здравствуйте. У меня на n 55 сильно присасывает крышку на хх.. Клапанная новая. Сальник задний свистел, поменяли. Клапан вакуумного насоса поменяли, там мембранка развалилась так, что масло при глушении двигателя засасывало в ресивер турбины. В самой клапанной тоже масло присутствовало. Могло ли из за этого развалившегося клапана разряжение появляться? Что ещё на разряжение влияет?
А какое реле можно снять или предохранитель? Чтобы при повороте ключа в 3 положение, не начинал крутить стартер и всё остальное? То есть чтобы ток пошел только к бензонасосу. Хочу так проверить, потому что кажется имобилайзер блокирует все эти замыкания 30 и 87 на реле бенза. Питание не идёт на фишку бенза. Хочу проверить так ли это про имобилайзер, но стартер гонять не охото.
@@lelikauto-hobby-remont1247 а не снимая если?:) Просто вынуть фишку, и к контактам подвести питание, только не помню, плюс на зелёном или коричневом?)
Можно и не снимая, если для вас это сложно. Проверьте контролькой где плюс а где минус. А если не умеете или не знаете то снимите бензонасос. А если не хотите то обратитесь к специалистам.
Если вы хотите найти или устранить причину не предпринимая ничего. Ничего не демонтируя, не разбирая, не проверяя,- То вам лучше обратиться к экстрасенсам. Может дело в порче)))))))))))
@@lelikauto-hobby-remont1247 да просто ключа крышки бензонасоса под рукой нет), а бруском и молотком что-то пока не идёт, ну и быстрее питание подвести к контактам на крышке)
А может ли авто не заводиться если стояло 5 лет с 15 литрами бензина?) Испарился? Стартер крутит, но не схватывает. Долить бензина свежего? Или как то слить старый? Но как лучше слить?)
Заглушку имеете ввиду саму крышку с ребристыми краями которую нужно бруском и молотком чуть подтолкнуть чтобы начала отворачиваться?) Или есть ещё какая то заглушка?
@@lelikauto-hobby-remont1247 через шланг сливать, то есть по старинке, подсосать?) А вообще 5 лет бензину это много? По ГОСТу раньше срок был как раз 5 лет, но это раньше, когда присадок было не такое количество
А Вы кстати питание на фишке бензонасоса проверяере лампочкой и замыкая 87 и 30. А можно без лампы?:) Замкнуть 87 и 30, а потом тестером замерить вольтаж на фишке бензонасоса? Или так не делают изза того что замыкать 87 и 30 надолго не желательно?:)
А как без лампочки замкнуть? Между собой?))) Плюс на минус?)))) Чтоб коротнуло? Удалите свою сигналку. Это все равно не защита а только лишний геморой.
@@lelikauto-hobby-remont1247 да нет))) замыкаем 87 и 30 и идём с тестером измеряем напряжение на штекере бензонасоса под сиденьем, обычным тестером с щупами) то есть вместо лампы подключаем тестер(вольтметр) плюс к плюсу , минус к минусу
А из-за чего проверять реле бензонасоса замыкая 87 и 30 нужно при выключенном зажигании? А если при включенном, ключ на 2 оборот, то такая проверка 87 и 30 не сработает?)
@@lelikauto-hobby-remont1247 понял, у меня просто вроде бы не гудит насос никак, но дело в том что у многих и у меня установлена сигнализация, как черный прямоугольник на ключах висит), если его не будет внутри авто, то авто не заведётся. Работает этот так - при повороте ключа на 2 оборота, идёт 3 писка, значит сигналка обнаружила этот черный "ключ" в авто и снялась. Но не понятно, если мы ключ не повернём, сигналка не снимается, и вот пойдет ли питание на бензонасос.... Или когда замыкаем 87 и 30 то это всё не важно?
@@lelikauto-hobby-remont1247 ну да, где цепь прерывается не понятно, хотя если этот имобилайзер не в машине, то стартер крутит, а не схватывает, как будто бенз насос блокирует, я почему и спросил, можно ли 87 и 30 позамыкать с зажиганием, когда сигналка 100% снята. А это 2 положение ключа. А все замыкают 87 и 30 с выключенным. Но с выключенным сигналки блокируют вроде насос:))
На 25:30 вы проверяете работу бензонасоса напрямую замыкая 87 и 30, а чем вы замыкаете?:) Нигде не могу найти такие щупы, чтобы были иглами с двух сторон. Как они называются?:)
Здравствуйте, обыскал весь интернет, нигде не могу найти такой ремкомплект с подшипниками, подскажите пожалуйста номер ремкомплекта, который вы использовали, заранее спасибо
Харошое видио.. не подскажите . Матор м54. 3.0 б. Получился перегрев неожиданно , возможно не дастаток тосола был.. Далие когда остыл матор, при попытки залить тасол, в расширительный бачок радиатора ,тасол визуально моментально уходит, -- в падон в масло , вопрос может ли пападать тасол в масло через узел корпуса масляного фильтра .??? . Или только вырьянты . С прокладкой под головкой, трещины в головке или блока.. и вопрос по цепи мотора если нужна снять головку то как тогда цепь закрепить чтоб не упала внизу с звёзды коленвала.
Здравствуйте. К сожалению видео на данный момент нет. Могу конечно написать как производится замена ступичных подшипников. Но не думаю что это будет доходчиво. Так как самое главное в этом деле,- это сьемники. Если вы настаиваете то ближе к вечеру опишу процедуру замены. Вас интересует замена передних или задних ступичных подшипников?
@@lelikauto-hobby-remont1247 Задние интересуют. Как понял нужно расконтрить и открутить ступичную гайку и болты крепления привода к редуктору. Частично открутить стабилизатор и глушитель, далее вынуть привод, потом выпрессовать подшипник из ступицы и запрессовать назад новый. Какие съёмники для этого нужны, я пока не разбирался.
Подскажите пожалуйста Проблема в следующеем: на светофорах либо в пробках на холостых оборотах начинает трусить двигатель. Начиная ехать он все равно троит не важно какие обороты. Если двигатель заглушить и запустить, он работает ровно бесконечное количество времени пока не будет опять на холостых оборотов. Такое начал замечать после замены прокладки клапанной крышки. В чем может быть причина?
Здравствуйте. Вам не кажется что вы сами ответили на свой вопрос. Если появилась проблема после замены прокладки клапанной крышки, то значит не правильно установили ее и идет подсос воздуха. Она устанавливается с помощью специального высокотемпературного герметика в 4х точках. Также не исключено что это всего лишь совпадение и проблема которую вы описали просто совпала с заменой прокладки. Если брать во внимание что при замене прокладки клапанной крышки вы ничего не забыли присоединить обратно и заодно проверили катушки и свечи зажигания. То причиной также может быть: 1. РХХ( регулятор холостого хода)- промыть, почистить чтоб не заедал. 2. ДПДЗ(Датчик положения дроссель ной заслонки). 3.ДРВ( Датчик расходомера воздуха). 4. ДК( датчики уровня кислорода).Он же лямбда- зонд. 5. ДР( датчик распред.вала) 6. Если вышеперечисленное мною не вызывает вопросов, то остается проверить СОЛЕНОИД ВАНОСА. Если он не работает либо его плунжер заедает, то происходит сбой угла опрережения зажигания и двигатель потряхивает. Удачи в ремонте.
@@lelikauto-hobby-remont1247 если уже начало трусить двигатель то он будет работать неравномерно пока не заглушить и не запустить двигатель. Обороты начинают плавать и немного падать до 650-700 В ходу с обычной работой он едет и не троит
кабель обжимают два раза без разных проворотов: первый раз ближе к отверстию под болт и второй раз на оставшейся части под кабель. Обжимая в одном месте с проворотом вы его ослабляете и дополнительно могут бить мелкие трещины
Новый кардан не нужно рассоединять. Он идет с завода целиком. А если нужно поменять подвесной то перед рассоединением двух половин,- нужно наметить изначально как они соединены между собой. Чтоб при сборке не ошибиться ни на один зуб шлицевого соединения. Пожалуйста.
@@lelikauto-hobby-remont1247 спасибо за ответ. У меня поменяли подвесной подшипник и скорее всего правилно не поставили. Потому что после скорости 80-85 км/ч начинается дражение и гудение. От балансировать можно или уже надо новую покупать???
@@seymurhummetov8783 Это смотря какой специалист и какое оборудование. Как с завода никто не отбалансирует. У меня тоже есть перебранный кардан с новым подвесным и новыми крестовинами. Три раза возил к специалистам и так и не отбалансировали. Но если у вас крестовины не менялись, то это проще. Нужно просто по порядку переставлять по одному зубу на шлицевых соединениях и пробовать на авто или делать это на балансировочном оборудовании,- пока не уйдет вибрация.
