Max Zarubin в Берлине отличная взаимосвязь и интеграция между всеми видами транспорта: автобус, трамвай, метро, городская электричка, пригородная электричка, междугородние поезда неразрывно связаны между собой. Я сажусь на автобус , потом пересаживаюсь на нужный вид транспорта и это в любой точке города . Даже в незнакомом районе я наугад обязательно найду станцию С , или У бан, и это будет небольшая пешая прогулка. В Москве, при развитой системе метро, не спорю, такой глубокой интеграции нет и никогда не будет. Да и азиатская численность населения (в Берлине 3,5, в Москве почти 20 миллионов!!) не позволяет сделать транспорт комфортным. Сравнивайте Москву с Шанхаем, Гонконгом, Тайбеем, но не с европейским городом.
Max Zarubin давайте поставим точку: да, сделали действительно круто. Но, учитывая не самую огромную площадь города , но огромную перенаселенность и перманентные пробки, транспортная система Москвы никак не может быть одной из лучших в мире.
В Берлине эти трамваи используют на 1 ветке, потому что на ней колея уже чем на всех других. Специально заказывать 2-3 новых трамвая на одну линию с низким пассажиропотоком, наверное было не рентабельно. Ну и в обще, Берлинская транспортная сеть делает ударение на системность транспорта (удобные пересадки, расписание разных видов транспорта подогнанное друг под друга), а не на новизну подвижного состава.
в Финляндии выше уровень жизни, выше налоги и зарплаты. Финны могут себе позволить часто обновлять парк трамваев. А к примеру в некоторых городах запада России типа Калининграда электротранспорт приходит в упадок. Трамваев там почти нет, из 10 остался всего 1 маршрут, где все вагоны старые, кроме одного, троллейбусы тоже списывают в утиль и новых н покупают. Единственный в России троллейбусный завод Тролза и тот обанкротили.
Побывал в Берлине 2 недели назад, даже узнал несколько мест, где проходили съёмки сюжета. В восторге от всей инфраструктуры! Ждем рассказ про S-Bahn и Regio.
@@ruk3d вы знаете, с удовольствием бы посетил - давно интересует ваш город. но прошлая попытка посетить город закончилась провалом - отказали во въезде просто лишь потому, что у меня украинское гражданство. хотя многократно был в других регионах России, да и в Беларусь почти каждый год езжу. сказали, чтобы в следующий раз имел при себе нотариально заверенное приглашение от местного жителя. Если сделаете - приеду :) мне давно хотелось посетить ваш город
Тоже в этом году впервые побывал в Берлине. В западной части уничтожили трамвай ради машин, ГДР оставил) а теперь уже и на Западе поняли что трамвай лучше справляется чем куча машин)
В Западном Берлине началась ликвидация из-за того, что город был окружён стеной и из-за нехватки места, тогдашние власти Западного Берлина с 1961 до 1967 года ликвидировали у себя трамвай (официальная причина, читал вроде в Википедии).
Вот только подумал, сравните ли восточную и западную части города. Но кстати, восстановить-то вполне можно с берлинским бюджетом. Заодно "четырехлапых" поменьше станет.
@@Go_To_SVO Ну не знаю, не знаю. Скорее из-за массовости как бы не наоборот. Тролейбусы в современно мире это штучный продукт, а электробусы китайцы десятками тысяч штампуют. В год.
Большое спасибо за видео! Отдельный лайк за Рансдорф! Когда был в Берлине в первый раз, то на меня, человека из провинциального украинского города, огромное впечатление произвёл S-Bahn.
Есть еще в трамвае кнопка на поручнях для остановке по требованию очень удобно для того что бы экономить время и что бы попусту не останавливаться когда на остановке нету людей
Эта кнопка в трамваях (в отличии от автобусов, где такая функция кнопки действительно предусмотрена. и автобус имеет право проехать пустую остановку--трамвай нет) применяется только в экстренных случаях. За её не правомерно использование ещё и штраф могут выписать. Трамвай же обязан останавливаться на каждой остановке. У них система специально следящая за движением составов работает если не знали.
Поезжайте как-нибудь в немецкий город Лейпциг и расскажите несколько слов и о лейпцигской трамвайной инфраструктуре, в частности о ситуации на разворотном кольце в Вихельм-Кюльц-Парке у остановки Naunhofer Straße. Там в будни в вечернее время, где-то примерно после 18:00 часов и до 20:00 часов в будни и при этом в школьные дни там часто бывают пробки на разворотном кольце, из-за чего там часто ими баррикадируются на время простоя трамвая пешеходные тропинки в этом парке. Посмотрите пожалуйста видео на странице: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ou82u3MJnYI.html на моменте 16:55 - 17:05. Так же пожалуйста посмотрите видео на странице: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_YIqAxAYC8c.html и увидите, как там на время трамвайного простоя пешеходная зона в парке полностью забаррикадирована - людям, гуляющим в этом месте по парку было бы просто не пройти. Вся тропинка загорожена трамваем. Особенно это было бы неудобством для пожилых и слепых людей, и ещё особенно зимой. Как Вы к этому относитесь? Как вы считаете это - нарушение или ничего страшного?
..а я, в свою очередь, делаю ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ тому, кто записал (пояснительную) звуковую дорожку для данного видео! Звук, что подтверждают профессиональные наушники, просто первоклассный: ВЫРАЗИТЕЛЬНОСТЬ, ДИНАМИКА, ЧЁТКОСТЬ, КАЧЕСТВО.. - это пример, и не только блогерам!
@@ZalizniMahistrali , соглашусь с другими комментаторами: видео можно было бы делать и длиннее, и включать интерактивные. Ведь не у всех есть возможность прокатиться на трамвае. У вас же видео сделано так, будто вы сделали нарезку видео скаченных из интернета дополненных картой.
Железные магистрали - было бы интересно увидеть ваши репортажи в Москве и в других городах РФ. К примеру Трамваи - "Витязь", "Лев". А также новый поезд в Метро - "Москва".
у тебя интересный контент, однако хотелось бы извлечь практическую пользу из твоих видео. Расскажи пожалуйста о вакансиях водитель трамвая в Европе (Польша, Чехия, Германия) как туда устроится иностранцу.
трамвай тихий, только "пищит" двигатель на низкой скорости (пищит так, что слышно в домах, где остальные звуки почти не слышно). автобус - как обычные автобусы. метро (у-бан) в целом тихое, но гремит на поворотах громко, особенно в старых вагонах. хотя даже этот грохот тише, чем в киевском метро. с-бан тихий, только характерно пищит (правда, есть участок под землей в центре города, где поезда очень свистят на поворотах, даже оглушило, когда ехал там). региональные поезда очень тихие.
Фантастика, звісно, але... 1) Наскільки реально проїхати, не валідуючи квитка? 2а) Наскільки реально обійти місце здійснення контролю оплати проїзду на платформи S-Bahn/U-Bahn і т. д. 2b) як часто там стрибають через турнікети (де вони є) Просто не віриться, що німці таки педантичні файні...
В Берліні в метро немає турнікетів...але чула, що контроль часто перевіряє. Тим більше, що зараз окрім педантичних і законослухняних німців є маса "понаехавших")))
без квитка проїхати реально, але ходять контролери. в принципі зайців практично немає, по статистиці більше 95% пасажирів сплачують проїзд. у випадку чого штраф виписують на паспорт. після третього разу інформують поліцію. тим не менше, система працює на довірі. є розумники, які кажуть що забули паспорт і диктують фейкові дані; є розумники, які прикидуються туристами, що не розмовляють ні англійською ні німецькою. все це, правда, скоріше всього легенди, бо вічно щастити не може. при мені такого не траплялось, всі чесно діставали свій айді і чекали доки їм випишуть штраф... якщо питання було в тому, чи можна їхати не компостуючи квиток - не вийде. компостери є лише всередині трамваю і автобуса. в інших випадках потрібно компостувати квиток ПЕРЕД входом в транспорт. в автобусі контроль квитків здійснює при вході водій. в трамваї ніхто не перевіряє при вході, і є компостери, але якщо ви закомпостуєте квиток в той самий момент, коли побачите контролерів, вони все одно випишуть штраф. а за підробку квитків (наприклад роздрукований скан і т.д.) взагалі світить поліція і може бути навіть тюрма. турнікетів ніде немає, прохід вільний, відповідно немає контролю при вході на платформу чи при вході в транспорт (крім автобусів). в трамваї, S-bahn, U-bahn контроль здійснюється лише контролерами. мені за останні десять днів контролери не зустрічалися.
Дякую за відповіді! Читаючи їх, виникає багато нюансів над чим подумати. І в першу чергу про менталітет співвітчизника. приємніший транспорт там, де більше людей відповідальніші та дисциплінованіші в першу чергу за себе, аніж наприклад у нашій столиці, де відсутність кондуктора в салоні це сигнал безвідповідально ставитись до сплати проїзду, і 97% слідують йому (навіть якщо хтось купить квитка у водія - не кожен квиток дійде до компостера)
Очень интересно. Хотелось бы узнать, если в основном трамвайная сеть на территории бывшей ГДР, то как всё развивалось после объединения Германии, вси пути сохранились, появлялись ли новые? Еще интересует вопрос того, какие модели трамваев обслуживаются в городе. Побольше интересно узнать про остановки, а также трамвайные депо.
Интересно. Кстати, есть предложение попробовать сделать что то вроде исторических обзоров по городам, где ныне не действует трамвайная система, но в прошлом была. Пройтись по местам, где сохранилась инфраструктура. В пределах Украины это могут быть Черновцы. До 67года там действовал трамвай. Недалеко от вокзала стоит памятник трамваю, а возле парка Шевченко сохранилась часть трамвайных столбов. Кроме того в городе потрясающая архитектура, очень интересный город.
есть ряд неточностей. например, транспортное объединение VBB, читается не "ви-би-би", а "фау-бэ-бэ", это объединение региона Берлин-Бранденбург. А конкретно в Берлине оперирует BVG - "бэ-фау-гэ". Вторая неточность была произнесена вашим другом - на Alexanderplatz не одна линия S-bahn, их там вероятно штук пять или шесть, не считая еще региональных поездов. неточностей было больше, но всё в один комментарий не уместить. кстати, зона С - это до 15 км от Берлина :)
Был в Берлине в 2017 и возник вопрос. Мы ехали из пункта В в аэропорт (зона С), но пересадку надо было сделать в зоне А (s-bahn ring). Какой билет нужно было купить по правилам: ВС или АВС? S-bahn ring ведь проходит в зоне А?
@@ZalizniMahistrali как-то не справедливо. Было бы логичнее сделать Ринг пограничной зоной. Купил билет А - катаешься в зоне А и по кольцу. Купил билет В - катаешься в зоне В и по кольцу. Выехал за пределы кольца - нужен билет АВ.
Лайк не глядя. Тут уж и спорить то нечего. Где не бывал, но может получится побывать, тогда увижу своими глазами и буду вспоминать. Спасибо. Это очень трудоемкая и кропотливая работа, собирать материал, снимать. Заодно и достопримечательности можно посмотреть попутно.
Все хорошо, но с такими ценовыми сетками на проезд и налогами для Берлинцев, не справедливо иметь в общественном транспорте откровенно старых трамвайных вагонов. Автору👍
Весьма итересно спасибо вам за работу!! Был сильно удивлен увидев старые трамваи которые эксплуатируют и ничего страшного, а наших странах власти ругают за это так же обратил внимание на жилые дома практически не отличающиеся ничем от того что строили в при советах
у местных абонементы, 65 евро в месяц. в выходные дни по абонементу круглосуточно можно возить с собой еще одного человека. (и еще в будни с 20:00 до 03:00)
TheMrLimych, если ни хрена себе, так это про Лондон. В Лондоне 9 зон, которые отходят от центра (зона 1) по принципу концентрических кругов к окраинам. И суточный билет, покрывающий максимум стоит в 2019 г. 30.50. Да, 30 фунтов и 50 пенсов, что с учетом колебаний курса фунта из-за Брексита дает сумму около 1000 грн.
UraFlight, думал много раз об этом же. Но, скорее всего, уважаемый автор ездит по странам Шенгена, коей Британия не является. А получить туристическую визу стало совсем непросто. Британия еще сильнее ужесточила процедуру. Британии проще недополучить прибыль от туристов из небогатых стран вроде Украины, коих ездит немного, чем потом тратить деньги на поимку и высылку незаконно оставшихся нелегалов.
Ахуенный транспорт у них конечно, нам бы вот в трамваях и метро турникеты специальные поставить чтоб тоже по зонам формировалось, тогда может тоже наконец трамваи нормальные появляться начнут
@@ZalizniMahistrali Не хотите посетить Лондон? Живу здесь и знаю транспортную систему хорошо. Могу с вами походить и показать много интересного для видео.
You could make hundreds of videos on London transport! By the way, check out you tube channel of the chap called Geoff Marshal, he has tons of videos regarding London and UK railways and quite an interesting series of videos about Secrets of London Undrground
Класс я також сьогодні був в Берліні і їздив на їхньому метро😍 дуже швидкі і комфортна а про залізничний вокзал можна зняти окреме відео це просто не передати словами!!
@@ZalizniMahistrali так я знаю дуже великий їхав звідти до міста Галлє (162км) це по суті була швидкісна електричка і цю відстань вона здолала за 1 годину і 10 хвилин
Я чесно не интересовался на какие там зоны распрелидено меня чтоиуди вило что можна одним билетом пользыватся на все виды транспорта еслиб в нашей стране так было вобще круто. А вобще советую поехать во Франфуркт-майне тоже очень крутой город и интересная инфроструктура
@@ZalizniMahistrali В Белграде есть станция Вуков споменик, которая выглядит как обычная пост-советская станция метро глубокого заложения, только сейчас через эту станцию ходят обычные ж/д поезда и городская электричка БГ:ВОЗ. Так же на линии есть станция мелкого заложения Караджорджев парк и (я думаю всё ещё) лишь частично построенный огромный новый центральный вокзал Београд-Центар aka Прокоп. Подвижной состав там состоит из трёхдверных вагонов РВЗ. В общем, такой белградский S-Bahn) Старый Главный вокзал они почему-то решили закрыть и застроить, несмотря на то, что у него было более выгодное положение в центре города и пересадка на трамвай.
@@ZalizniMahistrali в Черногории есть интересная ж/д линия с Бара с многочисленными туннелями, почти местное метро ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zomZywCAPTA.html Правда состояния путей не позволяет розвивать огромные скорости, но РЖД имеет проекты по ремонту путей.
Petr Shevchenko Я вообще не понимаю, откуда берутся такие сверхразумы, как он, которые даже не понимают, что были бы в качестве рабов, если родились. Думаю, ему не больше 8-ми лет, но если не так, то это плохо.
@@ZalizniMahistrali Рассказывать про одесский трамвай, а потом про берлинский - это какое-то самонеуважение, да еще в разрезе хабов, которые стоят миллиарды евро.
ага, так прям денег нет что в пробках стоят Мустанги, внедорожники, а количество авиатуристов самое большое за все время независимости. И билет на самолет в Варшаву как на поезд в другой регион в Украине
