Молодец хорошо выставил! Только по сварке я б ещё прошёлся сверху шва ещё разок полуавтоматом . Хочу себе попробовать в следующий раз капролоновые поставить Серёга ( мастер стружка) говорит что хорошо ходят!
Сварки вполне достаточно, можно не проходить больше. Про капролон тоже думал, но не хотелось к токарке лишний раз привязываться. Ради эксперемента конечно стоит попробовать, вдруг понравится. У вас всё получится. Удачи.
Какая модель вашего плазмореза? Ремонт хорошо сделан, мне такой подход больше нравится чем расточка-наплавка, за такую процедуру хотят от 200$ и више одно отверстие.... Ваши втулки со стали 20х?
На сколько мне известно, те кто занимается наплавкой- в самом ковше не наплавляют, а так же вырезают (аппарат там не лезет вроде как). Использовалась ст20х и плазма аврора 60.
Здравствуйте. Втулка которая вваривается делается в плюсе по внутреннему диаметру +0,025мм- +0,03мм. В интернете есть таблицы допусков и посадок, для разных диаметров разные допуски. На сварку учёт не идёт, там изменений нет.
Здравствуйте. Брали такие втулки 809/00176 Interpart. Если не ошибаюсь, то это самый близкий аналог к оригиналу , который официалы продавали на тот момент. По моей оценке ходят не плохо, до сих пор не меняли. Рекомендую посмотреть видео у меня на канале " осмотр апгрейда после года эксплуатации", там как раз про степень износа есть информация. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eGkIHAD7w1c.html
Перед тем как всё вырезать лучше сделать замеры по наружней поверхности родных втулок относительно ковша и соседней оси на ковше(зарисуйте и напишите на бумаге) . И относительно стрелы и соседних пальцев на стреле. Если этого не делать, то можно от поверхности ковша брать любое удобное расстояние, но с учётом того чтобы стрела при установке не упиралась в ковш. Между осями на ковше тоже может быть расстояние ни как в оригинале, главное чтобы оси были параллельны. На стреле параллельности между двумя осями которые идут к ковшу и следующей идущей дальше по стреле обязательны, расстояние между ними может быть немного отклоняться от оригинала,лишь бы в ковш не упёрлось.
@@takoe_delo понял, спасибо! готовлюсь к такому апгрейду. Самый адекватный способ цена/качество/время. По факту на заводе втулки привареные? Привареные! Что мешает сделать тоже самое? Не понимаю всяких горе критиков
Перед изготовлением втулок посмотрите в интернете таблицу посадок в натяг, от этого будет зависеть весь результат и долгий срок службы. Как вариант при сборке можно выставить втулки в стреле, прихватить так чтобы держались крепко, подвести стрелу к ковшу и поместу собрав на пальцы ковшевые втулки прихватить их соответственно к ковшу. Тем самым рисков не попасть по осям станет гораздо меньше. Пробуйте и всё получится. Удачи!
У меня была похожая проблема. А в чем проблема сделать было сюда самопальную втулку и поставить заводской палец? Зачем было вырезать. Я у себя где разбито посадочные перетачиваю втулки в размер и всё. На фронтальном где был люфт вместо пальцев на 44,5 заводских забил 45мм втулки не трогал.
Здравствуйте. Если не учитывать трудозатрат, то приблизительно около 30 000. Для ввареных втулок ипользовалась ст. 20х. Около 50см болванки ещё осталось, плюс некоторые материалы и расходники тоже не все потрачены. Самоё дорогое из этого - это металл. Болванку можно взять меньшего диаметра, если восстанавливать под заводской размер, что существенно должно удешевить процесс. Правда с того времени металл сильно подорожал.
В узлах работающих в постоянном контакте с абразивом и не защищённых от него, каналы во втулка на пользу не пойдут. Более того будет дополнительный износ когда грязь со смазкой будет в каналах набита. Именно по этой причине здесь намеренно установлены такие втулки.
Значит не зря я такие забраковал и не стал ставить, тоже привозили. Уж очень они на тёрку похожи и из-за большого количества канавок сильно сокращена площадь рабочей поверхности на мой взгляд. Спасибо за информацию.
