Boeing 787
В начале двухтысячных годов перед компанией Боингом встал вопрос о замене своих двух устаревших моделей Boeing 757 и 767.
Боинг изначально планировал создать самолет который сможет летать на околозвуковых скоростях при этом расходуя не намного больше топлива , чем традиционные модели.
Однако из-за террористических атак 11 сентября и повышаются цен на нефть стало ясно, что авиакомпании больше заинтересованы в экономичности полетов чем скорости и проект Sonic Cruser, к тому времени дорогостоящий и технологически сложных был приостановлен . Но идея создания нового лайнера все равно висела в воздухе и Боинг объявляет о создании проекта Boeing 7Е7 где буква e efficiency что означает эффективность.
Позже Е заменят на 8, чтобы придерживаться традиции Боинга в названии самолётов.
Но также в последствии это вызвало много спекулятивных теорий, так как всем известно что в Азии цифра 8 является счастливой и приносит деньги. И забегая в будущее нужно признать, что так оно и получилось .
787 -самый экономически прибыльный и многообещающий проект корпорации.
Здесь же необходимо отметить, что Boeing изначально в большей степени рассчитывал на растущий азиатский рынок.
При стоимости проекта порядка 32 миллиардов долларов больше трети инвестировали Японцы .
Это кстати и объясняет почему этот самолёт находиться здесь в Нагое .
Помимо денежных вложений Япония вложила в этот процесс и технологически. Около 35 процентов всех элементов и систем производиться в стране восходящего солнца.
Японская Авиакомпания ANA стала первым получателем самолёта и самым крупным эксплуатантом этого семейства. Самолетов.
А Боинг получает ещё и налоговые льготы из-за производства в Японии.
Вообще из-за того что в Боинге используется множество уникальных современных технологий пришлось использовать огромное количество подрядчиков из разных стран.
Что где производиться в Dreamliner
Програмное обеспечение и полы（Индия ）
Двери и электрические кабели
Франция
Грузовые двери Швеция
Фюзеляж -Италия, Япония , Корея
Крыло -Япония , Корея
Шасси-Франция
А весь титан поставлялся из России.
Конечная же сборка производиться в США.
Несмотря на сложность этой схемы, она дала огромные преимущества в скорости производства самолётов.
В докороновирусное время Boeing выпускал по 14 самолётов в месяц .
Для осуществления доставки всех комплектующих боинг даже создал особую версию BOEING 747 Dreamlifter, способную перевозить целые части Фюзеляжа или даже крыльев в сборе.
Первый прототип , который перед вами был собран в 2007 году. К этому моменту у Боинга было уже рекордные 677 подтвержденных заказов на этот самолет.
Конечно не обошлось без сложностей.
Самолёт оказался тяжелее расчётов, но даже это оказалось не самой большой проблемой.
Boeing осознал что ему не достаточно места в Сиэтле, а места для расширения уже нет и тогда Корпорация начинает строить новый завод на Востоке страны в Чарлстоне, куда в последствии переведёт все производство Dreamliner.
Но вернемся к нашему образцу.
Как мы уже отмечали 787 рекордсмен по числу нововведений. А это требует более долгого процесса летных испытаний и сертификации .
В итоге в декабре 2009 с 2 летней задержкой капитаны Mike Carriker Randy Newville совершили первый полет самолета" Мечты"
Их имена вошли в историю и написаны на этом самолете.
Если вам интересно узнать более подробно как происходит сертификация самолётов, поставте лайк этому видео и подпишитесь на канал. Я обязательно сделаю об этом выпуск.
Несмотря на то что в сертификационной программе принимало участие 6 самолётов, а в последствии было добавлено ещё 2 она растинулась на полтора года .
Первый самолёт был поставлет заказчику ANA в сентябре 2011 года , а уже через 2 недели выполнил свой первый коммерческий рейс из Токио в Гонконг. Билет на этот рейс продавались на аукционе и самый дорогой стоил 34 тыс долларов.
Модификации.
787-8
Базовая версия вмещает в себя 242( 2 класса)
359( 1 класс)
381 пассажир максимально
13.600 км
787-9
290
406
420
14 100 не за счёт топлива , а за счёт аэродинамики
787-10
Вообще изначально не планировался, так как он бы вступал в конкурентцию с 777 но по запросу Emirates и Qantas была создана самая длинная версия
330 pax
440pax
Правда за счёт увеличения массы дальность Сократ лась до 11900
Также не могли обойти и VVIP
Он летает на 9950 миль 17000 км .
1615 всего заказано 1040 передано .
Порядка 40 компаний используют 787 в мире .
Ну и про стоимость
Каталожная стоимость 787 на 2019 год была
За 787-8 250 млн
292млн за 787-9
И 338млн за 787-10
/ starflyerpilot
6 мар 2023
