Большой обзор : Крузак или Патрол? // Кто... больше? мощнее? комфортнее? надежнее? внедоржнее? GO! 

📵 Для связи с нами строго пишите на What’sApp : 89062500010

Надо было добавить позицию 8 - склонность к коррозии , 9 надёжность двигателя , 10 цена , 11 - ликвидность на рынке .... патрол для тех кто готов посвящать ему время +спорт+ активный отдых , крузак - пиджак +галстук + деловые встречи. Но это мое мнение , владел 5 лет Y61 , сейчас владею оппонентом - но вспоминаю 61 , и даже скучаю по нему , да и поглядываю рестайловый 2007-2008 . Patrol обладает такой непередаваемой харизмой и чертами , это не передать. Это как человеку который владел правым рулём , рассказывать про европейки и их прелести и надёжность. Кто не владел - то не поймёт. За труд и обзор СПАСИБО!

Какую из этих машин удалось купить в хорошем состоянии и без проблем с документами - та и лучше :)

Я 7 лет гонял Крузака 100 в его самой жирной комплектации LX470. С интересом посмотрел видео. Однозначно лайк! 👍 Но пара камментов. После 7 лет опыта с Крузером только из этого видео узнал, что оказывается кресла неудобные, якобы короткие. Оказывается стойка в лоб упирается. Тоже не знал этого. Очень был удивлён узнав, что Крузак оказывается неустойчив. 🤦‍♂️ 1. Крузак очень устойчив особенно на гололеде с системами vsc/trc. С этими системами нет такого, что весь момент уходит в буксующее колесо. Очень равномерно распределяется момент. Нет никакой необходимости даже включать блокировку. С vsc/trc и шипованной Хаккой ездишь по гололеду как посуху. Это факт! 2. По рулю и креслу.... Ну я на дальняк часто ездил. Никаких претензий не возникало. Стойка конечно обзор немного загораживает, но не так, чтобы это сильно тревожило и давало какой то дискомфорт. Моё мнение. Если нужно авто просто на каждый день, для дальних путешествий без сильного экстрима, то Крузак будет намного удобнее, приятнее во владении. Если цель строить внедорожник с 35+ колёсами и прочим, то здесь наверное Патрол будет в более выгодном положении. А ездить на нем в повседневке по городу на двух мостах в длинном неповоротливом кузове - так себе удовольствие. 😁 И просто по тактильным ощущениям Тойоты тех лет приятнее.

Простой ответ. Хочешь больше комфорта бери 100, хочешь больше проходимости на жестком бездорожье и если в планах серьезные доработки то Патрол либо 80, 105.

Езжу на Патруле на ручке и менять его не собираюсь. Тоже стоял перед выбором в свое время и выбрал Патрол. Ничуть не жалею.

Лучшее и самое полное видео сравнение этих двоих, если не единственное, на ютубе!!!(правда с небольшой предвзятостью в пользу патруля))))

Салам из Қазақстана! Спасибо за подробный обзор. Эта две легенды, просто титаны)).

Ребята всем привет из Казахстана!!! Раньше имел патрол y60 праворукий двухдверный 2.8 дизель хорошая машина в принципе, потом в 2006 году купил крузак 105, брал новым в салоне, дизель 1hz комплектация r2 с тремя блокировками и заводской лебедкой, на данный момент пробег 500 тыс, менял только масло и расходники, кузов,рама, мотор в идеале. Так вот моё личное мнение, никому не навязываю, к остальным мнениям отношусь с уважением, Крузак лучше!!!!

Спасибо за сравнение! Было интересно смотреть. Редко кто сравнивает две машины рядом, показывая отличия, получилось очень наглядно.

Давно делаю сам антикор за копейки и самый надёжный. Графитная паста. Намазываю с низу толстым слое как бутерброд с маслом.. На него садится пыль и это самый лучший антикор для любого внедорожника. Графитная паста с пылью - это мастика, которая на рассыхается. Она остаётся в тягучем состоянии, прекрасно держит воду и снег . А любой другой антикор через год уже даст микротрещины и начнёт пропускать воду.

Группа нашей мастерской в ВКОНТАКТЕ : vk.com/husky4x4 Страница мастерской в Инстаграм : instagram.com/husky4x4/

Всё-таки интересно со 105 сравнить. Спасибо за подробный разбор обоих автомобилей.

Про маркетологов ты не прав. Сначала работают они, изучая рынок, и после выдают задание инженерам. Вот так работает схема.

Немного замечаний автору по мат части: 1. Свободный дифф делит момент всегда поровну, он не гуляет туда-сюда. Не путать со скоростью вращения колес. 2. Ширина колеи перед/зад компенсирует избыточную поворочиваемость заднего привода патруля и недостаточную поворачиваемость постоянного полного Тойоты. Тут все не от балды "хуже-лучше". 3. Автоматические хабы не делает Патрол фултаймом. Т.е. полный привод нельзя зимой "включил и забыл". Это большой минус на самом деле. Люди из за него не выбирают патруль, который дешевле, крепче, больше и т.д

И по поводу привода. На патруле за 8 лет 5раз улетал с дороги, закусывало, заносило. На крузаках за 9 лет пока ни разу. Фул тайм рулит

Ниссан аскет,крузак по богаче,от сюда и ценик по больше. У ниссана достоинство, надёжные мосты,у Тойоты мосты дохлые. Слышал мнение что фултайм легче из колеи выскакивает,но зато на ниссане можно на чистом задке по юзить;))) А так,сотка это город- дача,ну а дальше это уже патруль.

Отличный и интересный обзор!!! У меня был патрол Y 61 с двигателем RD 28 в 2005 году и прокатившись на крузаке 80 с двигателем 1HD-FT я захотел крузак. По комфорту патрол выше на голову чем 80 крузак, но мощный , резвый и надёжный двигатель и постояннный полный делают своё дело и я сразу захотел крузак. Купил в 2006 крузак 80 1997 года в комплектации VX с турбодизелем и сразу его полюбил! В 2007 купил крузак 100 новый и сев на него понял что для бездорожья лучше патрол, а для обычной эксплуатации крузак 100 на несколько голов выше!!! Вот эти все доводы по поводу багажника, сидений и тд. никак не делают патрол комфортнее. У вас на обзоре рестайловый патрол и сравнивать нужно с рестайловой соткой, в ней намного современнее торпеда и общее впечатление что машина намного современнее. А на тяжёлом бездорожье выигрывает крузак 80 с турбодизелем и блокировками заднего и переднего редуктора! Четыре ведущих колеса крузака против 3 ведущих колёс патрола. С крузаком 80 или 105 на всех блокировках может сравниться на бездорожье только гелендваген . По итогу именно моё мнение что обе машины хорошие, но патрол конкурент крузаку 100 на бездорожье. Для повседневной эксплуатации сотка намного удобнее. Один только постоянный полный привод с межосевым дифференциалом зимой делает машину намного предпочтительнее чем подключаемый полный привод!!!

Патрол конечно брутальнее! Спасибо огромное за обзор! 👍🤝

Офигенно полезный видос! Прямо вовремя посмотрел, благодарю!

Наверно единственный чел, который реально шарит и ручками трогал железо

Nusan Patrol более справедливо было бы сравнивать со 105 Toyota LandCruiser

Начал смотреть на смене строгая ходки и закончил в автобусе, пока ехал домой! Но досмотрел!👍👍👍

Полюбому оба хороши.🤘🔥👍

Еще один Плюс Ниссана - он Дешевле Тойоты ..Благодарю за Качественный Полноценный Самый Лучший Обзор двух Крейсеров ! Лайкотос и Уважуха Сразу

Просмотрел за один подход.почему я раньше не знал об этом канале?!И это самый лучший сравнительный обзор двух замечательных машин!Автор огромное Вам спасибо !!!с меня лайк и подписка.

Где поставить сразу 100 лайков?! Спасибо за труды, отлично, информативно, интересно!

Крузаку 20 лет , а он весь в идеале! Вот что значит япония, качество!

Эксплуатирую Потрл Y-61 c 2006 года. Сейчас уже второй 2008 года выпуска. Если вам повезёт найти в хорошем состоянии Патрол Y-61 рестайл - берите и не думайте. Не пожалеете!!! Кто имеет или имел -тот поймёт. Охота, рыбалка, туризм по всей стране без ограничений. Патрол - это армейский транспорт. Кряжистый!!! Брутальный!!! Крепкий!!! Патрол Y-61 - это прекрасный экспедиционный автомобиль. Нет ему замены. Увы. Делайте хороший антикор с графитной пастой и будет вам счастье. Патрол - это настоящий полноценный внедорожник со своим характером. Такая ходовая только у него. Два не разрезных моста, все блокировки, не убиваемая коробка-автомат - это для самого тяжёлого бездорожья. По трассе он тоже идёт нормально. Да на обгонах может быть чуть не хватает приёма, но это всё уже техника вождения.

Оба автомобиля великолепны и заточены на бездорожье и автотуризм без вариантов. Удобство салона и т. д и т. п всё субъективно для каждого человека в зависимости от габаритов. Вообще данные автомобили хороши, лучшие в своём классе. Были в эксплуатации и тот и другой, tlc на мой взгляд более собранный и удобный... для меня. Отличное видео, удачи!

Патруль ближе к телу)). Но вот лично для меня в крузаке главная кнопочка антенны которой мне критически не хватало в поем патруле пришлось немного колхоза замутить.)) И еще патруль зажал в штате подстаканник оставив его как доп опция оставив лунки для мусора.Отличный обзор и сравнение!!! При покупке тоже стоял выбор. Но все таки больше плюсов перепало Патрулю. По возможности почаще видосиков выкладывайте!! ))

Моё мнение нужно понимать для чего тебе нужен тот или другой автомобиль машину нужно выбирать ,под свои потребности и финансовые возможности , для лёгкого бездорожья лучше ТЛК 100, для серьёзного лучше строить патрол

Спасибо за такой крутой обзор))) жаль лайк такой большой нельзя поставить😁

Многое, очень многое притянуто за УШИ. Предвзятое мнение Патруловода. У Патруля плюс один. Цена на вторичном рынке. За заключение респект.

Владел 10 лет Крузом,ездил и на ренжах и на патролах и Хаммерах и бэхах и поршаках,опять купил себе сотого!!!))))

Красава, молодец, разложил все подробно, по полочкам. Смотрел на одном дыхании. Убедил - своего третьего Паджерика 3.8 пока менять не буду. Лайк и подписка.

Каждому свое!Самый лучший автомобиль-твой собственный.Патрол мне нравится.А по поводу гнили-все портится,все не вечно.Уход вот важная штука.Смотришь за авто и будет тебе радость...

Здравия вам и вашему делу! Обзор на эти два прекрасных автомобиля очень хороший. В данный момент являюсь пользователем 120 прадосика родом с Ниппон. А данный обзор дал пищу для размышления, какой же автомобиль покупать далее, т.к. открылись глаза на многие вещи. От души благодарю!

Патрол вышел гармоничным, внешний дизайн - строгая классика на долгие года, сотка тоже очень неплохо, а в белом цвете просто огонь

И огромное спасибо за ваши видосы! Приятно слушать, все четко и понятно! Молодцы!

Что бы ты не говорил, крузак всегда лучше. Единственное про длину сидений согласен. Патрол жесткий и звеняще скрипучий. Владел 8 лет 61м. Потом 4 года наслаждался прадиком и сейчас 200м. Патрол проходимее без базара. Но все время чтото скрипело и холодно. Очень холодно

Доброго здоровья вам и всей вашей команде! Смотрел на одном дыхании и двух L°))🍻 👍 поставил. Мне как раз в тему попался ваш обзор, именно сейчас стою перед выбором именно рамного внедорожника, вопрос что брать на вторичке сейчас особенно октуален,цены, пробег,ржа,юр вопросы, короче 🤦... голова кругом. Вообщем посмотря ваш рол я сделал вывод и теперь точно решил что мне нужно .Благодарю именно за то что так всё чётко обставил, реально помог с выбором машины 🤝. Подписка бро! Всех благ.

Может в чем то Тойота и лучше. Но цена патруля почти в 1.5-2 раза дешевле. И это самый весомый плюс!

Все таки кажется маркетологи не так работают) они не впихивают омно как вам кажется а изучают спрос, и потом уже под желания потенциальных покупателей делают авто, причём у тойоты видимо учитывается и второй хозяин, которому надо будет продать через пять лет машину, обзор интересный конечно

Ооочень долгий детектив, но оооооочень интересно! Посмотрел от и до. Спасибо

С моторами у Ниссана большая проблема. RD-28 вроде 6 цилиндров, но объём 2.8 литра это попа и мощности вообще не хватает катастрофически и с надежностью сильная проблема. ZD-30 это особенный вид извращения и тут они сделали 4 цилиндра, а для таких машин самый лучший вариант это рядная шестёрка. Ещё топливная система NEO это тоже отдельный геморрой на патруле.Ещё моторы ZD-30 имели очень сильный брак до 2003 года и была массовая отзывная компания у Ниссана по замене этих моторов, потому что фарсунки которые охлаждают поршни маслом просто брызгали по разным сторонам, но не на поршень и был массовый прогар поршней. Вариант TD-42 это очень надёжный и тяговитый мотор, но вибронагруженность на нём как у трактора беларус и очень маленький диапазон оборотов. Резюмируя всё это мой вывод что патрол только на моторе TD-42 и для бездорожья, а вот крузак соточка на все случаи жизни и на трассе он вне конкуренции в этом классе. Ещё в этом видео сравниваются салоны, но на сотке с 2005 года очень сильный скачок по салону был и он намного лучше чем в Ниссан.

У патрола тоже есть дизель 4.2, не лучше бы купить контрактный двигатель и его доработать и обслужить???

Сёл как дома и упёрся правой коленкой в торпеду ;)). Посадка капитанская, да, действительно это очень комфортно. Обзор прекрасный, ребята, респект.

Хм. У меня на Патроле очень мягко и приятно рычаг АКПП переключает положения. Мягче, чем на Киа Cerato. А расход соляры меньше паспорта на трассе, до 8л. Может я что то не так делаю. Спасибо за обзор. Очень интересно 👍

Добрейшего здравия всем. За столь познавательное видео и ясность аплодисменты переходящие в овации. Кино со смыслом. 👍

Шикарно! С удовольствием посмотрел от начала до конца. Патрол не потянул, езжу на Патфайндере. :-)))

Спасибо за фильм. Что выбрать так и не решил , но поучительно . Хочется конечно 105 - ку , но и комфорта тоже очень хочется . А на крузаке его нет . Сподвигло рассматривать Ниссан , хотя склонялся к американцам.

Если крузак- сухопутный крейсер.. то патрол- сухопутный линкор.. Но вот про маневренность.. не знаю что там с крузаком, но вот если с Володарского моста поехать по Октябрьской набережной на север и попробовать на первом же месте для разворота (где-то на Тельмана) развернуться на патруле, то в один прием это можно сделать только из крайнего правого ряда- в крайний правый.. я видел как городские грузовички типа отечественного газона разворачиваются на том же месте из левого в правый, а я на гораздо меньшем патруле не могу, разве что с наездом на тротуар либо в два приема, спиной ощущая тысячи проклятий от водителей со встречки. Может 35’ колеса так влияют конечно, но по идее радиус колеса не должен влиять на радиус разворота, база же по сути та же, даже меньше стала из-за подворота мостов вниз при лифте. В любом случае патрол мы любим не за это. И в конце концов после сайгака 43106- рулить патролом легко.

Очень хороший обзор, благодарю автора. Но по моему мнению, а я ездила на обеих этих машинах, они обе классные! За рулем Тойоты очень комфортно (был леворульный), это больше зависит от габаритов водителя судя по вашим претензиям. Обе машины комфортны для путешествий. Патрол отлично себя показал, когда из-за сумасшедшей пробки из-за аварии, мы съехали с дороги и поехали по полю, по грунтовке. Сейчас стоим перед выбором, какую из этих машин приобрести. Очень сложный выбор... 👍

По парметру комфорта Сотке можно влепить сразу 3 плюса только за опцию волшебной кнопки складной долбанной антенны))).... Салон 61-ого... гремучая куча пластика.... хоть простой сток... хоть араб 4.8 самой полной комплектации... Простора куда больше конечно же.... но этот долбанный грохот везде.... двери/седушки/торпедо/льюк/обивка/запаска.... По параметру надёжности с моторами TD42.. TB45/TB48 проблем то особо никаких (понятно что сравнение с конкретными примерами)... и мосты/блокировки/полуоси (Сотка прикуривает)) ) вещь...думаю.... более повседневняя что ли.... А в общем... как говорят бойцы старой закалки.... «флагман не торопится....он всё успел»... Обзор с познавательной логистикой... Удачи...

Посмотрел на одном дыхание)))👍

у патрола рама ржавеет , крепления пружин вырывает , хабы (авто) разваливаются , раздатка на цепи , это когда у нас стала цепь лучше шестерен , цена запчастей ниссан курит в сторонке , да у тойоты есть недостатки суммарный люфт трансмисии начинает увеличивается после 150 тыс , у патруля багажник очень высокий не удобно вещи тяжелые положить , надо патрол сравнивать с 105 там мосты почти одинаковы , за исключением задний мост разгруженный у 105 это плюс , салон у 105 полное г ... , в плане эргономики ездил и на том и на этом

Есть огромная разница про которую забыли - Патрол вообще не может ехать по грейдеру! Легкая жопа и незагруженный задний мост не отрабатывают мелкие неровности, в отличии от крузака - комфорта в нем за глаза, а это немаловажный фактор для дальних путешествий! И второе!! Надежность по мотору однозначно у тойоты, на патроле ехать в дальнее путешествие иной раз стремно, зд30 может подарить сюрприз в любой момент

Антон спасибо за обзорище! 2:30:33 удовольствия!)))

105ка официально тоже продавалась в РФ до 2005 года включительно в двух комплектациях совсем пустая без блокировок в мостах и комплектация R2 с блокировками в мостах.

Без обид очень глупый человек несет какую то ересь о ширине колеи о багажнике 5-2 патрол побеждает глупо 1 ZD30DDTi (Задохлик) не надежен (про ТНВД и форсунки!!!)не тяговит после 120 на обгон слезы и регулярно делается ГБЦ жрет в городе как крузак 15л 1HD-FTE в разы удачней (2UZ-fe ИМХО) 2 Про Full time на сотке это вообще полный бред(одно колесо крутится из 4 !!!! курил?) пример зима обледенелая трасса пошел на обгон тапку в пол и машина одним колесом зацепилась без юза без напряга объехала фуру и в горку поднялась ( Все Ньютон/метры крутят одно колесо ) P.S. раздатка на TLC100 шестерен читая и в разы надежней и делит момент в пропорции 38/62% 3 Part time на патруле крутится одно заднее колесо( одно из 2 (шутка) пример зима обледенелая трасса пошел на обгон тапку в пол и а чудо пробуксовка срыв в занос ПОМУЧУ ведь унас как и TLC100 одно колесо имеет крутящий момент а в горку по весне подняться пока" передок" не подоткнеш куй куда уедешь а хабы вечная проблема (то срежит то не зацепит) а можно ездить хотя бы зимой на 4wd ? даааа и регулярно скупать раздатки 4 Патрол Сильней гниет, хуже рама ,убогий ДВС, обслуживание не разрезного переднего моста намного дороже независимой подвески сотки, постояный моно привод и лишь возможность подключать передний на слабых грунтах, мене ликвиден, хуже шумка комфорт КОЗЛИТ 5 Вес Y613.0 и TLC100 4.2 там по 2450 + - равный но дизеляка на 100 тяжелея ( тут сатка на 2UZ Предпочтительней там вес 2270 и грузоподъемность почти тонна) 6 клиренс у них одинаковый 220мм задний дифлок есть и там и там 7 Хочешь крузак нет денек купи MMC Pajero 4 3.2

Посмотри багажник 7 местного, леворукого, Паджерика 1, 1987 года, с высокой крышей и ты поймешь, что Патрол и Кукурузник рядом не стоят. У него все сидушки раскладываются в одно спальное место, от панели до двери багажника ниша только между передними сиденьями. А сложеный третий ряд сидений, между сиденьями расстояние больше, чем в Патруле. Они тоньше и ближе к окну крепятся. Я закинул кресло в багажник Паджерика, потом его надо было еще раз перевести и в Патрол оно не залезло, пришлось снимать боковое сиденье третьего ряда. И в Патруле- хочешь ночевать- снимай третий ряд, строй спальник, в отличии от Паджеро, где все три ряда, раскладываешь в одну плоскость.

Классный обзор!!!!у Меня Сафарик 61 -TD42T и Я могу сказать что он полностью чугунный и без всяких ремней ГРМ и шаровых! А Крузак это наполовину алюминиевая машина(как по мне это минимум не надежно)!

ведущий грамотно излагает свои мысли .Молодец спасибо

Сколько ходит этот двигатель на патруле?и на что можно свапнуть что бы можно было и по городу и по трассе и на природу выехать ну и что бы расход приемлимый был?

Перерыл весь интернет с ютубом,но столько инфы в одном месте это вот прям аж слов нет........... Просмотрел на одном дыхании,как 20 минут пролетело.... Благодарю,от души. Сильно,качественно и по взрослому! Но,если будет возможность,все тоже самое но с движками 4.2 атмо и на "ручке". Заранее благодарю. Подписка и лайк,нет лучше биглайк!!!💪💪💪👍👍👍

Если быть честным тест отличный! Это две легенды не спорю. Обе хороши тачки. Но ездил и на крузаке и на патроле, крузер больше как гражданское авто, а патрол это танк. Машины с разными стихиями. Но обоим тачкам лайк!

61 с 4.2 т это наилучший вариант экспидиционника . Он кандовие но надежность и запас прочности каласальный

Спасибо за обзорище, все посмотрел, на многое глаза открыл, спасибо дружище🤝

Парни, ну что ж рулетки-то у вас не нашлось, чтобы все эти багажники-салоны просто измерить! Элементарно же!

А стка с двигателем 5.7 бензин напихает любому патрулю😂

Патруль нравится!

Приятно смотреть видео, человек разбирается в Патруле!

Все время хотел купить 100ку, в идеале 105ку, а в итоге зашёл в автосалон на улице, увидел патрол и влюбился))) теперь мысли только о патруле, мысленно готовлюсь к свапу 😅😅😅

От начала до конца и без перерыва, вообще крутой обзор

Можно добавить конструкцию ручника, надёжность редуктора рулевого и рейки. И в сравнении с 80ой толщину рамы и конструкцию переднего моста(рулевая сошка). Если вы сравнивали у Патруля запас прочности больше. По движкам не корректно сравнивать zd-30 а тем более rd-28(который вообще не везёт) машине с сухой массой 2.4т нужно не менее 4.2л, я уже не говорю про полную загрузку, силовые бампера, лебедки,резину более 33". Про гниение и то, как из-за экологии извратились с моторами особый разговор. Не хочу чтобы меня посчитали Куликом который хвалит свое болото, обзор посчитал объективным. У самого Патрол и альтернативы на рынке не вижу. Моё личное мнение, что автопром деградирует в угоду какому-то комфорту и экономии(хотя это сомнительно, когда у тебя машина напичкана электроникой, ты не можешь завести и нет толковых сервисов) и снимает с производства реальные внедорожники.

Когда говорят, что раньше машины делали инженеры, а не маркетологи имеют ввиду то, что маркетинговые исследования рынка диктуют инженеру какой надо делать автомобиль, а не инженер делает автомобиль который ему хочется. Например сегодня растёт спрос на кроссоверы, значит нам нужен кроссовер, на уровне конкурентов, но дешевле например - потом инженер сидит и думает из каких говна и палок ему построить внедорожник за 600 т.р. Ещё бинес осознал, что делать вечный автомобиль сегодня не имеет смысла (хотя каждый хотел бы такой купить) он будет сильно дороже конкурентов и при этом не выдавать никаких особенных функций - такой же жигуль, но надёжнее в сто раз. В общем конкуренция и жадность строят автомобили на глобальном рынке, а не инженер, инженер тут последнее звено.

Классное видео. Спасибо за труды! Какие двигатели ставите место зд30?

смотрел просто на одном дыхании, как читаешь книгу с захватывающим сюжетом - ОТОРВАТЬСЯ НЕВОЗМОЖНО!)

Конечно Крузак. Это не обсуждается

Антон брат спасибо за видио красавчик все четко обьесняеш

Я за Патруль однозначно! Для меня это самый крутой внедорожник!

Обзор 5+++ Антон, благодарю. Годный контент.

Интересно, как арабы и прочие жители жарких стран борются со вспучивание панели на Патрулях.

Распашные двери не самый лучший вариант, единственный их плюс и конечно он решающий - это удобство погрузки и выгрузки, за исключением конечно тяжёлых и габаритных грузов когда грузить приходится двоим одновременно. По этой же причине багажник круйзера самый отстойный вариант, что бы воспользоваться всем пространством багажника необходимо залезать на откидной борт, что конечно не всегда удобно, а попросту говоря со временем начинает напрягать, но по другому не получается))) несомненный плюс это то, что на откидном борту можно посидеть но уж точно не в то время когда идёт дождь, справедливости ради необходимо заметить что в 61 патроле сидеть в багажнике ненамного неудобнее чем в крузаке. А если уж так хочешь сидеть в багажнике то идеальный вариант это конечно Ниссан Патрол в 62 козове и в дождь и в солнце, ну или как вариант 4 Раннер потому что двери там не распашные и в них нет откидного борта.

Спасибо за обзор, за потраченную кучу времени для нас, каждое ваше видео очень полезные и информативные, приятно посмотреть! Сам для себя решил переводить патрол на бензин, задумываюсь об установке в патрол 3uz fe 6at

Про размер багажника с рулеткой специально не стали говорить? Искал размеры спального места в 100 и в 61. Нашёл у производителей сальников ширину и глубину багажника. Значит у 61: ширина 130 глубина 96. У 100: ширина 146, глубина 100. Причём как правило спальник у 100 возможно сделать выше, чем в патруле на 5-6 см. А это около 25% высоты спальника. Вещей влезет больше. Думаю, что на этом можно было заострить внимание, но тогда бы 61 получил жирный минус.

А если совсем честно, никогда не рассматривал крузак, от слова совсем. Он же скучный.. он практичный, надежный, но и патрол тоже практичный, а еще я испытываю радость от того что сижу за рулем патруля, каждая поездка как миниатюрный праздник.. тихий и размеренный но праздник.. а крузак это просто возилка, удобная, надежная, но слишком будничная. Выбор стоял между взрывным праздником- bmw e47 330d, и тихим праздником- 61 патрулем..странное сравнение, но у них есть кое что общее, обе эти машины радуют своего владельца пусть у одной машины и взрывной характер, а у другой силовой, крепкий.. Да они требуют хорошего ухода, но хорошо платят хозяину за уход эндорфином.. Выбор пал на патруля потому как на патруле можно ездить по дорогам, а вот на пузотерке бмв ездить по бездорожью не получится.

Патрол хороший конечно. Но крузак он и в Африке крузак его свапать не надо

Автор! Не забывайте пожалуйста про торсен на межосевом дифе у Тойоты. А главный фактор в сравнении? Цена на вторичном рынке в пользу Патруля.

Здравствуйте все с новым годом а что нисановский td ,42 плохой мотор? Его ставят на этот кузов не только на y ,60?

я посмотрел за 1 заход)). ну что скажу, патрол!!!!,и только в черном цвете))).купил себе таки мечту.теперь капиталю ZD30. (3 контрактных матора вернул продавцам,не удалось найти живой.)и начинаю копить на TD42T

Классный обзор! Просмотрел от и до!!! Может сделаете обзор на сравнение y60 и TLC80? Оба с неразрезными мостами. Просто владею TLC80 4,2 td и y60 2,8td(мотор оставляет желать лучшего. Буду ставить м57d30). Для обзора идеально было бы взять td42t! Я думаю, многим интузиазтам как я, был бы интересен обзор 🙂 В общем, приятно смотреть профессиональный обзор!!! Спасибо!!!

молодец такие умные и подробные не кто не показал не когда большой респект

Ездил на ТЛК100 1шдфте акпп5. Хорошая машина для путишествий. Интересно кузов не в Тюмень ушёл? Друг катается на Патруле и свапнул на 4.2. Тоже отличная машина. И в обе тачки надо вкладывать бабосы. Был у меня Хендай Н-1 - для путешествий по дорогам большой семьёй рвёт эти джипы по всем параметрам. Но с дороги не съехать. Теперь думаю патрик АКПП или соболь 4х4 свапнуть и АКПП. Мелковаты для семейных путешествий эти патрули и крузаки. Как отпадёт необходимость много человек возить с грузом, то наверное ТЛК80 АКПП возьму. Мне грязь месить не нужно - надёжность и комфорт важнее. Кроме маркетологов ещё есть законотворцы которые палки в колёса вставляют. С этими еврами и налогом на бедность жития нет. Про переоборудование вообще молчу - могли бы для вездеходов послабление сделать. Ввели бы предел энерговооружённости (л.с./кг) и отстали бы от нас. В общем желания меняются как и законы с налогами. Придёт время покупать очередную машину - тогда и поглядим. Точно могу сказать что сейчас Патруль лично для меня не фаворит цены и качества. Спасибо за обзор. Мнение ваше мне интересно. Уважуха за труды! Собирайте людям их мечту и делайте Патрулеводов счастливыми!!! Здоровья, успехов и долгих лет вам!

Про алмаз понравилось!😀 В стиле дядюшки Элдера😁

Огромное спасибо за подробности. Длина подушек сидений тоже очень важна.

Хороший обзор. По мне крузак выигрывает в качестве металла кузова и рамы. Сиденья конечно - минус, коротковаты, в остальном салон сделан качественнее и дороже. У патрола панель лопается на солнце. P.s. сам вожу Ниссан.

Очень интересный обзор. По моему счету личному, 100/0 -почему? Объяснение очень простое. 80-й крузак убрали, все его не купить - нигде точка. конец истории, то же самое случилось с 100, 105, 200-м, сейчас, если хочешь полноразмерный крузак только 300. Но там полно детских болезней, особенно с турбодизелем в наших реалиях... Что касается Y61, то у ниссана хватило больше мозгов и они продолжают их впускать по сегодняшний день. Что лично мне нравится в патруле, что он на шарах, у тойоты тоже есть такая можель - 76, но он меньше патруля, там только безальтернативная механика (по городу ездить тоже приходится), он среднеразмерный, поэтому, если говорить о НОВОМ автомобиле 100 к 0 победа за патрулем. Но я говорю о Н О В Ы Х автомобилях.

Блестящее сравнение. Совпало с моими выводами. Но я технарь, социолог. Но выводы однаковы. Однозначно PATROL❤