Про длину изолятора. Свечи делились на "горячие "и" холодные". В зависимости от температурой нагруженности двигателя ставились либо те либо иные. Скажем двс запорожца более температурно нагружен чем Ваз. Т. К. Не стабильно его воздушное охлаждение. Чтобы исключить калильное зажигание длину изолятора делали различной.
@@Ivan_Rom-ZapДа вовсе не ликбез. В старых книгах по авто ремонту про свечи была такая инф. У меня тоже такая пила 80гг.Поршневая была плохая и карбюратор куроченный. Поршневую нашёл в Москве. Приобрёл но она тоже какой-то левак. Вообщем так и не довёл я её до нормы. Как у неё регулировать зазор на кулачках не подскажешь?
@@user-je7id4py2v винтиком. Всё по забывали, одни инжекторщики! Один контактик подвижный, другой ослабляешь и вставляешь зазор 0.3-0.4мм на кулачке где максимум выпуклость. Опережение 3мм до Вмт, или 30градусов
@@user-mf8oi7hn2bДело в том что при установке крыльчатки с магнитами и кулачком. Перекрывает я доступ к "винтику" и визуально у контролю зазора. Прежде чем сюда лезть с советами букварь изучи* Слесаришка"
