А320 в Карачи? Нужны ли тренажеры? У кого самый ужасный английский? Стрим 27.06.20, избранное. 

Спасибо за такие "выжимки" самого интересного из стримов - это - то, что надо!

Вопросы от людей далеких от авиации, но вы молодец, все очень Хорошо рассказываете, доступно!

Я инженер-электроник, после того, как почувствовал себя крутым специалистом, меня стало регулярно бить током - просто потерял страх.

Спасибо за эти вырезки. Супер!

Только досмотрел полную версию стрима. Очень интересно, даже не подумал переключать, спасибо Денис!

Душевный вы командир Денис. Спасибо за выжимку материалов с стрима.

Денис, здравствуйте! Отличное видео. Вопросы хорошие были и ответы тоже. Очень понравилось. Заметил вопросы от плоскоземельцев о форме земли. Вы этих товарищей ко мне направляйте. Мы их тут быстро вылечим. )))

19:10 По пятницам Земля квадратная! )))

Спасибо за замечательную нарезку. Не заметил как прошло пол часа)

Докатился до того, что ставлю лайк ещё не посмотрев, да ещё и пишу об этом сюда. Спасибо в очередной раз Вам за ваш труд, как профессиональный так и блогерский.

Спасибо Денис, очень познавательно и интересно.

Как всегда, невозможно оторваться, начав слушать! Спасибо, Денис Сергеевич!

Я далека от авиации,но с таким удовольствием и интересом смотрю Вас на одном дыхании.Большое спасибо.

Как всегда, начал смотреть и не смог оторваться, все логично, понятно. Много лет слежу за вашей летной карьерой и хочу пожелать долгих лет в небе, вы- Пилот!!!!

Денис Сергееич, как всегда шикарно!

Спасибо за ролик! Отличный формат для тех, у кого нет времени смотреть стрим =)

Очень познавательно! Спасибо!

Денис, спасибо за ваш канал! Очень часто летаю традиционными авиалиниями и интересен бекраунд сего процесса) а вообще смотрю в сторону General Aviation и получения пилотского для себя любимого но многое из практики получения пока останавливает сделать это...

Нихау мяу )))))))) Угорнул, тоже подумал, что то Вы Денис зря пальму первенства хренового английского Французам отдали, Китайцы же есть)))). Всего Вам самого доброго. Люблю Ваши обзоры и стримы. Как у любимого преподавателя на лекции, когда смотришь на него и ловишь каждое слово.

Главное в любом деле, чтобы уверенность в себе не переросла в самоуверенность.

Интересная подборка ответов на вопросы. Денис Сергеевич. Желаю Вам и дальше проводить такие познавательные стримы вопросов и ответов на Ютубе. С нетерпением, жду нового видео выпуска.

Ты хороший, умный, грамотный и добрый человек! Спасибо. 👍

Я студент пилот с Америки люблю ваших видео с большым удовольствием спасибо вам :)

Французы в общем неплохо знают английский. Но есть нюанс: исторически так сложилось, что есть к англичанам (и их языку) несколько негативное отношение... В общем если хотите работать во Франции, даже в большой интернациональной корпорации, даже авиастроительной - учите французский. Full flight simulator соответствующий CS-FSTD(A) (ЕАSA) стоит примерно от €20 млн. Только электричества за час работы используется примерно на €15-€20. В обычных авиакомпаниях (не дискаунтер) считается нормальным иметь их до 5% от количества бортов этого типа. Это недёшево, но необходимо. Привет из славного посткарантинного городка Blagnac ))

Обычно смотрю все видео на скорости х2. А вы и говорите и так достаточно быстро, и слушать интересно!

За то нас любят девушки. )))))

Денис Сергеевич, спасибо за краткое изложение стрима (очень экономит время!)! Нет повторяющихся из стрима в стрим вопросов (хотя идиотские (извините!) тем не менее встречаются). Посмотрел с удовольствием и заодно отметил для себя, что с бо́льшим удовольствием работаю на "грузовике" (хотя при необходимости пошёл бы и на пассажир), но у нас немного другая специфика.

Хороший ты человек, РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ.

Denis Okan, спасибо!

Отличная «выжимка», спасибо Денис!!

Денис очень все чётко и ясно! Глядя на Вас хочется летать!

Количество профессионального юмора увеличивается))) Спасибо.

Браво маэстро. Почаще такие выпуски.

Не раз с Денис Сергеичем летал будучи старшим, классный пилот, отзывчивый человек

Очень интересно вас смотреть! Спасибо!))

Отличный выпуск, много полезной информации узнал.

Вас очень интересно слушать, спасибо 👍

Про кукурузу всё правильно, нет информации не фига обсуждать! Можно только намекнуть)

Летать никто не боится, А вот падать)))) Страшно!!!!! Спасибо вам большое за всё то что вы делаете. Профессионал, Удачи во всём

Денис Спасибо Огромное!Что то на Дзене Вы стали реже появляться(или мне так кажется).Все 30.23 просмотрел не отрываясь.Спасибо!

Самый лучший английский у финнов и эстонцев, всё медленно и чётко)

Если бы каждый ставил у нас в стране цель и достигал бы её, а если не получалось бы делал все чтобы получилось.... Мы бы жили гораздо лучше)))) Спасибо Вам за то что Вы идёте к цели и не "сворачиваете" на пол пути. Да, простите а как у Вас отчество?

Сравнение Airbus и Boeing чем-то напоминает сравнение iOS и андроид соответственно))

Я тоже хотел бы летать на 747,но пока езжу на Scania 420😄......

Спасибо большое за Ваше видео!!!!

Очень классное видео!Спасибо!

Чувство опасности оч важно, так как страх- лучший защитник жопы от приключении😂😂😂😂

Где наша любимая футболка с Боингом?)

Расскажите, пожалуйста, о Вашем опыте работы на судах советской разработки. Что кардинально отличает их от того, что создавалось за пределами нашего Социалистического Отечества?.. Было бы интересно разобрать для общего понимания разных конструкторских школ. Вы успели застать другое время в авиации. Ранее постсоветское. Время, когда наши возду́хов океаны ещё бороздили совсем иные машины... Наши машины. Застали тех людей; профи, которые всю жизнь провели под и меж крыльями всего того, что строилось и создавалось у нас и для нас. Советского в коммерческом флоте осталось крайне мало. Вслед за историей пришла пустота. Сегодня шума от распиаренных российских авиапрожектов виликое множество, но что сами пилоты, и Вы в частности, думают о перспективах нашего самолётостроения? Что не так с Суперджетом [какая дурацкая провинциальная «погремуха» для самолёта]? Какие перспективы у МС-21? Ил-114, почему так медленно?.. (Отдельный вопрос, в этой связи, о предагонии Малой Авиации... угасание и кончина неизбежны?) На последок... Ил-96 и Ту-204/214. При глубокой модернизации смогут ли они быть востребованы? Да/нет и почему ... Интересно узнать Ваше мнение. Заведомо, спасибо. :-)

Дениска привет, когда полетим? Хочется свеженького.

Благодарю ! Очень интересно !

Очень интересно! Огромное спасибо!😊

Лично для меня тоже, при полетах в Париж, это жесть, у них ужасное произношение. Китайцы сейчас наоборот более разборчиво разговаривают, бывают единичные случаи ) но в целом более-менее понятно)

Думаю Денис что то знает о «кукурузе»...! Ps: многие пилоты понимают что там было... «герои»...?!

Спасибо очень интересно

Ого, ая с Бугуруслана, моё удивление, даже и не мог представить

Спасибо Денис Сергеевич за видео

За квадратную землю по пятницам - отдельное уважение))

Один раз не Аирбас! :DDDDDDDD

Спасибо Денис за ответ.

GulfstreamVII и РУД двигается и sidestick active, Денис , приезжай в Саванну , прокатимся :)

Летал с инструктором Боинга, он вводился командиром на Airbus, на вопрос что лучше он ответил что это как пересесть с камаза на легковую иномарку) Лично я хотел бы полетать на тренажёре Боинга только чтобы сравнить))

Надеюсь услышать вашу фамилию. И передать привет.

Да летать ни кто боится!!! Все боятся падать!!

Здравствуй Денис, наверное уже задолбали этим вопросом, но... Прокомментируйте пожалуйста случай над Ростовом между нашим бортом и бортом из Дубая. Очень интересно послушать ваше мнение как Командира. Спасибо. С уважением ваши подписчики.

Самым незабываемым , был первый полёт на Бланике .

Здравствуйте, Денис! Спасибо за классное видео! Вопрос, возможно, не очень приятный, но закономерный: если по каким-то причинам Вам запретят летать, Вы сможете стать преподавателем в институте (университете, училище, колледже), где обучают авиаторов?

Ну, Денис Сергеевич!! Умеешь ты любого из всего кофеку сделать!!! Извиняются за критику,.,.

Напомнило случай, долго не водил машину, решил не рисковать и первый раз с инструктором проехаться, стаж за рулем более 5 лет, еду, руль левой, правая на рычаге КПП и тут инструктор резко дергает руль вправо.. Я понял что произошло после того как правой с рычага отбил его руку чисто на автомате, инструктор промолчал, но руль я тогда удержал ровно. Видимо это была проверка насколько я контролирую положение руля и способен удержать его если руль дернется на кочке

Отлично Денис 👍

При всём уважении, проблемы со звуком КВС, немного напрягает.

В вопросе о поливе самолетов после посадки, скорее всего имелась ввиду встреча самолета водяной аркой, при торжественных случаях.

Hi, I’m sorry I’m not able to understand nothing. But I just wanted to say you. Tanks your videos, you are very profesional and I love you video landing Tivat. Ufff that was hard. Greetings from Ecuador.

Как всегда очень интересно!!!! Смотрел на одном дыхании...... Как буд -то с Денисом за одним столом посидел..... Кстати, Денис, а как много летчиков, которые злоупотребляют выпивкой и приходилось ли вам летать с такими?

Посадка в Кукурузу. Самый интересный случай ждем результаты комиссии!

Привет, Денис! Наверное с высоты своего полёта ты в первую очередь смотришь на свою семью, так как она столбовая в твоей жизни! Все остальное не имеет значение, ни 787, ни 777, и ни даже 380. Удачи и цени важное!

Работать на грузовике это де кайф. Я вот людей не люблю. Единственный плюс с пассажирами падать веселей. А груз не ругается что еготрясло весь полет. И никого в салоне не отравят что прилется садиться

Было интересно. Если и сайтстики и штурвалы на любом самолёте силой человека можно рассинхронизировать, тогда получается самолётом в критической ситуации управляет тот пилот, который физически сильнее, а не тот, кто не попал под туннельный эффект или под воздействие иллюзии? Почему программу ещё не придумали, которая бы определила, что самолёт несётся на полном газу к земле и она уже рядом (даже при неисправных датчиках ППД вертикальную скорость и траекторию движения самолета можно было определить по альтиметру). Это я сейчас катастрофу АН-148 в Подмосковье опять вспоминаю. Смотрел разбор, с момента отключения автопилота и пока из облаков не вынырнули и землю не увидели, второй пилот понимал, что они прямо в землю летят и тянул штурвал на себя, а командир ничего кроме неверных показаний скорости не видел и толкал от себя. Командир оказался сильнее и самолёт таки долетел до земли на запредельной скорости. Может у современных лайнеров на которых вам довелось летать есть какая-то защита от таких абсурдных действий?

А я Дениса ещё больше ку!

Дополню про китайский английский,сейчас у них гораздо лучше

Земля плоская и держится на слонах и черерахе, это я понимаю, это по нашему 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Спасибо, очень интересно! Но есть замечание по звуку. В паузах почему-то возникает полная тишина и это воспринимается очень некомфортно, как-будто обрыв связи и подвисание ютуба.

Не надейтесь, мы не уйдём! )))) надеюсь не уйдёте, хорошие пилоты!

Про сельские классы было очень смешно :D

Какая специальная служба поливала колеса? Этим занимались авиатехники АТБ. После последовательных, по-моему 3-х или 5-ти посадках, при учебно-тренировочных полетах на многих ВС охлаждались колеса и тормоза. На Ту-154 при температуре +30 и выше в обязательном порядке производилось охлаждение, кстати на Ту-154М тоже. На Ту-154М для этого, на период охлаждения, отключали вентиляторы колес.

Три семерки.....ассоциация почему то с портвейном(три топора)😀....

Летал на аэробусе, сейчас на боинге - разницы в любви девушек не замечено!

По поводу эргономики, на Б737 желтые сигнализационные табло раскиданы на оверхед пенел. На МД82/83series , на НЕ EFIS (отдельные индикаторы), собраны в широкую полосу "газету" на той же оверхед пенел. На EFIS (дисплеи) они собраны в два монитора, вместо "гаазеты". Как вы думаете какой вариант лучше? С моей точки зрения с "газетой" работать проще, не надо искать, где, чего загорелось информаци перед глазами. Хотя с друй стороны, из-за тряски можно некорректно прочитать.

Денис, я слышал такое выражение: Летать лучше на эйрбасе, а падать лучше на боинге. По моим ощущениям, эйрбас менее шумный и более комфортный, посадка мягче, но вернёмся к выражению, как вы считаете с чем это связано? Со штурвалом и сайдстиком, в тактильном ощущении про которое вы рассказывали?

Супер 👍👍👍

В Омский летно-технический колледж на летную эксплуатацию можно поступить только после 11 классов школы. Это там где учат на вертолет (Ми-8Т)

С кукурузным случаем все ясно - рядом свалка, принадлежащая сыну генпрокурора Чайки. На эту свалку постоянно летали чайки через аэропорт и предупреждение о летящих птицах в этом аэропорту было стандартным и вовсе не означало, что птицы летели, т.к. летали они рандомно, а предупреждали всегда. Аэропорт сделали, а свалку по понятным причинам не закрыли. Правда непонятно зачем второму пилоту героя дали. Да и перрвому тоже - это ихработа. Раньше за такое максимум давали орден Красной звезды. Просто повезло, что не все вокруг аэропорта застроли.

То есть касаемо двух членов экипажа грузового борта... Кто из них на прортяжении всего полета "готовит" еду? как решается вопрос покидания кабины, когда в ней остается лишь один? Или там все, что необходимо, находится в непосредственной близости от пилотов, напромер та же туалетная комната? Похоже там все намного сложнее, ведь нет девчат, которые принесут готовое и разогретое. Денис, я Вас теперь очень понимаю.

Мне понравилось.

О притуплении чувства безопасности( или опасности). Не знаю как в других странах, у нас после первых 5 лет вождения все водители ОБЯЗАНЫ пройти курсы, в переводе как -то так, " вождение предупреждающее, избегающее (аварии). Кто не пройдет, тому закрывают права и это вносится в комп. Ты не имеешь права сесть за руль, если не сделал эти курсы. Что после первых 5- ти лет то это решение психологов.

Вы, супер пилот! У меня вопрос! Мы пасажиры боимся когда самалёт болтает, (ТУРБУЛЕНСТ) а вы пилоты, тоже боитесь? Или привыкли, не обрашаете вниманя.

Денис, по понедельникам земля имеет форму чемодана. :)

Привет Денис что чаще происходит , в инцидентах катастроф, человеческий фактор, или отказ техники, статистика?

В конце рубрики «про английский» на 24:27 - повтор фрагмента из «рубрики» про особенно-пристрастные наблюдения КВС-ВП и обратно.

Как вы относитесь к замечаниям второго пилота? Много авиакастроф было когда второй пилот либо не осмелился сделать замечание, либо оно было проигнорировано квс