Станьте спонсором канала уровня «Обучение Январь 5.1», чтобы получить доступ к видео (для тех, кто не в России) ru-vid.com/show-UCSMqMu6zha2_DMbcUWPYsIAjoin Либо оформите подписку на бусти (для тех, кто в России) boosty.to/proturbo/posts/304c0e3a-8795-403d-b80c-e8c92d7440e4?share=post_link
Дима в конце ролика все правильно сказал, "главное что бы было в кайф". Там уже не сильно важно, получил ты те силы что хотел или нет. За то в процессе много чего понял и стал лучше.
@@ГлебСироткин-й4х а есть в природе что-то с большей теплоемкостью чем вода? а парни молодцы не стали жертвами егэ, их бы в кб автоваза авось какой драйверский авто предложат на заднем приводе с шестнарём на твинскроле)
Пацаны если нужны двигатели от бмв пишите, а то сегодня только скинули три машины с хорошими ещё движками на свалку просто так. Проблема конечно может то что я в германии живу а так если что пишите договоримся 🔥👍💪😎
машина на стенде буксует. поэтому не может показать все 600 сил. надо в багажник на стенде положить 200 кг. или 3 человека крепких. и будет нормальный замер. проходили такое.
Круто парни👍 Спасибо, что так понятно, завтра с утра такую же сделаю ) А по теме- везёт ломовой ровный момент, колёса не сдёргивает, пулит как метеорит к юпитеру. Удачи вам! Стройте, катайтесь, получайте удовольствие и за наше удовольствие спасибо.
супер проект,хотелось бы больше такого контента из говна и палок делать пушку))) работаю там где вы настраиваетесь,в живую вообще круто валят ваши проекты) удачи вам
хорошо что вы на диностенд заезжаете, смотрите графики и прочее, а ни как у какого нить блогера 20-летнего, надули шеснарь и сняли 300 сил....просто поверьте на слово мол.
Думаю что так получилось потому, что создатель чувствует и понимает где что улучшить а что лишнее, как разгоняется лучше, какой диапазон нужен и для чего. Не ориентируясь на число максимальной мощности.
Парни молодцы , очень интересно вас смотреть , доступно и понятно обьясняете . У сомого е30 на дрифт на м 20б27 строкере так думаю есть ли смысл турбовать либо сразу на м50 переходить.Может совет додите?)
проясните не корчестроителю....при установке турбины ничего что она валом не в горизонте стоит, у Димы она сильно наклонена на холодную впускную часть, не будет с втулки-подшипника масло перетекать во впускную часть? Я вешал на исудзу турбодизеля турбину с фольца, руководстовался горизонтальным положением вала...в итоге это не обязательное требование?
приветствую, у вас какая то контора занимается балансировкой вала турбины? имею ввиду что после всяческих работ проделанных с крыльчаткой кто то на стенде может успокоить колебания?
Всё супер лайк сразу но у меня вопрос! Если хотели увеличить продувку на верхах почему не поставили вестгейт больше? P.S.В похожей ситуации нахожусь и что бы не терять низа (тем более у меня дизель на одной турбине гибридной) думаю поставить внешний гейт что бы не было затыка на выпуске.
а что толку по факту на слишком короткой паре если турбина не успевает раздуться? так на 3 передаче уверенно боком и вся 4 рабочая. С короткой дрочь 3 все время коротковата, 4 слишком рано с клатча потом на длинной дуге подтыкать 5ую? а если в критический момент 5 не воткнется поймаешь распрямление на заварке и на встречку вылетишь в повороте?
Ну молодцы , красавцы ! Да главное вообще не важно что по жизни ,главное чтоб в КАЙФ! Я прослушал ,какой окончательный конфиг турбины и год выпуска рядной шестёрки ?
@@ProTurboMinsk Да крепкие тогда движки у немцев были ,я когда свой растачивал в 1993м а машина была 87 года ,токарь офигел от качества блока .....30 лет прошло с тех пор ,посмотрел все ваши ролики по постройку этого Диминого движка ,Молодцы парни! У самого руки зачесались ! Бэха рулит ! Удачи вам парни!!!!!!!!!Подписался на вас ,буду и дальше следить за вашими проектами!
Есть смысл начать строить м54 3.0 ? Расчет на 400сил примерно до 1 бара давляк при похожем конфиге как у вас на видео На сток мозгах мс41 вроде все должно работать 🙄
А мощность которую вы получили на стенде, это с колес или это с мотора? Просто если это моторные лошади, то тогда она очень быстро едет, а если колесные, то все сходится, и значит на моторе у вас сильно больше 500 лс
Смысл проверять силы если крутящий важней он же талкает машину а не мощность , количество мощности определяет замену работы лошадей за час , ведь важно знать на скольких оборотах больше крутящего чтобы переключать скорость от которой можно словить разгон
Лошади главное. P = M х N / 9550 скажем при 5000об и моменте 140ньютонов получится 100л.с а если мы возьмем 2000 оборотов при тех же 100л.с получим 351ньютон. момент жостко привязан к л.с на обороты, и его этот момент не получить без л.с. но вот не задача при 140ньютонах передаточные числа в кпп будут в 2.5 раза короче, для одиноковой скорости со вторым мотором, где 100л.с при 2000 об 351\2.5= 140 тех-же ньютонов что в первом что во втором случае.
вот серьёзно, как это сочетается, разбираются в углах наддувах, графиках, но заливают в двигатель воду и даже не проверяют наличие и температуру? Как это работает? Масло хоть проверяли?
@@KirilTarkov при чём тут очевидное или нет? Тюнингуешь авто тем более атмо на турбо первая и главная забота охлаждение и качество жидкости и масла и постоянный контроль. Я вот ставил радиатор примерно в 2.5 больше штатного, несколько датчиков на включение вентилятора полностью новый пайпинг и прочее и прочее и не было проблем ой не едет в +25 надо подождать вечера...
@@ГлебСироткин-й4х ну проеб...сь пацаны, бывает. Такое может вылететь из головы. Было бы больше спросу, если бы к них все было тип-топ с охлаждением а она не ехала в принципе
