Классное и познавательное видео. Только вот я совсем не понял что и как подключать к ижекторам, чтоб работала перекачка? Можете рассказать поподробнее...ПОЖАЛУЙСТА, ПОЖАЛУЙСТА ))))
Огромное спасибо за видео!!! У меня уже с 60 литров не хотел качать, хотя тоже колхоз в баке стоял. Сделал так же, сейчас все работает!!! Есть один нюанс при установке, длину шлангов и проводов лучше отмерить по точнее.
Пожалуйста.Все что нужно, все показано. Если вам лень посмотреть внимательно и сделать для себя заметки, то вам лучше отдать машину специалисту. Все материалы которые используются озвучиваются.
Я проще это всё сделал трайник шланги провода и два насоса с крузака , но можно было и проще с одним насосом и струйным насосом с уаза струйный к обратке а захват из малой полости там всего лишь 30 литров в основную полость насос проста погрузить и всё! Да и совет чем меньше соединений тем меньше проблем, всем удачи!
@@MrSovanton Разобрался,спасибо,а наверно данная переделка будет бесполезна,если стоит насос китайский,который маленьким соплом не вытягивает на эжектора?
Теперь у тебя нет перекачки топлива с одной половины бака в другую! Это значит что ездить ты будешь только на правой стороне бака это примерно литров 60!
Здорова, помоги мне пожалуйста! Машина не заводится, отправил к механику, сказал, что бензонасос нужно поменять, я поменял его у другого механика и все равно не заводится, в чем проблема?
Какой мотор? С чего все началось? Двигатель мыл? Что то менял? Стартер крутит? Искра есть? Давление какое в рампе топливной? Диагностику компьютерную делал? Компрессия в цилиндрах какая?
@@MrSovanton Д2 В7 Двигатель глохнул на дороге. Поменял только бензонасос. Стратер крутить. Искра есть. Вроде бы механик проверил давление, все было в порядке. Диагностику не сделал.
@@rudiroor3443 какой д2 b7? Двигатель какой? Если машина не заводится при условии что есть искра и топливо, то тут могут быть три проблемы очевидные, в дальше нужно делать диагностику, 1) нет компрессии, машина не заведется, 2) дпрв неисправен или неправильный импульс, машина не заведется, и давление нормальное это какое? Давление ниже 3 атмосфер это мусор, насос на помойку.
Да это не то чтобы геморрой,эта технология используется и в современных машинах у которых 2 бака, тот же самый Туарег страдает данной проблемой. Все решаемо, ничего страшного.
@@kuleshov313 пожалуйста,сам неоднократно думал менять,но аналогов нет,честный полный привод без муфт, коррозия минимальна так как алюминий, управляемость и комфорт выше всех. Была бы она универсал было бы вообще идеально. Конкурентов адекватно нет, только то что дороже 800 тысяч.
@@MrSovanton да) даже те что дороже 800 , прокатился тут на киа оптима за 2500мил. ну её в баню. Да новое, да неломается, но табуретка та ещё! А универсал а6с5 3.0 кваттро, продал два года назад(кузов устал от побоев). Просто кайф а не машина! С тремя детьми, гружёный, 1200 км одним днём без передыха! Да и вообще за десять лет, одни приятные впечатления! Это ауди)
@@MrSovanton та раза 3 уже за 4 года , ну я и насосы ставил средние по цене !!) Надеюсь поможет , то есть у тебя сейчас ест не 60 литров как говорили а тупо весь бак?
Не поможет, сразу говорю!!! у всех разные поломки.Не вздумайте ничего ломать и разбирать...если у вас стоит не родной насос, то вам это не поможет...а то что ты завел это минут на 5, колба опустошится и она заглохнет!!!!Ненужно никаких дополнительных насосов , берете аналог насоса и ставите....Не ставьте второй насос!!!! у меня дружищще спалил машину , когда он всплыл после кочки!!!а все так просто на самом деле...берете обратку из под колбы и врубаете вместо шланга от соска!!!сосок не глушить,чтоб лишнее выливалось!!!!у меня 4.2 абз.....долго мучался, и проблема была не с пол баком а на 60-65 литрах, если газ в пол не давить то и до половины катал!
Дружище, во первых все работает исправно с мая месяца как часы, бак искатывал до лампочки не раз, во вторых вариант про шланг с обратки если ты так делал конечно ( он работает, но тоже не долго) так как ижекторы подыхают очень быстро,забиваясь грязью нашего славного бензина, история твоего друга печальна конечно, но не вижу связи всплывшего насоса и пожара, если конечно у него были хреновые контакты, то возгорание могло произойти , тогда это проблема не насоса а кривых рук которые его монтировали,бензин не пропускает электричество, так что из за чего у него произошел пожар история умалчивает, у меня это не ПЕРВАЯ А8 в гараже, и решал эту проблему везде так, поверь мне по кочкам я тоже езжу, в то место куда я вставляю насос, выбить его кочкой не реально,только если бить по баку, но тут скорее бак треснет чем насос уйдет в сторону. Проблемы у всех разные, и пол бака, и 60 и 65, у меня даже случай был что глохла на 75 литрах. Но мой способ работает на 100% и проверен он не только на этой машине, а также много кто это делал из соклубников.
Да и сразу видно что ты ничего не понял, колбу про которую ты говоришь что я залил бензин и наполнил колбу, колбы больше там нет посмотри видео внимательно!!!!
слабо верится что у немцев хреновая электроника.. почитал много поломок провода горят замыкания... судя по тому что машина командирская.. кто то пробивает этими диверсиями счета... математика... у меня были случаи сбоев электроники.. но один раз.. брыкнула после ксеона в спину.. думаю...
И даже при том что ты его кинул до 0 ты бак искатать не можешь. Ну и второй насос это дополнительная нагрузка на цепь питания, ни твой не мой вариант не эталонны. Тебе помогло я рад, мне помогло я тоже рад.
А почему нельзя восстановить заводскую систему? Я когда купил свою дорест д2 тоже пол бака было. При осмотре потрохов бака был обнаружен дополнительный насос. Который что то там куда то качал, но при этом не работала перекачка все равно. Выкинул все к хренам. Новый насос вдо, и система заводская работает на все сто.
@@MrSovanton как она будет работать ? к вас же подача и обратка. к самой системе перекачки ничего не подключено. то есть бензин берёт только с той половины где стоит сам нассос. Или я не понял )
Там должно быть в два насоса 1 который подает топливо в рампу туда давит в двигатель другой моторчик рядом стоит у неё производительность слабенькая маленькая не так у большого основного он качает из бака в бак он должен также установлен быть в колбе и соединен через сосок с 1 инжектор поднимает это всё мутим баламутим сосок отламывать соединяется шланг полметра сразу до того куда составляете его там прикручивать на дне как уже вытаскиваешь его из бака их к этой колбе к этому унитазу который ты будешь засовывать туда сразу наверху собирают его и потом как уже как в пружину складывает его туда и колбы обратно засовывают и он там просто скрученный шланг валяется место соска шланг напрямую идет до самого дна потому что сосок проблемы попасть этой колбы проблемы и герметичность плохая из-за этого соскоблить очень много геморрой от этого соска когда его сломаешь просто магистраль наращиваешь вот этим шлангом прямо к этому бензонасосу маленькому которого слабая производительность
Ну если вы видео смотрели не внимательно,это не значит что система не работает. Все работает. Не пробовали данный метод не говорите. Не смотрите видео внимательно,пересмотрите.
Я убрал полностью колбу, оставив верхнюю часть для герметизации. Удлинил шланг и провода. На насос одел купленную сеточку. Насос опустил на дно,, в самую нижнюю часть. А топливо из левой половины перекачивается, левым инжектором, в правую половину, к насосу. И действительно использование от 90 до 0 литров. Все гораздо проще, надежнее и удобнее.
Друг во первых от ответа я не ухожу, а ты видимо плохо читаешь и понимаешь, ты знаешь по какому принципу работает ИЖЕКТОРНЫЙ насос, ты вообще знаешь что такое ИЖЕКТОР, не ИнЖЕКТОР а ИЖЕКТОР-ИЖЕКЦИОННЫЙ ТИП, так вот когда ты ответишь себе на этот вопрос, ты поймешь как работает второй бак. А раскладывать тебе здесь по буквам я и не планировал,я снял материал, чтобы некоторым людям стало легче!
Это одно из решений, меня моё полностью устраивает,процесс сборки разборки в моем случае в 10 раз быстрее,если потребуется заменить насос,и самое главное она работает. Каждый имеет право на свой выбор,вы выбрали этот метод вамион подходит,мне нравится мой,так что ,каждому своё. Я не претендую на Нобелевскую премию.
Посмотрел 5 раз. Автор,вот во всех коментах вы уходите от ответа,каким образом будет топливо браться с левой половины бака??? Если оно от туда берётся через ижектор и ни как больше. А вы даже не подключили систему ижекторов. И то,что вы завели её на минуту на бутылке,это не показатель удачного эксперимента. Остальное это всё слова!!!!! Зачем вводите в блудную людей?
Вы не первый кто мне это пишет, ну если не увидели ну что же делать, значит или вы действительно плохо видите или я этого не показал, не вижу смысла разводить дискуссию.
Посочуствуйте себе, все ли у вас впорядке? Хорошая работа? Семья? Дети? Родители? Все ли успеваете, а я и без вашего сочуствия проживу, и машина моя не грустит по вам это точно.
Для выравнивания топлива в половинах бака и заполнения колбы используются эжекционные насосы, основанные на законах физики. Надо тупо достать эжектора и вставить шланг на место, можно закрепить все это дело стяжкой, чтоб больше не срывало. Дело на пять минут. Но нет - лучше нахер разворотить бак, кидать незакрепленный насос в бак, чтоб менять его потом через пару состен км, оьламывать соски и прочей херней заниматься. Я удивляюсь, у меня на изучение инфы ушло минут сорок чтения и пять минут работы. Но все проще все раскурочить, чтобы потом спать с этой колбой.
Ваш случай решился стяжкой, снимите видео об этом, будет любопытно посмотреть, все только языком телепать умеют, в инете много слов на эту тему, а видео не так то и много, так что не робей приятель, покажи мастер класс, хочешь ко мне приезжай я тебе дам колбу свою насос, хочешь оригинальный хочешь нет.
