Здравствуйте Андрей ! Лыжи,конструкцию, можно обсуждать сколько угодно и ваша выглядит довольно неплохо. Напрягает другое,вижу уже не у одного самодельщика,это рулевая колонка...,а именно вертикальное ее расположение. Я первый раз тоже изготавливал таким образом,но в таком случае передняя лыжа при повороте не имеет уклона в сторону поворота и при крутом повороте боковиной так-же горизонтально лыжа смещается в обратную сторону от поворота,зарывается в снег и возможно опрокидывание аэросаней(как пить дать). Рулевая колонка или вилка должны иметь уклон нижней части колонки вперед по отношению к оси. Тогда в этом случае и сама продольная плоскость лыжи будет наклоняться в сторону поворота,итог: легче и круче поворачивает(если по краям вдоль лыжи есть подрезы) и никогда сани ни при каких обстоятельствах при повороте не опрокинутся. Если проще объяснить,то вспомните велосипедную вилку или мотоциклетную и обратите внимание на ее уклон нижней части вперед,при повороте переднее колесо имеет всегда наклон в сторону поворота...,кстати и у Бурана колонка имеет наклон и лыжа при повороте уходит от горизонта в поперечной плоскости и наклоняется в сторону поворота. Это очень ответственное конструктивное решение! Дальнейшие свои конструкции я изготавливал обязательно только по этой схеме. Жаль не могу показать их на фото и видео,т.к. в те времена этих аппаратов было очень мало и как правило пользовались в основном чертежами и опытом других моделистов. Прошло уже более 40 лет,но ранее изготавливал 3 конструкции,две из пускача ПД10 и одни сани с двигателем К750 двухциллиндровым. Опыт изготовления винтов тоже был,правда не на таком уровне,как сейчас изготавливают,но все работали и тяговые и скоростные. Сейчас мне уже 70 лет и давно этим не занимаюсь,нет базы. Удачи Андрей ! Буду рад,если послушаетесь моему совету или гляньте другие модели у авторов,которые соблюдают угол наклона. С уважением Геннадий. Респ. Коми г. Печора.
На моих аэросанях угол наклона передней вилки 30градусов,длина лыжи 1,8м. Радиус поворота за счёт этого и подрезов посередине с обоих сторон передней лыжи 4-5 м.
Снегоходчики обычно отключают центробежный регулятор. В итоге - быстрая премистость и увеличение оборотов двигателя. Перекрывной топл. кран продаётся на Али и в др и-нет магазинах . Я бы поставил два, второй для слива отстоя воды.
Спасибо за хорошие ролики. Желаю дальнейших успехов в делах. Я тоже строю складные аэросани посмотрите может что-нибудь посоветуйте. Буду очень признателен
Будешь делать пол в кабинете оставь место под ногу чтобы нажать на лыжу, поможет развернуться на узкой дороге зимой, пройденный этап, уже 3 года катаюсь.
Здравствуйте Константин . У меня похожая ситуация с весом саней и сам 95 кг вешу . В итоге 240 кг общий . Только у меня мотор 20ка и лыжи 2 метра на 30 см . Насколько плохо ваши вторые сани ехали по пухляку ? В оттепель или мороз ? Сильно влияют эти факторы на тягу и скольжение . И нужна ли амортизация ? Из за неё кг 10 лишнего веса . Тоже старался максимально облегчить ....
Здравствуйте Алексей! Вторые ндут по пухляку хорошо. Валятся на 8 - 10 см .Скорость конечно падает 40-45 км ч . С амортизацией наверное дучше , но это утяжеляет и усложняет конструкцию .У нас неделю назад сильный ветер надул торосы . Ехать по ним довольно жестко. Есть задумка сделать камазовские клапанные пружины прямо в крепление лыжи. Они будут значительно смягчать удары.От -2 до 0 лыжи конечно залипают и сани идут тяжело. 10- 15 мороза они идут здорово . Лыжи делать лучше уже 20- 25 см Широким лыжам трудно пробивать дорогу У меня тоже широкие лыжи - это ошибка Хочу делать еще одни сани , там я это учту. Извини , что не ответил сразу.
Интересует? Есть сани, переделанные из аэрошюта, налетался, теперь решил поползать по земле. Но вдруг здоровье кончилось. Аппарат стоит без дела вторую зиму. Если интересно-можем покубатурить за подробности.
