Суперджет и его "direct mode". Собственный опыт. 

Первый раз вижу человека, который умеет рассказывать интересно, используя сухие и специфичные термины. В вашем пересказе любое заключение МАК звучало бы как детектив или боевик

у машинистов метро аварийные игры на тренажере раз в месяц... Ваш ЖЖ просто огонь. Пишите еще , у вас дар. Прям не оторваться, когда читаешь.

Как же быстро пролетели долгожданные 24 минуты, на одном дыхании! Спасибо Вам Денис за познавательное видео! Летайте и приземляйтесь безопасно! С наступающими Вас и вашу семью праздниками!

Денис просто красавЕц. Так доступно пояснять за авиацию, за все её сложности и нюансы - дано не каждому пилоту.

Денис, наряду с Алексем Кочемасовым, делаете качественнейший авиационный контент!

"Тут-то меня, неугомонного паренька, и заприметили!" :) Денис, спасибо за Вашу неугомонность! Здоровья всем близким-родичам!

я и не сомневался что Денис сможет посадить SSJ-100 в директ моуд, хоть на нем он не летает! Потому что вы, Денис настоящий профессионал, пилот с большой буквы! а не как все сейчас операторы самолета!

Напомнило фильм "Убрать перископ": - Я еще ни разу не слыхал о героически погибшем экипаже тренажера! ))))

Вот любопытно. Каждое видео, вроде как развлекательно-познавательного характера. А прислушаешься - практически в каждом видео, где больше, а где меньше, затрагиваются очень серьёзные проблемы отрасли. Сложив все видео - можно антикризисную программу по тезисам списать. (Я по роду своей деятельности вообще не из авиа)

Уважаемый Денис! С наступающим вас новым годом" Счастья в семье, удачи в жизни, прочности в делах! Ждём ваших новых материалов из полётов, анализа, рассказов, комментариев.

Dear Mr. Okan You are very cool and inspiring! I unfortunately don’t speak Russian but I enjoy the videos where you fly! I hope to become one day a pilot a B737 or A320?! Merry Christmas and “Fly Safe” :)

Денис Сергеич с наступающим Новым Годом!!! Все слова доступны и легко понимаемы,Спасибо огроменное за продолжение просвещения народа.Удачи и безопасного пилотирования...!

Тоже хочу выразить благодарность за Вашу работу!!! Отличный канал, понятные и четкие объяснения! Удачи во всём!!!

Спасибо за видео, Денис! Безумно интересно) ну и в общем, приятно, что есть человек, который спокойно, обстоятельно, без эмоций, рассказывает о темах, вызывающих у некоторых экспердов возрастание реактивной тяги чуть пониже спины)

Денис,спасибо огромное за интересное и познавательное видео.Вас приятно смотреть и слушать!!!!!С наступающими праздниками!!!!!

Денис, спасибо Вам за вашу работу, многое стало понятнее. Безопасных полетов и мягких посадок! С наступающим!

Охрененно. Классно. Круто рассказываешь и очень интересно. Спасибо

Спасибо Денис, очень доходчиво! С наступающим.

Денис, вы большой молодец!! Рассказываете понятно, с юмором!) Дай бог вам счастья и мягких полётов)

Большое спасибо за ваш труд. С наступающими вас праздниками.

Спасибо! Теперь стало интересно узнать про МС21 побольше :)

Денис, советую смотреть Ваши видосы своим друзьям аэрофобам. Вы Умница!

Как приятно вас слушать!Здоровья вам и вашим близким!

Денис, огромное спасибо за труд! Чистого неба, мягких посадок! По теме: очень толково объяснил, всё очень понятно.

очень нравятся разговорные видео, разборы тех или иных ситуаций/аварий итд, а чистые видео полетов - ЛИЧНО мне скучноваты(исключительная вкусовщина). Спасибо Вам за работу, хочется больше Таких видео)

То, что засинхронили сайдстики на МС21 это прям супер. А ещё как удобно сделали кресла, и для сидения, и для управления. Наши умеют строить семали))) Умнейший канал, очень рад, что подписался!!!!

Спасибо, Денис. Управление сайдстиком идентично управлению станком мод 16К20, токарем которым я являюсь. Ваши разъяснения очень помогают в моей работе, ведь грамотно настроенное оборудование позволяет на выходе получить деталь, проходящую 100 % ОТК ( я работаю токарем 6 разряд)

Какие же классные у Вас обзоры. Время пролетает незаметно. Всего Вам самого доброго, спасибо за работу.

Денис, спасибо за разъяснение! Все разложили по полочкам!

ну, в общем, я понял: регулярная смена руки - залог благоденствия и процветания.. )))))))))))))))

Здравствуй, Денис!!! Я очень далека от авиации,но всегда с удовольствием смотрю твои видио! Тытак доходчиво и отлично обьясняешь сложные ситуации!!! Что то мне становится понятным!!! Ты так прекрасно делаешь обзоры, что хочется слушать и слушать!!!

Всё чётко и ясно) Спасибо, Денис) Удачи Вам в такой нелегкой и ответственной работе)

Талантливый человек, талантлив во всем!

Как всегда с уважением к автору говорю спасибо!

Очень профессионально, подробно, доходчиво! Денис вы молодец! Качественный контент!

DCS СУ-27, лучший тренажёр по триммированию, потому что иначе рука отвалится через 5 минут! :D Касательно левой, правой, во-первых к хорошему человек очень быстро привыкает, во-вторых на ютубе полно видео из множества кабин. Так вот военные пилоты истребителей постоянно меняют хватку, в зависимости от ситуации, и по виду им вообще до фонаря, левая, правая, им надо решить задачу, нажать правой какие-то кнопы, или глянуть в планшет, левая рука в это время спокойно рулит штурвалом. Думаю в современных суперджетах, и мс-21 рулить вообще кайф, так как компустеры компенсируют колосальное количество всевозможных отклонений во время полёта.

Летчик - это моя несбыточная мечта. Денис Вы пилоты - элита. Мое мнение, от души.

Отлично, после обзора Игоря Зырянова , интересно .

Денис, спасибо за видео! Пока не могу близко подойти к билетным кассам самолёта. Надеюсь с вашей помощью я исправлюсь 😜

Спасибо за канал, каждый раз с удовольствием смотрю, сегодня почему-то вспомнились те ощущения когда мне довелось немного вести самолёт. Ещё раз спасибо!))

Как же невероятно приятно смотреть и слушать спокойное логически выстроенное мнение профессионала!!!

Какое счастье, что у нас есть Ютуб и такой замечательный контент!!! Эрнст, очнись уже!!!

Денис! Спасибо за хороший, познавательный ролик, рассказанный доступнои наглядно!

Денис, как всегда, доступно, подробно, интересно! Слушал и смотрел с запоем! Жду еще интерсных подобных видео!

Ручка....штурвал..... Иногда прям умиляют подобные споры..... По моему, если человек - пилот, то от того, что ему штурвал на ручку поменяют (и наоборот) - он же от этого в обезьяну не превратится, а так и останется пилотом. Что, в общем то, в какой то степени и было сказано и показано в видео. Спасибо за Вашу работу.

Когда я вводился, тоже были некоторые переживания по поводу смены руки. Но все изменилось, когда инструктор спросил «а ты задумываешься о том пальцем какой руки ты в носу ковыряешь? вот и теперь точно так же, просто лети и не думай о всякой ерунде» ))) И действительно всё так и вышло, не стоит об этом думать. Только мозоль, который был под мизинцем правой руки, благополучно перекочевал в то же место на левой руке. (Мозоль от того, что нравится мне очень летать «на руках»... ну просто в том что автопилот умеет летать я знаю, а свой навык нужно поддерживать и развивать постоянно)

Диванные войска)))))Как точно вы назвали эдаких "домашних специалистов") Спасибо,Денис! Было очень интересно посмотреть. Вы всё так понятно рассказываете,даже я понимаю,хотя не связана с авиацией.

Денис, спасибо большое за видео, и вашу работу над ними!

Никогда не летал пилотом в самолёте. Всё пассажиром, да пассажиром))) Но по машине знаю, постоянно совершаю рейсы в “Direct mode”.))) Тут всё от практики, дисциплины и самообучаемости многое зависит. Памятка пилота!!! Управляя самолётом, помни про «Direct mode”

Попробуйте пересесть с машины с АКПП на машину с механикой. Сможете поехать? Особенно, если никогда не ездили на механике. А тут самолет! Денису спасибо!

Спасибо. Испытываю уважение к Вашему професианализму.

Спасибо за Труд и годный контент! Всех благ в Новом Году!!!

На тренажёре всё с шуткой-прибауткой, а в небе - эффект обалдения: что на земле знаешь на "5", в воздухе еле на "3" натянешь, как писал Ершов.

Спасибо, за материал. Веллера и ко. неплохо потролили! Денис, интересно было бы узнать о режиме управления CWS на 737. Вроде, это что-то похожее на Normal mode в арбузах. Хотелось бы узнать мнение профессионала. И когда используют этот режим на практике? Сколько отсмотрел видео - ни разу не видел включенный режим CWS.

Денис,вы прирожденный учитель. Спасибо за урок. Надо всех пилотов обязать какую-то часть времени летать в ручном режиме. Это спасёт много жизней.

Денис, большое спасибо за регулярный выход новых видео! Освещение в этом ролике какое-то демоническое :)

В 80-х летел пассажиром на ЯК40. А там есть такой прикол - пассажиры сидящие близко к кабине могут слышать переговоры экипажа с землей. Самолет вырулил к началу бетонной ВПП. Диспетчер сделал замечание: "Борт ХХ у Вас взлет с грунтовой полосы". Командир возразил: "Вы уже успели почистить бетонку. Я буду взлетать с бетона." (Дело было зимой и шел снег.) Диспетчер перешел на повышенный тон: "У Вас в полетном задании указано: "Взлет второго пилота с грунтовой полосы." Немедленно отправляйтесь на грунт!!" Тренировка, тренировка, тренировка. :)

Профессионалами не рождаются, ими становятся, путем долгих тренировок и накопленного опыта. Поэтому у Вас не возникло никаких трудностей на "чужом" самолете, что и не удивительно)) Жаль конечно, но зачастую этот профессионализм так и не достигается некоторыми не по причине невозможности, а из за банальной лени и нежелания.

Денис Сергеевич, спасибо за профессиональный и обстоятельный рассказ, который должен быть понятен даже "карасям". К сожалению, в СМИ больше любят "жареные факты", даже если их надо высосать из пальца - самому пришлось однажды с этим столкнуться. И хорошо, что существуют такие каналы, как Ваш.

Денис, спасибо за видео! Очень интересно! А главное полезно!

Ничего не понял.Но всё равно очень интересно.Спасибо.

Периодически смотрю Ваши видео, после сегодняшнего стало интересно - подскажите, а насколько, на Ваш взгляд, унифицировано управление в современных авиалайнерах? Я имею ввиду - насколько сильно физическое расположение тех или иных приборов управления различается в самолетах различных производителей, да и внутри различных модификаций самолетов одного производителя? Или здесь все сугубо индивидуально для каждого самолета, в зависимости от тех целей, для которых та или иная модель используется?

Так гениально и подробно рассказывать умеете только Вы, спасибо огромное!!!

Спасибо за видео, Денис. Очень подробно, содержательно, понятно и точно.

Денис, добрый день! А мне вот интересна, наверное, специализированная тема: как в докомпьютерных самолетах (в 60-х, 70-х) был устроен механический автопилот (или он был какой-то электрический?)

Денис, насколько же качественно Вы объясняете!!! Но есть вопрос: будь я пилотом, я бы из тренажера не вылезал, пока мне все основные нештатные ситуации не влезут в подкорку!! Скажите, это реально - налётывать на тренажере серьезное количество часов вне основного «два раза в год»???

Доброе утро!!!! Приятно с утра с вами встретиться. День удался.😘😘😘😘

Спасибо за великолепный обзор режима ДМ! Ждём видео в реальном полёте в режиме ДМ!

Денис можете рассказать о всех звуковых сигналах в кабине самолёта?сирены итд

Когда в кабине сидят два профессионала-коллеги, а не Командирь и Подай-принеси, тогда и получается командная работа.

Денис - красава! Прогрессирует и подача и картинка и звук. Освещение жестковато.

Молодец!!!. Хоть я и не пилот, тебя Очень приятно и интересно смотреть.

Вот про триммирование на самолётах сайдстиками было интересно узнать, кстати. Усилий-то нет особо. Т.е. действительно как с контроллерами в авиасимах дело? Триммируем и одновременно в противоход постепенно отпускаем сайдстик в нейтраль?

Показал видео дочери-девятикласснице. Она теперь хочет в авиацию.

Денис, привет! Как всегда все было интересно, с удовольствием посмотрел видео. Как раньше пилоты летали без этих новых технологий

Спасибо, было очень интересно и познавательно

Подписался. Очень интересно Ваше мнение по 100- ке. И по погибшему борту .

Денис, приветствую, вопросы про топливо и влияние его экономии на заработную плату. Как это на местности происходит - идет борьба за каждый литр), после каждого полета идет проверка расхода и сравнение с каким-то статистическим значением на этом маршруте или происходит анализ действий направленных на уменьшение расхода вроде вывода самолета со взлетного режима в режим оптимума, время включения ПОС и тд? ВП который в DME пытается пораньше выключить ПОС двигателей это задвиг на экономии или просто ошибка (субъективно естественно)? На сколько сильно в зарплате потеряет КВС при облете гроз, уходах на второй круг и при прочих действиях повлекший дополнительный расход?

Спасибо! Как всегда очень интересно!

Спасибо вам за видео и рассказы. Я очень далек от авиации, но интересно :)

Ощущалась ли задержка команд(input lag) в директ моде на тренажере ? Кто то говорит что она в реале есть, и некоторые ощущают её .

Расскажите про навигацию самолетов

Спасибо! Очень интересно и познавательно.

Крассава! И контент, и автор -профи, и тренажер! Спасибо за видео! 👍👌🙏

Диванные войска - отряд медленного реагирования 😆👍

Летчик-испытатель на МС-21 Таскаев?

супер выпуск Денис спасибо!

Огромное спасибо за видео!!!

Нужно клонировать Дениса. Чтобы в каждом суперджете летало хотя бы по одному Денису. А лучше по 2.

Вот братья Райт - настоящие пилоты!

Спасибо Вам за познавательное видео!

А видео супер информативное, смотрю взахлёб, спасибо!

Денис, добрый вечер. По управлению триммером SSJ,... Удобно ли вот таким образом его подкручивать? Довольно нестандартное решение. А как же переключатель на сайдстике, там ему штатное место? Для чего вынесли на центральную панель. Или я чего то не досмотрел?

7:26 - выдержка из РПП авиакомпании "Россия"? Уж больно похоже) Толбоев то, да, тот ещё эксперт) Я усомнился в его вменяемости ещё в феврале 2018г. По триммированию. Я, например, триммирую всегда, даже можно сказать, что я больше триммирую, чем перемещаю штурвал (и, кстати, в свое время получал за это замечания). Речь идёт об Эмбраере, Боинг-то тот ещё трактор))) Так вот, тут летом представилась возможность полетать на частном самолётике и был очень удивлен, когда обнаружил, что парень сидевший слева, ВООБЩЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТ ТРИММЕР. Я решил сам попробовать - действительно, летать можно, но неудобно, необходимо постоянное управляющее воздействе на органы управления. Я поинтересовался, а где здесь триммер, и попробовал сбалансировать, что, в общем-то оказалось довольно просто. С брошенным управлением самолёт более менее сохранял пространственное положение, несмотря на +25. (Напомню, что мухобойная авиация летает низовенько, где восходящие потоки довольно чувствительны.) Когда я спросил его почему он не пользуется триммером, он в ответ лишь пожал плечами.

Великолепно! Коротко и профессионально!

Денис!!! Очень вас прошу рассказать про эффект флатер! Люди поставьте лайк чтобы Денис увидел. Просто хочу услышать со слов действующего пилота.

Добавлено 3 минуты назад, 2,2 ты с просмотров , 15 комментов, 409 лайков, и два диза (вот не лень людям колокольчик ставить, что бы тут же поднасрать)

Спасибо за рассказ. Очень познавательно. А что на МС-21 стоит ОС Microsoft Windows??? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cpXvkwoLfzg.html

Молодец Денис! Отличное видео. Лет наверное 20 тебя читаю - смотрю... Со времён MSFS 2000 наверное. Корю себя за то, что в 95м году не послушал отца , ( который в ВТА отлетал 20 лет ) , а он не дал мне пинка идти в летное. Уж сумрачные времена были и когда я с Эстонии приехал в Россию - состояние России и то, что там происходило меня дико испугало. Пилоты тогда были не нужны, а хотелось всего и сразу .... Эх, отец по сей день говорит - из меня мог получиться хороший пилот и продолжатель династии .

Спасибо за видео , супер интересно !