Porsche 992 посвящены сразу два неформатных ролика: спецвыпуск «Вечернего Драйва» с Кириллом Васильевым и «Бессонница #2» Михаила Петровского. • Смотреть второй ролик - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TFdNabrtlWk.html Чей взгляд вам ближе? Голосуйте! Подробности теста - на Драйве: www.drive.ru/test-drive/porsche/5d126d4aec05c4155300000f.html
Блясука, Петровский, всю жизнь тебя котировал... А если серьезно, Кирилл Васильев сделал невероятно крутой видос, но до чего же интересно послушать Михаила) круто, что в рамках одной редакции могут находиться два таких автора. Вот и выходит, что главный недостаток работы Васильева - ролик Петровского) Ну а выбрать между двумя мнениями я не могу, никогда не ездил на 911), но думаю, что по-своему правы оба. Порше крут, а Кирилл ведь не знает, какими были старые поколения) а так как голосовалку вы не сделали (или я не нашел) отдам свой голос Михаилу Петровскому тут) Спасибо за работу!
да порш унылый становить -лучше уж от зингера классику купить , жаль что пор как автоваз не оставляет на конвеере класску -был 91 90,70 годов купил бы их . А если мало сокроти то потом бы уже дотюнил
Ну миша всегда нас держит с улыбкой идиота у экрана, когда мы смотрим его ролики)) Умеет он довести нас до слез своими рассказами и впечатлениями, потому что Porshe очень хорош))
не устану повторять,какие нафиг авто блогеры??? Вот профессионал,настоящий профессионал!!!Ни один из нынешних "автообзорщиков" даже рядом не стоял с уровнем Миши!
переключение передач превратилось из действа...в манипуляцию. Круто сказано- ни убавить, ни прибавить! И разом все понятно...тем, кто знает, что означают эти слова
Михаил, спасибо Вам большое за работу... Я лично смотрю только Вас и канал АвтоРевю...тааааак сильно устаёшь однажды от всей этой шоблы кустарных "автоблоххеров", от всяких давидычей, академиков и иже с тем ((( Таааак надоедает и бесит вся эта субъективная, высосанная из пальца и придуманная в не здоровой голове информация которую они называют "обзором"...очень жаль что сейчас время "комнатных профессоров", и очень здорово что остаётесь такие как Вы и АвтоРевю, мастодонты и мастера своего дела, которые знают что такое культура прежде всего, что такое объективность в суждениях и подаче материала ...и конечно просто - атмосфера и уют. Всегда смотря ваши каналы переношусь куда-то в детство когда с нетерпением ждал очередного понедельника чтоб на накопленные 10 рублей купить АвтоМир или АвтоРевю (и самый жжжир конечно "Клаксон", дорогой и толстый журнал ахах), спасибо. P.S. ..."но владельцам 991-х я могу сказать только одно - ребята держитесь за ваши тачки, таких больше не будет". Это жуть...аж слеза навернулась, прозвучало холодной констатацией...уфф, аж мурашки...
Жаль, что Михаила так мало на ютуб платформе, для меня лично он один из если не лучший автожурналист, всегда прагматично и доходчиво в культурной форме доносит всю суть
Сказать что Вы лучший! Ничего не сказать. Таких профессионалов больше нет. Как и то, что, словом больше никто не владеет, как Вы! Музыка льется из Ваших уст!
"... отдаёт какой то ягуарлендроверщиной, с той лишь разницей, что здесь больше инженерии"! Так изящно "отскрипалить" бритов может только настоящий Мастер! Браво Михаил. Знаю, что Вы настоящий Автогурман, и возможность протестировать очередную киахёндайтойоту, для Вас сродни призыву: " - Овсянка, сэр"! Но мы то, уставшие от заполонивших ютуб автоблоххеров, автозрители ждём, как глоток свежего воздуха автообзоры, подобные Вашему! Поэтому постарайтесь, пожалуйста, снимать почаще!
Михаил, я в очередной раз выражаю Вам огромную благодарность за Ваши обзоры. И прошу делать их чаще! Такая смесь спокойной и взвешенной подачи информации, с анализом, нюансами и при этом - всё равно не сухо, не академично, я всё равно чувствую, какие эмоции вызывает автомобиль. Это - великолепно. А еще - я теперь тоже переживаю за "найн-эллевен" )
Помню свое первое знакомство с 911: 2012 год, друг достал мне пропуск на пресс день на Московский Международный в Крокусе, все машины были открыты, я бежал к 911 991 прям от входа не останавливаясь. Сел, захлопнул дверь за собой, настроил посадку, а потом закрыл глаза и начал гладить панели, щелкать тумблеры, кнопочки, каждое прикосновение, каждый щелчок вызывали какой-то восторг, ощущение если не идеального механизма в целой вселенной, то лучшего на этой конкретной планете. Каковым считаю старый уже кузов и поныне. Очень жаль, что развитие пошло куда пошло...
Отлтчный обзор. Со всем сказаным согласен на 100%. Porsche Macan Turbo надо брать пока в нём ещё кнопки остались. На мой взгляд идеальный авто на все случаи жизни.
Большое спасибо Михаилу за экспертную оценку, очень во многом согласен с ним (в особенности касательно сравнения с 991.2)!! Порше, пожалуйста, прислушайтесь! Это очень важно!!!
Михаил талантливый, возможно даже когда-нибудь выпустит печатное издание уровня старого Авторевю, если кто понимает, о чем я. А были ли выпуски видео, чтобы его лицо светилось радостью? Для сравнения))
Михаил, спасибо за обзор! Так же, как и вы, являюсь большим любителем Porsche, особенно 911-х, поэтому в батле неформатных роликов мне гораздо ближе ваша точка зрения. Замечание о том, что теперь, вместо того чтобы делать, ты лишь показываешь автомобилю свои желания и намерения, очень созвучно с моим впечатлением от увиденного, причем не только в рамках конкретного автомобиля, а по индустрии в целом. И вызывает все это те же самые беспокойства, ведь лично мне хочется, чтобы автомобиль был чем-то большим, чем обычный гаджет или бытовой прибор, где чем меньше пользователю нужно включать мозги - тем лучше. Хочется верить, что драйверский энтузиазм неискореним, и на "аналоговые" автомобили всегда будет хотя бы небольшой, но спрос. Знаю, что вы иногда отвечаете в комментариях, поэтому рискну спросить: как по-вашему, остались ли вообще сейчас новые дорожные автомобили, где ты управляешь, а не отдаешь команды? Или мы уже настолько необратимо движемся в эру повсеместных беспилотников, что пора оставить свои желания в прошлом и ездить на метро?
Грустно смотреть обзоры новых поколений культовых тачек и понимать, что раньше было лучше. ПС. Вы тоже свою 330ую не продавайте пока, я на нее еще не подкопил. Вот свою 130 продам, добавлю и тогда...))).
Михаил, ты же ещё вчера был молодым. Как так? Если смотреть обзоры порше, то только своим участием. Ты единственный рассказываешь с душой о этой марке машин.
22 тыщи просмотров.... ВЫ ЧЕ?! Это же гениально.. Динамика, съемки, подача, режиссура. Петровский из анпакинг видео поливного шланга с али-экспресса сделал бы триллер. Какие кадры валева на проселке..вот мол слетит нах как метафора под тревожное предупреждения Михаила, мол а не конец ли 911-му?
Долго не мог вспомнить откуда я знаю Петровского,были мысли,что он старый знакомый из студенчества или типа того. Пока случайно не пересмотрел ДМБ =)))))))
Привет. Удалось проехать на этой машине. И совсем не медленно)). И стало грустно. Она реально, кроме скорости ничего не даёт. А где у нас скорость можно дать?(((. Ездили вечером и бросилось в глаза отсутствие подсветки джойстика КПП и это за 12млн. Три диода пожалели. Она слишком устойчивая и цепкая. Не нужен ей полный привод. Не даёт кайфа от вождения. Мне так показалось. (за рулём с 86г.)
"991...ребята, держитесь за ваши тачки, таких больше не будет..." - Михаил, как всегда, спасибо за отличное видео. Но все-таки интересно, а как же 930, 965, 993, (996), 997.1, 997.2, за них не стоит держаться, ведь таких тоже больше не будет? Или все поколения до 991 можно отбросить?
Уважаемые господа, товарищи! Вас, говоря армейским языком, рассосало! Да, 991.2 получился необычайно хорош и на его фоне 992 не выглядит такой революцией. Но скажите на милость, Господин Петровский, это когда это, ЦУ 911 были профессионалы? Не тогда ли когда Порше называли свои машины в честь популярной американской гоночной серии дабы укрепиться в Штатах среди людей с высоким достатком? Ни тогда ли, когда инженеры вынуждены были срезать пол крыши ради солнечных калифорнийских неженок и называть всё это совсем не гоночным словом «Тарга»? То, что салон 992 (может быть) не так хорош как 991.2 (для своего времени) не значит что он «ягуаровский» Порше, только с 997 ладные салоны начали делать, они по салонам никогда не были, зато были по надиранию задниц всяким Феррарям. Ведь что есть 911? Это самый быстрый дорожный автомобиль в мире, гоночный авто на каждый день (а не наоборот). 992 самый настоящий тру, самая настоящая эволюция легендарного 911. А что касается рычага, господин Петровский, то Ваша седина тут даёт о себе знать. Если уж на то пошло, то этим рычагам самое место в анналах истории и автомузеях уже лет 5 как. И находится он там чисто номинально (в случае с АТ, разумеется) специально, Михаил, для Вас, что бы Вас, ни дай бог, сердечный приступ не хватил, не найди Вы его в салоне. Так что ЦУ в Порше знают и заботятся об чутких и консервативных ЦУшных чувствах.
Отличный обзор, Миша, в печенках эти блоггеры со своими съемками салона с налобной камерой, холодный пуск и прочие безалаберные обзоры, говорить то им больше не о чем, глубоких знаний нет. Сидел в 992, первое, что бросается в глаза- просто не видно приборную панель слева и справа из-за руля, как так немцы упустили, не понимаю, в панамере все в норме. А то что 911 с каждым поколение становится более гражданской, синтетической-увы факт, но для эмоций есть rs.
Вот прям в яблочко. Чтобы получить от неё удовольствие, нужно прям торить. Иначе она слишком легко все делает. + в непонятках от салона (на голову ниже материалы чем в панамере, кайене или макане)
