Ампутация пневмомуфты переднего редуктора Suzuki Escudo/Vitara

Подписаться 2,5 тыс.

Просмотров 3,3 тыс.

50% 1

Для того чтобы на Сузуки Эскудо или Витара режим полного привода можно было включать баз всяких насосов и муфт пневмовключения нужно эту самую муфту демонтировать и жёстко заблокировать корпус сателлитов с корпусом дифференциала. На данном видео показано как это сделать.

Опубликовано:

20 окт 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 24

@СанёкКрю 8 месяцев назад

Спасибо! Побольше бы таких видео про доработки СГВ! Когда увидел, что Вы купили Чирок, думал, что всë... очень нравится Ваш подход к постройке авто. Ещё раз СПАСИБО!

@Егор-е5г2в 8 месяцев назад

✋️✋️у нас в Якутии сильные морозы, иногда не включается передок. Спасибо за видео. Поэтому в сильные морозы побоиваюсь на рыбалку ездить

@Meloneed 8 месяцев назад

Очень всё подробно. Прям смотреть одно удовольствие, если полезу проделывать подобную операцию буду использовать как лучший мануал в интернете. Спасибо!

@ВадимЖариков-в1в 8 месяцев назад

Привет земляк ✋, вовремя видео вышло , купил железный редуктор и предстоит перед установкой его перекинуть главную пару свою в железный тк они разные и думал что сам справлюсь но судя по видео фиг! Придется искать кто этим проф занимается с соответствующим инструментом . спасибо за четкий и грамотный видео обзор данного вопроса 🤝

@Krsk24Region 3 месяца назад

👍

@АлександрАксенов-ь8б 8 месяцев назад

Друг!!! Получается, если мех, хабы на сузуки ставишь, то все процедуры, как в твоем видео, надо сделать?

@Внедорожныйсиндром 8 месяцев назад

Всё верно, если ампутируешь пневму то желательно ставить мех. хабы

@DayChannalKam 8 месяцев назад

когда купил эскудо при включении 4вд лампочка моргала и слышно было как насосик работает переодически принял решение удалить пневму и поставил сначала заглушки родные и включал жестко,а сейчас хабы автоматические купил и механические с собой на всякий случай катаю

@Внедорожныйсиндром 8 месяцев назад

А я вообще снял родной дифференциал, вместо него воткнул пневммоблокировку и установил механические хабы

@DayChannalKam 8 месяцев назад

@@Внедорожныйсиндром сейчас я думаю поставить блокировку в задний мост

@Внедорожныйсиндром 8 месяцев назад

@@DayChannalKam блокировки вообще тема, у меня и на витаре стояли спереди и сзади, теперь и на джипе и спереди и сзади👍

@АндрейБлинков-п3е 8 месяцев назад

Добрый день, размер шайбы 90*70*3.2,проверено на трёх редуторах.

@Внедорожныйсиндром 8 месяцев назад

Всё верно, но толщину шайбы я сточил до 3 мм, чтобы не было щели при сборке дифференциала. Конечно же при обтяжке дифференциала на ведомой шестерне этот зазор ушёл бы, но я не хочу чтобы металл находился в напряжении.

@СтасСтас-у4п 2 месяца назад

Здравствуйте! Не знаете как сделать чтобы индикатор 4wd на панели загорался после ампутации? Гранд витара механика 2002 г. J20a

@Внедорожныйсиндром 2 месяца назад

@@СтасСтас-у4п здравствуйте, подключается через обыкновенное реле. Подаёте на реле питание, например после включения зажигания, так же к релюшке подводите проводки идущие от датчика включения 4 вд на раздатке.эти провода подходят к пневмонасосу включения 4 вд. При включении полного привода релюшка замкнёт контакты и подаст питание на лампочку индикатора расположенную на панели приборов. Провода от этой лампочки также идут к пневмонасосу включения, их нужно будет тоже подвести к реле.

@СтасСтас-у4п 2 месяца назад

Благодарю)

@ЕвгенийКолганов-и3й 8 месяцев назад

День добрый. Вопрос немного не по теме данного ролика. Не давно, на Сузуки Гранд Витара 2003 года, установил мне спец принудительную переднюю электроблокиррвку HF 208. После сборки одна из родных полуосей не доходила до посадочного места, (пришлось стачивать стенку стакана внутреннего шруса, что не привело к успеху), другая, соответственно, устанавливалась на посадочное место с большии зазором, и стопорное кольцо не защëлкивается. В чëм может быть причина? Сборщик пояснил мне, что в китайской блокировки смещена ось сателлитов, поэтому так вышло.

@Внедорожныйсиндром 8 месяцев назад

Всё верно. Полуосевые шестерни в блокировках немного смещены. Поэтому при установке блокировки нужно менять длинную, левую полуось на короткую , а правый стакан наоборот, на более длинный. Короткая левая полуось и правый стакан с более длинной шлицевой частью устанавливались на старые модели эскудо, на которых не было муфты пневмоключения. Пневмо и электроблокировки сделаны по образцу именно дифференциалов без пневмомуфт