Мне очень понравилось, досмотрел до конца, искренний и предметный без лишней пыли рассказ о опыте эксплуатации. Не знаю как тем кто смотрел, но как по мне, у Вас вышло создать дружественно-родственную атмосферу и ответить на вопрос с которым я пришел, стоит ли брать такую машину, абсолютно не жалею что провел пол часа за просмотром ролика. Спасибо!
Купил жене недавно такую машину, с таким же движком. Так по сравнению с моим x5 e70 3.0i просто пушка. Мой теперь мне кажется таким задумчивым. Да и расход по городу 6-7 против моих 14-17...не говоря уже о налоге и страховке. В обшем классная тачка!)) Пока довольны))
Чипуется в лёгкую до 220 л.с без железа. У товарища 200 л.с. 150 т.км. по крупному заменил задний редуктор и рейку. ДВС и АКПП в норме. Масло в АКПП до 80 т.км лучше поменять, если больше то не надо. Следить за температурой, в скрытом меню есть табло. Бензонасос подходит от 2110 без ушерба
Про клиренс. Ничего там не поднято. У Вас так же как на Civic 4d, по паспорту 145 мм, по факту передний свес 200+, зад тоже, пороги 160 примерно. А 145 мм - это самая нижняя точка, например те железки, на которых пружины стоят. Трешка хорошая машина)
Добрый вечер, спасибо за обзор. Как раз ищу такую пересесть с рио. Подскажи а блютуз есть в машине для телефона(разговоры за рулем и музыка)? Заранее спасибо за ответ
Лучше 2 л. дизель, потом бензин. 1,6 тоже неплох. Но сильно зависит от владельца, его манеры езды и плановых вложений. Посмотрите, там подробнее по вложениям и особенностям ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-O5nZOVmABiI.html
Какой смысл покупать дорогую машину, если в ней нет ничего? Это не надо, то не надо. Тогда можно калину взять, она и дешевле. Философия БМВ это М или хотя бы 335, там да, едет и управляемость есть. А 316? Если еще и комфорт не нужен то зачем она тогда
Там АКБ стоит AGM гелевая, не любит глубоких разрядов ! Рейка рулевая у них отваливалась ,гидропора передних рычагов слабая, плавающие саленблоки задней подвески быстро скрипеть начинают. Комплектация конечно у вас барабан.
Согласен с многим - бмв ф30 в целом очень удачная модель и очень надежная! Но! в дорестайлинге слабым местом оказался именно мотор n13 b16, который в обзоре. Он отлично едет, экономичен, но после 100 000 км случаются проблемы присущие французскому ep6! В рестайлинге b38 трёхцилиндровый совершенно другой мотор - он намного надежнее и быстрее!
Насчёт быстрее это спорный вопрос. Здесь заложен хороший запас, без железа легко чипуется до 220 л.с. А там что то не слышал. 3 цилиндра это не 4. Против физики не попрешь. Плюс тот больше вибронагружен, хотя и стоят балансировочные валы
@@Marat-116 справедливости ради скажу, что b38 работает очень ровно и нет никакой вибрации, езжу на нем уже давно! Во многих обзорах говорят про вибронагруженность, а в действительности все не так. 3 или 4 цилиндра - не имеет значения. Тут объём почти такой же как на n13, но 3 цилиндра, а значит более крупные поршни и более крепкий блок цилиндров. Если посмотреть ттх, то b38 чуть быстрее
@@sh9444 1, 3, 5 цилиндра и т.д. это всегда диссонанс. Уменьшают за счёт баланс.валов, других углов расположения цилиндров и других подушек ДВС. N13 многие болячки в отличие от PSA устранены. Я знаю пару чипованных машин n13, на которых отжигали и продавали с пробегом после 150т.км. По глобальному меняли только рейку из-за болтов(по разгельдяйству) и задний редуктор из за дрифта. БМВ вообще открещивается от французов. n13 пройдет 200т.км. без проблем, но надо знать что и как вовремя менять
Норм. Родной 7лет. В сильный мороз за ночь садится, но заводится. Пока не отогреешь, заряд плохо принимает. Можно заряжать и открыть багажник через плюс клемму-разьем под капотом, минус на кузов.
Улыбнуло заявление, что бмв 316 - это премиум, простецкий салон, дермонтиновая кожа, механическая ругелировка сидений, пластиковые вставки под алюминий, примитивная мультимедия система. В целом шумка приемлема, но колесные арки надо доделывать - очень шумные. Мотор горячий, лучше лить 98ой и замену цепи до 150 откладывать стремно, она однорядная
0,5-1л. на 10 т.км. Зависит от манеры езды и сезона года. Масложора нет, главное в жару не перегреть. Есть скрытое меню температуры антифриза. Обычно температура 105-112 градусов, Можно сказать на грани. Экологи рулят. Летом надо радиаторы помыть
Если нужна точная аббревиатура, то фильтр- сетка или сетчатый фильтр. Так что не надо. я видел бензонасосы бмв изнутри. Тема видео отражена в названии, не только обзор
По структуре это сетчатый фильтр, а не фильтр тонкой очистки. Поэтому он рассчитан на весь срок службы. А фильтр тонкой очистки надо менять каждые 10-15 т.км. и структура там другая. Почти во всех современных инжекторных а/м с бензонасосом идёт фильтр- сетка, плюс перед форсунками стоит топливный фильтр тонкой очистки. Здесь этого нет. О чём я и сказал в видео, что в конечном итоге отражается на ресурс цилиндро- поршневой группы,тем более что блок алюминиевый, то ремонт непростой
@@ДмитрийСекач хрень это, а не фильтр. Летом накрылся бензонасос. Распорол потом, жуть. Посмотри хотя бы у японцев или корейцев какой фильтр перед форсунками. Есть видео
Спасибо, у меня Хонда аккорд 7, вот смотрю на вашу и думаю менять или нет, хочется по свежее машину, но Хонда дешевле в обслуживании и по тех части надёжнее
