ребята насмотрелся видосов заказал усилинную подушку двигателя правую мне очень не понравилось вибрации конские с кондеем думал движка выскочит толлько не надо писать о не правильной установке накидной ключ от галовки на секундочку отличаю доработал так же приставкой тоже не але в итоге пришёл к выводу заводская самое то вибрации минимальны усиленная деньги вон и прежде чем отдать бабло подумайте может инженеры все таки правы это только моё мнение а так хозяин барин всем удачи
Такая же история, поменял на кастомную гидроопору стоимостью 5 т.р.! Эффект - бешенная вибрация в лонжерон и соответственно по всему кузову, в руль и в пятую точку. Устанавливал практически онлайн с производителем опоры. Перепробовал все варианты. Итог - я здесь и думаю где заказать фторопласт😄 P.S. товарищи, подумайте хорошенько, прежде чем тратиться на усиленные опоры😉
У меня правая усиленная, нижняя от веста спорт, никаких новых вибраций нету. Как вы там своими кривыми ручонками ставите, что у вас вибрации как на тракторе и коронки из зубов вылетают мне непонятно.
Алексей я новичек не много не пойму сейчас постораюмь обьяснить,1 и 2 рую плавна набираю 3000-3500тыс от ситуации и переключаюсь и так же 3-4-5 на первой стадии обкатки, на второй стадии 3-4-5тую 4000-4500тыс оборотов. Все правильно??? А не пойму какии обороты при включенной перечаче должны быть когда еду? У меня получаетца переключаюсь они чуть падают и я еду пока не на наберу эти обороты грубо на передаче еду 2800 -3000 оборотов,вот что не пойму,я правильно делаю? Или они должны быть меньше?
@@BERKUT7323 Лежит в гараже одна подушка, на будущее хочу попробовать вставить эту резину. Так то она крепкая, выдерживает очень большое давление, но принцип работы конечно совсем разный, поглядим, пробег пока на моем гусаке 27тыс.
@@BERKUT7323 На первой новой машинке ваз07пробег 247тыс и подушки крепл двс стоят родные, на рабочем мерсе спринтере за год пробег 134тыс и общий 627тыс подушки родные, как так дошли, что современное не такого качества?
Я резину вставил …вырезал полоску и вокруг п образно засунул …все плотно и никаких вибраций ….40 т км …все хорошо …так уж на данном видео фторопласт тоже 👍
Я просто поменял 2700 всё удовольствие, а это чудо подушка 15000 и всё скрипит, парни меняйте и не пожалеете, ну ели есть время ковыряться это ваш выбор.
как в Советское время все автовладельцы в гаражах по выходным ремонтировали свои жигули и москвичи, так и сейчас ничего не меняется ( жизнь ничему не учит)
Не парьтесь зделайте не снимая Пластик или алюминий по толщине Запасом зделайте насечки для стяжек Нас спасёт не изолента а стяжки Периодически меняя по толщине износа А спасёт 4. Опора
На других машинах,люди не знают ,что такое подушки двигателя,а вестоводы всё доробатывают,то то,то другое, уже противно смотреть на эту машину,моя в гараже стоит,едешь,то дёргается,то хрустит в коробке,подушки тоже заебали,буду избавляться принципиально,другую машину куплю,а лада как страшный сон😢
Вы знаете меня лично? С какого такие утверждениЯ?! Купить любой дятел сможет, а понять и сделать лучше узел не каждый! Я именно хотел сделать свою опору лучше и долговечнее! Мне удалось! Была бы цель купить- Купил бы!
Некропостну... Нештатная подушка - это палка о двух концах. С одной стороны, субъективно, вы видите улучшение в виде уменьшения колбашения двигателя, а на другой чаше весов оказывается ваша же безопасность, т.к. штатная подушка при серьезном дтп срежется определенным образом и двигатель нырнет под машину. А вот с чужой или нештатной, как себя, при тех же вводных, поведет двигатель - ситуация будет весьма неоднозначна. И велика вероятность того, что двигатель тупо уйдет в салон. Про это всегда надо помнить, устанавливая на свой автомобиль подобную запчасть усиленную или от другого авто. Утверждать обратное нет смысла, т.к. краш-тесты автомобилей с такими запчастями никем и никогда не проводились.
Установил …резиновую ленту вырезал …не помню какой толщины …но плотно и без стуков и никаких вибраций 👍👍👍делов на 5 мин! 40 т км проехал с данной доделкой все хорошо
Сегодня обклеил опору виброй в 4 слоя,и туда графитку, запшыкал силиконом левую опору,кусок вибры на кожух грм,ребята это ппц,исчезли все стуки,скрипы,и вой ушёл процентов на 90,другая машина стала!!!!
@@kuzminkzzz6852 я думаю смыла нету,т.к нужно убрать в первую очередь звук который передаёт пластик,а это только вибра,ну на верочку можно сверху шумку
Все модернизированные опоры работают великолепно! Я поделился простой и надёжный доработкой опоры, не разу не настаиваю на использование данной переделки. У Вас всегда есть выбор!)
Алексей я новичек не много не пойму сейчас постораюмь обьяснить,1 и 2 рую плавна набираю 3000-3500тыс от ситуации и переключаюсь и так же 3-4-5 на первой стадии обкатки, на второй стадии 3-4-5тую 4000-4500тыс оборотов. Все правильно??? А не пойму какии обороты при включенной перечаче должны быть когда еду? У меня получаетца переключаюсь они чуть падают и я еду пока не на наберу эти обороты грубо на передаче еду 2800 -3000 оборотов,вот что не пойму,я правильно делаю? Или они должны быть меньше?
@@user-rh4rn2ib8p Всё просто: на первой стадии держитесь интервала тахометра от 2300 до 4000 об зависимости от ситуации) Во второй стадии порог переключения с 3 по 5 с 3300 до 4300 от ситуации!) при переключении как раз теряется момент эти 200-300 оборотов)
Делал я эту шляпу... Пообломало эти клепки вместе с пластинами! Поменял на аналог переделанной от 10ки! И забыл за это горе! Нагрузка там не слабая, и это все отлетит.
Идея хорошая, но со сверлением я бы не стал делать из-за ослабления алюминиевой рамы подушки. Лучше второпласт закрепить более щадящим способом, к примеру, хорошим клеем, хомутами, металлическими скобками и т.д.
Вставил кусочки шланга На стяжки и забыл. После длительного пробега одна стяжка порвалась. Шланг сдвинулся и появился на неровной дороге шаркающий звук. Сначала не понял что это за звук. Качнул двигатель и понял. Брызнул селиконом. Закрепил на стяжку и всё нормально.
ее нужно подрезать а не встовлять туда пластины зазоры должны быть с палец будет тише и вибрации меньше поверьте она вобще не должна косаться боковых стенок.
