Доброго времени смотрю Ваши видео, в восторге от Вас, а нельзя ли поставить модуль в сборе от х-рея на весту? Мозг у меня пытливый, и первая калина комплектации норма, ни когда проблем с печкой и т.д не было, хотя машина 8го года, один хозяин пробег 240 тыс км за все время поменял 4 насоса, последние 2 хофер, если б на лампочке не ездил так и работал бы еще заводской, сетки всегда чистые были при смене насосов.
Доброго времени суток. Веста св кросс 18 года, на 40 тысячах заменил родной насос на СОАТЭ, хватило на месяц или два. При поездке на море в августе он перегрелся в жару и не качал. В дороге поменял на какой то насос от соляриса (точно уже не помню). Хватило на год. Уже пора менять. Что делать? Уже при уличной температуре плюс 23 и пробеге 20 км, не качает (пока не постаишь и не остынет. Есть вариант залить холодный бензин на заправке. Помогает.)
Как работник автосервиса дайте совет . Уже почти 2а месяца являюсь вестой 1,8 2018гв собираюсь весной менять сетку насоса , что порекомендуете поменять чисто сетку или вместе с маторчикам и если да на что поменять лучше ?
Намучившись с бензонасом весты поставил бензонасос с гранты с выносным фильтром. Встал как родной. Есть конечно небольшие нюансы, дополнительная трубки топливной магистрали и уплотнительное резиновое кольцо под крышку бензонасоса, выносной фильтр и крепление под него.
Лайк только за видео и интересный канал ведущего. Веста SW, 1.6, 2019 года, поменял заводской топливный модуль в сборе на 140 000 км, из-за увеличившегося расхода топлива до 10 литров, сильно засорился фильтр тонкой очистки, при вскрытии был чёрный со смолистыми отложениями, сетка была чистой, моторчик в запчасть Поставил Startvolt SFM 0180, автомобиль пошёл на третий круг, проблем нет, предполагаю, что буду менять при засорении фильтра тонкой очистки.
@@oleg_888 сейчас уже не помню, автор канала говорит о нем в своём видео, если не в этом, то в другом, автомобиль при достижении пробега 300 000 км продал.
Веста 1.6.недавно появилась проблема. На холодную, при запуске про просаживаются обороты, но не глохнет. Несколько секунд, сама газанет и обороты приходят в норм. Сегодня замеряли давление в рампе, сначала после 4х часовой стоянки. В общем его там 0.Вкл зажигание, но двиг не запустил, накачал 3.6 и падает на глазах. Двиг запустил давление 3.8 стабильно. Вопрос, какое давление в рампе должно быть при не работающем двигателе? Куда копать?
Спасибо. сам столкнулся с такой проблемой, в Екатеринбурге дилеры тоже отказывают в замене по причине того, что якобы там много грязи и завод не принимает как гарантийный случай. У моей весты пробег 11000, заправка только 95 на газ...роме , нашли немного песка в баке, и поэтому отказали. Были до весты разные машины, даже старая девятка такого сюрприза не приеподносила, что ж , очередное "спасибо" автовазу, и всем российским автопроизводителям за такую говногарантию.
Тоже самое в Калуге. У меня насос в первый раз сдох на 30000, а второй на 47000. Второй раз поменял сам за 30 мин. Купил только моторчик. Посмотрю сколько отходит.
@@user-wu1ny1ml8wздравствуйте! Если не затруднит, можете сказать какие были симптомы? У меня, на данный момент, машина на вариаторе, Веста 2020 г. Проблема в том, что еду, и друг начинает плохо, ехать, не реагирует на газ, потихоньку снижает скорость, и после того как выключу, и заведу, обратно, еду, но бывает, если на высокие обороты давлю, выше 3 тыс.оборотов, опять, как будто отказыается разгоняться. Снижает скорость. Думаю, вот топливный насос. Но точно незнаю. Был момент, после полной заправки, поехал нормально, на трассе, но через некоторое время, опять началась эта чехорда.
Установил на весту модуль в сборе Соатэ, так же из-за перегрева моторчика на дальних растояниях, в итоге поездил неделю и установил в этот модуть всеже родной моторчик, именно моторчик от соатэ очень шумный....
Желтая вставка,это должен быть клапан,не дающий сбрасываться давлению,по идее. Главное,чтоб производительность была одинаковой. На вестанасосе фильтр хоть поменять можно. На форде этот фильтр встроен в крышку модуля и его можно лишь вместе с модулем в сборе поменять,который стоит,как крыло боинга
за все форды не говорите)) у меня в баке на форде стояло 2 сетки и под днищем тонкой очистки. сетки по 120 р и фильтр под днищем рублей 500-700. родной насос моторкрафт(кста сдох на 400+) по дороге в отпуск,с легким колхозом на коленке сменил на тазовский от 10. еще писали,что от газели или волги ставили,тот производительней и больше давление давал.
Я себе поставил Сатэ, проехал 50+т км пока норм топливо подача в норме. Заводской проехал около 45-50т км , при разгоне давление падало до 2 АТМ. На холостых стрелка дрожала сильно.
@@user-bn5kh2mq7u вчера нашёл причину, сначала поставил обратно насос старый так как он был тихий и рабочий но шум остался таким же, потом снял и поменял две шпильки которые держат крышку модуля и регулятор давления поставил от предыдущего модуля и шум исчез))), я заметил что старый модуль приходилось прижимать чтобы зафиксировать стопорное кольцо- значит модуль упирался в дно бензобака, а модуль СОАТЭ нет, значит причина шума- регулятор давления или высота шпилек модуля (разница в несколько миллиметров)
Сейчас работает тихо, а менял весь модуль из-за того что она(Веста) глохла после замены сеточки грубой очистки, так-как я сам скриворучил и поставил мембрану после промывки на нижней крышки наоборот не внутри модуля, а снаружи🤦♂️ но ничего заодно поменял фильтр тонкой очистки пробег 130тыс, а регулятор и насос убрал в запас))
У меня Калина 2010г, 1,4 16V, пробег 230000км - моторчик родной BOSCH сделанный в Чехии. Все работает))) Заправляюсь на нормальных заправках, наверное поэтому моторчик жив до сих пор)))
День добрый. Веста 1,6, пробег 30.000 на холодныю плавают обороты, троит. Прогревается 20 сек и проходит. Но во время езды, на холостых чувствуется слабое троение, но ошибок нет и стрелка на тахометре не скачет. Куда копать?
На холостых, троит из за сбоев катушек зажигания. После набора оборотов выше 1000 всё стабильно. У троих знакомых я замечал подобное, но это не критично
А у меня проблема с поплавком. Уровень показыыает литров 10 в бак пустой и на ходу встаёшь .. Сталкивались с такой проблемой? Поплавок можно поменять или целиком модуль менять?
Было у отца три сына... стоп. Было у меня три друга -хрен оглобля и подпруга... стоп о чём это я. Обзор на многообразие видов бензонасосов очень хорош! Так получилось что у меня и ещё двух кренделей (работаем вместе) есть три образца продукции АвтоВАЗа - ГрантаFL(2020) , ЛаргусFL(2021) и ВестаSW (2021). Пробеги примерно одинаковые, заправки одни и те же, ну и климатические условия схожие (живём в двух плевках друг от друга). Буду собирать статистику отказов. До Гранты была Калина - насос прошел 100 000км без проблем (правда был заменён по гарантии на пробеге 40000км после поездки в ваши края). До ЛаргусаFL ,был просто Ларгус при пробеге около 100000км был продан. Проблем с топливной системой не было. Удивлён двумя разными РДВ в одной и той же Весте. Еще раз Спасибо за обзор!
Поменял родной моторчик на Весте, поставил фирмы COATE , появился гул . Поставил снова родной фирмы АЙСАН . Буду ездить пока совсем не выйдет из строя . С такими запчастями .
На х рей стоит полностью модуль насоса от Логана,а здесь уже другой, сколько я видео пересмотрел везде говорят что не подходит.Можно попробовать полностью модуль воткнуть.по сути колодку подключения можно и заменить,пины только поставить как надо,вопрос только сама крыша которая крепится к Баку какого диаметра?я бы вообще подумал о том что поставить модуль полностью с гранты ,а под днищем на быстросьемы поставить фильтр тонкой очистки.пока моя Веста бегает я ещё думаю,но если встанет буду экспериментировать.зашел в магазин запчастей,а мне говорят что ни сетки ,ни фильтра на Весту нет🤦♂️
Внесу и свои 5 копеек. На машинах марки Пежо 208, Пежо 301, Ситроен Елисей, стоят такие топливные модули как и на весте. Вчера разбирал и просто офигел от сходства. Моторчики стоят фирмы айсан. Моторчик вчера пришлось снимать изза того что машина на горячую плохо заводится. Если ключ вставить, включить зажигание, выключить зажигание и включить зажигание вновь, заводится хорошо. Что самое интересное, на топливном модуле стоят оригинальные каталожные номера Пежо. Далее. На топливных модулях х-рей и Ларгус, стоят похожие модули как на автомобиле Пежо 308, с моторчиком Bosch. На сколько я помню, сам моторчик стоит около 5 тыщ. Сетка подходит от ваза 12 модели. Теперь вопрос к вам, какой насос ставить? Искать айсан, или соатэ. Выбора в магазинах не много.
Приора 1 поколение, 2008 г/в пробег далеко за 230 твщ км, бензонасос родной, Бош. Менял только сетку и фильтра топливные. Давление 3.8,при выключеном зажигании давление держит несколько часов. За 2 часа скидывает окрло 0. 5 Атмосфер.
А я все думал, почему на моей старой калине 1 за 12 лет кроме лампочек в электронике ничего почти не ломалось. (Только датчик скорости поменял). Так там все было фирмы BOSCH.
Вру. Датчик детонации ещё менял. Тоже нашего производства. А датчика фаз не припомню. Вот датчик положения коленвала и вала клапанов впускного коллектора был. А фазиков не было. Все по меточкам и по мурзилкн.
Веста 1,6 летом на пробеге в 30 с чем-то тысяч км сдох бензонасос(сильно гудел,даже шуршал),еле как доехал до гаража,снял модуль,заменил сетку и сам бензонасос,сетка от моторика,насос от СОАТЭ(т.к. оригинала не было в магазине),тысяч 10-13 км уже проехал примерно после замены,всё в норме. Ладно хоть всё легко меняется,примерно за 30 минут всё можно сделать при наличии запчастей под рукой уже. Загудит насос снова,куплю либо ремкомплект от Моторики либо целиком модуль от них же установлю.
@@-.3574 ну надеюсь я не зря такой моторчик взял, а то до этого заказывал айсан... пришёл с жёлтым горлышком, да ещё надпись на боку кривая...я от него отказался. Свякие старвольты и хофферы не рассматривал. Спасибо за ответ!
Поставил соатэ 3 года полёт нармальный, пробег на нём 35 т летом жара доходила до 40 . Родной сдох летом при35 с пробегом 12 т дилер послал на куй не гарантийный случай нашёл три песчинки как и у вас даже меньше и предложил поставить новый модуль за 20 т теперь я их послал пошёл на рынок купил за 1100 моторчик и сетку 120р. Кстати у дилера моторчик стоил 5 т и сетка 500 это в Воронеже
Веста конец 19г. Летала с моторчиком "Айсан" после поломки установил "Соатэ",машина встала, педаль акселиратора до полика,2500 оборотов на четвёртой и пятой скоростях еле еле набирает,чтобы обогнать машину включаешь третью.
Добрый день! А из-за бензонасоса может гулять холостой ход...вчера началось(жарко кстати у нас-подмосковье) прям оборотов до 400-500 снизится резко, как будто заглохнуть хочет потом подскочит до нормы...потом снова. На ходу нормально.
У меня сетка забивается ржавчиной на ваз 2111, там бак был железный, машина ехала нормально, в жару видимо насос перегревался пропадала тяга и мотор глох, в холодное время года норм было. Сетку заменил все хорошо стало, так что на забитой сетке насос может выдавать нужное давление, только будет перегреваться.
У меня на ларгусе 2019 года. Проехал 23000 и началось. Плохо заводилась на холодную диагностика ничего не показала . Зато манометр на топливной рампе показал ,что бензонасос не накачивает больше двух. Вскрыли ,а там все забито . Бензин грязный как будто из лужи.
Калину не обижай, в 2006 году брал новую, проездил 5 с половиной лет и 120000 км только расходники, на пятом году поменял левую стойку. Ну и датчик задней передачи это из болезнь.
У меня бензонасос на приоре стоит родной бош, машине 13 лет. На холостых 3.9 давление, но летом в жару при длительной езде, машина теряет в динамике. Сильно. Может такое быть что под нагрузкой проседает давление?
Поменял регулятор давления топлива на 3.8, а был 3.5. Заодно и поменял фильтр и сетку. При разборе-сборе моторчик поставил на место с усилием. Теперь машина заводится дольше. Возможно ли, что это из-за повреждения уплотнительного колецка моторчика?
Как-то на Опеле загудел моторчик, не стал дожидаться пока сгорит и поставил Бошевский от десятки. Проездил тыщ 50 на нём и продал машину. Наверное до сих пор работает у нового хозяина.
В Крыму живу, жара сейчас 35-40 градусов, езжу по городу непрерывно по 12 часов. Начал гудеть топливный насос, во второй половине дня. Иногда при высоких оборотах дергается. Еще на приборке показало, что сжег топлива больше чем я по факту залил в прошлый раз... Т.е. все говорит о низком давлении. Фильтр топливный менял 10 000 назад, сеточка была почти чистая, небольшое количество мусора в баке отсифонил. Общий пробег 62 000. Езжу всегда на почти полном баке. Что может быть, просто умирает насос и надо вовремя запастись новым, или все таки из-за жары перегревается и это пройдет?
@@Vladimir-lz8fi имеется ввиду болт-он. Было дело помер насос на ресталинговой вектре Б так туда 10-шный бошевский насос залетел вообще без каких-либо переделок и сетка на нём была тоже ВАЗовская.
не знаю как вы и где ездите я только фильтр в бензонасосе на своей Весте поменял недавно, а насос старый обратно поставил пробег 190000 и все ок веста 17 года
