Аэродинамика для всех - Часть 1 Начало видеокурса 

Привет из института ГА, этот парень объясняет лучше всех наших преподов по аэро) Спасибо тебе огромное.

0:00 Вступление 5:10 Атмосфера 8:10 Воздух

Как жаль что ты не выпускал такой материал раньше, просто супер ! Бешеный респект

Снимаю шляпу, жму F for respect, и просто спасибо за такой курс. Все доходчиво и понятно. Даже более того, после этого курса захотелось уже более углубленно разобраться в материале.

Спасибо за видео! :)

Огромное спасибо, благодаря этим материалам я намного лучше понял как работает аэродинамика, что мне сильно помогло сдать теорию PPL во Франции! Спасибо!

Очень круто, спасибо!

Огромное вам спасибо за настолько полезную информацию

Спасибо!

Да мне как раз нужен!!! Спасибо за информацию!!!

Спасибо очень интересно и доходчиво

Спасибо огромное!!! 👍

Молодец!

Отличный материал! Просто, доступно, интересно. Спасибо.

Большое спасибо, очень рада что нашла что-то такое 😌

Привет пишу свою книгу о авиации и о аэродимамики, ты мне очень помог

спасибо . очень грамотно и доходчиво просто супер .

Спасибо, просто лучший.

Всё просто интересно,спасибо

Огромное спасибо!

Очень классные видео!

Спасибо вам за кладезь информации. Все доступно. Снимайте чаще.

Офигеть, буду советовать людям! Спасибо огромное!

Умница! Огромный труд проделал и это только начало!

Thanks a lot!

Привет! Продай мин.высшего образования свой курс, он бесподобен!

Это ровно то, что мне было нужно!! Спасибо! Ты просто гений!!

Отлично!

благодарю за видео. + 10 к знаниям бафф

Чел гений, речь непрерывна и, как обещал без воды.

Спасибо огромное за труд!!!!! Как раз получаю ппл

Спасибо от ТГВшника за такие простые и понятные объяснения)

Храни тебя небо, прохожу обучение на ppl, твои видео ОЧЕНЬ помогают.

Респект тебе за доступное объяснение, не хватает визуализации в учебниках, тут же за пол часа разжевал 1-2 дня чтения, спасибо !

Отлично. Жаль просмотров мало. Забыл рассказать, что изменение давления на 1 мм.рт. ст. Происходит при изменение высоты на 11 метров у земли.

Наконец-то я высыпаюсь. Отличный канал 10/10

Класс!

Свершилось! Неужели наконец-то получится так, что я посмотрю материалы по аэродинамике и не рехнусь!? )) Первый ролик, во всяком случае, сулит что-то такое. Спасибо, будем продолжить )

Супер курс

Солнечные лучи не прогревают воздух.Это инфрокрасное излучение(ИКи) прогревает землю,а от земли прогревается воздух.ИКи газ не прогреет.

Отщичный ролик, просто и понятно. Спасибо Максим (тёзка)

thanks !!!

Парень, создавший эти видео, ты крут!!!! Спасибо тебе!)))

The legend!!!!!!!!

Красавчик

Спасибо большое за этот курс. Действительно понятнее и интереснее чем от преподавателей. Если не затруднит, подскажи , пожалуйста, литературу на данную тему.

Эх тебя бы преподом сделать в училище, рассказал за 25 минут все понятным языком, что нам месяц талдычат.

Огромное вам спасибо! Вспомнила институтский материал - давно это было. Дочка, которая пошла заниматься в авиаклуб, с интересом и любопытством посмотрела первый выпуск и, несмотря на то, что она только в 6 классе, и даже физика ещё не началась, всё понятно. Очень нравится ваш подход к изложению материала. Сама точно также вижу эффективным и доступным к пониманию подобный формат, особенно для школьников. Мне кажется, вам нужно заняться и преподаванием: в вузе ли, школе или аэроклубе, с таким подходом вы сможете увлечь и заинтересовать, и сделать информацию доступной.

На текнаме тоже летал))) А так же Л410 Ан26 Ил76

К сожалению в будущем не пригодится - поздно, но все равно интересно. Спасибо.

Клсный видос, правда я не пилот, я фпвешник(самики с камерами).

А вам надо занятся преподавательской деятельностью 👍

Про числа Рейнольдса не понял. Когда происходит переход в турбулентный слой и когда происходит отрыв потока. Есть формула?

Температура уменьшается в первую очередь из-за уменьшения давления воздуха, а оно уменьшается с высотой просто потому, что энергия молекул воздуха распределена, в первом приближении, по Больцману, а значит, чем выше потенциальная энергия, тем (экспоненциально) меньше вероятность частицы попасть в данное состояние

Очень полезная информация. Но для лучшего усвоения, убери шум из видео!!! Шум (не исключаю - ты думаешь, что это музыка) сильно отвлекает, что затрудняет запоминание. Я не могу понять - если ты выкладываешь учебный материал, то зачем внесением шума, портишь восприятие этого учебного материала?

Здравствуйте, существует ли формула по взаимодействию некоторых параметров, очень актуальных для моделистов. Например человек уже знает площадь крыла модели, какую тягу ему будет выдавать вмг, и он хочет узнать какой по весу аккум и фпв систему возможно поставить что бы самолет, и какая при этом будет скорость сваливания. Зная эти параметры, можно понять насколько модель подходит для долгих полетов на дальнюю дистанцию, или наоборот для скоростных полетов.

Было бы интересно если бы тут были дополнительные материалы

Максим, если не трудно предоставь пожалуйста ссылки на ресурсы где можно с физическими моделями побаловаться и на анимации покрутить взад-назад. Спасибо!

Привет,Максим. Хочу поблагодарить тебя за все видео по курсу аэродинамики, с помощью визуализации я смог взглянуть на нее шире, чем когда я изучал ее в университете (ты описал это как "наш" подход). И еще у меня к тебе просьба,можешь ли ты поделиться полезными источниками,которые изучал в процессе собственного изучения? Я планирую связать свою дальнейшую деятельности с авиацией и летательными аппаратами в принципе, поэтому книги/видео/статьи на данную тему могут мне пригодится. Заранее спасибо)

До какой температуры нужно охладить воздух, чтоб падающий человек не разбился при падении? Ну, то есть получается нужно сжижать его, чтоб он стал жидким?

Посоветуй пожалуйста литературу. Я кучу перечитал книг советских, не одну не дочитал. Уснуть можно пока читаешь, да и вообще они в процессе не интересные становятся. Самое нормальное, что я читал - это Ассен Джорданов

Привет, пересмотрел несколько видео для общего понимания, и есть вопрос как подобрать винт для электродвигателя, программу симулятор пока нет возможности скачать.

Характеристики химтрэйлов изучал?

Всё вроде хорошо, но появились сомнения, касательно Вашего материала из-за надписи внизу справа на 19:50 Надеюсь, Вы в курсе, что это не так, но тем не менее недоглядели

В кадре туполь толкают, это в моем аэропорту, я там работаю, и работала в тот день) толкали, потому, что он не поддавался буксировки, из за сильного мороза. Бригадиром буксировки был мой техсостав, а командир решил взять эту задачу на себя, а это запрещено

Вопрос. Сложно ли выдерживать на грузку Дж. В первый полет. И что стоит знать о обучение на пилота. Мне 26 и я хочу пойти выучица на пилота.

Реплика по боковой и поперечной устойчивости (временная метка 3:42) : Вопросы путевой устойчивости и управляемости нельзя рассматривать отдельно от поперечной... Обе они в практической аэродинамике объединены в единое целое - боковая устойчивость и управляемость. Дело в том, что в отличии от продольных отклонений, не нарушающих симметричное обтекание самолета и не вызывающих, в следствии этого, путевых и поперечных моментов, путевые моменты вызывают поперечные... и наоборот. Взаимосвязь теснейшая, и никуда нам от нее не деться. Не координированное (при нейтральном положении элеронов) отклонение руля направления, например, влево вызывает скольжение на правое полу-крыло, которое, в свою очередь, в следствии прироста на нем подъемной силы создает поперечный момент кренящий самолет влево. Не координированный ввод самолета элеронами, например, в правый крен вызовет скольжение на опущенное полу-крыло, которое устойчивый в путевом отношении самолет будет "пытаться" устранить за счет разворота в ту же сторону. PS. Нельзя объять необъятное /Козьма Прутков/

еще плюс надо пересмотреть Павла Виктора, чтоб понять это на языке математики, и тогда точно все понятно будет

А какой плагин для визуализации аэродинамики?

почему влажный воздух легче? водяной пар, он же прибавляет к плотности?

Было бы круто если бы высоты упоминались в футах/фитах а не в метрах.

Вунц салам

при увеличении температуры вязкость воздуха уменьшается Дурь

С вязкостью не понял. В формуле подъемной силы нет вязкости, а есть только плотность. То есть и для воздуха и для воды работает одна формула без учета вязкости. А вязкость только влияет на поверхностный слой слегка искажая профиль. По моему так. А многие не понимают и приписывают вязкости волшебные свойства без которого бы не было подъемной силы :)))) Неразрывность среды это не вязкость :))))

+

Мммммм, тату

Да, учебники аэродиамики отечественного образца, что совковые, что российские это лажа не расчитанная в принципе на нормальное понимание этой дисциплины

Двжения автомобиля будет равнозамедленным, а не поннерции!

Рррр

Из компрессора воздух сжатый или вязкий ..? .....как правильно говорить , много слов а главное одно под плоскостью создается воздушная подушка , все остальное высосано из пальца на диссертацию ..

Хотел посмотреть, но... Советская школа аэродинамики лучшая в мире, об этом говорят ее авиатехника, ракеты и многое другое. Как тебя с такими знаниями пустили за штурвал, непонятно.

Молекулы соударяются? Бред.

первые 5 минут можно не смотреть. вода.

Ты только 5 минут трепался

Как бы было все хорошо, если бы ф не этот поганый кагртавый голосок 🙄

Спасибо, познавательно... но чувак, 21 век, ты же не девушка в активном поиске, пара сеансов с логопедом сделала бы этот ролик замечательным не только по видеонаполнению, но и по аудио. Хотел бы показать его детям, но не знаю как они отреагируют, смогут ли досмотреть до конца.

Говоришь 10 лет у тебя ушло на то, чтобы правильно разобраться с аэродинамикой? Я не услышал ничего правильного, я услышал официальную точку зрения от современной теоретической аэродинамики и не более того. Для понимания как летает самолет - столько много рассказывать про температуру не надо, т.к. температура и под и над крылом одинаковая, следовательно не влияет на перепад давлений над и под крылом. А вот что действительно влияет на перепад давления над и под крылом - это разная степень СЖАТИЯ воздуха под и над крылом в пограничном слое. Но почему-то именно про СЖАТИЕ воздуха ты решил не говорить! на 19:45. Тебе самому не смешно: вначале рассказываешь о том, что чем ближе к Земле нем плотность воздуха больше, т.е. воздух более СЖАТ, а потом рассказываешь сказки, что СЖИМАЕМОСТЬ проявляется на около-звуковых скоростях. А у тебя соображалка не понимает, что увеличение и уменьшение ПЛОТНОСТИ - это и есть степень сжимаемости/разжимаемости воздуха??? Второе: Ламинарный поток - это не противоположность турбулентному. Ламинарный поток - это поток с различными скоростями по условным слоям из-за вязкости, это то что ты объяснял про разные скорости потока в пограничном слое. Только сам ничего не понял! При реальном полете слой который контактирует с крылом - летит вместе с крылом с той же скоростью что и крыло и в том же направлении что и крыло. Вот что надо понимать при правильном понимании ламинарности!!! А это означает, что при реальном полете самолета НЕТ ни какого обтекания "потоком" крыла, т.к. "потока" нет! Третье: Посмотри свое видео на 24:14 по 24:54. Там крыло стоит на УА=+45°, а над крылом АХРЕНЕННЫЙ "срыв потока"!!! Так вот: на этом угле атаки у крыла в аэротрубе МАКСИМАЛЬНАЯ подъемная сила, а из этого следует, что крылу нахрен не надо "ламинарное обтекание" верхней кромки (его кстати и нет)! - - - - - - - В общем не разобрался ты с настоящей аэродинамикой, а просто пересказал бредни официальной теории из книжек!

Не уважаю картавые.

Спасибо!

Класс!