Несколько лет назад, тоже столкнулся с такой ситуацией)) что я только не перепробовал) потом, в поисках советов на ютубе, попалось аналогичное этому видео на Вашем канале и я чуть не бегом побежал в магазин за катушкой) какой же сильной была радость когда мотоцикл завелся с половины хода кикстартера и довольно забубнил выхлопом. Спасибо Вам за эти видео))
Благодаря Дяде Володе и его видео , я узнал этот секрет года 3 назад !! Стоят бобины от классики и на Планете и на Юпитере у меня , и проблем не знаю ! )) Спасибо Дядя Володя !!! )
Эх я надеюсь дойдет до людей информация про катушки, а то задолбали своим БСЗ и сами не понимают, что при его уставке они меняют катушки и поэтому у них все сразу работает 😊
Есть один момент, эти бобины от классики масло заполненные и спустя пару лет (иногда месяцев) дают течь. Поэтому в инструкции этих бобин завод-изготовитель рекомендует ставить их вертикально, чтобы исключить полное вытекание трансформаторного масла
Был такой момент. Встал на планете, в 50км от дома . Искра есть, бензин идет, но не запускается. От безысходности осмотрел карбюратор, зажигание, кондер поменял. Ничего не помогло. Так и пришлось буксировать. На след день поменял бабину, но поставил обычную - ижевскую, завелся! Достаточно было пары километров езды и аналогичная ситуация. Устал от этого. Купил вазовскую бабину, поставил, и забыл про зажигание. После всего этого не воспринимаю ижевские бабины.
Бсз нафиг не нужно. Всего то нужно один раз поставить хорошие подшипники коленвалов, сальники японские, устранить все подсосы воздуха, отрепетировать карбюратор, поставить фильтр на бензин, выставить зажигание один раз и ездить, ездить, ездить.... Катушки и конденсаторы лучше ставить от старой классики.
Приятного времяпровождения! Сам ставил вазовские бабины на своего юпитера. С ними эффективнее работают конденсаторы немного с длинныими бачками, автомобильными. Опережение выставлял позже, иначе отдача сильная и езда задним ходом.. да и по трассе мотору легче крутить, не так греется. Ездил с ними пока контакты наши, затем китайские через 200 км пробега не здохли. Собирал БСЗ сам, сначала с ДХ, затем с оптодатчиком. Коммутатор поставил позже немецкий с фольцвагена " телефункен". Езжу с БСЗ с 2016 года . Работает стабильно и отлично. Год назад поменял проводку на него. Бронепровода нулевого сопротивления , тоже с ВАЗа. Иж юпитер 3 с БСЗ прибавил в тяге, заметнее это стало при езде с каляской, с грузом. Опережение 1,5-1,8 мм до ВМТ, мотор собран под 93 бензин, а заливаю 95. С БСЗ улучшилось сгорание топлива, стало меньше нагара в ЦПГ и в выхлопе, сетки глушителей не чистел уже 7 лет. Работой зажигания доволен . И на контакты переходить желания нет никого. Свечи автомобильные , либо бриск L15YC, либо, HGK BP6E, без сопротивления. К одному добовляю еще три свечных колца для укорочения резьбы по стандарту. В такой комплектации свечи устанавливаю. Отличная работа!
Кстати, я тут на днях изготавливал платформу для контактов от жигулей, все получилось, работает хорошо. Китайские контакты на иж очень плохого качества.
у меня тоже примерно похожая ситуация только на юпитер 3 , 6 вольтовом , как я думал что это свеча выходит из строя , проеду с 10 км и отказывает левый цилиндр , меняю свечу еду дальше , приезжаю домой, на следующий день тоже самое , каждая поездка и без замены свечи не обходится) ) И вот еще проблема , после ремонта двигателя - расточки цилиндров и тд и тп, греется этот левый цилиндр , особенно по трассе , проезжаешь пару км за правый рукой можно держаться а левый чуть ли не красный от нагрева , и зазор и опережение регулировал раньше -позже и ни чего не меняется , даже поршень ставил старый чтоб зазор больше был и все равно греется уже не знаю что делать , может кто что подскажет как побороть перегрев , после ремонта проехал около 2 тыс примерно , правый притерся как бы вот перестал греться , а левый ни в какую)
