Первые ПСы были желто-лимонного цвета, с фонарями и поворотниками Стенли, карбюратор стоял Микуни и замок зажигания Ямаха. Двигатель выдавал 32л.с. Пртом мощность снизили до 28 сил. Реально был самый мощный и приемистый мотоцикл-одиночка времен СССР. На Явы надо было очередь стоять, а ПСы были в свободной продаже. Легендарный мот!
У меня был ПС еще в восьмидесятые, я его покупал с рук, ему было четыре года. Все везде пишут, о ПС, легенда! Так вот я скажу свое мнение, ничего в нем легендарного не было! Об его легендарности пишут те люди, которые на ПСах не ездили каждый день, а видят его сейчас и то в основном в ютубе. У Меня до службы в армии было 4 мотоцикла (панония, восход 3м, ява 638), ПС был одним из них и он больше всех ломался. Очень ненадёжный мотоцикл. От вибрации постоянно откручивались все болты, постоянно электрика делала мозги, на ходу он "деревянный"...Его легендарность только в разгоне с места и то этот показатель сопоставим только на фоне Советских собратьев. По мне планета 5 в 100 раз лучше чем ПС, я уже не говорю о Яве или каких-то других иномарках!
@@user-bi9oi8ms3v Так в том и легенда в динамике.Никто и не говорил о надëжности.Если нужна надëжность,то это минск и в этом его легенда.Легенда восхода в цене.Стоил копейки.Ну а ПС это убийца сельских пацанов.Сколько смертей он принëс не счесть
@@sanchello1985 Наоборот. Оптику Стенли ставили на первых выпусках, года с 75. Дальше пошли советские поворотники и задний фонарь. И цвет изменился на оранжевый
В 89-м или 90-м году ночью возращался на таком ПС с рабооты. Дорога вокруг извилистого залива моря, берег высокий с обилием спусков в распадки к рекам, подъемов,поворотов, и прочими прелестями Дальневосточной природы. Примерно на пол-пути,дорога спускалась в широкую речную долину и после крутого но плавного поворота начинался прямой участок. С права в притык склон сопки, с лева речная протока. И я поддал.. На долю секунды опустил взгляд на спидометр-100! Ухх хорошо! Подымаю глаза-прям передо мной через дорогу перемахивает здоровенный сохатый,переферийным зрением "фотографирую" его задние мослы с огромными копытами,мелькнувшими в метре с лева от меня( Он спускался с справа ,с сопки,очевидно на кормёжку,любят они речную и болотную растительность поесть) Разминулись мы с моим " крестником" в долю секунды.., волосок., в буквальном смысле. Так мне тот ПС и запомнился- пустой ночной дорогой,прохладным потоком, бьющим в шлем и огромной рогатой тенью..,с копытой..47го наверно размера..😅. Всем добра и мира! 🇺🇦❤️
Я себе так переделывал тросы,на Яве и на Чезете, из тросиков,от наших отечественных мотоциклов.Бобышку только родную оставлял,которая в рукояти газа двигалась- её я перепаивал. Паяльная кислота, раславленный на плите свинец и всё-новый троссик газа готов.Даже лучше заводского. Также и тросы сцепления.Жилку,в родные кожуха. Длинну только оставлял, какую надо, обрубал и кончик лудил, чтобы не расплетался. И цепи...из длинных, по шагу подходящих. Да,было времечко. Сами всё делали. Много чего, было в дифиците. Но то,что делали своими руками,было намного ценнее и душевнее. 🤗
@@ijaslt4617 мотоциклы своего времени и своего места! Понятно что японцы совершеннее, но именно эти мотоциклы у кого-то были первыми, и с ними связаны теплые воспоминания!
@@ijaslt4617 мотоциклы своего времени и своего места, не совершенны , японцы были технологичнее это понятно, но для многих это первые мотоциклы и теплые воспоминания.
Трос в приводе тормоза заднего лучше чем тяги. У обычного ижа в зависимости от загрузки меняется положение и усилие на педали тормоза, ввиду перемещения маятника относительно геометрии тяг. Тросовомв приводу пофиг на положение маятника.
лайк и коммент за удовольствие просмотра. Распродал свои мотоциклы, а маленькую Yamaha TTR250 Raid оставил, ездить за хлебушком. Удивляет какие резвые эти старые чекушки! Таких мотиков больше не делают и не будут, т.к. слишком долговечны и надёжны для общества потребления и одноразовых изделий.
Юра, ты все правильно говоришь про легенды, но есть одно но! Легенды уходят корнями 70-е, когда ПСу не было равных. Я держал 2 Иж-ПС, один в 90-е, второй в начале 2000-х. Так вот по ощущениям это было 2 разных мотоцикла. Первому не было конкурентов, а второго обгоняли все кому не лень. Просто время его ушло, теперь нужно использовать как музейную ценность. А твой экземпляр зачётный, даже завидую по-доброму! Удачи!
Как бывший владелец подобного аппарата, советую проверить пружины задних аммотризаторов. Они иногда лопаются на ходу, что может закончится весьма печально. Имел горький опыт. Во ремя обгона автобуса на скорости за 100 км/ч. Мот под тобой преращается в извивающуюся змею огромной силы. Удержал только на опыте. После остановки пальцы на руках не мог разжать несколько минут, аж костяшки побелели от напряжения. Слабое место у него: реле-регулятор, сгорает иногда. Мы , в своё время ставили от ГАЗ 53, подходил идеально. Сейчас, наверное, найти проблематично. Топливный кран, сигнал и пульты на руле, кстати, не родные. Удачи в эксплуатации.
@@user-ch7dz6tt9n Если пульты родные, зачем там кнопка электрозапуска? У меня был 1979 года выпуска - это ранний ? А пульты стояли Ямаха. Судя по форме поворотников, у парня мотоцикл уже 80-х годов рождения.
@@Ingwar44 Этот мотоцикл не позднее 75 года выпуска, это по многим атрибутам видно. Как минимум по раме это видно. Пульты на руле для ИЖ-ПС изначально были взяты от Японского мотоцикла, поэтому кнопка стартера есть, но точную модель не подскажу. Сигнал соответствует году выпуска, тоже Японский, под него даже на раме своё крепление сделано. 79 год не ранний - это середина периода выпуска таких мотоциклов. Поворотники родные, тоже соответствуют году выпуска, в 76-м году вместо них ставили Японские "Стенли". Реле-регулятор оригинальный для ПС до сих пор можно купить новым. По интернет-магазинам запчастей ещё попадаются такие вещи.
Палдиез Юра! Оооо!!! Этот мот - легенда, просто бомба! В детстве мы смотрели и слушали как он ревёт как зверь и я думал что это монстр, сгусток звериной силы, невероятный мифический пегас, грифон, минотавр, уух аж дух захватывало. Круче него в конце 80-х у нас в СССР не было, ну эт по нашему, поцанячему мнению)
я купил такой в магазине в апреле 1981 года !! Два полных сезона откатал!!! По спидометру он едет 140 км/ч. Проверял два раза, причём с супругой на заднем сиденье ! Но при этом амплитуда поперечного болтания/швыряния по трассе - около метра !!! Возможно это было из-за дороги. Но повторять не хотелось..... Спасибо, Юра, за воспоминания из молодости!!!!!
Открыл сегодня сезон, на стареньком Kawasaki Sherpa, обслужил, поменял масло, почистил и смазал цепь. 26 сил, но они такие приятные и мягкие для наших направлений. Чистый кайф! Юрий, ты молодец. Какая-то приятная доброта веет от твоих видео, давай больше и чаще! Успехов тебе!
Ключ зажигания не родной, как и замок (похоже от JAWA). Спидометр, кстати тоже Явовский . Был у меня в далёких 80-х такой агрегат 1979 года рождения. Так в нём замок зажигания стоял YAMAHA и на ключе был логотип YAMAHA , крупными такими буквами. Поворотники, пульты на руле и стоп сигнал тоже были YAMAHA. Мотоцикла давно уж нет в живих, а ключ храню как память. Вдвоём на нём разгонялись более 140 км. в час. Стрелка спидометра останавливалась на 140, а мот ещё какое- то время ускорялся (для контроля, проверяли по спидометру 6-ки "Жигулей". Ностальгия... Мне уже 59, а ощущения от езды помню до сих пор. Самый динамичный и быстрый в СССР мотоцикл того времени.
Всё верно.У меня в 1983 был уже"советский"ПС,а на таком все электроприборы были"Ямаха".Тут ещё головка цилиндра"советская",а мешает снимать"воздухан"коммутатор.Кто-то уже сам поставил электронное зажигание.
Всем здрасьте!ИМХО лучший канал по мототематике!Ни один ещё так не цеплял своей ненавязчивостью и простотой которая уносит тебя в те времена,которые ты пережил вроде не так давно со своим двухколёсным другом,но в тоже время уже давно прошедшими.И именно благодаря автору данного канала удаётся вновь вспомнить те самые моменты!Огромное спасибо и больших успехов в развитии!!!
У меня был иж п5 первых выпусков и только у них была кнопочка на правом пульте и и предназначалась она для запуска мотоцикла с разряженным аккумулятором
У меня был ПС желтый, от этого он отличался другим более красивым стоп- сигналом Станли, и пульты были крутые от Ямахи, а карбюратор такой же. В этом мотике явно проблема с поршневой, когда мотор в порядке кикстартер так просто не качнешь
вот и я не понимаю почему стартеры не ставили. всё ж было тогда для этого. а эти кики вечно то сами развалятся, то барабан перестанет зацепаться итд. возможно проблема была в аккумах. тк и в деревнях вечно эти ижи переделывали под электронику. хотя всё вроде рабочее, но не на чем запустить. толи самих акумов не было ни у кого. а вот смотришь японца, китайца уж вроде старая модель. пожалуйста тебе нормальный запуск кнопку нажал поехал. у меня эта планета даж берцы бывает пробивает подошву
@@user-gl6pw8lo6y спасибо, не знал. я в то время пешком под стол ходил. знаю, что некоторые ставили с большой техники крупные аккумы в люльку. их видимо было проще достать, СХ техники валом было везде гаражи с колхозной техникой итп
Заходит мужик в ресторан, заказывает порцию пельменей и съедает все, кроме одного. На следующий день также. На следующий день все также. На третий день официант спрашивает у мужчины : " А вы случайно не мотоциклист?", "Нет я катафальщик " Так вы сюда на катафалке приехали" - отвечает официант.
Мой первый легальный Мот.😊Брал с 1200км пробега.Масса впечатлений.Покупал в 20 лет.Бомба.В путешествие в 120 км.два комплекта дисков сцепления разрывал.......Вдвоём с багажом 135км.ч.Тачка бомба.На своё время.Мне уже 54годика,а Пса вспоминаю.......❤
А часто ломался мне интересно?У меня юпитер 4 с зажиганием бсз,но без поломок не обходится.Хотя кроме зажигания я в нем ничего не менял.Всем внутреннестям 30+ лет.Может новые ижы были надежнымм?
Молодой ))) мне уж 62 стукануло,а этот мот иногда вспоминаем с женой ))) у неё одна нога была постоянно обожжена трубой! Загибали тогда по моде вверх 😂😂😂 Точно не помню,но вроде 76 года выпуска.
@@krazvodila8215Новые Юпитеры, у заботливых владельцев выхаживали 40-50 тыс км Одиночки естественно. После капиталок 10-15 т. км. Так как запчасти были сплошной брак...
@@krazvodila8215У практически всех поздних Юпитеров нарушена геометрия картеров уже с завода (ось коленвала не перпендикулярна оси цилиндров, плоскость посадки цилиндров не паралельна) прослаблены посадки подшипников и т. д . В общем без станочного парка и провереных запчастей, грамотно откапиталить Юпитер не получится((
Круто. У меня мотоциклов небыли.был только скутер на 50 кубиков и на 125кубов Апрелия леонардо. С четырехтактным мотором ротах.в котором регулировочные болты клапанов выхлопных со звоном лопались потому что быстро увеличивался зазор регулировки клапанов.потом загоралась лампочка давления масла. Привезли мне знакомые с Италии поршневую на 151 кубик. Поставил. Но проблема не ушла. Поменял коленвал. Не ушла. Посоветовали промыть мотор промывочным маслом и случилось чудо. Лампочка давления масла заработала правильно. Пару раз чуть не убился на нем. Продал по дешёвке и купил себе Жигули. Больше мне иномарки не интересны..
Любой фиксатор резьбы и подобные не держат нечего когда нагревается, только кернить нужно з внутренней стороны, а ещё лучше нарезать резьбу только первым номером, нагреть хорошо и вкрутить + закернить со стороны камеры сгорания.
@@LEON-dh8ql высокотемпературный резьбовой герметик применяется для герметизации и возможности потом раскрутить без проблем , а фиксатора резьбы высокотемпературного не видел , до +230° это мало , головка нагревается сильнее , тем более 230 это придел ,а не диапазон рабочий .
Первый Мой мотоцикл покупал в 1987 году как раз за год до армии...Японец 28 лошадок -вес 147 кг ...Шикарный мотоцикл....( Цвет Оранжевый был ) ( Я других цветов и не видел ) .хотя в Советское время блин просто пуля!!!!! Зверюга!!!! Несколько раз чуть не разбился на Нём ....ездил ОООООЧЕНЬ АККУРАТНО!!!! Я Его боялся))))))
Мой сосед Жора механик от бога, Садился на пса и натягивал любую Яву, садился на Яву натягивал любого Пса, но всегда говорил Пес это до 90,дальше на куски разлетится, а Ява это песня хороший добрый дорожник,путешествие, отдых.
Я на своём до 155 разгонялся. И что-то он на куски не разлетался. Запас хода был ещё треть ручки газа. Просто дальше уже страшно было разгоняться т.к. он был лёгкий (всего 145кг. снаряжённой массы) для своей мощи. Так что Жора откровенно звездит про 90км.
Делай свой гараж «мечты»!!!! У Эльдара с Москвы такой, только автомобильный. Техника крутая, особенно если ее довести близко до заводского… Удачи Смотрим с России
Юра, привет. Мотоцикл в очень хорошей комплектности. На первый взгляд 74 год выпуска, но могу ошибаться. Замок зажигания от явы и есть, как раз на мотоциклы раннего года именно он и ставился. Спидометр от паннонии тоже соответствует году выпуска. Барашек бардачка оригинальный слева, правый не знаю от чего. В общем очень приятный мотоцикл как по состоянию конкретного экземпляра, так и модель в целом. Только не выкидывай хромированную трубочку троса газа, очень дефицитная вещь.
Да 74 год все детали дефицитные)) Сильно осведомлённые граждане на раз поймут что и от какого года на мотоцикле стоит. С виду да, хорошая комплектность и похож мотоцикл на ранний, 74 год. Труба, пульты, опорные и переднее крыло меня на это навели. Сам владею ПСом, 1984 года выпуска. Красный с серой рамой.
@@Ballzebbab Мотор всегда был ИЖ , просто были на резиной подушке и жестко закреплённые в раме. Прозвище "японец" пошло от надписи на карбюраторе - Made in Japan. Сам же двигатель , это дальнейшая модернизации двигателя кроссового мотоцикла ИЖ М10. 😊
Ездил на пс и на Яве и вот скажу так пс едет ну чуть чуть мощнее Явы,ну ява понравилась мне больше была и старушка и 638 щас 634 нашел так сказать свой мотоцикл который уже 3 года дарит мне эмоции.Мне бы хотелось что б ты себе Яву купил и сказал свое мнение о мотоцикле прокатился почувствовал что это.
Ты на каком Пс ездил? 🤡 На таком как у него, или на раннем? Конкретно на ранних ПС было 32лс, твоя, Ява с ними даже рядом не стоит. А у него ПС на 28сил, как Юпитер 4.
Классный экземпляр , ну король он или нет , спорный вопрос , имея и то и другое на мой взгляд ю4 был лучше в ходу , и на 19ой звезде по скорости не уступал . У меня Ява была с подушками на двигателе , сами переделывали , очень тихая была , комфортная , мягкая но Ява глотает пыль от ПС и от Ю4 , Самые крутые с ижей Пс и ю4 , но лучше всё же ю4. Ходовка красивее в ю5 , но двигатель лучше ю4. Подбери жиклер больше , побежит чуть лучше , установи больше жиклер и на белоснежной свече проедь почти в полный газ не шевеля газом км 10-15 , и сразу заглуши и посмотри цвет изолятора , таким способом подбери основной жиклер , потом таким же способом только в пол газа едь и установи положение иглы , повалит точно получше , но если ездил на серьезных мотоциклах , а потом сел на Пс , то Пс будет очущятся мопедом в сравнении , но если ездил только на минсках и восходах , то эмоций будет от ПС гора 😂.
Продолжение анекдота. Приходит мужик в ресторан. Заказывает пельмени. Ест все пельмени, кроме двух . Приходит мужик во второй раз, заказывая пельмени и оставляя два пельменя в тарелке. Третий день - к мужику подходит официант и спрашивает: "Мужик, а ты случайно не байкер?". Мужик отвечает - "Да, а как вы узнали?". Официант - "Вы просто на мотоцикле подъехали"
Это самый лучший мотык из ссср. У меня такой мог ехать с скоростью 145 км - вдвоём, когда был один, очень сильно бросало на дороге (дороги из ссср, одни ямы). Такую скорость мог развивать когда ставил немного раннее зажигание, он тогда хуже заводился, бил кикстартер в ногу - И ОДИН РАЗ ПОЕХАЛ ЗАДОМ, я писал недавно тебе об этом, когда ты поехал в забор задом)) Когда зажигание было по щупу - заводился с пол оборота, но скорость еле дотягивала до 130 км. и тяга была слабее. Всегда мечтаю ещё покататься именно на ПС !!!
@@rsergienko Брехня, может спидометр показывать 140 но на самом деле он врет, 130 гдето так, иж ю 5 по спидометру (стрелка пляшет) 130 на 19 зубьях и ява также, так что не несите херню за этот металлолом Я с 78 по 84 их 3 у меня было
@@kabisheff у меня стоял спидометр от иномарки в милях показывал, замеряли скорость - рядом ехала ява 638 с правильным спидометром, его показывал 140 и я его немножко обгонял. Ну а если считать мотоциклы то с 18 по 21 год у меня их было 5 и 7 мопедов!)
Прежде чем высказывать свое мнение, нужно детально изучать. Тросик нужен для правильного дозирования тормозного усилия, на прямой тяге усилие «играет» в зависимости от измерения заднего подвеса. Решение более правильное на ижах, можно сказать аналог гидравлики.
Это опасно мотоцикл почти спортивный скорость высокая если что-то случится с тросиком поминай Как звали Костю моряка только тяга только тяга надёжнее всего😟💐💐💐💐🍷🍷🍷🍷🍷🍾🍾🍾🤥
@@user-zl5jm5ku5n также опасно как и тросиковые тормоза спереди ? Это бред, при должно уходе это достаточно надежный механизм. Кстати тяги тоже перетираются, но только об раму. Прямые тяги более опасны на неровностях и больших скоростях, когда вы не можете корректно регулировать усилие и ваше колесо попросту блокируется рывками, для иж пс это более критично.
Помню как мне знакомый предложил за недорого купить планету спорт, она стояла в 100км от дома, я на всех радостях с отцом поехал покупать его, захожу в гараж а там стоит Восход 2м😂 в голове было только 3 слова "пздц накуй блеать!!!"
Господа , прежде чем писать , что тут не так по комплектации ., ИЗУЧИТЕ различие мотоциклов ИЖ Планета Спорт по годам выпуска. ... а , то ей Богу , пишут - ключ не тот ( абсолютно тот) , поворотники не той системы ( абсолютно той) ,головка цилиндра не та ( абсолютно та) и т.д...
Прикольный мот, пёс. С бачком для масла ,только у меня.Цвет только детской неожиданности. Иногда катаюсь. Но мне больше на чекушке нравиться кататься. Есть мот хороший,есть плохой.А ещё есть пёс 😅😅😅Это отдельная категория 😊
Импортные комплектующие устанавливались с прицелом на экспорт в кап. страны. Но надежды не оправдались. Иностранцев смущала приставка,, Спорт,, в названии мотоцикла,т.к в то время мотоциклы обьема в 350 см имели почти в двое большую мощность нежели чахлые 32 л. с. Вообщем экспорт не заладился и на мотоцикл вернули советские детали ибо нефиг баловать простого советского мотоциклиста=)
Всегда удивляет, что из этой тарахтелки сделали легенду. Вправе говорить так, потому, что в 70 годы когда появился этот мотоцикл был молодым человеком и отъявленным мотоциклистом. Интерес к нему быстро пропал у молодёжи, как только опробовали его в деле. Легендой была ЯВА, о ней только и мечтали. В магазине Яву , в нашем городе не продавали, а на барахолке было дороговато. Лично Я, ездил в Москву и покупал там. А ПСЫ стояли и пылились на ветринах магазинов. Вот и вся легенда. Так было, и не надо врать молодым людям, того, чего не было.
Помню я этот мотоцикл появился Он у нас в свободной продаже стоял приглядывай к нему кто-то купил его Он стоил там что-то 900 что ли рублей за эти деньги по-моему Урал можно было купить
@@user-do7mf3rl2l Урал стоил около 1600 р, но в свободной продаже, надо было стоять в очереди, или их давали на предприятия передовикам. В нашем городе ИЖ-спорт стоил примерно 1000 р. Их покупали, но не очень охотно. ЯВА была в тренде.
В детстве ездил с родителями в деревню к родственникам. Там был какой-то праздник и гонки на мотоциклах для желающих. У дяди был ПС, а остальные Юпитеры и Планеты обычные. ПС просто их покарал, отставание обычных было какое-то колоссальное, просто жалко их было.
Доброго! Был ПС... После обычных Ижей конечно бомба. Сейчас японцы уже только. Но воспоминания только позитивные. Ходовая конечно, да... Не соответствовала двигателю. Поэтому мы замутили лютый кастом. Двигатель ПСа внедрили в ходовую Планеты 5. Было чуть лучше. А трос делается любой на счет раз-два. Любой кусок подходящего по диаметру троса (2,5 мм) метражом в хозяйственном или из большего размера авто или мото. Со старого остается только оболочка и наконечники. Паяется при помощи паяльной кислоты и паяльника-молотка медного или обычного но 100 ватт и более. Кислоту смыть содой обязательно. Ходит абсолютно так же, как и родной. Удачи!
В детстве, на дэшнике, по дороге домой кончился тросик газа😉✌️ Оборванный конец закрепили под хомут глушилки, газуя указательным пальцем👆 дёргая тросик без рубашки, 🛵 доехали На том же Дэхане, катались без троса и заслонки 😅 Обороты регулировали глушилкой🖲️ Так и навык проезжать поворты прокачался😎👌
Свой ИЖ Спорт покупал в 81г, за 4е года пробег составил больше 27т км, ни одной детали не менял С другом разгонял до 140 легко В 86 г весной уже ездил на новой Яве 638, на 13ой тысяче заклинил мотор, хотя ездил очень аккуратно с коляской При разборке оказалось что заклинили центральные подшипники коленвала, Благо в запасе уже лежал новый В итоге после капремонта движок отходил 50 т км до 2016г Сейчас катаю на Каве, но считаю что ИЖ Спорт что Ява 638 хорошими мотоциклами
Вот это реально советский монстр. Вот на таком бы в дальняк поехать. Мне насколько нравится этот мотоцикл что я рассматриваю вариант купить такой на каждый день
Задний тормоз через трос, потому что это отсоединяет тормоза от подвески! Когда едешь по плохой дороге на Планете/Юпитере и пытаешься притормозить - педаль долбит в ногу, а тормоз в эти моменты перетормаживает. Я на гидравлику переделывал на П-5
Я ставил себе на ПС звездочку от колясочного ИЖа, она чуть меньше. И 2 звена из цепи вынимал. Вот тогда динамика появилась! А больше чем 115 км/час на нем сложно ехать, его поднимает и сдувает с дороги. У меня так было
