Добрый день. Если ошибка има не загорается, но довольно быстро разряжается и заряжается, до предпоследнего деления. Есть смысл прокачать или замена элементов потребуется?
Скорее всего у вас новая прошивка она включает индикатор има только в случае полной поломки. Хонда выпустила эту прошивку в ответ на частые жалобы что горит лампа в любой для машины непонятной ситуации
Сергей разница каких параметров друг друга , ёмкость и вольты ? Если половина бамбуков будет 5,8 АЧ , другая 6,2 АЧ , батарея будет работать ? ИМА загорается от разницы вольт ? Поясните пожалуйста .
Ёмкость и ток утечки (саморазряд)!!!!!! Например, зарядите все одинаково до 3Ач и оцените остаточную ёмкость через трое суток, картина станет очевидна.
Доброго времени суток. Как Вы считаете, допустимо ли смешивание элементов от civic и insight в одной батарее ? Отличается ли внутренне сопротивление элементов этих авто ?
Здравствуйте Сергей. Уточните пожалуйста токов заряда и разряда. Если я правильно понял то при тренировке на разряд и заряд токи меньше, а при проверке емкости больше? Если можно напишите значения.
Здравствуйте! в ролике говорится, что при проверке регламент производителя предусматривает номинал. А при тренировке, заряд - номинал, расхождение в разы уместно (примерно от 3 до 20А, не забываем про температуру при перезаряде), а разряд - 0,1 номинала (так же примерно 0,5-1А). Так и понимать, второй меняется на второй, т.е. не меняется; вроде, из контекста другого не следует.
Спасибо. Сегодня начал пытать свою батарею. Чек не горел, но заряд плохо держит, быстро высаживается, перескакивает шкала заряда. Разброс на элементах в пределах 0,05 В. Посмотрим что получится.
Сергей здравствуйте. Начал на civic4d загораться ima. Нет какого то стабильного цикла по выдаче ошибки. Утром после завода по окончанию зарядки может зажечь а может и не зачень ошибку. Так же на трассе может разрядить до двух долек и не показывать зеленую шкалу заряда но тем не менее поднимает до 3 долек держит и потом хоп все 10 долек.На что смотреть ?
Здраствуете Сергей, а что думаете на счет установки литий титаната? 1 ячейка заменит 2 НикельМеталГидридных. Я на инсаитовском форуме прочитал про такое решение. Подходят 3 модули от Хонда Фит Электромобиля (1 модуль 20ячеек последовательно 22Ач).
У меня Цивик гибрид 2003 года, ухоженная. Хочу установить другую батарею не Хондовскую - при горений Чек мотора тех осмотра не пройти в моей стране. У меня пару вариантов: 1) от Приус 20-30ка, лотерея наити живую случайную на разборке? Стоимость 400-500$ 2) Литий титанат от Хонда Фит - 22Ач либо высокотоковый LiMn2O4 от Шевролет Вольта - 35Ач (1,5к $ + бмс + зарядка + 900$ кастом работа по установки и замены электроных блоков чтоб машина не ругалась но чтоб все работало как надо. Плюс в том что при ночной зарядке между поездками получиться авто с расходом 3л/100км при первых 200км а потом как стандартый гибрид). Экономическая составляющая не в пользу 2-го варианта. В среднем если брать 2литровую разницу на 100км, окупиться это дело при стоимость литра бензина в мойх краях 1,5$ после: 4000$/3$*100км=130.000км. При мойх пробегах в 10тыс км в год это 13 лет... :)) Сердцем готов поить на такой шаг но разум говорит "ты что здурел'! Вопрос: как вы проверяете Приусовские батарей при покупке? Во многих случаях это не реально, тест емкость на разборке не сделаешь же. Из 28элементов реально собрать 22 живых элемента для Цивика?
Здравствуйте! Думаю следующее: 3. по напряжениям всё не так просто, может работать будет, но не корректно, как для авто, так и для батареек. Нужен ЭБУ ВВБ специально под литий. 2. Геммор! 1. А смысл?!
Сергей добрый вечер , подскажите если ёмкость у бамбуков 5800 мАч он ещё будет работать или уже идёт сульфатация , ниже какого порога ёмкости бамбук считается не рабочим . Спасибо .
Здравствуйте! 5,8Ач это апупеительно! Сульфатация к МеГидр не применима, там основные два других процесса, я рассказывал. В идеале, если все элементы стареют одинаково, то комфортная ёмкость и 3Ач, а ошибка наступит при опускании ёмкости ниже 2Ач. Всё дело в разнице параметров бамбуков относительно друг друга.
не понятен вопрос: ... для заряда ВВБ. Если целиком, то ХЗ-какое найдёте, если работа с элементами, то, собственно, то же - какое доступно, принципиальной разницы нет, про то, что применяю я рассказывал: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ik0l2y6S-bI.html
Сергей подскажите пожалуйста, а может быть такое, что вся батарея умирает, или тут может дело не в батарее вовсе? Просто я не пойму всего происходящего. После разряда первой партии (4пары) до 13.5 В прибор показал 7500мА, разряд по времени составил почти 680 (+-5)минут по парам, током 0.7А. Далее были заряжены до 6500 мА заряд прошел в равное время и напряжение составило 17.5 В. полежали 12ч, теперь на них 16.52 на всех 4х. Следующая партия снова разряжается так же долго и одновременно как и с первой партии.
Повышенная нагрузка на ДВС на малых оборотах, подёргивание АКПП, на дорестайле вероятен выход из строя конвертора 12В. В любом случае ухудшение будет прогрессировать. Бойтесь чека с красным аккумулятором, тады сё-сё.
@@СергейПерцев-н8ы сейчас зимой иногда с утра горит красным акомулятор, но после не продолжительной поездки гаснет, это из-за батареи ? Что посоветуете делать? За ранее спасибо за совет .
