Интересный ролик, посвященный Ауди 80 Б3. В нем показаны некоторые особенности автомобиля и проведен комплексный тест. Приятного просмотра. Наш дзен-канал: dzen.ru/starie...
Вот еще интересный материал подъехал. Приятного просмотра. Спасибо большое неизвестному хорошему человеку за донат, к сожалению не отобразилось имя. Карта тинькофф для желающих поддержать: 4377 7278 0709 3377
Эхх, аж мурашки по телу от таких классных машин! Так бы и смотрел всё новые и новые видео про немецкий автопром 80-90х. годов! Сам эксплуатирую Ауди В4, до этого В3 была, все огонь!
Первая иномарка в семье. Как раз с этим мотором. И тоже не было правого зеркала (доп опция). После Ваз 21013 просто космос. И мощности хватало за глаза. У нас был тест. Если москвич или жигули могли подънятся в город (перепад около 700 метров на 8 км дороги) на 80 км/ч значит мотор "еще ого-го" :) У этой 80-ки не было ограничения по скорости в горку. До 130 км-ч разгонял в подъем. И могла еще. Для 18-ти летнего пацана это был шедевр автомобилестроения :)
Где эти времена, где эти нравы? "Модель производилась не долго, всего 8 лет" ))) Получается, что владелец мог спокойно ездить на ней минимум 8 лет. Первая иномарка. Характеристики немного расходятся, 1.8 был ещё и на 132 лошади, с увеличенным до 3.5 атм давлением впрыска.
Спасибо за ролик. Действительно интересно смотреть на восприятие этих машин современниками. Всё же жители СССР эти машины встречали в состоянии слегка или сильно бу. А после жигулей или москвичей, особенно собранных в 80 ые или 90ые эти машины ощущались как пришельцы из другого мира. И нам объективно сравнить их с конкурентами было не под силу.
Узнаю VAG! Доплата за опции - 7400 $ на сегодняшние деньги. Конечно, может в 1986 гидрач и прочее были роскошью, но всё же стоило включить что-то в базу. Машина отличная. Но VAG уже тогда сочетал в себе прекрасную инженерную школу с очень хищной политикой в плане маркетинга. Стоимость их оригинальных запчастей - это вообще жесть. Ещё до всяких санкций было невозможно обслуживать авто оригиналом. Те же корейцы в этом плане вменяемые. И, самое главное, есть заменители. А на ваг оригинальные запчасти либо в 10 раз дороже качественного Китая (когда он попадался) либо просто недоступны. P.S. Про запчасти в 2023 году, понятно и разговора нет. Но на 100c4, которой сейчас владею, судя по форумам, ценник всегда, даже в 2000-х был КОНСКИЙ, "капуста шелестела" только так.
*Эту модель производили с 1986 по 1991 гг. Это времена ссср, когда у нас ездили на таких трандулетах как жигули, москвич или волга. Мы были за железным занавесом и не знали что в цивилизованных странах давно выпускают авто, где есть комфорт, удобство и удовольствие от управления и отсутствие необходимости время от времени лежать под капотом. Мы не знали что такое ABS, подушки безопасности, подогрев сидений и т.д., для нас это было дикостью в 80-х, а ведь у иностранных автопроизводителей уже тогда это было как должное. Это я написал всем тем, кто тоскует по ссср, когда народ массово обманывали, когда годами в очередях стояли за новым жигули, в то время как в европе и в сша ни каких очередей не было и к тому же там авто было в сотни раз современней, комфортней и удобней. Лично мне стыдно, что я жил в этом лживом и убогом ссср*
Причем стоимость 6-8 зарплат обычного человека (24 тыс марок при зарплате рабочего 4-6 тыс). Сейчас новый Ваз, самый дешевый, стоит порядка 60-80-ти зарплат сотрудника Россети...
Опередил, коллега! Лишь в 1990 году выходит седан ТАЗ-21099, который уже не вписывается ни в одну концепцию дизайна тех лет, безопасности и экологии. И к предыдущему поколению, Ауди 80 B2, он даже не приблизился. У нас не было должной обработки и покраски кузова, не было широкой гаммы силовых установок, не было собственного дизеля. А в комплектации были только руль, педали, и сиденья. Иногда "запаску" и насос тырили просто на заводе. И вот после просмотра таких роликов, невольно возникает вопрос - а кто кого победил?
У меня была такая машина, нет там ни абс ни подушек безопасности. Ты фантазёр с огромным языком. В ссср конечно не было оцинкованных кузовов но при должном уходе тот же москвич 2140 жил 24 года потому что был качественный метал и покраска по госту. Не стоит сравнивать ссср и германию, ссср это было новое измерение в котором встречались люди из старого измерения не понимающие простых вещей.
классная была мамашина---сотке до ей было как до луны)).......а тут членовозами по ящику радовали и гордили аборигенов)........случилось так что я еще" ребе"нком вырезал автомобили из имевшихся журналов и каталогов попавших из-за бугра).......ну и по центру у меня висела вот такая)......я даже не знал е название fирмы).......с немецким автопромом познакомился с отцовским гольf2, а потом моя так получилось что оказалась 80 с салоном от 90ки--великолепнейший авто для водителя.....сотке и даже с4 до ей как до луны,только что побольше и не больше)))........в 80 куда не лез все" было просто,гениально до безумия и классно исполнено--самый большой минус это конечно бак за спинкой))),такую ХХХню упороли,но видимо спешили........так е"лки -палки это же 86 г/в телега,а разработка еще" раньше была---посмотрите какие кузова ,fормы , стекольные рамки и все" т.д. делали другие на тот момент---это космос был--КОСМОС)
Уж простите, но на вкус и цвет все фломастеры разные. Это я про ваш отзыв о сотках. Если вам 80 ближе - Я рад. Но я владел и б2, и с3, и с4. Отличные машины. Даже не буду спорить что лучше: 80 или 100. Потому что это авто от одних конструкторов и дизайнеров. Просто с разной колёсной базой. Это, простите, как спорить какая лопата лучше - с черенком 80см или 100... Кому какая удобнее, та и лучше.
спорить вы не можете потому как в них ниХХХ не понимаете а просто "владели"......а я их владел и владею и вних почти бог.........петлю дверную переднюю видел от 80--ХХХ ?....ну вот и сравни с сотой))))
