Базовый тюнинг V8 4.4 BMW M62. 

Роман Щербань у меня М5 39 кузов, не согласен с тобой, вибрация будет больше

Под словом эластичность двигателя подразумевается не его плавность хх.

Роман Щербань Я в курсе

Извини да ты указал м62,но у меня е39 с 2.5 м52 такие изменение могут дать хоть что-то??

@@shtormazavrchannel5102 На М52 можно поставить широкий впуск от М50В25 и это дает приход (но сама инсталяция с заморочками, не болт он, но ставится, в инете есть инфа). то же удаление квкг даст приход, тот же холодный впуск так же даст приход только в твоем случае впуск с противоположной стороны. Так же удаление катов и прошивка даст. Но не так много как на М62.

В жару эффект очень ощутим. Еще бы вискомуфту заменить на электровентилятор, тогда вообще в жару провалов мощности не будет.

Обязательно, это в планах) Тема м57 мегоширокая, хочу качественно и ответственно сделать видос, есть и люди и машины)

Спасибо)

Какой конфиг и время 0-100?

С этим хоть какие то плюсы в украине)

@@RShcherban Возможно единственный. И как по мне несущественный. Ибо Субари тут ставят прямотоки стронгеры и тп. А перед техосмотрм возвращают все взад . Ну они, правда, совсем хворые на кукушку))))) Можно и с Бимером заморочится но я своего взял под сохранение после привидения в достойное состояние. Хоть машина из Швеции и все работает как надо - но на ржавчину они забили.

там система самодиагностики. Она выявляет пропуски анализируя работу двигателя по датчикам. Достаточно считать коды неисправностей.

Знаю) В основном это теория, но что то уже понимаю и объективно сравнить могу)

Я сейчас восстанавливаю кабана 600-го , где найти дельную инфу не подскажешь ?

@@user-ts3pr2mh8n без понятия, мб форумы, тот же ютуб, драйв2.

Расскажи пожалуйста подробнее про вентилятор.

Vladimir Zvyagolskiy снимаешь родную вискомуфту, и ставишь электро вентиль от чего угодно. Я ещё этого не сделал. Позже буду заниматься

KnyazeV а что от этого изменится? Я просто начинающий

KnyazeV напиши нам как сделаешь, я то же хочу так.

Вау, респектос, конечно интересно!) Нет я не ездил, в Полтаве стенда нет, да и я не ожидаю прям Прихода в болшом количестве, все мои рекомендации в большей степени продляют и облегчают жизнь мотору, и второстепенно снимают с него ошейник, мотор стал гораздо легче набирает обороты и отзывчивей на газ) ко всему выше перечисленному еще б добавить удаление вискомуфты, все же и удаление квкг, и желательно какой никакой но чип (на который я все еще решаюсь))

По своему опыту, ничего не надо делать, снял почистил поставил, главное фишку и разъем на дроссель максимально нежно и аккуратно отщелкивать и защелкивать, там проблемные проводки и ножки, если контакт будет слабый и сигнал не стабильный то возможна ошибка motor not on program - ошибка по потенциометру дросселя/педали...

Все можно

Разная.

Ну я после всех этих манипуляций оставил выход картерных газов в атмосферу, просто шлинг вниз и все, без маслопомоек и тд_) ни капает ничего, не воняет_) Впринципе после гильзовки если все ок будет, то можно спокойно ставить назад квкг, кол-во КГ будет минимальное_) короче к ч ему душа лежит так и делай_) я люблю упрощение системы, потому и удаляю лишнее_)

Замерь давление топлива в момент когда не едет. Вполне возможно что топливная система глючит. Я бы сразу и насос поменял и фильтр с регулятором.

Ок!

Станет как родной и переделывать ничего не нужно.

Спасибо тебе большое. Очень интересно тебя слушать

Привет!_) Спасибо, да, я в курсе про такой мод, но пока не нашел дроссель от 4.8 за адекватный ценник_)

@@RShcherban сколько у вас на украине стоит?

3.0 + равнодлинник

Не пойму, зачем на м3 менять мотор на менее мощный?

@@RShcherban почему менее мощную этот двигатель тюнинговать можно

@@user-bi2nr4qb9g ну S50 тоже можно_)

Зачем тебе номер, ты его что новый собрался ставить?) Коллектор от м60 либо безваносного м62, 4.0 и 4.4 соответственно. Подходит болт он, старый снял новый поставил, заодно все прокладки впуска махнул)

@@RShcherban а новый дорого стоит?

@@VladimirZvyagolskiy не знаю....

Визуально. Более толстые ранеры у не ТУ.

Просто привести его в идеал, вырезать каты, и радоватся) сам по себе 4.6 шикарен.

Главное выбирай холодной головой) На автомобильные человеческие судьбы я умудрился уже в очень большом количестве повлиять...))

Свап на м54в30, проще всего ;) И дешевле!

@@RShcherban что потребуется заменить ещё,при замене двигателя на м54б30

Будет

@@RShcherban на пример?

Да я и вопроса не понял то, что конкретно будет или не будет?

В Запорожье на бородинском,есть все что тебе нужно

@@user-sb2vf2hr1z телефончик есть, а то мне 200км туда, хотелось бы предварительно договорится. Спасибо

@@FunMovie53 Нет телефона.Буду проезжать возьму

@@FunMovie53 Вот еще люди занимаются.098 605-37-87 066 032-53-30 И отправка есть,можно не ехать

Ну мне менял друг на м62ту)

На данном этапе - зачем мне этот стенд? Если я знаю что ДО установки всего этого я сливал ряду машин на гонках а после начал от них уезжать. О чем тут еще вести разговор. Стенд нужен когда доработки уже не базовые а внушительные.

@@RShcherban - я написал зачем стенд

Такого уже нет.

@@RShcherban десь підтікало да..? я на ще на( "квкг"трубку) грішу, хоча скоріш всього с під кришки клапанів пропускає..

@@user-xe5ie9lz3j и подтекало и кг было дофига и они воняли тоже. чаще всего давит из под крышки клапанов и капает на выпускной коллектор, там оно тлеет и воняет.

Гугл в помощь. Он открывается раньше за счет этого мотор держится в более низкой температуре.

А в чем проблема?

@@aleksandrmorozov2678 я же всё изложил

@@Black_Weekend я то прочитал,но никак не могу связать это с реальностью,у кого это на прямотоке потеря мощности на низах? По возможности обоснуйте это фактами,на прямотоке практически любая машина едет лучше,как на низах,так и на больших оборотах.

Замена ваносов либо ремкомплекта ваноса. Либо его удаление.

К сожалению ссылок не сохранях, серфил все подряд по гуглу...)

Думаю мизер, просто немного лучше будет тянуть на верхах...

@@user-ky4rp7do2o При чем тут картерные газы к коллектору В40?_) Тряска не уйдет, если мотор трусит есть масса причин почему... В первую очередь зажигание и смесь, ну и все что с этим связано, датчики, и исполнительные механизмы (свечи, форсунки, катушки, наконечники), и тд и тп, вплоть до убитых подушек двс или разбитого двухмассового маховика.

@@user-ky4rp7do2o не пойму взаимосвязи замены коллектора и то что тряска пропала - в связи с чем? В В40 больше ресивер и раструбки шире, как это повлияет на устранение неисправности равномерности работы мотора? То что сверху может чуток лучше поедет это я сразу и ответил но к тряске отношения никакого не имеет. Мы это так долго обсуждаем, поставил бы его уже десять раз и убедился в этом сам_)

@@user-ky4rp7do2o Да это я просто мысли вслух озвучил.

Роман Щербань скорее на фоне исчезнувших низов покажется прибавка на верхах🤣

На сто?)))

Я во все свои пять 4.4, которые были, и в х5 4,6ставил термостат от дорестайлинговой 750,5,4, мотор м73, термостат неэлектронный, ставиться взамен электронного, в разьем электротермостата,вставляеться сопротивление 2 ома, и все, ошибок нет, температура два варианта 90, и 95 градусов , те есть варианты термостатов для севера и юга

Лошадок врядли а приемистости будет больше, мотору облегчить жизнь всегда полезно)

@@RShcherban а если мотор заменить на м62 б46? от альпины

Облегченный маховик тож маст хев но он оч недешевый)

Роман Щербань да ! Новый $1600 Я взял с z8 75,000 km за $580/600 вроде

У кого 6ти ступка то советую маховик ставить от е31. Там сцепа очень мощная 280 мм диск плюс он одномассовый. Облегчал стоковый двухмассовый, даже от этого приход всеравно есть

Анатолий Левенец не плохой совет ! У меня М5 заходи смотри на Канале

После удаления катов прошивать на евро 2 или 0 обязательно! Спасибо) Только выход картерных газов не сунь в корпус фильтра как делал я, а то убьешь расходомер. К слову у меня та тряска была изза того что фишка не полностью одета была на расходомере и контакты не замыкались. Подточи все направляйки что б фишка полностью села на разьем. Ты сейчас по сути без расходомера ездишь возможно, как было у меня.

@@RShcherban все ясно спасибо! Лайк. Нашел термос от м67! Поставить или нет? уже зима

Ну не знаю, как хочеш)) К лету конечно актуальней, с другой стороны и зимой тоже ведь будет ездить мотор на 110+ температуре, зачем оно надо)

@@RShcherban да в этом ты прав!

@@RShcherban да и фишку подточил и надавил и после завел изменение есть 50% но ругается, потом я твой видос посмотрел и ты же выход квкг в корпус устоновил и сам покозал же в.фильтр и ниче! страшного! Сегодня завел машину ради интерес закрыл рукой глушитель и что интересно даже не отталкивает руку а просто и спокойно держал анологично с второй глушаком. Это нормально так должно быть или все таки каталам конец?

Допустимо.

А идеальная какая?

Aleksandr Morozov 12-13

Современный автомат может и да но не древний 5hp24, он переключается вечность) Да и бублики убитые за 20 лет у всех.

Не ездил он видать, деньги собирал

Лично я нет, просто любительски своей машиной занимаюсь...

Привет, нет, от этого такого быть не может. Что значит стал бурить? Нехватки воздуха там быть не может, сечение не изменено, только длина воздушного входа стала меньше и не сосет воздух из под горячего радиатора (о каком пригораживании может идти речь если в стоке он вообще "против шерсти" воздух сосет из под того же бампера еще и из горячего радиатора. Меньше воздуха быть не может.

@@RShcherban

@@RShcherban А на расход топлива влияет интересно?

@@bmwe60m52 я разницы не заметил, как было плюс минус 20 так и осталось но машина явно лучше тянет и логично что в определенных режимах меньше тапку нажимаю, то по идее может чуть меньше стал за счет этого!

В штатах машины в напорядок лучшем состояниичем по снг) в том числе и узлы и цепи само собой)

Муфта тоже забирает, даже гидроусилитель руля. На одинаковых машинках с гидро и электро ощутимая разница при езде. Но от водителя тоже зависит, кто то чувствует, кто то нет.

@@user-zt3cq1go1p Как она может забирать , если крутится вхолостую ? Электровентилятор что , это перпетум мобиле что ли ? Тоже жрет когда работает , нагрузка на генератор больше . Да и с электрорулем , разве не та же ситуация ? С той лишь разницей что на гидрач и муфту идет отбор мощности считай с вала , а электроприблуды имеют много посредников и меньший кпд

М30Б30 катализатор 188 лошадей. Безкат 197 с завода по ЕТК. Только безкат на родном глушителе 9 лошадок на 3х литровом 2-хклапаннике. Про чипы и прочее я хз.

Круто но дорого. И эффект от них требуется в основном для выравнивания холостого хода на очень злых валах. И лучшей отзывчивости на педаль газа.

@@RShcherban такида) ну и стильно выглядит)

@@nibbler1348 Ну тут без вариантов_)

диностенд стоит 100$ и мне сейчас это неактуально, не те доработки что б на стенд ее гнать... ЛС это производная от обороты умноженные на момент двигателя и поделено на определенную константу , мощность двигателя в лс напрямую зависит от момента.

50 момента добавилось 😂😂😂😂 А че не 100?)

@@RShcherban Роман Щербань 1. Цитата "а вдруг когда-то получится" была со смыслом "а вдруг получится на халяву или совсем по дешману" ибо знаю, что диностенд не бесплатный. 2. С зависимостью мощности двигателя спорить не стану ибо "плаваю"

@@AleshinTony "...не эксперт, просто так считаю"

@@user-ce3lm7sz1k украинцы народ мечтательный)

Диагностика?

@@RShcherban сказали солиноит ванаса поменял нечего не изменилось ошибка есть по первому рядом у меня из вариантов тока что ваносу пишол конец или ушли фазы при холодном пуске 1-2 секунды слышен звук ляпанья ванаса так как обратный клапан недержит

@@user-hw7zz1bf4h едь к другим диагностам. Пуст смотря всё - положение валов равмномерность по цилиндрам показания лямбд и расхода воздуха, давление топлива и тд и тп, комплексная диагностика. Что с катами?

@@RShcherban их нет и машина защита на евро 2 на холостых одна лямба показывает болие равномерные показания а вторая прыгает

@@user-hw7zz1bf4h ну вот, вторая лямбда глючит. Это одно ИЗ. Там у тебя наверняка ряд проблем одна на другую наложенных.

В смысле как она работает без квкг - КГ выходят в атмосферу самотеком и все, вот и вся вентиляция. Что то у тебя там не так стало, на механике машина всегда быстрее 100500%.

@@RShcherban то есть картерные газы прямо в атмосферу? Или через маслоотделитель?

В е 39 и в е38 маслоотделитель в моторе, а в х5, м62 он стоит сзади правой головки, отделяет масло от газов, и оно по трубочке стекает в поддон. У меня мотор от х5 просто, Там сапун на правой крышке, те дуть газами будет на дворники

Вообще разряжение в двигателе не дает сальникам и прокладкам потечь наружу еще

Зто с маленьким мотором до 2.5 механика быстрее, А с большим оборотов много,мылит, а ускорение мало, в 740 ездил, ну и толчки такие, что можно шею сломать, Вернул автомат обратно

это уже не входит я ряд бюджетных доработок о которых я вел речь в видео

Почему не входит 120 - 150 долорав это не много за прирост в 30-40лс и устонавить их можно самому без проблем

Проверим!

Вроде как да.

@@RShcherban не вроде ,а так и есть))

@@RShcherban если интересно,то позже будет видео как м60б40 будет делаться тюнинг атмо версии ,на 400 сил бед дросселей))) это: титаные шатуны, тюнинг ГБц,и ещё много чего))

Избыточное давление при положении патрубка не по направлению движения а наоборот, ты серьезно?)) Гарантировано за два года ежедневной эксплуатации ни с одной лужи ни капли не попало.

@@RShcherban За два года ЕЖЕДНЕВНОЙ эксплуатации - ты серьёзно? Всю зиму ворота гаража были завалены снегом! Наверное через крышу вылетал.

@@user-mg8wp4rt9k Это была первая зимовка, на машине я не один год езжу, до этого три года зимой каждый день как и летом, так что не надо.

Изучи конструкцию выхлопных систем на dtm машинах из 90х. Все твои теории рассыпятся. Тогда не было ограничений по доработкам выхлопа и он состоял из равнодлинника и уходил тупо в порог, вообще без ничего. Все эти теории подпоров - абсурд.

@@RShcherban погугли что такое настроеный выхлоп и твои влажные мечты, о прямых трубах на атмо рассыпятся)

Возможно, но я такое экспериментировал, ничего не дало так как этот мод скорее всего чисто для пробок, коих в моем городе нет.

@@RShcherban да, чисто для пробок. На скорости, когда дроссельная заслонка открыта, воздух быстро проходит через впускной тракт и не успевает сильно разогреться.

Какие все умные, скажите спасибо что человек рассказывает вам все эти секреты бесплатно. Он вам ни чем не обязан.

Крути!

Скажу по очень большому секрету что все работает даже без програмной корректировки смеси. Не зря ведь Суперспринт который рекомендуют как тюнинг замену аналогу добавляет пару лошадей без изменения топливных карт. Ламбды и ДМРВ укладываются по корректировкам при незначительных изменениях геометрии впуска и выпуска. Забогащать нужно уже при распиле голов, установке Т образных клапанов и кардинальной переделке выпуска. Как вариант топливную карту от 4.6 движка внедрить в прошивку.

​@@anatoliy_anatoliy426 четко по полочкам, спасибо.

И правильно делают)

:)))

🤦‍♂️

Купиш?))

Что ты умолк сразу? Владислав Игоревичь?))

Уровень впуска неизменен что с патрубком что без, ерунду сморозил. Ахах, ну конечно прямой выхлоп для атмы не нужен, нафига правда делают равнодлинники, прямые выхлопа на атмо и тд, хз дурачки наверно.

@@RShcherban видимо автор поста немного недопонял сути. Возможно автор предположил что идет речь о прямотоке в виде прямой трубы без стронгеров пламегаситилей и так далее. Тогда да это будет хуже.

@@anatoliy_anatoliy426 Я вел речь о удалении штатных катализаторов, резонаторов, и глушителей, и взамен им установить соответственно - стронгеры/пламягасители, прямоточный резонатор и прямоточный глушитель. А не тупо прямую трубу.

А скок по твоему должно быть? На МБ 4.3, тоже 280сил. На Ауди 4.2, тоже 280. Это мотор гражданской машины, не спецверсии типа М подразделения. Разделяй понятия и предназначения двигателей. В Е92 М3 4.0 420сил. Двигатели разного предназначения хоть и оба берут род с М60.

@@RShcherban он морально устарел. Жрет много, толком не едет... м54, куда не шло. м62, фу-фу!

@@user-rm7nz8gm9l пхаха а чем М54 конструктивно отличается дядя? 4 клапана, 1 ванос, цепной ГРМ, алюминиевый блок, гидрокомпенсаторы непосредственно валами - всё то же самое. Лошадей 230 на 3х литрах. И он типа едет куда-то? Ну давай на 530 Е39 с М54 обгони 540ую XD устарел морально. Ору. Два одинаковых мотора по-сути, только разной компоновки и один почему-то устарел и при наличии лишних 56 л.с. стал не ехать XD Аргумент о том, что мотор говно только потому, что ты его там якобы кому-то собираешь - хуйня на постном масле.

В украине прямого налога на авто нет)

@@RShcherban в раше есть)

да, я в курсе...(

Боже покажите мне гения кто придумал эту выдумку?))

Посмотри как сделан выхлоп на дтм тачках 80х и 90х, когда не было ограничений. Там просто равнодлинник в порог сделан, вот и весь выхлоп. А тут оказывается противодавление нужно 😅

@@RShcherban инженеры. на атмомоторах специально проектируют выхлоп таким образом, чтобы создавать вакуум в некоторых зонах выхлопной трассы, что создает противодавление, это нужно для более быстрого удаления выхлопных газов из камеры сгорания и соответственно повышения мощности и эластичности ДВС. на турбомоторах насрать - можно трубу прямую ставить. вообще всякие колхозногоночные стереотипы про удаление катов и прочий ебаный бред типичен для мамкиных гонщиков из регионов. каты к слову вообще не забирают мощность (ок3%) и не имеют пределов срока эксплуатации, при условии исправности ДВС, когда нет попадания на каты масла и топлива. моторы надо чинить блять, а не каты вырезать. доливают "литр на тыщу", но каты виноваты в том что тачка не едет. да) испортились наверное.))) дебилы деревенские)

Ты читал мой комментарий выше? или в своем вакууме противодавления дальше сочинил это?