Як встановити гріпси. Лайфхаки та хитрощі - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3057eG6fJQU.html Як намотати обмотку на кермо. Найкрутіший та найлегший спосіб - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Jrdz2bmD3gw.html Слік, напівслік чи зубаті покришки? Порівняння типів протектора - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-97aczuS6sDs.html Контактні педалі та взуття. Чим відрізняються, як обрати та як користуватися - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Pyu_rbvyRt8.html
@@Sneaky_Basket нажаль, ні. Втулки під касету та трещітку мають різну, абсолютно не сумісну конструкцію кріплення зірок. Тут тільки збірка колеса на іншій втулці (або інше колесо)
@@veloplaneta_ua раму для цього міняти треба чи ні? Бо я щось не в'їхав, втулка цеж по суті "вісь" на якій все кріпиться на скільки я розумію, і я чудово розумію що зірки та центровка колеса буде інша, мене цікавить чи треба міняти щось в рамі чи кріплення до рами і там і там стандартизоване?
Ні, не треба. Достатньо буде лише підібрати втулку що має таку саму ширину, таку саму кількість отворів для спиць та таке саме кріплення до рами. Радимо звернутися з цим питанням до велосипедного механіка, щоб вам допомогли з цим питанням, бо по порадах в інтернети точно можна десь щось упустити. @@Sneaky_Basket
Відео МЕГА корисне стільки нових слів і корисної інформації почув,а головне знаю що тріщить коли не крутиш педалі.Дякую. Велопланета найліпший магазин велосипедів.
болгарка, напівавтомат, молоток, набори ключів, набори викруток, плашки/мітчики, дриль/шуруповерт, гайковерт ударний, зйомники, запресовувачі, фен, кліщі/пасатижи, опресовка наконечників, бортувальні лопатки, компресор перші три - універсальні. перший робить будь яку деталь коротшою, другий - довшою, третій змінює форму відповідно до фантазії користувача.
Поки спинятися не плануємо, навпаки, намагаємось робити більше відео ніж 1 в місяць (поки безуспішно, але колись точно розгребемось з усім, що заважає цьому)
Дякую за крутий огляд українською. Тепер я трохи більше буду називати речі їхніми іменами. А не ось тут те що тріскотить) Пс. Прийшлось шукати в гугл що таке вальниці) аж в кінці зрозумів що це таке швидше всього. Раджу десь на початку згадати що це таке. І так, просувати українську це круто. Дякую !!!
Ага, виявилося що на моменті втулок стрілка годинника перевалила за 23-ю, довелося згортатися і продовжувати вже наступного ранку, поки магазин не встиг відкритися) Тож ви почули яскравий приклад "розроблених за день зв'язок" VS "та дайте ще поспати"
Якщо не помиляємося, то обидва варіанта вважаються коректними. Але якщо зважати на те, що йде мова про фізичну величину в якій фігурує "обертання", то "обертальний момент" і правда видається більш логічним.
А як давно ви бачили такі у продажу? Колись і група Dura Ace була на нарамних манетках та на трещітках (у відео є її фото), що не відміняє того факту, що на сьогодні трещітки лише в бюджетних групах, а нарамні манетки майже вимерли як явище. Так і з моноблоками Deore, колись вони дійсно були, але на сьогодні їх вже не існує.
Це як "ксерокс" скільки не намагаєшся запам'ятати, що то бренд, а не назва пристрою, а все одно робиш "ксерокопію")) До речі, є враження, що "горила" таки витісняє "бустер" з ужитку навіть у досвідчених механіків. Якщо колись таки народимо окреме відео про вилки, треба буде зробити ремарку. Дякуємо)
Так там же є ще й мова про "старі моделі". Щось більш-менш притомне з прямим штоком зараз знайти вкрай важко серед поточних модельних рядів велосипедів, навіть у шосерів.
Хтось каже, що має ламатись, хтось ні. Але як на мене, то гак має бути міцним, щоб витримати перевезення, удари гілок, намотану траву. Легко і швидкоз'ємним, та не мати купу стандартів. Теорія про те, що гак ламаючись щось там захищає, то хибна думка, сформована не професіоналізмом та Idiotizmom виробників ( тут згадуємо замотані перемикачі у шпиці, що то за захист такий😂 ) Як приклад, можна згадати товсті хроммолібденові гаки на рамах від Коменсаль, його майже не можливо зламати. @@veloplaneta_ua
А ніхто й не каже, що гак має ламатися від першого ж удару об гілку. Та і пластиліновим, щоб його гнуло й не ламало також він не має бути. Тобто адекватний гак витримує і транспортування, і відносно сильні удари без помітної деформації (або з такою, що відносно легко виправляється), проте при критичних перенавантаженнях він ламається, погасивши цю енергію. Це його єдина функція і саме для її виконання він був впроваджений. Така думка щодо гаку у інженерів, що проектують велосипеди. Проте, якщо у вас є інше бачення, то буде цікаво дізнатися. Ну а з приводу купи стандартів... Sram UDH йде у напрямку уніфікації, але поки цю ініціативу не активно підхоплюють @@dmitrydmitry1394
Велопланета, обзаведіться вже якимось промокодом, чи організуйте якісь інтеграції з блогерами. Я вже знаю мінімум 3 велоблогера, у яких є промокоди на непогані знижки у магазинах вашого найбільшого конкурента)
А найбільший конкурент постійно скаржиться, що в нас забагато промокодів)) Можливо у вас своя блогерська бульбашка утворилась. Та й загалом діє дисконтна і бонусна система. Постійні клієнти мають знижки і без всяких промокодів
І на цьому каналі проскакують промокоди, коли є якісь цікаві пропозиції. Та і серед блогерів та спортивних команд вистачає промокодів в нашому магазині. Ну, і як вже написали вище, є ж ще бонуси та дисконти для постійних клієнтів, що набагато цікавіше, на нашу думку. Поки що нас все влаштовує ;)
Можна, головне підібрати сумісні з шириною кареткового стакану та з сумісним стандартом валу каретки (або замінити каретку). А ще треба буде підібрати підходящий чейнлайн. Краще проконсультуватися з механіком, щоб випадково не купити щось неумісне.
Так каліпер виходить це штангенциркуль? Це хіба не така циркулеподібна штука зі шкалою якою зазвичай міряють відстані на карті та прокладають курс судна ?
В тему судоходства не вдавалися, але точно можемо сказати, що отой прилад яким виміряють підшкірний прошарок жиру, то також каліпер. І, до речі, він вже більше схожий за принципом роботи на шосейні ободні гальма ;)
Залежить від того з ким спілкуєтесь. В колі технарів краще казати кривошипно-шатунний механізм, бо інакше на вас чекає довгий лікнеп, а гуманітаріям можете казати хоч палки)) А якщо серйозно, то в колі велосипедистів частіше вживається шатуни, напевно так простіше для сприйняття, тому й прижилося, хоча дійсно це кривошип.
Ну, тут мало що зробиш, о 23:10 та о 9:15 і загальний стан різний і голосові зв'язки по різному працюють. Але тягнути з відео більше не могли, тому вже як є.
Та якось не планували. Хоча один з наших ведучих, а саме Олексій, катає на бемчіку скільки себе пам'ятає... Візьмемо до уваги, але нічого не обіцяємо. До речі, у нас є відео про трюкові велосипеди загалом, там і про BMX трохи є.
@@veloplaneta_uaтак, я його дивився і лайк мій вже там мені просто дивно що із україномовного ютубу ніхто не пояснює за беми доводилось мені і моєму оточенню дивитися кацапський контент
Колись канал BigToys почав це робити, але щось хлопці затихли. Можливо, хтось з +/- досвідчених райдерів, таки побачить цей вакуум і вирішить, що це якраз його чи її шанс виправити це. @@Qhuikislkfu212
@@Qhuikislkfu212до речі, якщо у вас з друзями є досвід та знання, то тим, хто заповнить цю прогалину, може стати якраз ваша компанія друзів. Найскладніше почати, далі само піде як по накатаній ;)
Впевнені, що Сергій багато чого не згадав, тема доволі обширна, деталей купа і дуже легко щось упустити. А от з приводу "привода" тут все залежить від того в які словники дивитися. В деяких фігурує якийсь один варіант, в деяких відразу обидва. Тобто визначеності серед мовознавців немає. Проте абсолютна більшість звичайних смертних, особливо а автоколах, не задумуючись використовує саме "привід". Та і враховуючи, що вживання "привод" важко відслідкувати до його появи в дуже сумнівному совєтському СУМ, що вніс багато зросійщення в нашу мову, приводів використовувати "привод" стає ще менше.
Щось росіянських ботів останнім часом не за адресою закидує... Ну а якщо вже на то пішло, то можемо лише процитувати пана Стерненка: "Нашої русофобії недостатньо, треба ще більше русофобії!"
