Нива Шевроле глохнет при прогреве, но не постоянно. Поиск плавающей неисправности. Подпишись на канал / @garage_electro Группа: ГАРАЖ АВТОЭЛЕКТРИКА club176370917 Инстаграм: / garazhavtoelektrika
Здравствуйте! Действительно не очень приятно искать плавающие неисправности. Нам иногда дают машины на долгое время. Катайтесь, ищите, исправляйте. Иногда успеваешь привыкнуть и потом расстаешься как с родными)Лайк!
Жаль что у меня нет такой возможности.Почему то люблю сложные плавающие поломки.Иногда не сплю до тех пор пока не решу эту проблему.Такое у меня с детства со школьных годов.Лишь бы меня спровоцировать сказав"Это ты не можешь устранить"Иногда трачусь из своих запасов деталей но это не всегда конечно.Но сделаю.)
@@user-he8pm4wm3v Тут ещё помимо самой проблемы такой "нюанс". Владельцы. Люди бывают ОЧЕНЬ "разные". Скажем проблема вылезает редко, хорошо, вы её нашли, сделали, отдали, деньги взяли.... а через пару дней владелец приедет и скажет - всё, как было. Показать ? Ну сейчас нет, так её ( проблемы ) же и тогда "не было". На предложение оставить и искать дальше будет сказано : Не-е, я и так уже времени и денег потратил на вас, я нашел место, где точно сделают, верните деньги пожалуйста. И будет стоять на своём - проблема осталась и никуда не делась, а сейчас её нет - потому, что не показывается. И вот что тогда делать ? С точки зрения саморазвития это полезно несомненно, но вот чувствовать, что тебя безнаказанно "кинул" человек в пять раз тупее тебя крайне обидно. Как и работать безплатно. :(
Спорадигические поломки это для более опытных и терпеливых мастеров находка для развития мышления.А для ленивых и тупых--Катастрофа.Молодец.Привет из Душанбе.👍
Привет зема двадцать лет в Сибири мороз минус пятьдесят. Мотор идёт на грузовике а если у тебя пятнадцать минут. В Германии двадцать три на грузовике для твоих. Умных клиентов господа это талант с большим сердцем он вас не обебы. И ему надо жить орёл инсингния. Замена ГРМ ремень Генератора. Водяная помпа натяжной ролик. Замена масла. Стоимость. Восемьсот девяносто евро. Оставайся таким здоровья
Купили максиму 97 года , так вот пока гнали с Москвы до Белгорода встали перекусить , дело было летом , выходим на стартер , а она болт , звоню продавцу , тот говорит , что так стало неделю назад , чуть остынет и заведется , ну правда подождали , завелась , до Белгорода не глушили вообще, приехали , стал искать проблему , не кто не чего не могут найти , на холодную как спичка , а на горячую хрен , короче плюнул , поехал по ходовой части смотреть , был стук небольшой , линки сдохли , забрали на подъемник, слесарь говорит , а чё за провод оторван ?, я да хрен знает, посмотрели оказалась масса кузов - двигатель , оторвалась от движка , пошёл купил новую от жигулей , поставили на место , сменили линки , говорю выталкивайте пусть остывает полностью, а сам думаю дай как крутану , может заведется , а она как спичка вжик и работает , больше проблему с запускам не на холодную не на горячую , я не испытывал )))
Было дело мне мозги на газели приговорили из-за плавающей неисправности дпкв.Не все так добросовестно относятся к своей работе.Лайк однозначно, жаль с десяток нельзя поставить!
Здравствуйте точно такая же история была на Опель астра 1.6 пока не остынет не заводится ,диагностика пишет ДКВ , заменил, без изменений, проблема была в ЭБУ, мозги крепятся на двигателе , при нагреве ножки контактов отходят от платы ,из за этого проблемы,у кого ЭБУ также на двигателе советую убрать его ,отодвинуть, единственное нужно сделать минус к кузову обязательно
Вот итио ее маму..... Скажите в каком вы городе живёте я к вам перееду жить. У меня был старенький Дайхатсу Рокки джипчик просто класс для охоты леса и рыбалки. И вот началась у него подобная проблема в гараже всегда заводился , проехал подъехал завел заглушил и все проходит время заводится и дальше ездит. За пол года с меня столько денег за ненужные ремонты наши криворуконогие мастера слупили и стартер мы меняли и бензонасос новый ставили и мозги контрактные нам на заказ привозили и предохранительный блок с донара снимали, короче тогда я был лошарой поменял и заплатил за все , но проблема так и не проходила пока не помог решению этого случая мой трехлетний сын. В момент ища причину дитё бесясь в машине сам того не замечая перевел селектор АКПП в нейтраль и о чудо машина заводится. Дальше больше стал замечать когда селектор АКПП в положении парковка машина на горячую не заводится переводишь в нейтраль запускается. Разобрал селектор просто спиртом протер шлейф и все контакты от селектора через замок зажигания до ,,поршней,, и всё я про это стал вспоминать только в кошмарном сне. Спасибо как всегда все понятно.
А чему удивляться? На сто псевдомастера не головой думают как устранить ,а как сбить бабла побольше .Да и метод ,,все под замену "у них в почете( Они ж не за свой счёт покупают запчасти.На любом нормальном сто ,тем более специализированном ,должны быть подменные запчасти ,а не иди купи ,авось поможет.Так любой даун даже Шатл отремонтирует)))
Спасибо за ролик, 2 месяца назад, моя 15-ка начала так же мозг полоскать, катаюсь ок, глушу, завожу ок, но в 1 момент если 2-3 раза так сделаю, то после того как заглушу, всё капэц, стартер крутити, бнез насос качает- отщёлкивает, вроде всё ок, но кручу и не фига, будто в халастую. и вот буквально сегодня, я вспомнил, что когда то видел Ваш ролик о том, что на горячую машина крутит и не заводится, теперь кажется понял в чём причина, а то буквально 2 недели назад уже грешил стоя у обочины на свечи, т.к. у них уже проход более 10тыс км, теперь куплю датчик коленвала и буду с собой возить :) на всякий пожарный :) СПАСИБО за ТРУДЫ и ПРОСВЕТЛЕНИЕ ! ! !
Раз уж пошла речь о плавающих неисправностях, задам такой вопрос, может кто сталкивался. Ваз 2110, 1.6, 8 кл., генератор 94.3701 КЗАТЭ. Поставил вольтметр, сразу же заметил, что сразу после запуска на холодную, напряжение нормальное- 14,1- 14,2 В, по мере прогрева и начала движения напряжение постепенно падало, до 12,6 В, то есть генератор как бы переставал работать совсем. Стал выяснять в чём дело. Полностью его разобрал, всё проверил: обрывов и замыканий ни в роторе ни в статоре нет, лак на обмотках нормальный, не подгоревший, диодный мост полностью исправен, контактные кольца и щётки были с сильным износом, их заменил. Собрал, поставил, всё то же самое - на холодную напряжение норм, потом постепенно падает, однако дальше начинается интересное: специфика поездок такова, что еду в одну сторону примерно 8 км, дальше стоянка 30-40 минут, после этого еду дальше, и вот тут генератор начинает работать вообще без нареканий, стабильно держит напряжение 13,9 В с нагрузкой от штатных ПТФ.
У меня была плавающая неисправность с датчиком коленвала. Наехал на яму и глохнет машина, поворачиваю резко и глохнет. Сканировал сканером - нет ошибок. И в один прекрасный день на холодную отказалась заводиться. Подключил сканер и показал ошибку датчика коленвала. Снял его и он был весь засранный в стружке и масле и грязи. Помыл, почистил и проверил на сопротивление. Уже 4 год езжу и никаких проблем. Раз в 2 года снимаю датчик и для профилактики чищу.
У меня на четыре плавали обороты, заменили все датчики, нихрена, под бородой в салоне есть болт на корпусе, оказывается контакты на нём окислились, а это масса всех датчиков! Смазал и все, движек работает ровно, просто шепчет. Рекомендую держать смазанными!
У меня такая фигня была,не заводилась,через минуты 4 только мог завести.Датчик колена меняли.проблема оставалась,с толкача заводилась,с ключа нет.Сканером обороты не показывало,а напруга была.Грешили и на замок,и на все что можно и нет,а оказалось все просто.Реле!!!Заменили,и все стало работать как часы.
У меня в хозяйстве Тойота Креста -84 г. вып. Для охлаждения поставил 2 Вазовских электровентилятора.Заметил, что в жаркую погоду иногда не заводится после небольшой остановки.При включении зажигания оба вентилятора работают. Выход: отключаю разъём вентиляторов и фары, Завёл, подлючил разъём, поехал дальше.
На классике 70-х годов в жаркую погоду с бензонасосом была просто беда.. Не хотела машина запускаться на горячем двигателе, пока тряпку мокрую не положишь на бензонасос
Форд мондео 3 2,5 л. тоже, только на холодную, периодически не приходит искрана все 6 цилиндров,через некоторое непродолжительное или продолжительное время заводится иногда с троением, иногда долго, иногда с полоборота, потом на горячую без проблем. Из ошибок показало датчик распредвала, лямбдазонд нижний и слабый насос (поменял).
модуль зажигания у шнивки на блоке. при хорошем прогреве блока двигатель троил, перерыли полмашины. оказалось при прогреве модуля в нем проподали контакт. на холодную все отлично было, искал месяц!!!
Во первых,молодец! Во вторых,действительно,хуже нет,когда неисправность плавающая.У меня пропал ближний свет,оказалось,реле переключения света фар,отломился подвижный контакт.Заменил-все нормально.Недели через три началось-то неделю нет ближнего,то неделю-другую есть,и так далее.Заменить бы еще чертово реле или хоть посмотреть,но оно в такой .опе расположено,что с моими двумя центнерами достать его это подвиг.Да еще зимой.Вот такие сейчас запчасти. ГАЗ 3110.
Да,спорадические ошибки это хуже некуда. В таких случаях, что бы не мотаться на машине кругами,ожидая когда она заглохнет, и для экономии своего времени я делаю так: 1, Если двигатель не очень прогретый (авто работает нормально и не глохнет) грею тем же феном датчик. Если перестает заводиться,то всё понятно. 2.Если двигатель достаточно горячий, и машина не заводится, то просто охлаждаю датчик, поливая его водой. Если завелась,то тоже всё понятно.
У меня у друга на акценте, при нагреве иногда датчик кол. Тоже отказывал, вычислил случайно(на сто не помогли), темно, гараж, возле лампы проверял сопротивление, и он в какой то момент в обрыв, он его в снег, снова появлялось . Так заменил и поехал.
Такая же хрень сейчас на Киа Рио 10 года симптомы один в один)) тоже подозревал этот датчик. Спасибо! ) Хорошие , нужные видео. Прям хоть в Курск езжай на диагностику ))
Была плавающая неисправность на Форд-Гранада. Причем дважды с разными причинами. Первый раз виновником был блок зажигания. Поменял целиком и проблема ушла. Второй раз оказался контакт в колодке замка зажигания. Окислился и обгорел.
У меня на ниве очень часто влючался вентилятор и температура на пределе, оказалось забит катализатор. Спасибо за познавательное видео. С меня жирный лайк👍.
Ислам Дагиров ислам и что делать будешь если что поделись у нас тоже нива шевроле ну имей виду что катализатор менять очень дорого лучше вырезать и пламягаситель поставить так что имей в виду
Я однажды "восстановил" предохранитель бензонасоса тонкой проволокой и благополучно забыл, а через год, в жару, машина отказывалась заводиться на "горячую". Остынет - пару/тройку минут проработает. Когда "нашёл" этот предохранитель, там уже пластиковый корпус проплавился от нагревания этой проволоки. Из-за нагрева проволока отходила от ножки предохранителя и получал неконтакт))) долгл ржал над собой))).
Очередной раз спасибо за видео поздравление с 23 февраля У меня тоже было банан с OM642 мотором на горящий туго заводился ошибок тоже небыло Нашёл случайно подключил Snap-on Verus осциллограф на датчик распред вала оставил греться вышел прихожу и в моих глазах сигнал пропал от сенсора кулачкового вала ещё охладил его пару раз нагрел чтобы убедиться заменил и все неисправность ушла А кстати Зафира была тоже 1.8 бензин 2001 года тоже теряла сигнал оборотов колен вала при нагреве пришлось ЭБУ поменять тоже помогло и при том Б/У ЭБУ у нас в Англий копейки стоит на эту машину Так что всякое бывает Удачи и привет
У меня на вольве 940 была такая беда купил газелевский дкв по фишке одинаковые стала работать только пораметры немного разные после 2500т оборотов срабатывает отсечка неделю ездил пока родной придет, так что на вольво 940 для проверки можно подкинуть дкв с газели 406двс.
Дмитрий Х Проходил похожее на Daihatsu Terios, 100 кузов. Двига HC-EJ.После капиталки горел чек, и стрелка на приборке не подымалась. Но на горячую запускалась, только выхлопная труба чёрная была. Потому что EFI не видит температуры ДВС и форсунки льют обогащённую, как на холодную. Чуть не купил датчик температуры, цена остановила-3-4 косаря. Решил проверить точно, датчик ли это, или обрыв провода. Мультиметром проверил питание-приходит. Центральный контакт на провод и к салазкам кресла водителя, на вкл зажигании. Стрелка температуры стала дёргаться. Надо сказать, был я огорчён данными проверками. Думаю-поеду на другой машине за этим грёбаным датчиком. Располагается он ещё в самой жопе, около моторного щита, там 3см зазора, еле как рука пролезает! Фишку поставил на место, тут всё-таки думаю-надо проверить ещё раз. И тут опаньки, и чек пропал, и стрелка через 15 минут посередине встала! Недощёлкнули фишку при сборке!
У меня такая проблема была.старая Мицубиси сигма 1992г .2 года искал .в основном в жаркую погоду хорошо нагреется и постоит минут 20 и не заводится никак.бензом воняет крутит хорошо и не схватывает даже.форсунки менял а они там дорогие писец и редкие.говорили на горячею льют.а все дело было в датчике температуры .там их 3 штуки. Один на горячею только показывал 43000ом
Здравствуйте! Прекрасно рассказываете по ремонту автомобилей. Скоро здаю на права, хотелось узнать по больше об авто. Жду Вашех выпусков программы дальше.
Так индуктивный датчик на высоких оборотах дает большую ЭДС и её хватает для эбу, а при запуске обороты минимальны и эдс очень низкая.....в следствии чего низкая эдс разрыв в катушке пробить не может... можно наверно было феном понагревать датчик, если были подозрения на него...
По службе гоняли на Шевике. Проблема была при включении печки в 3-4 положение и, одновременно, обогрев заднего стекла перегорел предохранитель. Кончилось тем, что выгорел блок предохранителей. Заменили, в скором времени та же история.
Честно говоря я бы даже не заморачивался. Сразу кинул бы дпкв. По всем симптомам похоже. Разве шо кусок работы по замене термостата потерял бы но ремонт минут 10 занял бы
А у меня Волгарь 3110 с 406 дв после дождя если встанешь движок заглушишь и пройдет более 20 мин то машина до след дня больше не заводится. На след день заводится как ни в чем не бывало и едет дальше. Ездил так полгода, потом продал.
Привет,сам на ланосе с такой проблемой споткнулся,только у меня было на оборот,на холодную только со шнурки заводилась,а на гарячую с под оборота!!!малоли может тебе пригодится)))
Было такое пару раз на калинах и один раз на китайском скутере обрывался и восстанавливался датчик хола .Скутер пришлось толкать до гаража пару километров )) Но при такой неисправности всегда была ошибка по датчику коленвала странно что автоас ничего не показал.
Было такое. На горячую не заводится. Но сразу слышно что бензонасос не включается. Не знал что из-за дк он может не включаться. Поменял бензонасос проблема исчезла. Passat b3. Кто скажет у бензонасоса такое бывает? Что он после долгой работы может не крутить, видимо от нагрева. Или мне просто повезло? Проблема больше не появлялась.
Ваз 9 200 г. При 90, и выше с первого раза не заводится. Редко. Так не поймаешь. Думаю подача бензина. У меня ровно со второй попытки. Первый раз завод и дохнет. Но пытается. Не как у вас. Мозги бош на ходу, никогда. Только с нагревом до 90. Лето второй раз, всегда. Как часы запускается. 2 секунды
здавствуйте интересное видео.у меня на карбураторной девятке похожая история долго кровь пьет на гарячую не завадится на холодну сикунд 40 крутить приходится .при этом искра топливо компресия есть. но искра почемуто слабая в зазоре милиметра 4 больше не может растояние пробить. минял катушку провода вв, датчик хола ,комутатор, крышку трамблера, ифекта нуль прозвонил всю проводку все отлично эфекта ноль .ЧТО может быть посоватуйти?
Гараж автоэлектрика здарствуйте вобщем на ниве шевроле такая проблема иногда раз в два месяца начинают поднимается обороты помяняли датчик положения дроссельной заслонки помагло но не надолго вообще на другой диагностике оказался неисправен датчик детонации и посоветовали поставить от Волги что скажите ответьте пожалуйста
