*_ПОЛЕЗНОЕ видео! Поздравляю и желаю удачи в Вашем многообещающем будущем. Продолжайте работать как можно лучше, пусть все Ваши желания сбудутся. Никогда не сдавайтесь, идите вперёд, боритесь за свои мечты. Желаю Вам удачи и очень люблю Ваш канал. У Вас есть моя полная поддержка!_*
Очень нужный инструмент,лишь иногда приходится пользоваться поэтому ресурса,думаю, хватит налолго и до вскрытия дело не дойдёт.С интересом посмотрел ролик.Благодарю,Николай! Желаю все работы выполнять в строгом соблюдении техники безопасности!
Юрий ,благодарю за внимание .Верно как выражался наш главный инженер на фабрике -если техника крутится -не стоит ее разбирать ,мы же фабрика ,а не ремонтный завод...
@@user-et6to2yy7p Картонно -бумажная фабрика -делают бумагу для картона с макулатуры,а с бумаги упаковочную тару +вторая линия -с целлюлозы делают салфетки+туалетную бумагу .Котельная универсальная ,дает тепло +на линию подает пар 120 град. ,для сушки полотна бумаги . - оборудована -газ, или конденсат горюче смазочных или уголь .что дешевле на данный период на то и перестраивают котел .Это моя последняя работа \дежурный электронщик на линии \перед пенсией и честно сказать самая лучшая-на предприятии идеальный порядок +уважение+достойная зар.плата,а изобретателям ,рационализаторам всегда есть где разгуляться ,которых уважают и хорошо поощряют ---у меня почти вся домашняя электроника -подарки от предприятия ..но и сейчас там народ не жалуется ....но и на пенсии не скучаю-занялся пчелами ,меда на семью +соседям хватает +удовольствие наблюдать,познавать то что раньше было не до этого -интересовало только-сколько с улья качнули .Ваш вопрос возобновил былые подвиги ...здоровья,благополучия +хотя бы скорей везде настало чистое небо и над нами простыми тружениками .........
@@user-hh5lg7yg9g Очень интересно.Увлечённые люди всегда достойны уважения и восхищения! А я по профессии учёный зоотехник.Дипломную работу под названием "Генеалогическая структура стада герефордского скота конного завода им.Кирова" (в конце 70-х за золото Советы купили племенных быков в Канаде,в основном в провинции Альберта,и разместили их на 4-м отделении конного завода,где разводили трофейную немецкую тракененскую породу лошадей.Кстати,легендарный Пепел,на котором Елена Петушкова становилась Чемпионкой мира в Мехико (1970),Олимпийской чемпионкой в Мюнхене (1972),многочисленный призёр.Пеплу позже на его родине на повороте в конзавод установлен памятник во весь рост.А я на аватарке сижу верхом на быке - производителе герефордской породы,вывезенным из Канады (весом около 1 тонны).Кстати, фото цветное.Я один из немногих,кто занимался цветным фото в начале 70-х.Вся моя жизнь,как говорится,до глубины костей,посвящена животноводству.
@@user-et6to2yy7p Интересная работа ,да если +к этому вы являетесь участником коллектива который заслужил мировую признательность =чувство гордости конечно в избытке .Ваш рассказ о племенных животных навеял мои воспоминания о 90 .Время тяжелое,голодное ,на заводе назначили меня зав подсобным хозяйством \так как я жил в частном доме и выращивал для себя курей\ .Поехали мы покупать бычков на племенной завод -что удивило -все сотрудники не ниже 1,9м ...я так понял их специально так подбирали для имиджа фирмы=со входа в фирму сразу чувствовалось что тут все племенное без обмана .Ну и бычки оказались хороши ,правда потом разобрались что среди них подсунули одну корову -назвали Рая -по имени нашего главбуха .
Друзья-поддержите подпиской мой канал на канал ; Дела домашние ; на площадке Дзен в Яндексе .. ссылка id/62e210923c234525fe798eb5 С уважением Николай.🙂
Уважаемый, хвостовик, это маленькая(ведущая) шестерня этой зубчатой передачи? По аналогии с автомобильной главной предачей в мосту?Регулировка зацепления в гипоидных передачах описана и обрисована в всех учебниках. Тут шестерни копеечные в сравнении с автомобильними, ошибка не дорого будет стоить. Параметр , регулируемый, называется боковой зазор в зацеплении, для больших шестерен 3-6 десяток. В этой УШМ, регулировочными шайбами выбираем зазор до минимума, собираем, даем поработать в холостую, при нагреве увеличиваем зазор как мининум можно черырьмя способами. Чтобы не тереть крышку редуктора можно подложить рег. шайбу под подшипник, большую шестерню, малую шестерню. Проворачивая рукой за выходной вал не должно ощущаться рывков, рычания зацепления. У моей УШМ- ки малая шестерня прослаблено сидит на валу, разбило шпоночную канавку на валу, думаю покернить вал, насадить с легким(как получится) натягом шестерню до касания с обоймой подш. прихватить ручной дуговой сваркой(усилия на соединение небольшие, можно не тщательно обваривать), подобное сделать и с большой шестерней после установки рег. шайб и проверке по нагреву редуктора. При необходимости разьединения- срежу сварной шов. Думаю на мой век ремонта хватит, необх. разборки не возникнет. Такие планы ремонта УШМ 125.
Привет Геннадий .Затрещала,загудела -положил к хламу на з.части.Пошел покупать новую-на цены посмотрел ,сравнил со своим кошельком...=лень прошла,оказалось тут просто надо вставить шайбу куда надо ...Здоровья,благополучия.
Здравствуйте. Подскажите, есть точно такая болгарка. Почему то греется без нагрузки в районе якоря через 1- 1,5 мин. Якорь, статор проверили на замыкание, не замкнуто. Подшипники, щетки новые. Что это может быть?
Здравствуйте .Однозначно знаю-если сильно греется даже без нагрузки -есть замыкание катушек ,пробой обмоток статора или ротора или проблема в механических узлах-шестерни,зубья,зазоры,оси,валы,........
Привет.🤝На 1,16 минуте -при вращении шестерня на валу , за счет косого зуба ,отжимается =по этому там нет гайки ,так как ни куда шестеренка не денется ...🤝
А ничего что пара называется конической?а вы меряете только наруж.высоту зуба.если и ставить там прокладку то исключительно толщину брать от 00.5 и до нескольких десятых а не то что вы вставили.толщина меряется микрометром .
Уточнение знающего -принято .Но если рассуждать практически -если зубья конической передачи сопрягли без ЗАЗОРА ,а после установки прокладки появится зазор =все будет около нормы ....удачи .
смазка слишком густая у вас, её раскидает по стенкам и в шестерни не попадет. смазка должна быть то текучести примерно как мёд (класс NLGI 0). она стечет вниз редуктора а щестерни при вращении окунаются в нее нижним краем и равномерно размазывается по шестерне. чем то похоже на систему смазки автомобиля где масло в поддоне. заполнять редуктор примерно на треть с расчетом чтобы в нормальном рабочем положении большая шестерня окуналась в смазку. надо либо купить смазку соответствующей вязкости NLGI 0 для быстроходных механизмов либо бодяжить смазку с маслом до нужной консистенции (начала каплепадения). в остальном видео довольно интересное. кстати шайбу по идее надо брать антифрикционную типа бронзы. можно как вариант попробовать шарик от подшипника засунуть назад ротора типа осевой упор - износостойкость выше может будет. возможно чуть просверлить для подгонки по глубине.
