Днес с Момчи ще направим сравнение на предимствата и недостатъците на ангренажния ремък спрямо ангренажната верига. ✌️ - - - - - - - - С подкрепата на Q-Service: bit.ly/QS_Service_YT
1. Нищо не казахте за "мокрите ремъци" - тези които работят в маслена баня. Много такива двигатели има в момента на вторичния пазар и не е като да нямат проблеми. 2. Веригата на практика не се разтяга, а се износват свързващите пинове, което довежда до увелечение на дължината. Не си представяйте че самия метал се разтяга.
Даже в повечето случаи проблема не е във веригата, а е в обтегача ... износването на пружините му и така наречения "банан" (който понякога направо изчезва :) )
Супер за този урок да знаят младите как да експлоатират автомобилите аз съм над 60години работил съм механик от 16 годишна възраст шофьор до момента пенсионер съм сменям маслата на максимум 10000 км навремето помня ги сменяхме на 5000 км и се контролираше много стриктно.
Само изтърваха да споменат сумата за услугите, че смяната на верига(части+труд) е няколко пъти по скъпа (може да достигне до 5-6 при някои модели) от частите + труда при ремъците. Аз лично ако избирам кола след 2006 или по-нова предпочитам да е с ремък, по добре да дам 500лв за 80-100к км отколкото 2000-3000 лв за 150-200к
Пропуснахте да покажете и пластинчатите вериги, които са с ниски нива на шум. Ако автомобилът е на повече от 150-180 000 км, добре е да се провери състоянието на веригата и зъбните колела. Поздравления за поредицата !
@@roverrr23 Това ми е ясно, писал съм приложения за Android и iOS(сега програмирам на Python и пиша код за анализ на данни) и мога да потвърдя, но в случая даже клипът беше качен ден почти когато оставих колата за смяна на вериги :D .
Благодаря за полезната серия Филип. Това за 5г. смяна на ангренажен ремък как си го измисли въпросният майстор? Наскоро смених ангренажа и водната помпа на Хонда Сивик 2003г., 1.6 бензин. По книжка смяната е на 10г. или съответните километри, не помня точно колко. Предходният собственик е сменил на 10г. и от тогава бе минала 57 000км., никакви проблеми. Една от предходните ми коли, Хонда Джаз, двг с верига, продадох я на 184 000км, след като минах 65 000км с нея, двигателя мъркаше, не може да го чуеш. Сега карам дизел, с верига, надявам се да не я сменям. Маслото сменям на 6м или 10000км, марка и вискозитет по заръка на производителя. Компромис с маслото не правя. Мой колега/познат сменя верига, че беше шумна на Хонда Акорд 2.2 дизел на 287 000км.
Сега сутрин когато отворя капака за ЕТП се намира винаги някой да попита проблем ли има счупи ли се какво стана и се чудят когато им кажа че проверявам масло антифриз ремък и общ поглед
Всичко е много точно изложено 👍. А какво ще кажеш за ангренажен комплект произведен във Румъния Африка и още куп места (производител ужким континентал който е разработил целия тракт) при спазени абсолютно всички предписания от производителя а не от комшията след кило ракия или форумният местен мастор. Ангренажният тракт шуми трака и иска да омирга. Нищо че е току що монтиран чисто нов. Разбирам че съм задал неподходящит въпрос не към когото е нужно ноооо рекламираш(хвалиш и препоръчваш определен търговец 😂😂шин😂😂) РЕДНО Е ИЛИ НОРМАЛНО ПО ВИЖДАНИЯТА НА НАС БАЛЪЦИТЕ ДА ПОЛУЧА ГОРЕ ДОЛУ АДЕКВАТЕН ОТГОВОР. ИЛИ ОТНОВО НЕУДОБЕН ЗА.......... ВСИЧКИ ВАС. ФИФКА КО СТААА ДЕ БЕГАА ТЕЗ ДЕТ ГИ ФАЛИШ???
Колега,аз слагам комплекти Дайко, досега проблеми не съм имал, водните помпи на Дайко винаги са с метални витла, пластмаса няма. Не правя реклама просто изразявам мнение от личен опит. Ремъците и веригите са италиански,ролките и бананите корейски,а за помпите не помня.
@@Professionaltools-eq9kk здравей колега. Поставям това което разработил производителя и спазвам ВСИЧКИ УКАЗАНИЯ при демонтажа и монтажа и мачкам всеки търгашин прекупвач на резервни авточасти ОЩЕ ПРЕДИ СТАРТА. ЗА ТОВА СИ ЗАПЛАЩАМ НОООО НЯМАМ ЗАГУБА ОТ ТЪРГАШИ МАРОДЕРИ. Представителя на Елиткар за Разград иивайло дори и не си помисли да спори. Лошо за тях но от мен и всички мой познати само--------------
@@ludmilnikolov7009 Колега аз съм от северозапада, тук правим коли макс до 2008г. Аудитата и ваговете правя така с тях, дойде ли с оригинален ремък Дайко слагаме Дайко, дойде ли с континентал си слагаме континентал,разбира се обясняваме за цената и качеството на изделията и човека си решава, ако клиента реши и от 2лв ще сложим ремък,ЗАЩОТО КЛИЕНТА ВИНАГИ Е ПРАВ. И ние следваме мануалите и сме се заредили с едни от най добрите динамометрични ключове и градусомери на пазара, за съжаление никой не оценява че само ръчните и пневматичните ми инструменти са 76К лв, разбира се купени за период от 7 години все пак не сме наркобосове.
@@Professionaltools-eq9kk колега относно динамоетрините (краечни) ключове 2 от тези със който работя постонно прескачат 3000лв. А зощо ли? За така нареченият мануал мисля че ползвам този от последното обновяване на всички производители та дори и на нам неизвестни марки машини срещу скромна сума от 150 лв на месец от години. Питай и още ще ти отговоря
С ангренажен ремък съм карал отхистинските мотори, дето като се скъса ремъка и просто колата гасне. После.слагаш нов и тръгва. Късал съм го 2 пъти. После карах 1.9 VAG оригиналният ремък го смених на 8 години. Сега съм на японска с верига. Вече е на 251000 и няма проблем. БееНветата е без коментар. Масло сменям на 7000км.
Не бой се! Има два Акорда,на 321000 и 500+хкм с оригиналните вериги! Нито шум,нито предпоставки,за смяна дават. Докато издържат,верига не сменям! Миналата година бракувах Нисан Примера P10 GA16DE от 1995г с всичко оригинално по моторът,без сменена верига,на 730 хкм
@@angelgyorev304 при мене е мазда 2.5 бензин. Със сигурност издържа до 350к после ще видим. Хонда имам имам една от стария материал crv 2000г. автоматик. На 315000 е, и понеже са кара рядко от конденза в ауспуха хвърля ръждиви капки и цапа бронята с кафяво :)
Аз карам n57 F10 и сега смених веригите, цената е 6000лв с труда за оригиналните. Моята е на реални 235 000км и беше разтегната, но аз я карам постоянно и само на къси разтояние и студена, ако я караш само извънграда не бих се притеснявал до към 300 000км.
Въх, супер видео, на мен ми предстои смяна на верига на бмв в бмв сервиз ми направиха диагностика и е за смяна с вануси - 3600 лв 😢😅 ама предпочитам там да ми я направят поне знам че всичко ще е точно
@@honourhonour1626 bmw Дилър бате... там нямат милост, щото по принцип обслужват само гаранционни коли и като дойде някой ахмак като мен с е92 и те почват да потриват ръце ...
Как 200к км. живот на верига е повече от ремък на фолксваген пасат който се сменя на около 210к. км. ,а смяната на ремък е в пъти по- евтина от тази на веригата!?!!?? Аз поддържам и от 2та вида коли.
ееех братко колко позитивно го измисли ама за жалост по-скоро е обратното..афтъркаркет частите варират много в цените си и в БГ знаеш,че това е водещото, не качеството...аз откакто правя коли СЕ МОЛЯ на клиентите да вземеме хубави части да си нямаме ядове,но как да стане като има части с толкова голяма разлика в цената и качеството...ти като му кажеш че има за 200 и за 600 едно и също нещо и той..... и как не....заплатите ни не са американски все пак...аз затова уважавам българските майстори,защото почти винаги се мъчат да направят нещата да станат на добра цена и максимално здраво...тук сме принудени да търсим под вола теле,а даже понякога ни се и получава :) п.п. аз от съвсем малък знам,че истинските коли са бензинови и с ВЕРИГА....и колкото и да се опитват господа меринджеНите да ни опровергаят винаги веригата е по-добре...а колко ми е кеф,че карам е36 320и...наскоро сменях повдигачи и си инспектирах веригите след почти 10г. прекъсвачи и тормоз,еми не е мръднала...още като я взех правих ванос и я гледах внимателно...баси веригата..
15:45 тези "изтъркани" части откъде мислите, че идват ? Идват от производителя като скрап. Това са части, които не са минали качествения контрол. После някой тарикат ги трие и аз не знам защо и ги продава.
Глупости. Това може да е в БГ с орЕгиналните части. На мойт0 Волво интервала е 180000 или 10 години. Аз мисля да го сменя на 150000 и 8. Но по принцип тък в Германия ги сменят наистина по предписание на производителя и проблеми няма
1.6 дизел 135к. на астра 2015г. 135к. км. смяна на верига и тя се сменя на толкова, консуматив е, 3500 евро😂. Добре, че още беше в гаранция и доплатих "само" 500 евро😅. 2.0 дизел 150к. Шкода октавия 2013г. 200к. км. комплект ремъци, помпа и др. 450 евро😉
Добре е че повечето автомобили показват кога е време за смяна Мерцедес , Ауди . Братовчед ми кара е500 над 30 000км с тракаща верига и накрая я смени и имаше още хляб в нея , баща му има А8 ца Д3 от 2 години трака и тя ,ама не му се дават 3000 лв за вериги. Бмв не ги коментирам, че там е голяма трагедия с тия вериги ,що народ се отказа от тази марка по тази причина , монтанските и дупнишките джамбази милионери станаха да продават двигатели за Ф- серията.
Тук си напълно прав . Карам ф30 . Имах парите исках БМВ ,купих си БМВ . След това се заинтересувах за обслужването и за самият двигател . Разбрах че съм голямо Рибе . Повече никога БМВ !!!
@@stilianivanov6328 2.0д 163 к.с. . Не съм сменявал верига все още на 95000 км е . Навсякъде ми казват макс 120 Хил . ,А за по сигурно 100 хил.км . Лошото е че купих колата на 85 Хил. 3ти собственик и до 65000 км има сервизна история от БМВ след това 20000 км как е карана незнам. Не разбирам много ,но тук ми казаха 3000 евро ако не излезе нещо друго. Имам колега кара х5 2016 2.5д . В България си смени всичко цялостно обслужване 4000 лв .
@@stilianivanov6328 На мой познат на Ф31 ,2.0д - 184 коня на 75 000км се скъса а и даваха 120 000 км , той е много педантичен и сменя всичко само с оригинални части не жали пари. 7300 лв беше ремонта на колата и 1 месец време след тая поразия ,да отбележа че кара само с оригинални масла и на 9,10к ги сменя.
Това е наистина най-глупавото нещо, което съм виждал и аз. Ангренажният ремък да е вътре в двигателя заедно с маслото. Той така се износва много бързо.
Човече свържи се с геровски моторспорт да ти обясни малко за оригиналните части и автърмаркета на фирмата производител. Аз съм работил в Бош и искам да ти кажа че няма нищо общо между оригиналните и резервните автърмаркет части . Факт произвеждат се на едни и същи машини но, оригиналните се произвеждат от първо качество материали а афтърмаркета се произвежда от второ качество.. сиреч от рециклирани остатъци от оригиналните + примеси!!!
Здравейте. Подобно твърдение е некоректно. Посетил съм огромен брой заводи на различни производители в Европа. Най-пресният случай е от есента на 2022 в завод на Luk в Унгария. От една и съща поточна линия слизаха маховици с етикети ОЕ VW и такива с етикети Luk. Дори там опровергаха твърденията, че брак частите ги пращат за където и да е било. Заповядайте на дискутираме други подобни случаи от моя личен опит и видяно от първа ръка с твърдения как някой чул, че друг разправял , защото и той също чул.
Момчиле с 2 думи твърдиш че ОЕМ частите са същите като афтърмаркет?Направо няма да го коментирам това,язък че работиш в Кю сервиз не им правиш добра реклама…
В момента има САМО два важни ПРОИЗВОДИТЕЛЯ на ремъци- Conti i Gates. Всички други марки поръчват при тях. Всички автомобилни концерни поръчват при тях.
