А почему бы вам не сравнить эти 2 машины на обычной дороге, в родных условиях quattro (поскольку этот привод не когда не разрабатывался для бездорожья, а делался для управляемости, почему то все обзорщики ждут от него проходимости танка ) проверили бы как будут держать дорогу. И вообще вам бы не плохо почитать историю этого привода, легендарным его называют за заслуги в 80-х, когда Audi quattro выигрывала все раллийные гонки в составе женского экипажа и могла прийти на финиш на 9 минут раньше оппонентов. Да и вообще данный привод выиграл не мало гонок, а так же был быстрее и Ferrari и Lamborghini на то время, чем и заслужил свою репутацию. А то что quattro в вашем ролике ездит не хуже Нивы уже говорит само за себя :). Да и работу ESP я не заметил, машина шлифовала постоянно чего быть не могло при включении данной системы, никакого распределения тормозных усилий тоже не наблюдалось, либо данная система не работает на этой машине, либо приходится сомневаться в достоверности данного ролика. По поводу ошибок на панели (следить за машиной надо и ни чего гореть не будет), у меня на А4 В7 таких проблем нет, в прочем как и проблем со стирающимися кнопками, отсюда напрашивается вывод кокой хозяин такая и машина:). Я не являюсь фанатом данного производителя это лишь исторические факты.
Кваттро изначально создавалась для повышения проходимости, ибо позаимствован у фольца илтис. Кваттро в составе женского экипажа проиграла заднеприводному Опелю.
Изначально да, ходовая часть позаимствована у Volkswagen Iltis, по поводу Опеля не располагаю такой информацией. Если у вас есть источник, скиньте ссылку пожалуйста.
Первыми привод кваттро системы был запатентован в 1976 год у американцев для автокомпании Шевролет. Но его откупили для автоконцернаАвтоюнион. То есть Ауди и Фольсваген на то время.
Да он газ на половину не выжал у меня такая же а4 1.8 турбо кваттро моя даже брюхо цепляя снег выжимая газ прёт как танк а этот олень за рулём газ кидает а на ниве в отсечку хуярит и лезет да газаните на ауди так же она залетит
Gl86Z я хз... Много довольно таки именно ковырялся, с помощью форума все перебирается, а не покупается за дорого. А после приведения в порядок практически ничего... Сейчас хочу В8 и сарай,:)))
Александр Котенко хотел такую, но на них к нас в основном одни понторезы ездиют, просто добивая тачку и не вкладывая в неё, а потом эти машины висят на продаже месяцами никому ненужные, за машину, в которую надо вложить 250 просят 400...
Gl86Z много чего перебрал, не представляю что с ней надо сделать чтобы потребовалось вложить 250... Движок с навесным 45 Подвеска 15+ аморты 15 Ну если внешку мутить для себя это ещё 30.... Откуда 200+ :((((
Александр Котенко ничего особенного просто не ремонтировали, максимум дешёвый китайский рычаг заменили. я не знаю где ты такие цены взял, подшипники нормальные 20+работа=24,движок откапиталить нормально с навесным стартер, гена и т.д-60-80,рычаги и амортизаторы хорошего качества 80 с работой,антикор -25,коробка и система полного привода от 30 до 100,в зависимости от состояния.
Уже посмотрел несколько твоих видео и все таки решил не подписываться на тебя,слишком предвзятое отношение у тебя,то что нива по льду едет так же как и ауди то это позор для нивы,так как данная ауди вообще не для езды по внедорожью.
по поводу кнопок облезлых. покрытие то (краска двухкомпонентная) называется софт тач - типа мягкое прикосновение. И оно очень хитро создаётся - а именно ему можно задать определённую скорость разрушения/деградации. Проще говоря это программируемый износ заложенный производителем. В VAGе с этим начали экспериментировать годика так с 2000. Грубо говоря оборудование остаётся всё рабочее а вот визуально и тактильно воспринимается как утиль.. Восстановить его можно приобретя например фирмовый VAGовский балончик с такой краской - но легче от этого не станет - ещё больше будет заметно что что то не так - а ослиные уши будут отрастать с поразительной скоростью.. Например такого практически не встречается на японцах - или на бюджетных авто типа логана или ему подобных. Например у меня на AudiS8D2 2002 г.в., нет ни одной облезшей кнопки, как на мафане так и на климате, а вот на Audi A6C5 2003г.в. и мафан такой же и климат похож - а всё там в хлам изодрано.. На S8D2 этим дерьмом покрашены только внутренние части дверных ручек - им как правило то и хана и приходит - ободраны у всех, но только это - видимо дальне этого ещё на этой модели не пошли.. А вот чем свежее - тем дурнее и короче жизненный цикл всего автомобиля.. Настоящие Audi закончились примерно в 2002 году, к сожалению - и на новые машины с четырьмя кольцами смотрю с интересом но уже без восхищения, ибо там маркетинг - превалирует над качеством и надёжностью. Канеш это всё не касается первого владельца новой машины - свой гарантийный срок и плюс 4-5 лет после она отходит, но потом держись кошелёк и нервы..
У меня ауди А6(с4) 2,5ТДИ кватро.Заявляю вам что машина с пробегом более 300т.км. от замены до замены не берет и грамма масла и если бы я на своей бы к вам приехал,уверен на 99,9 процентов что заехал бы дальше шнивы,не смотря на то,что созданы 3ти два автомобиля с совсем разными целями.
че вы сравниваете?полные приводы? ну тогда прокатились бы по скользкой дороге,че хрень то пороть- машины разные,полный привод разный короч хрень а не сравнение,тем более обзор
"А если коряга попадется?" Ау! Вы о чем? Палыч видать в селе живет, где только на нивах да уазах проехать можно. Ауди - городской автомобиль. А полный привод ей - для лучшего сцепления с дорогой! Вы же умные мужики, сами всё понимаете, но на видео такую ерунду мелите
rebell729 не об этом речь. Если у Вас ауди, к примеру, Вы поедете в брод? В грязь? В коряги? Кватро на ауди для других целей, и уж точно не бездорожье покорять))
Ребят вы ни о чем может стоило еще сравнить ездовые качества : разгон ,динамику ,скорость максимален ,как она едет змейку , как она входит в поворот; проедьтесь по 1000 км на обих машинах потом мы вас послушаем
Достаточно поставить на НИВУ блокировку в задний мост (это примерно 7-10 т.р.) и картина сразу изменится :-) Даже классика с блокировкой внедорожником становится ;-) проверено P.S.: Классика с блокировкой и на цепях - это монстр! (не рулит, но едет без остановки) Ждем еще больше офф-роуда!
Ну засираешь ты Audi, ну рассказываешь ты про минусы, и что с того? Машина не для бездорожья, Нива изначально делалась, как внедорожник, а у Audi даже дорожный просвет меньше.
Не ну идея то не сравнение разных машин, сравнение чисто КПП. И кстати например на старенькой Ауди V8 дифференциал был не только межосевой но и межколесный))
Да я именно об этом и говорю. Вот эту сотку с3 она ли с4 и ставьте с этой нивой, если она на механике... Тогда и увидим насколько привод Шивы "такой же легендарный")))
ESP на этой машине не работает, не может она с ним так шлифовать, у самого такая же, только монопривод. С включенной ESP при пробуксовке мотор давится, и не буксует!
Смотрел ваше видео давно, а тут снова попалось. Жаль не показали и сами не смотрели на правую сторону машин. Где увидели бы что у Ауди крутятся поочерёдно правые колёса(заднее больше), от чего и снесло машину с сугроба на лёд. А у нивы там и намёка нет на движение. Разница в приводе есть. Помимо межосевого дифа, которые позволяет Ауди в отличии от нивы не только иметь не хуже проходимость но и отменную управляемость, о чём на ниве говрить и мечтать не приходится. А система ESP дествительно притормаживает сильно буксующие колёса и момент передаётся на другие колёса,(в случае вашего теста, на правую сторону) только вы этого сами не увидели и зрителям не показали. Только сделана она не для проходимости,а для устойчивости и управляемости на скорости, и поэтому не помогла взобраться на эту гору. Возможно в эту гору вьедет машина с принудительной жёсткой блокировкой всех дифов, но в таком варианте эта машина будет неуправляема на скорости. Тест наглядно показывает что полный привод Ауди не уступил в условиях бездорожья...Но не показал как нива уступила бы в условиях управляемости и тд. Поэтому это далеко не одно и то же. Я ездил на обоих вариантах авто. Знаю о чём говорю. А видео конечно однобокое , как в прямом так и в переносном смысле. В прямом -это то что не показали правую сторону машин в момент пробуксовок на льду. А в переносном -не показали управляемость этих машин на скороси больше 80км/ч). И кстати, возможно при увеличении оборотов двигателя на Ауди, движение колёс с правой стороны были бы значительней, что могло бы привести авто в движение.))тут уже вопрос к владельцу Ауди, который и сам не понимает чем управляет)
с шнивой надо сравнивать или ауди 100 с3 2.3 кватро и было бы не плохо если она будет до 88 года или же ауди 200 2.2 турбо кватро, эти машины не сильно уступят шниве,а может даже будут и лучше чем шнива.
Был в наличии а6с5 на монопрводе автомат. и там эмитация блокировки была. Лично в песке на диагонали с домкрата сьезжал (ну были такие условя, и все ехало и проехало). видимо в этой конкретной ауди неукомплектовано либо сломано. конечно заехать в эту горку врятли осилил бы, но закопал бы оба колеса
Когда на такой Ауди сломан бампер с защитой днища - ее не останавливает ничто. Цвело по полю где снега по туманки идёт более чем бодро. При работающей есп она не может так буксовать, тормозом зажимает колёса. Если не отключил и понёсся в снежную гору без разгона, то к вершине начинает вонять сцепа. Ощутимо душит. Дело вкусовщины, но современным ходовым авто далеко ещё до ее салона.
Вопрос вот в чем, исправна ли вообще имитация блокировки на этой Ауди, потому что не видно этого, как будто даже не пытается. Езжу на а4 б6 кваттро, имитация отлично спасает, оборотов побольше даёшь и она вытягивает, даже когда диагональное вывешивание.
Конечно на ауди поведение будет такое же в первой ситуации как у нивы. Ведь в ней межосевой дифф. А блок межколесных нет, свободный межколесны диф. Соответственно на осях будут крутится те колеса которым легче, что мы и видим на льду. Интереснее было бы ауди 80 или с4, где задний принудительно блокируемый дифф. Плюс водитель не умеет перекидывать момент при помощи торсена.
Ребят, а подскажите пожалуйста! У Вас на ниве диски на 15 или на 16. Хочу такие же колпаки на ниву 3 поставить, а магазине сказали что не подойдут они....
