Приветствую, проблема такая - кидает масло во впуск, посмотрели компрессию 13-14 каждый, купил новый квкг феби, старый стоял тоже феби и оба кидают масло, мембраны целые, не свистят, обе трубки тоже целые и щуп снимал чистил, тоже всё без проблем там, М52 2.5 в чём может быть проблема?? спасибо
Маслосьемные колпачки изначально поменяйте. Если не поможет то маслосьемные кольца на поршневой нужно менять .Из за того что масло попадает в камеру сгорания ,- и есть тупой разгон. Если маслосьемные кольца залегли ,а компрессионные нет то все равно будет показывать компрессию 13-14. Если причину с попаданием масло в камеру сгорания устраните и автомобиль и дальше будет вяло разгоняться, то проблема в ваносе . Именно он отвечает на приемистость автомобиля с низких оборотов .
@@lelikauto-hobby-remont1247 понял вас, маслосьёмные колпачки новые и ванос перебрали, без люфтов (пол года назад голову скидывали) похоже что дело в кольцах( спасибо
Здравствуйте, у меня м52 двигатель, клапана этого нету, в коллекторе стоит вместо его заглушка, а с клапанной крышки выходит сапун, какие последствия такой схемы и для чего нужен вакуум в картере двигателя ?
Это называется, сделали из бмв, - ваз 2101. Вакуум нужен для того чтобы двигатель мог работать( поршни опускались и поднимались). При вакууме двигатель развивает больше крутящий момент. Вакуум нужен для того чтобы не выдавливало давлением прокладки и сальники в двигателе на больших оборотах. У вас выброс вредных веществ выходят из сапуна наружу ,тем самым загрязняется окружающая среда и сами дышите этими газами. При длительной эксплуатации двигателя на высоких оборотах у вас потечёт масло из слабых мест.
Спасибо за видео! Вопрос, если на работающем двигателе открыть крышку маслозаливной горловины - крышка должна притягиваться к горловине или нет? Потому как некоторые говорят, если она притягивается - это свидетельствует о проблеме с КВКГ. А другие говорят совсем другое, мол если притягивается - клапан исправен.
При открытии крышки на работающем двигателе м52 крышка должна слегка притягиваться ( лучше проверить листом бумаги).Притягивает так как открывается клапан мембрана КВКГ. Но это только будет говорить о том что у вас КВКГ не забит. А если мембрана порвана то тоже будет притягивать лист бумаги или крышку, но при этом будет большой расход моторного масла.
Притягивает без разницы. Порвана или нет. Все равно воздух попадает через отверстие 9мм а не через мембрану. Просто при не порванной мембране- крышку закрыли и больше не притягивает.А при порванной даже при закрытой крышке постоянно притягивает. Из за этого кажется что сильнее. Так же при открытии крышки. При порваной уже притягивает. А при целой начинает притягивать только после снятия крышки( чуть позже) Порвана мембрана или нет . Я определяю по звуку КВКГ. После того как двигатель завел и сразу глушу то слышно как открывается клапан КВКГ. Если мембрана порвана то звука не будет. ( так как клапан будет открыт постоянно).
@@lelikauto-hobby-remont1247 у меня все симптомы порванной мембраны но при глушении двигателя после остановки его, слышно пшик, получается че у меня мембрана не порвана ?
Здравствуйте.Очень полезное видео.все понятно обьяснили.Подскажите пожалуйста.У меня е36 блок м50,гбц м52 с впускным от м50(Переделка,или просто может собирали из того что было).У меня квкг просто нету.То есть сапун выходит из верхней точки мотора и идет просто вниз куда то в сторону генератора.То есть просто в атмосферу выбрасывается все.Нету ли ничего в этом опасного? не теряется ли мощность? не вредит ли двигателю? До этого была другая е36 с м50.Там этот сапун шел в гофру на дроссельную заслонку.Может мне поставить гофру от м50 и так же сапун соединить с ней?
Незнаю что именно и как у вас там переделанно. В м 50 другая система вентиляции картерных газов чем в м52. Я думаю если у вас сапун выходит в атмосферу то это только будет отражаться на окружающей среде и вони. А на двигатель никак не отразится. Что не скажешь за м52.
ЗДРАВСТВУЙТЕ! у меня bmw 5.е39 дорест, такой картерных газов, Скажите пожалуйста, как проверить в нормально работает или нет? Ещё вопрос, стоит ли меня картерных газов и потрубки, на китайский картерных газов,? производитель Китай,
В КВКГ основную роль играет мембрана- клапан. Какого качества она китайского производства, -я не знаю. Всегда ставил немецких фирм. Решайте сами. Проверить можно так: Заведите и сразу выключите двигатель. При исправном КВКГ - сразу услышите "пшик". Когда заводите двигатель, то диафрагма-клапан закрывается. А когда глушите двигатель, - то диафрагма- клапан открывается ( это и есть "пшик"). Если " пшика" нет ,то диафрагма либо порвана либо забита. А лучше всего и надёжнее демонтировать КВКГ и посмотреть своими глазами как выглядит диафрагма-клапан и продуваются ли каналы в КВКГ. Процедура не сложная (3 болтика открутить и 30 минут потратить) Удачи вам.
@@lelikauto-hobby-remont1247 Здравствуйте, когда открываю крышку масляную, слышно лёгкий звук шипения в раене квкг, но прикладываю крышку обратно и звук пропадает , на холодную когда завожу и снимаю крышку мотор троит или вообще глохнет, в езде машина вялая, на низах дёргается, подскажите это квкг или дальше искать проблемы. Агрегат М52В25
Снимите КВКГ и посмотрите .Целая ли мембрана и не забиты ли отверстия КВКГ. В случае неисправности, - замените. Если ситуация не изменится, то сделайте ревизию ваносу.именно он отвечает за приемистость автомобиля. Если и это не поможет, то скорее всего масло попадает в камеру сгорания и авто тупит. Тогда меняйте маслосьемные колпачки. А если авто прошла более 250тыс то и поршневые кольца. На холодную при снятии маслозаливной крышки и должен глохнуть.
