Отличная поездка! Эскудо нужно переднюю блокировку поставить, сразу лучше поедет. На Крузак колёса больше надо, тяжёлый он). Ну и без поломок никуда, это оффроад))). Мелочи жизни, руки у вас растут откуда надо, поправите). Удачи вам!
Добрый день Хотел посоветоваться У меня suzuki escudo 5дв квадрат на j20a Стоял спереди лифт +50 на проставках сзади чуть больше за счет усиленных пружин и проставки под а рычаг. Недавно поставил площадку с лебедкой на перед .И при вывороте колес и работе подвески колеса стали задевать за арки.Посоветуйте какие пружины можно воткнуть на перед ? Сейчас стоят сток пружины с проставкой +50, проставка под аморт из полиуретана и развальный болт в верхнем креплении к кулаку.
@@user-me5tt4uv1t приветствую, если на квадрате посадочные размеры под пружины такие же как и на круглом то с загруженной мордой хорошо себя показали пружины от Прадо. У меня до чероки была круглая Витара, спереди железный бампер и тяжёлая лебёдка, только после установки прадо- пружин подвеска стала работать нормально
Доброго времени суток. Вопрос по пневмо бокироакам? Обещали расказать как работают в минусовых температурах. Живу Благовещенске температура примерно как у Вас интерисует включение в минусовые температуры именно трасса (магистраль) ( магистраль).. Нет ли кандидата? В магистрали до актуатора. Модель и принцип блокировки мне не важно важно я выбираю между TJM и Hardblok. Вопрос в минусовых температурах без коницата. Заране спасибо за ответ. Ф
@@user-xn2si2jr2z как и на предыдущей Витаре так и на Джипе у меня установлены китайские пневмоблокировки HF. Зимы у нас суровые бывает мороз далеко за - 40. На зиму лью трансмиссионное масло полусинтетику 75w90. После длительной стоянки на морозе возможно включение блокировок будет немного замедленное, но после небольшого пробега когда трансмиссионка в редукторах станет пожиже включаются без проблем. Нужно следить чтобы в пневмомагистралях не было конденсата, у меня в ресивере есть специальный клапан для удаления конденсата.
@@user-xn2si2jr2z прошу прощения, клапан стоял у меня на гранд витаре, покупался на Алиэкспресс. На джипе я просто в днище ресивера нарезал резьбу и вкрутил болт, перед зимой выкручиваю его и выдуваю конденсат. Или отсоединяю на редукторах шланг подачи воздуха и продуваю магистраль. Сын на чёрный джип хотел устанавливать осушитель но я не знаю установил или нет.
Я так понимаю в кастомных рычагах с завода, предусмотрено снятие и замена шаровой опоры? А как быть со стоковым (заводским) рычагом??? Как подобрать шаровую??? ☺️ И как грамотно сделать шаровую опору съёмной и при этом не снизить заводскую прочность и надёжность шаровой опоры в рычаге??? 🤔 У Вас старые заводские рычаги остались? 😊
@@Krsk24Region есть умельцы которые приваривают к стоковым рычагам площадки под съёмную шаровую от квадрата. Работа очень тонкая специалисты варят с помощью специального кондуктора чтобы размеры были т тютелька в тютельку. Я такую работу не делал, а рычаги с изношенными шаровыми выкинул, а те что были живые отдал знакомому
@@Krsk24Region как на бывшей моей Витаре так и на нынешнем джипе стоят стопроцентно жёсткие принудительно включаемые пневмоблокировки. Устанавливал самостоятельно, с завода такие не идут. У автомобилей которые вы назвали могут быть либо ЛСД мосты либо имитация блокировок. На некоторых внедорожниках типа Ленд Крузер бывают устанавливаются с завода электроблокировки
Олег, день добрый. Такая проблемма, после установки в передний редуктор, ЭЛЕКТРО блокировки HF. Не могу подобрать правый внутренний шрус, для переварки пластины для "быстросъëма". Купил от квадратного сузуки, 96 мм. длинной, внутренней. А в итоге, длины оси стакана, не хватает. Стопорное кольцо не защëлкивается в паз в редукторе. Что за стакан то мне подбирать? Какой длины должна быть ось стакана?
@@user-ef6eh6cs4x стакан нужно подбирать от привода который устанавливается на квадратный эскудо в в переднем редукторе которого нет муфты пневмовключения. На внутренних стаканах приводов которые устанавливаются в такие редуктора шлицевая часть примерно на 1 сантиметр длиннее чем на вашем в стакане.
Наши машины участвуют в соревнованиях, поэтому у всех лебёдки скоростные. У джимни самый скоростной редуктор, поэтому он взял лебёдку с запасом по мощности. А так, для повседневки, пойдёт и 6000 lb но с более медленным но тяговитым редуктором. На простых китайских лебёдках стоит обычный редуктор 215 : 1, ещё важно чтобы мотор был мощный.
Где Вы ездили на комках?Они не едут вообще. Дрянь. Пропали все нормальные бренды-обидно. Курага 235/85-16, высотой 81 см. Честное 32.Но, узкая резина, на легких авто, едет в разы лучше.
Приветствую. Скоро у нас появятся новые моторы под названием ODIN и мощные соленоиды к ним 900а. Сейчас уже идет полным ходом тест в Москве и результаты очень радуют. По ценам точной нет информации, но в постараемся сделать доступной.
@cherokee7824 конечно не какой нибудь скоростной кроссовер, и по комфорту не седан 😁но в принципе нормально, по гравийке вообще как утюг шпарит, но машина не скоростная так как парыв мостах Trael gear, занижены и крейсерская скорость 100 км в час + - 10 Видимо потому что машина невысокая, центр тяжести расположен низко, поэтому в повороты захожу без особых кренов.
Приветствую, отлично работает и та и та. Но на RD уже пришлось поменять колечки на актуаторе, а AP работает пока без ремонта. Поэтому лично у меня ко второй душа лежит больше.
Точно в граммах не замерял, по городу в зависимости от сезона, характера езды и количества прогревов примерно от 16 до 20. По трассе 50x50 асфальт - грунтовка при движении 80 - 90 км в час, до 2000 оборотов, расход в районе 14 литров летом и 15 зимой ,при движении свыше 100 км в час расход заметно возрастает. Так же расход увеличивается если машина загружена и сверху на багажнике вещи или запаска
привет друг, спасибо за интересное видео. подскажите, почему минут 18 на Гранд Витаре иногда вращаются только передние доки, а не задние? разве при заблокированном дифференциале все четыре колеса не должны вращаться одновременно? Это баг или так и должно быть? Спасибо. это было переведено Google Translate, извините, если неясно.
Здравствуйте! В тот момент произошла утечка воздуха из пневмосистемы и блокировка перестала работать. Затем давление воздуха в пневмосистеме восстановилось, задний мост заблокировался и машина поехала.
Hello! At that moment, there was an air leak from the pneumatic system and the lock stopped working. Then the air pressure in the pneumatic system was restored, the rear axle was blocked and the car drove off.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста на XL-7 реально такую блокировку поставить, и еще вопрос какой компрессор нужен для пневмоблокировки и куда его установить правильнее будет?
Если посадочный размер пневмоблокировки совпадает с посадочным размером штатного дифференциала к ведомой шестерне то установка пневмоблокировки возможна. На практике у меня был случай когда на XL-7 вместо штатных заднего моста и переднего редуктора устанавливали мост и редуктор с установленными блокировками от Сузуки гранд витара. Для пневмоблокировок продаются специальные компрессоры со встроенными рессиверами, к ним в комплекте идут электропневмолапана, фитинги коса с клавишами включения/ выключения и прочие аксессуары. Но в принципе можно установить любой подходящий компрессор, например беркут, или китайский подходящий по производительности, но нужно будет изготовить ресивер, электрическую косу, приобрести клавиши включения/ выключения, фитинги, электропневмо клапана, выключатель по давлению
@@Внедорожныйсиндром спасибо большое) буду набирать информацию) прокатился на новой грандвитаре с блокировками и очень понравилось как она не боится диагоналок, теперь загорелся идеей установить блокировку себе xl-7, очень рад что наткнулся на ваш канал, большое вам спасибо за ваши труды!
@@user-xs3cz6fo9g дёрнем без проблем, мы восьмидесятку бывало 3 лебёдками тащили и вытаскивали. Так же есть другие средства самоспасания, большие хай Джеки полиспасты и прочее, так что никогда своих не бросаем.Как правило большинство машин на покатухах у нас с лебёдками, так что присоединяйтесь.
