Привет с Украины-я твой новый подписчик.Пересматривая разные ролики наткнулся на твой- зацепило сразу.честно говоря я твои видео смотрю давно (подписался сегодня -спасибо дочке),я сам не дальнобойщик- за рулем с 92г последние 17лет работал по перевозке пасажиров, когда в кабине идеальный порядок и от работы ты получаеш не только зарплату но и удовольствие это класс! Крепкого здоровья тебе и твоей семье .Удачи!!!
Я сам шпак, метр з кепкой, ну и работаю на такой. В дома пиво в магазине не хотят продавать, паспорт просят. В основном норвегия- швеция-европа. Удачи нам всем!
Я тот самый экономист, не понимаю почему все коллеги против такой манеры езды. Скажу просто - работаю за днёвку, за пережёг штрафуют жёстко, за превышение скорости тоже схлопотать как "здрасти". 16 августа сего года ехал через всю Германию по 3,6,62,64 в Люксембург из Австрии - со скоростью на круизе 80-82 за 9:40 747 км проехал. Напрашивается резонный вопрос - ЗАЧЕМ ЕХАТЬ БЫСТРЕЕ?
Ну это норма, сажать на нормальные грузовики новичков. Самого посадили на актрос 17 года, при этом опыта было просто 0. Так или иначе, всему научился:)
Прогревать вроде не обязательно даже зимой. Завел, поехал. Читал на курсах экономичного вожения. Современные масла не загустевают же как минералка это делала в прошлом столетии :)
И поршни, цилиндры с кольцами и прочие составляющие двигателя тоже при нагреве не расширяются, они же "не как в прошлом веке делали"? Законы физики никто не отменял!
@@РоманТкаченко-г3х , расширяются, конечно, но в процессе движения. Я же не говорю, что до отсечки надо наваливать на холодном двиателе. Во всяком случае так в инструкции написано к машине.
@@vladoche3898 при езде, даже не наваливая, двигатель работает под нагрузкой, при этом зазоры цилиндро-поршневой группы находятся не в идеальном "рабочем" состоянии. В то, что написано в инструкции... Там написано, на какой срок эксплуатации рассчитан автомобиль?)
@@РоманТкаченко-г3х, не в пользу прогревания на холостых оборотах ещё говорит то, что турбина забрасывается маслом на низких оборотах, а также, масса дизельного двигателя такова, что на холостых в мороз вы его просто не прогреете выше 60 градусов. Выход на рабочую температуру двигателя в 90 градусов в свою очередь очень важен как раз по причинам зазоров и прочего о которых вы написали.
Добрава дня, по опыту могу сказат, что появление на европеиских дорогах водителеи украинцев, обернулас болшои бедой, для нормалных водителеий. Таскаютса без ориентации по дорогам на 50-60..нууу максимум 75 ..сами лентяй неработают и другим мешают работат. Фура ето ДЛЯ РАБОТЫ а не для екскурсий по европе...садитес на легкобушки и ТАСКАИТЕС ПО СВОИМ УХАБАМ
Едь...хера ты тюленей рассматриваешь. Вот ты хоть в Германии, хоть где, а все равно как наши...все засрали своей ментальностью, думал хоть в последний момент сбягу куда в Европу. Так вы везде. Без телефона и гаджетов пернуть не можете...и все ля-ля-ля, да ля-ля-ля...Ручкой по колесикам постучал, пальчиком потрогал и попер. А на черных капец красавцы...как здорово без опыта сразу взяли, а там как-нибудь само все сложится. Я прежде чем на прицеп сесть, специально просился на камаз, опыт получить, чтоб прочувствовать и понять, потому что осознавал, что вождение грузовика это не просто баранку крутить и педальки нажимать. Надо чувствовать и понимать что и как происходит, физические процессы, развесовки, нагрузки на оси, что с этим меняется. А тут спецы я фигею, в одной руке телефон, в ушах наушники, музыка рубит у них, кино смотрят, одна беда, лишь бы в пробки не попасть. Да я лучше в пробках буду стоять, чем колеса уродовать и прицеп рвать по этим обьездам да переулкам и светофорам. Шторами завесятся и все - дальнобойщики шо я не могу - красивые скании у них) К херам куда-то катится все...Раньше фуру видел и уверено себя рядом чувствовал, а сейчас сам боюсь и от них щемлюсь, мало ли в телефончике сидит такой специалист. Не мудрено, что скоро автопилоты будут, потому что как вы работаете, так даже не разумный робот сможет. Лизоблюдам без мыслей по делу, просьба не писать! Вообще не знаю зачем это написал. Мои единомышленники врядли смотрят такой канал, тут скорее всего фанаты ЕТС2...
Один ты молодец, дальнобойщик, а остальные грязь под ногтями, проснись 90 давно закончились, времена меняются, как и условия труда, нравится ишачить за копейки на КАМАЗе флаг тебе в руки
@@ВалераОрловпри чем здесь 90-ые? Друган, если ты думаешь, что на машине напичканной электроникой ты в безопасности, то мне жаль тебя. Ты слышал про такое - если тебе легко управлять автомобилем, то скорее всего ты не до конца понимаешь его. Я не против всех этих фишек, но только после того, когда ты поездил без этого и понял все процессы. Старая и сложная машина не дает тебе права на ошибку, вынуждает тебя быть всегда на чеку и разбираться в ситуации. А новые фичи лишь маскируют трудности, но не исключают их на 100% какой бы крутой тачка не была, ты должен понимать, что природа своих правил не нарушает. Машина это постоянный баланс, если ты где-то прибавляешь, то где-то убывает. Ее можно настроить под определенную ситуацию, но в другой она проиграет. По этому ты должен понимать что происходит, не смотря на то, что она якобы вся на контроле, а как ты это поймешь если ты не ездил на нашем хламе? Мне жаль, что тебе надо это объяснять. Условия труда изменились, и люди с этим глупее стали, только жизнь и природа остались теми же - они одни! и если ты считаешь, что для вождения любой фуры, надо просто знать куда крутить руль, тоооо...друган, пожелаю тебе удачи, ты ведь на нее так расчитываешь и видимо нуждаешься в ней. Вообще может сложится впечатление, что я какой-то хейтер и тупо завидую или еще что, вообще я действительно не понимаю при чем тут ты, это ведь и вправду жизнь ведет нас так, просто накипело, а ты отозвался)
У каждого свое мнение, не считаю себя крутым дальнобойщиком, но и не новичек, зимой показался и по Уралу, и по Сибири. Умные люди придумали круиз контроль, стабилизацию, АБС, и т д. Не понимаю почему этим не пользоваться, водитель должен управлять, слесарь ремонтировать и т. Д. Не обязательно с самого низа идти в дальнобой , дорога всему научит
@@ВалераОрловтак-то да, но ошибка может быть последней. А сейчас может сложиться неправильное мнение, что без опыта можно идти работать на большую машину. Так-то оно так, только это на первый взгляд так, можно и проездить и все ок будет, но это только удача - не более. Капиталистам пофиг на шоферов. Сейчас все застраховано, водитель быстрее заработает деньги чем ушатается в стену или еще кого ушатает, это мало кого интересует. По тому личные качества шоферов ужа мало кого интересуют.
Даф как и мерс на коробку туповат, не так хватает как Скания. Иногда на перекрестке стоишь, зазеваешься, а он опа, с 6ой передачи трогается, газ в пол а толку нуль. И на рампу что на дафе, что на мерсе, тупят порой ужас. Скания на две головы выше. Имхо. А какой у вас опыт, коллеги ? ) Или может у меня руки чуть кривые ? )
У меня на новом Мане новая коробка ZF TraXon, говорят со Скамейки совместно делали! Вообще супер! Неслышно переключает и вверх и вниз, на рампу тоже до сантиметров! На Скании до этого работал, там похуже была! Скания тоже новая , кстати была!
Валера, привет! Благодарю з отличное видео и такой же супер-отличный комментарий. Желаю тебе ровных и шершавеньких дорог, хороших разгрузок и таких же нагрузок. Счастливого тебе пути!
Валеро !!!!! Чавкай на здоровье!!! Это же твой канал. Ваобще , больше правдоподобности , и мелочи жизни. . всё как всегда интересно. Быстро смотрится . 👍👍.. За частые выпуски , отдельное спасибо. !!!!!!! 👍👍👍👍👍👍👍
