M60 ИЛИ M62?! КАКОЙ ЛУЧШЕ? СРАВНЕНИЕ /// 

Обязательно постараюсь!

Спасибо :))

Благодарю)

Спасибо

Спасибо)

Отличный комент, спасибо)

Благодарю!

👍

Цена вопроса кому интересно около 500долларов только запчасти.

Мои поздравления! 👍

И тебе Ромчик удачи со своей 540.

На Казахстане дохуя 4.0 4.4 е34

Об этом будет отдельное видео.

ага. Как его проверить? Встречал видео, как проверить на дизельном моторе. Путем открытия крышки залива масла.

Лучше и проще и дешевле В30 закинуть. По рядникам я поменьше специализируюсь, но идея хорошая, сниму :)

@@RShcherban я бы не отказался ещё про дизеля послушать)

Треки обновляю, спасибо) в следующих видео будут еще новые :)

Когда бала вставка с вождением музыку лучше было отключить и послушать звук двигателя)

Меньше хавать будет тот мотор который более живой и лучше обслужен. Ввиду того что ваносы повально у всех мертвые (если не брались за них) то фазы стоят хаотично, цепи потянуты, соответсвенно динамика плохая, соответственно больше расход. Итог - на живом моторе расход будет меньше, не цепляйся за поколение. Отвечая на твой вопрос - взять "в вакууме" два идеальных мотора М60 и М62ту - ваносный хавать будет меньше.

@@RShcherban спасибо большое реально просветил меня ),я когда свою тэстировал походу сказали что дачик полетел мелочи,но извини до 30литров жрать начала на глазах стрелка уменьшалось я в шоке был как такое возможно 4.0 был кстати незнаю какой точно ,бозваносный 100% 98года выпуска в лонг базе была ,да и с переходом на газ при движении и старте были дергания и проблемы ((,но если несмотреть на это все то эти машины танки и дарят незабываемые ощущения нооо их надо часто тестировать чтоб вот так тебя неразоряли неглядя )) ,благо сервих этих авто недорого сейчас ,машина для души одно знаю 740 і !l

Блок м50 такой же как и м52 просто чугунный. Валы самые злые из доступных стоковых идут от м54в30.

Привет, ты немного ошибаешься, капиталить это как раз не экономить а наоборот - это дороже и сложней чем просто замена двс... Если есть живая альтернатива в виде реального мотора то лучше его заменить и не парится, просто потом обслужить по достоинству и радоватся. НО только при условии как ты сам выше описал. Кота в мешке не дай Бог.

www.drive2.ru/l/532017393870842239/

вот чекни. тип себе валы от 4.6 ставил в е38. а сейчас свапает 4.6.

Ставь валы 4.6, очень хорошая доработка. Становятся болтон. Машина поедет ощутимо лучше!

Спасибо ребята

а што там слушать.коленвал с паболше ходом,диаметор цилиндра неминяется. например м50б25 можно зделать б28 даже б30. б28 ето ставется колена от м52б28 и шатуны от м20, а б30 тоже самое но допольнительно растачевается блок и поршни от 2jz.

Будет про Н62 и М62 :) В Н62 был 4.8 по стоку.

@@RShcherban н62 уже можно гавопить уже другой мотор.блок открытого тира и напичканый весь DISA,valvetronic,w-vanos,FSI.и были 3 даработки н62б48,н62туб48,н62б48н.н63 вернулись к закрытаму типу блока из за турбины и отказались из етого от valvetronic.

Фси только там нет, обычный распределенный впрыск ;)

@@RShcherban инфо пишется што есть.но сам глазами видел што обычные фарсунки стоят,машина у меня 2г. пака глубако нелазел.падумал што намудрено, там штота.а вот на н63 100% fsi там тнвд есть.

Не совсем. Мотор м60 короткоходовой и он просто не любит низа. Ездить (разгонятся) нужно в диапазоне 2000-3000об в идеале. Расход топлива при этом зависит только от манеры езды насколько сильно и долговременно ты нажимаешь педаль.

Смотря в каком кузове и на какой коробке. По разному. От 15л в городе и до 25.

Абдул привет. Может оборвало клапан из-за пружин от м52b28? Вообще странно, 4,6 от икса с фазами 249 и подъём клапана там тоже 10.5 и этот мотор нормально ходит. Друг на таком иксе долго ездил и продал на пробеге 390т.км, причём ездил в жёстком режиме, часто крутил на трассе. У меня Е39 540 безванос, думал поставить 4.6 от икса с даблванос, мотор сильный и тяговитый во всём диапазоне, но как посмотрел цену на 4.6, аж дурно стало. Сейчас в районе 300тр, но около 100 минимум надо ещё положить в мотор, т.к. надо сделать диагностику, менять все резинки и сальники всего и вся, термостат, помпу, цепи и прочие мелочи, чтобы не уложить дорогой мотор. Короче тоже думаю ставить ГБЦ от М60b40. Сейчас довожу кузов до отличного состояния, загнал на покраску и сварочные по днишу, полный антикор днища с удалением ржи и усиления поддомкратников. Потом буду искать МКПП 6ст. Спасибо за отзыв о валах.

Из 3.0 мало что получится, головки всеравно понадобятся от 4.0 так как клапана в нем больше чем на б30. По сути конфиг таков: низ 4.4 (не важно ванос/безванос), еще круче если 4.6 найдешь. Бошки в сборе от 4.0. Все. Если от души фрезернуть поверхности и на сток прокладку посадить то можно степень сжатия поднять со стоковых 10ед до 11...11.5ед, но тут нужно осторожно, и провести хотя бы минимальный рассчет с мотористом, дабы при первом же пуске не встретились клапана с поршнями.

@@RShcherban а как ставить блок от м62 с верхом от м60, если у одного мотора однородная цепь, а у другого двурядная? Там коленчатые валы отличаются или нет?

Валы станут, в30 и в40 одинаковые, приход будет, инфа по установке есть в отчетах на драйв2ру, достаточно просто вбить в поиск)

@@RShcherban спасибо))))))))))

Здрввствуйте Роман уменя м 60 б30 хотелбы увелиличеть мощность посаветуйте пож-ста и чё мне для этого мне нужно с/у с казахстана

Спасибо) Я бы сейчас порекомендовал вернуть впуск 3.0 и даже сток вытеснитель) В цилиндры всеравно не зайдет больше воздуха чем есть пропускная способность клапана и его фазы. А наполнение может лишь ухудшится изза увеличенного ресивера и больших ранеров на которых скорость потока лишь ниже. На высоких оборотах мощность может чуток и поднимается на впуске 4.0, но это маленькая ступенька и все. А потеря по моменту снизу и в серединке может сделать динамику даже хуже. Хотя если впуск 4.0 и поднять отсечку, плюс настроить мотор индивидуально - вполне может и будет что то)

когда ставил больший впуск, убрал ступень на гбц ( расточил немного каналы), это фатал или можно попробывать вернуть впуск 3.0 ? кст вы правы с низов даже как будто небольшой провал есть. @@RShcherban

Расточка каналов это хорошо! Но диаметр клапана остался по прежнему старый, и пропускная способности такая же, вот в чем соль. В теории если бы стояли клапана так же от 4.0 то приход бы действительно был полноценный. Но эт наверное не реально так как камера сгорания на гбц 4.0 больше и нормально не приляжет к блоку 3.0.

расточил немного, только что бы ступеньку убрать.. имею ввиду если я опять коллектор 3.0 верну эта расточка пагубно на воздушный поток не повлияет?@@RShcherban

Будет турбулентный срыв потока с кромки коллектора. По сути врядли это на что то особо повлияет)

Спасибо!

Низ - блок в сборе 4.4, с коленом шатунами и поршнями. Верх м60в40 в сборе

Не станет, поршня на 4.6 - 93мм

@@RShcherban то есть от м60 останется только гбц, а сам блок в сборе будет от м62? Классно все рассказал, ты бы ещё рассказал что на старых немцев невыгодно ченить агрегаты, лучше с разборок брать на замену, я уже почти все у себя перебрал и только щас понимаю сколько денег мог бы сэкономить, если бы брать с разборки))))) рейку за 15ху перебрал и один х.. Стучит)))) металл там какой-то напыляли)))) коробку перебрал мотор, ужас😁😁😁, а у нас на окраине парни с Японии на разбор, возят, я такого качества запчастей ещё не видел, тачки чистые не ржавые, как с завода))))

Все верно!) Ну, порой все же сделать новым (капиталку), чем с разбора. Но опять же, какой разбор и какого качества там доноры.

Будут.

@@RShcherban ок 👌 ждём)))

На безваносный этого не надо там вся навеска и так от м60, за исключением помпы.

В процессе)

Низ м62 4.4 Верх м60в40

@@RShcherban а цепь двух рядная подойдет на блок 62

и подскажи у кого гильзовал я сейчас тоже в этом моменте ремонта

Строкер это низ (шпг) 4.4 верх (гбц) М60В40 из бутерброда 3.0 ... 3.5 врядли что то толковое получится... Можно, но не вижу смысла если есть изначально более объемистые моторы.

@@RShcherban Рома спосибо большое👋

Не совсем но принцип очень схож.

Обязательно!

Блоки одинаковые, лишь тип напыления на стенках гильз (алюсил/никасил) отличается, и то, по сути эта ерунда одинаково уходит в задиры, так что и тут считай то же самое.

@@RShcherban Р ома большое спосибо я нашел м62 44 с ванусом теперь хочу на него поставить гбц м60 б30 ?

Итоговый мотор будет стоять в каком кузове и на какой электрике работать? У М60В30 камера гбц маленькая, нужна М60В40 или в идеале М62В44 но на пружинках М60 и вала М60. Но это только на безваносный м62

Добрый день Рома двс я нащёл с ванусом гбц с ванусом можно перделать на без ванусный , а работать будет косе м60 б30 а кузов е 38 с/у . РОМА очень сильно помогаеш спосибо.

Рома ещё один вапрос распред вал от м60 б30 можно поставить?

Валы 4.6 не встанут в головки м60...

@@RShcherban обидно однако

Тебе понадобится блок 4.4 с поршнями 4.4 (92мм), его же шатунами и коленом 4.4. Шорт блок в сборе. Либо ШПГ 4.4 в твой родной блок, его в свою очередь расточить и загильзовать под поршня 92мм.

@@RShcherban допустим взяли блок от м62 а головы от м60 подойдут?

@@RShcherban я слышал головы разные немного

Срастим с 4.4 что?...

Можно, вопрос целесооразности. Вопрос в какую - рядник и в8 разные подвески и подрамники. Рест/дорест разные проводки и м60 в ту проводку ты не интегрируешь. Много подводных камней короче.

Снять и осмотреть мембрану на целостность.

Олх, форумы бмв, группы барахолки в вайбере - в помощь)

1000$ +

@@RShcherban a на м60 в40??

@@user-nf8eq5xf8y Живой может и до 2000$ доходить, М62 4.4 так же...

В мой около 50л

@@RShcherban под запаску груглый ? на скока км 50 литров ?

@@user-hb8su2wr8l под запаску. По трассе около 350км хватает, город около 240

@@RShcherban нормально для этого мотора

Я думаю отношение к постановке рассуждения нужно менять, с «докатывать», на «обслуживать и ездить» 😉😊 И все будет гуд ;) Преимущество М60 только в наличии двухрядных цепей и более простой системе управления двигателем.

@@RShcherban Ну а чем отличается докатывать и обслуживать? Я на трех М60 проездил где-то около сотки км, масло 5-10тыр, свечи, фильтры, ну из поломок катушки, датчики детонации - чаще там фишки на них прогорали, прокладки на коллекторах, датчик колена один раз сдох менял, один раз чистил просто его, раз фишку менял, за и всё! Это доктывал? На М62 за 25000км ремонтировал ваносы конечно же, головы снимал поочереди и ивозил на переборку, потом еще раз одну поменял ибо треснула в свечном колодце, датчики все менял, все какие есть, туда же бензонасос тот который слева, за водителем, точнее не насос, а датчик уровня топлива который слева, бензин есть, а тачка глохнет, стопсигналы не работали, намучился сними капец, в мозгах прогорела одна дорожка, долго искали. Короче я её взял убитую по низу рынка,либо просто не потянул. А так 39-ка в целом лучше 34-ка практически во всём, комфорт, управляемость, динамика, опции, простор.

alfred rynkevic 4,8 уже N62

Не отклик, а тяга с низов лучше. Отклик педали кстати на безваносном тросиковом дросселе острее)

Их сейчас живых крайне сложно найти + цена на такие моторы уже не рациональна.

гбц м60В40, не 30. На В40 каналы больше, как и клапана.

Рома как можно стабой свизаться с/у.

Звук за счет коллекторов и двухтрубной конструкции выхлопной трассы. В остальном ты совершенно прав! К слову, даже задиры на том же 4.0 встречаются куда реже чем на 4.4 - опять же просто изза меньшего диаметра поршня, стенки гильз страдают меньше.

Где это ты такую ерунду вычитал?))) я про 100т.км)

@@RShcherban в гарантийных обязательствах автопроизводителей,которые заканчиваются в аккурат на 100000км.

Открою для тебя америку. Так практически у всех автопроизводителей. 3 года либо 100т.км. Касательно м62, замена цепи по регламенту на 250т.км.

@@RShcherban вообще не Америка, просто по буквам прочитай что я в предыдущем комменте написал🤷‍♂️а где глянуть регламент по замене грм м62!?

www.bimmerfest.ru/dvigatel-bmw-m62/

3.5 и 4.4 тоже разные поршни а мотор один и тот же м62. Та же логика. Ты слова буквально не воспринимай.

@@RShcherban а как твои слова ещё воспринимать, если ты неоднократно повторяет, что м60 и м62 одинаковые? Помимо материала из которого сделаны блоки - больше ничего общего. Тоже самое касается и м50 и м62.

@@RShcherban по итогу одинакового у них - только сплавы

Да ну?! Нука покажи мне как поставить на м62 помпу от м50? Или может генератор? Или может коллектора от м52 подходят?! Или кпп? Думай что говоришь!

Нет. Только М62ту

спосибо

Веришь в это?))

@@RShcherban ну сравнений куча там, он доработанный, виско пропеллер электро, прямоток, прошит, да и разница на е34 к М версии не большая, замеры на драги это тебе не китайский рейслоджик

@@n54power21 братан он едет как М серия не просто Е34, а и Е39. Все бы хорошо и я поверил бы, но блин, зимння мать ее резина r15, блин, я по себе знаю что без реализации зацепа невозможно ничего показать, а тут 5.2 0-100 на какой то узкой зимней резине. Да это насмешка просто, до такой степени откровенное разводилово зрителя.

@@RShcherban чем легче диски и меньше диаметр, тем лучше едет машина, одень большие диски и хуже поедет, да и широкая резина тяжёлая... Зимняя резина мягче и лучше зацеп, логично...

@@RShcherban моя 335 на 17ых дисках едет на много лучше с 225 резиной чем на 18ых и 255 сзади, первый разгон конечно дерьмо, но когда резина нагрелась то огонь...

Да нет, просто обслуживать м62 и будет лучше того же м60.

@@RShcherban net m60 puska

Была крайне редкая версия альпины. Заводского двигателя - да, не существует. Я сам не верил до последнего пока один подписчик не показал мне сканы документов Е39 альпины 4.8. Я офигел. А еще были бронированные Е39. Знал такое?_)

Роман Щербань да про е39 бронированные знал, и e53 тоже были в броне

Верно, В10 с 93x89мм - M62TUB46 (только ход не 83мм) ;)

@@vrjessen есть ещо на м62 4 8

Расскажешь это в чате субароводов, там таким бредням верят.

@@RShcherban bmw specialist ... понимаю

Верно!

@@RShcherban Спасибо )