Как гритца- от холки до копыт полный ажур...)) Абсолютно во всём прав (я сам дальнобойщик и чё, и в каких только условиях не приходилось чёнить делать)- делать не спеша и от-души; не идт- отложи и через (даже 15мин) небольшой перерыв всё попрёт как по маслу, а ведь иногда бывает и так, что "день не наш"; и самое главное это правильная эксплуатация и следить, следить и следить. С опытом уже по звуку знаешь где и что отвалилось или подломалось.
Серёга спосибо тебе большое за твои видосы вненачале себе начал ремонтировать бензоинструмент потом людям и посмотрел это мне доставляет большой кайф. Твои видосы смотрю все и недовольных клиентов нет.
Приносили Калибр 1800/16, у которого коврик был длиннее и прокладка глушака была большая, как охлаждающий лист, как у косы. То есть у китайцев реально заказать такие, то есть они их делают
Подскажите если не сложно, какой промывочной жидкостью можно промыть целиндр поршень не разберая бензопелы макита и стоит это делать неопытному новичку?
Промывать приходится, когда заклинило закоксовавшимся поддельным маслом, иначе что там промывать? Можно проверенным очистителем карбюратора. Либо ацетоном) Но всё равно надо разбирать и чистить канавки, иначе кольца опять залягут
@@Chogall3295 я обычно такие поршневые выкидываю, как правило, сажа работает наждаком и поршневая стерта, геометрии нет и пол дня искать настройки в карбе на разных температурах это не выгодно.
И потом такие военные учат нас в ЮТубе в том числе, что такое автомат АК или пулемёт ПК и всякие прочие железяки :))) Что такое неполная и полная разборка, а так же как ухаживать за оружием и военной техникой :))) Вот эти вот рукожопы, извиняюсь за выражение.
Он почти никогда не нуждается. За десяток лет могут задубеть мембраны и протереться до дырки коромысло иглы (от частой перегазовки). В то же время, мне приносили Партнёры 2002 года, у которых родные мембраны целёхоньки. Ещё за 4 года стирается резинка ускорительного насоса, но у большинства карбов на китайцах ускоряшки нет
@@Gor_Gaz Не ,но они бывает забиваются ,конкретно под иглой жиклер ,если карб стоит 500р а ремкомплект 200 р и гемороя куча то это да ,а если карб за 5000 ,или 8000р то можно окуратно и почистить ,а в случае как у нас в городе проще 1000 раз по чистить один чем купить такой же , тоесть найти его .
@@Chogall3295 короче мне принесли евролюкс с кладбища ,ив в мороз землю пилили вот он весь угашеный был ,рти, сальники праймер,сапун, карб вхламину ,короче живой насос поршневая пластик и подшипники ,кусок грязи одним словом ,все что надо поменяли ,и карб почистили ,там грязь прям была ,короче если карб необходимо ковырять то с умом можно это делать ,ну назавем это как часы чинить )))
Часто ремонт карбюратора заключается именно в чистке. От кристаллов топлива. Сегодня как раз такую косу починил, просто выгреб кристаллы топлива из карбюратора и топливных шлангов и триммер стал работать как новый. В следующий раз сниму видео, если время будет.
Есть ли смысл клеить на клей или фиксатор сальник в 52-й косе? А то в половинке картера новый сальник не держится, одним пальцем насквозь продавливается
Как вариант в таком случае я покупаю сальник где то в другом месте и с большей вероятностью он станет чётко!А так жми его плотнее к подшипнику и всё,станет ок!
В новый картер он встаёт туго, надо молотком забивать. А тут именно картер бракованный, из него вылетел родной сальник и поршневая крякнула. А новый двумя пальцами вдавливается прямо до упора в подшипник, в котором старый сальник в шариках пропилил борозды. Либо я его клею, либо меняю половинку картера. Или шайбу какую подложить, хотя сальник и маховик натёр...
Было дело вклеивал манжету в бублик автоматической коробки передач, так как даже новая в посадке болталась и безбожно текла, и ниче два года уже катается и не текет. А тут несчастная коса)
@@kotborka не автомобильная коробка была, а автопогрузчик балканкар там отражатель масла такой здоровый между коробкой и двигателем и в нем манжета болталась, вклеивал герметиком, как бы давления большого нету манжету с посадки не выдавило все работает.
Если прокладки плотные, серые - то не надо. А если дешёвые зелёные, то лучше промазать. Я теперь перестраховываюсь, так как недавно перебрал 33-ю косу, прокладки зелёные не промазал - плавали обороты. Перебрал, прокладки переложил, промазав - стало нормально
@@Chogall3295 у 33 поршневая слабая, навешивают на нее, косят лопухи с бурьяном целый день. Поршневая работает на пределе, геометрия поршня сбивается и начинается то плавает, то кольца нагаром забивает.
Насколько капитального? Поршневая китайская или оригинал? Оригинал стоит 3000, китайская 1000. Надо снять глушитель и посмотреть, действительно ли там новая поршневая. И пошатать коленвал, целы ли подшипники
@@ViktorMn1 что-то не верится, что в 120-й прямо всё исправили. Как был неимоверный геморрой, так и останется, скорее всего. Пытался поменять на 240-й пружину на карбе с донора - при закручивании витков хорошая, не перетёртая оригинальная пружина лопнула o_O
@@ViktorMn1 сколько приносили, со стороны впуска на поршне всегда царапины как раз от опилок. Приносят в основном из-за убитой старой смесью поршневой (другая из двух возможных причин - убитые тупыми цепями подшипники). Один раз принесли вальщики со сломанной нижней передней пружиной - подошла боковая от старого Партнёра. И глушитель от Партнёра можно поставить, если родной открутится и развалится (было так однажды), если на цилиндре сточить нарост снизу. Когда приносят с покоцанной, но живой поршневой, не удаётся настроить холостые, чтобы были низкие и стабильные. Бензомастер винит в это карб ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-R2-wR0wGHlo.html
@@ViktorMn1 у 120-х теперь сальники идут отдельно, а китайцы их не выпускают, скорее всего (или просто до нас ещё не дошли). Вот принесут - и ехать в авторизовку заказывать оригинал
Сальники сразу не ставьте, чтобы песок успел попасть в подшипники. Где гарантия, что в грязи среди опилок и масла нет песка? При разборке только так может залететь
Вот представь себе летний вечер и заходящее солнце,смотришь где то луч сквозь шторку на кухне к примеру просвечивает а в этом луче пыль кажется ну просто колом!)
У ближайшего дилера будет быстрее. Оригинальные поршневые, говорят, на них ещё есть (либо остатки, либо делают). Вряд ли оригинал шибко дольше проходит, чем китайские. Или таки да?
@@Chogall3295 есть у меня 142, с китайским поршнем за 400 рэ. Ну если не знающему человеку ее втюхать, он и не заметит, хотя может еще и притрется, только три бака откатал, а так вполне не плохо, учитывая что в цилиндре побывал сепаратор.
@@Assinizaring48 Китайские поршни стоят 200-250 рублей. Всё, что дороже - просто накрутка. Китайские кольца гораздо быстрее стираются. Буквально чуть попилили, разбираю - зазор уже 0,6 (на 0,4 уже проблемы). Ну а поршни по опилкостойкости сравнить сложно.
Мне в ремонт приносили подобные этой бензопилы, так у четырёх пил, были погнуты коленчатые валы, со стороны сцепления, а на одной срезало вал вместе с маховиком. По сравнению с фирменными бензопилами, металл используемый для этих коленчатых валов, да и не только, пластилин.
От качества зависит. Коленвалы гнутся у цыганок, Лидеров и дешёвых Энергомашей (45 и 52), которые от цыганок ничем не отличаются. У пил подороже такого уже не бывает (нужно знать проверенные конторы вроде Энергопрома, Гарденкинга). И даже в картеры цыганок можно поставить нормальный коленвал, чем я сегодня и занимаюсь)
Cho'gall Золотые слова. А также голова и руки. Мои друзья тоже удивляются- как это у меня с виду голимый цыгаско-молдаванский электроинструмент ебашит лучше их фирменного, но когда они видят как ашанболгарка за 380р перепиливает мазовские стремянки их удивлению нет предела...))
Принесли как-то 180-й с дохлой поршневой. Хозяин говорит, помыл/почистил карбюратор. Разбираю - а там всё в ржавчине, игла не держит. Мойщик хренов, оригинальный карб испортил
Забыл пластину поставить между насосом и сальником 😉. Запчастей рубля на три с половиной заменил. Это если с Али заказать. Новая такая стоит 7 рублей. Какая выгода китайцам-непонятно. Как будто они там за два доллара в день работают. Или один китаец собирает 20 штук за смену! 😂😂😂
Да Серёг после этой разборки что ты там п***** все грани брат ну ты никакой не ремонтник тебе вообще не стрёмно видео-то снимать ты что там ты что творишь-то вообще
