А вы такие видели? 5 редких грузовиков с необычными низкими кабинами 

Благодарю за интересное видео! 👍👍👍 Автомобиль "Colonia" - это что-то...🧐

Мерседесовский проект интересный)

Та самая солянка, у которой кабина сделана тупо из кузова универсала, фары от грузовика "Mercedes", и основа из списанного грузовика))) Вот это реальный колхоз, нашим отцам и дедам из СССР такое и взбредить во сне не могло)))

Colonia ))

Интересны идеи и попытки их реализации, но все пилят классику, значит, такая концепция наиболее эффективна.

Да машинка впечатляет

Да, к сожалению, тупиковое направление в силу разных ограничений.

братьям Райт и Лозино-Лозинскому про тупики расскажите. просто нет инженера который взялся бы расшить бутылочные горлышки на новых технологических принципах которые даёт или сегодняшний уровень промышленности или новейшие научно-технические разработки. тупик инженерной школы - да. секвестр инженерных решений в угоду политических хотелок - да. а вот тупиковость развития той или иной инженерной мысли зависит от инженера который её прорабатывает.

😂

5:22 посмотрите на лоб прицепа- там кабина для отдыха! Спальные места в полуприцепах или в кузове грузовика- обычное явление 1950- х!

Это будет мягко говоря не скоро. Чтобы ездили грузовики без кабины,для них нужно создать новую инфраструктуру,которая потребует чудовищных вложений.

​@@user-me6rj5oi4l: Сомневаюсь что какая-то специфическая инфраструктура так уж необходима для техники которая будет управлятся не человеком, давно уже испытываются и даже успешно всякие беспилотные Т.С. особенно примечательно беспилотники от Вольво. Не думаю что машины с заниженной кабиной водителя вообще будут иметь спрос, т.к. у на, не везде гладкие дороги и пологие съезды, потому у нас и распространены бескапотные грузовики с небольшим передним свесом и его ни кто специально не занижает, а показаные в видео машины предназначенны для специфических/специальных задач под конкретных заказчиков и будут очень мало востребованы на вторичном рынке( если вообще будет на них спрос)

@@leonardotaiger6954 серьезно, инфраструктура не понадобится? Да что вы говорите? Даже в США и в Западной Европе есть грунтовые дороги. Молчу про РФ. Каким образом эти беспилотники будут ездить там? Отказ или поломка,кто будет выезжать к этим беспилотникам? На загрузке -разгрузке,где совершенно разные подъезды,как будут ездить эти беспилотники? Да вообще об этом смешно говорить. Железную дорогу уже лет 18-20 могли полностью автоматизировать. Чё то не видно, чтобы массово отказывались от машинистов. Это при том,что железную дорогу автоматизировать гораздо легче чем автотранспорт.

Но кабина ведь будет

По зимнику в Якутии или на Ямале как такой беспилотный грузовик поедет или по таежной дороге или горной где нибудь на Урале?

Спасибо за приятный отзыв

@@dmitriy_auto спасибо за новые и интересные видео)))

👍

И обзора никакого

А кому сейчас легко?

Пожалуйста! Да, раньше воплощалось в жизнь больше интересных идей.

Раньше было ограничение по длине, поэтому делали необычные грузовики и безкапотники, когда убрали ограничение, стали делать классические длиннокапотные грузовики с огромными спальниками. Ну это в америке.

Проектировали всякую чушь, бесперспективную. На стадии проектов и единичных экземпляров это и осталось. Безопасность, удобство и комфорт для водителя на нуле.

Вот я тоже об этом подумал. 20 тонн за спиной превратят эту консервную банку в жёваную бумажку

да нихрена.нормально сделай силовую раму берущую на себя нагрузку и нет проблем.или ты хочешь высрать мысль что отрываемая кабина классических грузовиков с двиглом мод кабиной безопасней?хахахах.или капотные в которых при аварии двигло влетает в кабину раздавливая людей тоже на твой взгляд безопасней*??более того при аварии с чемто высоким другим грузовиком или стеной нагрузку от удара берет на себя контейнер котоырй кстати не давит водителя меж собой и препятствием еще кстати один плюс в копилку безопастных классических машин да?точнее в таком исполнении он не то чтобы берет на себя нагрузку просто его срывает отдельно летит вперед не убивая водятела и даже в какойто степени выходит по сути даже снимает нагрузку с кабины при аварии.так что это очень спорный вариант. как по мне такая кабина более безопасна.единственный реальный недостаток это низкое стекло и вылетающие из под колес других авто камни будут чаще в него попадать чем когда стекло выше.ну и да грязь тоже дворники нужны получше а в остальном плюсы куда сильней минусов.

@@user-wu7nd6wf7y жаль только ты балбес причем полный.теперь давай на пальце среднем тебя прокручу поясню почему.в обычном авто как раз таки твои 20 тон давят тебя в кабине нахер.сдесь же 20т просто срывает вперед но тебя на пути груза нет.теперь расскажика мне как 20т раздавят данную кабину?или совсем дурак? более того изза того что груз срывает и он не давит в кабину по сути это даже уменьшает нагрузку на кабину тоесть даже меньше деформируетее

@@ivannegrozni7692 высрал ты, да ещё и так много, что я дальше читать не стал, если ты быдло, хотел что-то донести, то напрасно столько кнопки тыкал, твоё мнение мне не интересно.

При нашей жизни появятся в общем пользовании грузовики без кабины)

Интересно

Спасибо!

Спасибо!

Да не за что

Да действительно, бредовое решение, но это всего лишь опытная разработка. Так сказать, проба пера.

Пожалуйста!

Благодарю за отзыв

Друг а какая фантазия в селе? С плохой дорогой только грузовики типа КамАЗ

​@@mblitz289Pyещё и Уралы...

Por favor

😀

Хотелось был увидеть что-то современное в этом роде

@@dmitriy_auto Так есть же и именно такие,только они без водителя,просто роботы-тележки сделаны для автозавода Volvo. Думается,что такого инновационного как раньше уже не увидим!

Ага

К сожалению да, в наше время интересных разработок практически нет

Ответ есть в видео. Стоимость регистрации высока

И вам спасибо за просмотр

Ford Big Red

Пишу, не пропустите следующий ролик

Благодарю!

та ты че.прям гений смотрю.допустим ты не водятел грузовозов но тогда давай так сядь в кресло в позу обычную и посиди несколько часов отсиживая себе простату и потом хз найди или сделай подобие полулежачей креслы чтото и посиди в нем несколько часов и о чудо оказывается ты просто безмозглый болван да?

Там да

Супер

Ему некогда, он людей на Марс собирается отправлять, а тут понимаешь

😁

Отлично

😁

Интересная тема, надо посидеть

​@@dmitriy_auto ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OkAEcp6Nwpc.html&ab_channel=RyanBailey

Это да

Спс

Есть причины

Уже есть

Рад, что было интересно

@@dmitriy_auto да интересно и познавательно спасибо вам за интересный и информативный контент

Может от того что лобовое стекло очень большое и каждый камушек его норовит разбить или даже пробить🤔

@@user-oi2sk6ho4u а как же все микроавтобусы с такими же прямыми стеклами, или джипы с почти прямыми. Да и всякие классические жигули?!

Не видел

Спасибо!

Это не совсем по теме

@@dmitriy_auto И я отметил - что не по теме видео тягачи бы пришлись. И предложил как возможность развить тему, если Вам будет интересно. Нестандартная техника многим инересна))) С Уважением.

Ок

Да что вы так, может, многие ещё живы

Самый лучший и достойный комментарий!!!

По российским дорогам на таких не проедешь! Низкая посадка кузова - авария на первой же ямке в асфальте.

как раз таки очень.единственное в стекла камни и грязь лететь больше будет и потому надо усиливать дворники и защиту на стекло ставить.в остальном плюсов точно больше.

Да

Как я понял, автомат ставился на поздние версии грузовика.

​@@dmitriy_auto Посмотрел несколько статей - и все сходятся в том, что была автоматическая трансмиссия Allison. Да и какие поздние версии в партии 50 штук? Само определение "Партия" должно подтверждать одинаковость вещей, входящих в нее... Сам двигатель тоже ничем из ряда вон не выделялся - у Бюссинга было аж семь моделей с таким движком, т.н. линейка Unterflur. Использовался он с 49 года, хотя запатентован был еще в 1935 году

Сори

@@dmitriy_auto Кстати, сделайте видео об аэродромных тягачах.

👍

👍

Плюнули, забыли и хорошо. Подобное не имело никаких шансов на существование

Да, решение крайне спорное

​@@dmitriy_autoи топорное

А в случае дтп водитель первым принимает удар.И даже не особо сильное столкновение с большой вероятностью приведет к гибели.

Как я понял, автомат устанавливался на поздние экземпляры. Построено было 50 штук, вполне могли.

Не надо, сейчас в интернете больше можно найти информации, в том числе англоязычном.

😄

Это все МАГИСТРАЛЬНЫЕ тягачи. Какая стройка? Он для этого просто не предназначен

А кто же его знает, зачем

Оппозитным называется двигатель, у которого два поршня двигаются в одном цилиндре. А тут просто горизонтальное размещение двигателя.

@@stanislavzaremba3445 офигеть какой ты умный🤣 загугли что такое оппозитный двигатель а потом уже пиши ответы

@@user-qi2tj4kf3j и тем не менее, двигатель ни разу не оппозитный. если чутка переделать жиговский движок, положив его цилиндрами в горизонталь - он так и останется рядным, а не превратится в оппозит. тут именно рядный дизель с горизонтальным размещением

У меня есть про этот грузовик большой ролик ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0fsIU4Cr8E8.html. Можете глянуть. Здесь он не совсем к месту.

@@dmitriy_auto приветствую интересно ,почему , конструкция вроде та же 🤔

@@user-ol7ew9jy6c "Комфорт кабины обеспечивался ровным полом, панорамным лобовым стеклом и необычайно высокой для советских грузовиков крышей" -а тут разговор про экстремально низкие машины, не? У МАЗа низким был только тяговой модуль, кабина же была почти обычная

Почему вы думаете, что не в дели, ещё как видели

Это точно

Беру источник информации и читаю

Зря