Кстати этот ремень ГРМ зубчатый нельзя ни в коем случае сгибать для проверки его состояния, там внутри кевларовые волокна, которые ломаются. А то некоторые «спецы» привыкли так проверять состояние резиновых ремней, хотя на нём написано, что нельзя сгибать. Так, что возможно он и рвётся якобы ни с того ни с сего «я же недавно проверял его» 😂
Я тоже менял примерно на 300k, но у меня очень сильно бухало во впуск и только после полного прогрева. Запчасти один в один такие же были, абсолютно все. И двигатель стал намного тише работать. На самом деле вакуумный насос даже с новой прокладкой начнёт через полгода-год сопливить, видимо сказываются годы. Это у всех так, можно на серый герметик Victor Reinz посадить. Я так сделал, потому что менял её дважды 😊
У нас ина стоит космос и не найти.... У меня вообще беда, решил поменять прокладку клапанной крышки, обнаружили сломанный рокер.... Вовремя поменяли 👍👍👍
сам крутил-гидрики от пыжо за две копейки) зато ина и все резинки насос тнвд в тнвд сальник не поменял млин только.прокладку элринг надо под клапанную-она толще и без гермета держит-ориг или рейнц травят даж с герметом.вихри вон выбросил-слева шлангом и герметом закрыл отверстие
@@Kucerjavij я имею ввиду,что масло не моет детали внутри двигателя. Они чёрные. Вроде как Кастрол уже не тот,что был раньше. У меня в двигателе залит мотул
@@Kucerjavij Привет! Не знаешь почему авто не трогается сместа когда под горку стоишь? А задним ходом вообще не хочет ехать в горку с места. Педаль газа не реагирует, такое ощущение, что мозги зависли...
Привет .крутоо.серце бьётся как у молодова.хотел по интересоваться через сколько ты меняешь ремень генератора .по слухам у него есть вероятность разрыва .и тогда будет горе
