Большой обзор : Крузак или Патрол? // Кто... больше? мощнее? комфортнее? надежнее? внедоржнее? GO!

Подписаться 36 тыс.

Просмотров 307 тыс.

50% 1

Ура друзья! Снова я вас буду мучать чудовищно длинным видео на 2+ часа и ужасным звуком 😈😈😈😈
А если серьезно - наконец то я ЛИЧНО для себя сделал выводы попробовал то и то , и понял что лучше конкретно для МЕНЯ. Желаю вам удачного просмотра!
Разгрузки и полезные штуки для путешествий от ТУЛ-РОЛ : tool-roll.ru
Лебедки мы берем тут: www.redbtr.ru

Авто/Мото

Опубликовано:

3 июл 2020

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 1,2 тыс.

@Husky4x4 Год назад

📵 Для связи с нами строго пишите на What’sApp : 89062500010

@fusen5976 2 года назад

Надо было добавить позицию 8 - склонность к коррозии , 9 надёжность двигателя , 10 цена , 11 - ликвидность на рынке .... патрол для тех кто готов посвящать ему время +спорт+ активный отдых , крузак - пиджак +галстук + деловые встречи. Но это мое мнение , владел 5 лет Y61 , сейчас владею оппонентом - но вспоминаю 61 , и даже скучаю по нему , да и поглядываю рестайловый 2007-2008 . Patrol обладает такой непередаваемой харизмой и чертами , это не передать. Это как человеку который владел правым рулём , рассказывать про европейки и их прелести и надёжность. Кто не владел - то не поймёт. За труд и обзор СПАСИБО!

@kmikeru 4 года назад

Какую из этих машин удалось купить в хорошем состоянии и без проблем с документами - та и лучше :)

@user-gf5zw1rq3v 3 года назад

Больше шансов у патруля

@r54_nsk 3 года назад

@@user-gf5zw1rq3v вряд ли. Их в целом мало на дорогах, а живых и того меньше.

@user-gf5zw1rq3v 3 года назад

@@r54_nsk хочешь хорошее авто, будешь искать

@user-kz2hh8go4k 3 года назад

прочел твой коммент и науй выключу видео,дабы все логично.

@user-gf5zw1rq3v 2 года назад

@@obxodzakonov504 факт

@KyZZMI4 3 года назад

Спасибо за сравнение! Было интересно смотреть. Редко кто сравнивает две машины рядом, показывая отличия, получилось очень наглядно.

@AGARCHEK 2 года назад

Простой ответ. Хочешь больше комфорта бери 100, хочешь больше проходимости на жестком бездорожье и если в планах серьезные доработки то Патрол либо 80, 105.

@aidoszhabagin5943 3 года назад

И огромное спасибо за ваши видосы! Приятно слушать, все четко и понятно! Молодцы!

@KARDAN_77_RUS 3 года назад

Офигенно полезный видос! Прямо вовремя посмотрел, благодарю!

@vladimirl8753 3 года назад

Езжу на Патруле на ручке и менять его не собираюсь. Тоже стоял перед выбором в свое время и выбрал Патрол. Ничуть не жалею.

@user-gr3wp4tl3s 8 месяцев назад

Коробка-автомат у Патруля тоже очень надёжна.

@MaxBelovo 3 года назад

Начал смотреть на смене строгая ходки и закончил в автобусе, пока ехал домой! Но досмотрел!👍👍👍

@aisen_ykt 3 года назад

Я 7 лет гонял Крузака 100 в его самой жирной комплектации LX470. С интересом посмотрел видео. Однозначно лайк! 👍 Но пара камментов. После 7 лет опыта с Крузером только из этого видео узнал, что оказывается кресла неудобные, якобы короткие. Оказывается стойка в лоб упирается. Тоже не знал этого. Очень был удивлён узнав, что Крузак оказывается неустойчив. 🤦‍♂️ 1. Крузак очень устойчив особенно на гололеде с системами vsc/trc. С этими системами нет такого, что весь момент уходит в буксующее колесо. Очень равномерно распределяется момент. Нет никакой необходимости даже включать блокировку. С vsc/trc и шипованной Хаккой ездишь по гололеду как посуху. Это факт! 2. По рулю и креслу.... Ну я на дальняк часто ездил. Никаких претензий не возникало. Стойка конечно обзор немного загораживает, но не так, чтобы это сильно тревожило и давало какой то дискомфорт. Моё мнение. Если нужно авто просто на каждый день, для дальних путешествий без сильного экстрима, то Крузак будет намного удобнее, приятнее во владении. Если цель строить внедорожник с 35+ колёсами и прочим, то здесь наверное Патрол будет в более выгодном положении. А ездить на нем в повседневке по городу на двух мостах в длинном неповоротливом кузове - так себе удовольствие. 😁 И просто по тактильным ощущениям Тойоты тех лет приятнее.

@Husky4x4 3 года назад

все верно

@user-gr3wp4tl3s 8 месяцев назад

Любой высокий внедорожник имеет завышенный центр тяжести. По этому так же спорт-кары прижаты к асфальту.

@user-jd3tz1dp9d 6 месяцев назад

Полностью согласен, у самого лх 470

@user-ei1uz6fu9y 3 года назад

Салам из Қазақстана! Спасибо за подробный обзор. Эта две легенды, просто титаны)).

@FomaKholodniy Год назад

Спасибо за обзорище, все посмотрел, на многое глаза открыл, спасибо дружище🤝

@sergeyshlyuev7716 3 года назад

Лучшее и самое полное видео сравнение этих двоих, если не единственное, на ютубе!!!(правда с небольшой предвзятостью в пользу патруля))))

@nikkytrikky330 2 года назад

... боюсь, что именно - «ЕДИНственное» (в своём роде)!.. Респект этому Мужику!!. Снимаю шляпу - земной поклон!!! ©

@user-jy6fe3ue7v 3 года назад

Спасибо за такой крутой обзор))) жаль лайк такой большой нельзя поставить😁

@Husky4x4 3 года назад

Александр Владимирович 💪💪🤝

@user-qq6lt7sb8u 3 года назад

Просмотрел за один подход.почему я раньше не знал об этом канале?!И это самый лучший сравнительный обзор двух замечательных машин!Автор огромное Вам спасибо !!!с меня лайк и подписка.

@Husky4x4 3 года назад

Вячеслав Данилов пожалуйста !

@user-yz1hh4sd7s 3 года назад

Про маркетологов ты не прав. Сначала работают они, изучая рынок, и после выдают задание инженерам. Вот так работает схема.

@fishcruiser 2 года назад

Именно так это и работает! Маркетологи рулят

@yamatodamashii454 2 года назад

Обзор 5+++ Антон, благодарю. Годный контент.

@ramilyussupov6904 2 года назад

Красава, молодец, разложил все подробно, по полочкам. Смотрел на одном дыхании. Убедил - своего третьего Паджерика 3.8 пока менять не буду. Лайк и подписка.

@user-rl8yp6it7s 8 месяцев назад

гбо поставил?

@andreyrahimov2192 3 года назад

Если быть честным тест отличный! Это две легенды не спорю. Обе хороши тачки. Но ездил и на крузаке и на патроле, крузер больше как гражданское авто, а патрол это танк. Машины с разными стихиями. Но обоим тачкам лайк!

@aleksandruzorov6850 3 года назад

Отличный и полный обзор. 1000 лайков!

@user-cw3nk3lc9m 3 месяца назад

Респект за обзор ! Однозначно лайк и подписка 👍 И мое уважение за проделанную работу .

@VadimGratsilev 3 года назад

Всё-таки интересно со 105 сравнить. Спасибо за подробный разбор обоих автомобилей.

@user-gr3wp4tl3s 8 месяцев назад

105 -я по комфорту совсем пустая.

@user-vg1zd3ly5w 8 месяцев назад

@@user-gr3wp4tl3s и мотор слабый если про дизель

@user-vy6ve4zy7s 2 месяца назад

105 это 80 с кузовом сотки

@nissanpatrolrestaration1705 3 года назад

Антон спасибо за обзорище! 2:30:33 удовольствия!)))

@Husky4x4 3 года назад

👍🏼👍🏼

@user-vu8qh9lw7m 3 года назад

От начала до конца и без перерыва, вообще крутой обзор

@ktv8978 3 года назад

Про алмаз понравилось!😀 В стиле дядюшки Элдера😁

@user-hg4zs3gj2k 4 года назад

Классное видео. Спасибо за труды! Какие двигатели ставите место зд30?

@user-mh3pq6db8d 4 года назад

На канале полно информации

@user-wc3lt2rw7j 3 года назад

Здравия вам и вашему делу! Обзор на эти два прекрасных автомобиля очень хороший. В данный момент являюсь пользователем 120 прадосика родом с Ниппон. А данный обзор дал пищу для размышления, какой же автомобиль покупать далее, т.к. открылись глаза на многие вещи. От души благодарю!

@Husky4x4 3 года назад

Спасибо за честный отзыв !

@user-xk8ip7ux1e 2 года назад

Оба автомобиля великолепны и заточены на бездорожье и автотуризм без вариантов. Удобство салона и т. д и т. п всё субъективно для каждого человека в зависимости от габаритов. Вообще данные автомобили хороши, лучшие в своём классе. Были в эксплуатации и тот и другой, tlc на мой взгляд более собранный и удобный... для меня. Отличное видео, удачи!

@user-fo7ue1sv7j 3 года назад

Наверно единственный чел, который реально шарит и ручками трогал железо

@user-dt5lh2rf3l 3 года назад

Ооочень долгий детектив, но оооооочень интересно! Посмотрел от и до. Спасибо

@ov.leg.z.699 10 месяцев назад

Доброго здоровья вам и всей вашей команде! Смотрел на одном дыхании и двух L°))🍻 👍 поставил. Мне как раз в тему попался ваш обзор, именно сейчас стою перед выбором именно рамного внедорожника, вопрос что брать на вторичке сейчас особенно октуален,цены, пробег,ржа,юр вопросы, короче 🤦... голова кругом. Вообщем посмотря ваш рол я сделал вывод и теперь точно решил что мне нужно .Благодарю именно за то что так всё чётко обставил, реально помог с выбором машины 🤝. Подписка бро! Всех благ.

@ka2. 4 месяца назад

Крузак 105 и 80 ещё посмотри

@1970Mikhail 3 года назад

Молодец, отлично рассказываешь. Еле оторвался, чтобы сходить покурить👍

@Husky4x4 3 года назад

1970Mikhail реально лучший комментарий за последний месяц :)

@user-qx3gm6gs6k 3 года назад

ведущий грамотно излагает свои мысли .Молодец спасибо

@user-ot5mq8jf1m 4 года назад

Где поставить сразу 100 лайков?! Спасибо за труды, отлично, информативно, интересно!

@Husky4x4 4 года назад

Андрей Кучинский спасибо Андрей !

@aleks.2150 4 года назад

Полюбому оба хороши.🤘🔥👍

@Husky4x4 4 года назад

АЛЕКСЕЙ К. Бесспорно , японская школа 💪

@brutalkaktus 3 года назад

Шикарно! С удовольствием посмотрел от начала до конца. Патрол не потянул, езжу на Патфайндере. :-)))

@user-ud5rb3zc8u 3 года назад

Приятно смотреть видео, человек разбирается в Патруле!

@user-zv6kg5xx5f 3 года назад

Посмотрел на одном дыхание)))👍

@Husky4x4 3 года назад

супер

@user-yc5cv4ku2v 4 года назад

Патруль ближе к телу)). Но вот лично для меня в крузаке главная кнопочка антенны которой мне критически не хватало в поем патруле пришлось немного колхоза замутить.)) И еще патруль зажал в штате подстаканник оставив его как доп опция оставив лунки для мусора.Отличный обзор и сравнение!!! При покупке тоже стоял выбор. Но все таки больше плюсов перепало Патрулю. По возможности почаще видосиков выкладывайте!! ))

@user-ne8bl7rr3h 3 года назад

КРУЗЕРЫ. ЭТО. ПИЖОНЫ А. ПАТРИК. ЭТО РАБОТЯГА С. ВОЛОКУШЕЙ ПО ГРЯЗЕМЕСУ. СИЛИЩА.

@user-yc5cv4ku2v 3 года назад

@@user-ne8bl7rr3h Ну с этим я точно спорить не буду. )))

@alexandersh1429 3 года назад

Немного замечаний автору по мат части: 1. Свободный дифф делит момент всегда поровну, он не гуляет туда-сюда. Не путать со скоростью вращения колес. 2. Ширина колеи перед/зад компенсирует избыточную поворочиваемость заднего привода патруля и недостаточную поворачиваемость постоянного полного Тойоты. Тут все не от балды "хуже-лучше". 3. Автоматические хабы не делает Патрол фултаймом. Т.е. полный привод нельзя зимой "включил и забыл". Это большой минус на самом деле. Люди из за него не выбирают патруль, который дешевле, крепче, больше и т.д

@user-lg1jz9bm2s Год назад

Добрейшего здравия всем. За столь познавательное видео и ясность аплодисменты переходящие в овации. Кино со смыслом. 👍

@avto778 3 года назад

Сколько ходит этот двигатель на патруле?и на что можно свапнуть что бы можно было и по городу и по трассе и на природу выехать ну и что бы расход приемлимый был?

@SteamMachine-ToolRoll 4 года назад

ПРИВЕЕЕТ!)) Спасибо за упоминание)

@Husky4x4 4 года назад

Хай)

@user-jl5kf3pj8v 9 месяцев назад

Очень хороший обзор, благодарю автора. Но по моему мнению, а я ездила на обеих этих машинах, они обе классные! За рулем Тойоты очень комфортно (был леворульный), это больше зависит от габаритов водителя судя по вашим претензиям. Обе машины комфортны для путешествий. Патрол отлично себя показал, когда из-за сумасшедшей пробки из-за аварии, мы съехали с дороги и поехали по полю, по грунтовке. Сейчас стоим перед выбором, какую из этих машин приобрести. Очень сложный выбор... 👍

@seregikilysyh9306 3 года назад

Ниссан аскет,крузак по богаче,от сюда и ценик по больше. У ниссана достоинство, надёжные мосты,у Тойоты мосты дохлые. Слышал мнение что фултайм легче из колеи выскакивает,но зато на ниссане можно на чистом задке по юзить;))) А так,сотка это город- дача,ну а дальше это уже патруль.

@user-kn8zl8jr7v 4 года назад

Ребята всем привет из Казахстана!!! Раньше имел патрол y60 праворукий двухдверный 2.8 дизель хорошая машина в принципе, потом в 2006 году купил крузак 105, брал новым в салоне, дизель 1hz комплектация r2 с тремя блокировками и заводской лебедкой, на данный момент пробег 500 тыс, менял только масло и расходники, кузов,рама, мотор в идеале. Так вот моё личное мнение, никому не навязываю, к остальным мнениям отношусь с уважением, Крузак лучше!!!!

@Husky4x4 4 года назад

Услышал

@shved4836 3 года назад

Чем лучше?

@user-on7wd2mp4u 3 года назад

@@shved4836 всем

@user-ne8bl7rr3h 3 года назад

КрузакИ все ХОРОШИ. КОНЕЧНО ОНИ. ПИЖОНИСТЕЕ ЧЕМ. ПАТРИКИ. НО ПАТРИКИ ОНИ СОЛИДНЕЕ. И. РАБОТЯЩИЕ. ОБА ВАРИАНТА. ЭТО. ШЕДЕВРЫ. КАК. ТАТРА 138. 148. 815 И. УДС. и КОНЕЧНО. ЯВА. 250. ЭТО КАК КАРТИНЫ. ДЕЛАКРУА. ПРИСЯДЕШЬ РЯДОМ И ЛЮБУЕШЬСЯ !!!!!!

@user-mw6gq2ff7p 4 года назад

Спасибо за обзор, за потраченную кучу времени для нас, каждое ваше видео очень полезные и информативные, приятно посмотреть! Сам для себя решил переводить патрол на бензин, задумываюсь об установке в патрол 3uz fe 6at

@Husky4x4 4 года назад

Все верно решили !

@user-fu5ns7iv7s 3 года назад

Обзор обалденный. Всех благ

@Steck-MotoLobnia 9 месяцев назад

Владел 10 лет Крузом,ездил и на ренжах и на патролах и Хаммерах и бэхах и поршаках,опять купил себе сотого!!!))))

@user-rl8yp6it7s 8 месяцев назад

а почему не 200 купил?

@Steck-MotoLobnia 8 месяцев назад

@@user-rl8yp6it7s а чем 200й лучше сотого кроме возраста? Я за 10 лет в нем разобрался,это как переучиваться с одной профессии на другую….

@user-cm7cm6yc4z 11 месяцев назад

И по поводу привода. На патруле за 8 лет 5раз улетал с дороги, закусывало, заносило. На крузаках за 9 лет пока ни разу. Фул тайм рулит

@user-rl8yp6it7s 8 месяцев назад

что закусывало?

@user-cm7cm6yc4z 2 месяца назад

@@user-rl8yp6it7s когда передние колеса цепляют бровку, машину разворачивает на заднем приводе

@user-by9qi8qz9k 3 года назад

Моё мнение нужно понимать для чего тебе нужен тот или другой автомобиль машину нужно выбирать ,под свои потребности и финансовые возможности , для лёгкого бездорожья лучше ТЛК 100, для серьёзного лучше строить патрол

@user-kq3bd2uq4n 2 месяца назад

Сёл как дома и упёрся правой коленкой в торпеду ;)). Посадка капитанская, да, действительно это очень комфортно. Обзор прекрасный, ребята, респект.

@sergeygavrilov1732 3 года назад

Классный обзор. У всех мнения разные, но обзор очень хорош

@user-fd2ov7ve6i 2 года назад

Купил в 2011 «француза»,элеганс… Торпеду перетянул.Пупырки пошли. Сейчас как из салона.Двигатель откапиталил на 250 тысячах…. Моё мнение ….спорят те,кто Петра никогда не имел. Это не просто машина,а образ жизни. Это как слон.Большой,сильный,добрый.Мало естественных врагов и никому ничего нет необходимости доказывать.Друг. Он смелее,чем я сам. Пару раз тупо вывозил от смерти,хотя я специально его в тяж не загонял. Пару лет бесил зимой.Рулетка-то ли запустится,то ли нет… Поставил предзапуск и забыл об этом головняке.Кинул с телефона смс и через 20мин уже прогретый двигатель. И салон у него превосходный,не Range Rover,конечно),но вполне себе достойный,в коже.

@user-gr3wp4tl3s 8 месяцев назад

Давно делаю сам антикор за копейки и самый надёжный. Графитная паста. Намазываю с низу толстым слое как бутерброд с маслом.. На него садится пыль и это самый лучший антикор для любого внедорожника. Графитная паста с пылью - это мастика, которая на рассыхается. Она остаётся в тягучем состоянии, прекрасно держит воду и снег . А любой другой антикор через год уже даст микротрещины и начнёт пропускать воду.

@user-gx8nx9og5z 3 года назад

Наткнулся на Ваше видео! Класс! Всё в точку,ездил на таких,но на бензиновых,сотки были две 4.7vx и 4.5 бенз std на ручке и мостах. Зимой болие нравилась на мостах,честнее рано чувствуешь когда срывает и подправляешь а на 4.7 болие резче срывает но противозаноска подправляет. Так очень понравилось и обзор и рассказ!

@user-ex5nr2bt4f 2 года назад

Спасибо за фильм. Что выбрать так и не решил , но поучительно . Хочется конечно 105 - ку , но и комфорта тоже очень хочется . А на крузаке его нет . Сподвигло рассматривать Ниссан , хотя склонялся к американцам.

@Husky4x4 2 года назад

Не надо американца. Тяжко с запчастями как с б/у так и новыми , на японцев все есть

@drflyer77 4 года назад

Отличный обзор!

@Husky4x4 4 года назад

Звук не радует :(

@dhjsdj4455 7 месяцев назад

Отличный и интересный обзор!!! У меня был патрол Y 61 с двигателем RD 28 в 2005 году и прокатившись на крузаке 80 с двигателем 1HD-FT я захотел крузак. По комфорту патрол выше на голову чем 80 крузак, но мощный , резвый и надёжный двигатель и постояннный полный делают своё дело и я сразу захотел крузак. Купил в 2006 крузак 80 1997 года в комплектации VX с турбодизелем и сразу его полюбил! В 2007 купил крузак 100 новый и сев на него понял что для бездорожья лучше патрол, а для обычной эксплуатации крузак 100 на несколько голов выше!!! Вот эти все доводы по поводу багажника, сидений и тд. никак не делают патрол комфортнее. У вас на обзоре рестайловый патрол и сравнивать нужно с рестайловой соткой, в ней намного современнее торпеда и общее впечатление что машина намного современнее. А на тяжёлом бездорожье выигрывает крузак 80 с турбодизелем и блокировками заднего и переднего редуктора! Четыре ведущих колеса крузака против 3 ведущих колёс патрола. С крузаком 80 или 105 на всех блокировках может сравниться на бездорожье только гелендваген . По итогу именно моё мнение что обе машины хорошие, но патрол конкурент крузаку 100 на бездорожье. Для повседневной эксплуатации сотка намного удобнее. Один только постоянный полный привод с межосевым дифференциалом зимой делает машину намного предпочтительнее чем подключаемый полный привод!!!

@Husky4x4 7 месяцев назад

Прочитал

@vagabund0778 24 дня назад

По твоей логике на Патрол нельзя переднюю блоку поставить?😂

@user-mk6lf8hz1d 2 года назад

смотрел просто на одном дыхании, как читаешь книгу с захватывающим сюжетом - ОТОРВАТЬСЯ НЕВОЗМОЖНО!)

@Husky4x4 2 года назад

Вау! Круто !

@razoomclub_kit 3 года назад

Видос супер. Долго искал инфу подробную и попал на ваше. Прям супер. Спасибо ребятам за работу. Вы ПРОФИ!!!

@Husky4x4 3 года назад

Сергей Кирко спасибо Сергей !

@user-vp1wp8he7y 3 года назад

Огромное спасибо за подробности. Длина подушек сидений тоже очень важна.

@user-wq2wz2os2l 3 года назад

Перерыл весь интернет с ютубом,но столько инфы в одном месте это вот прям аж слов нет........... Просмотрел на одном дыхании,как 20 минут пролетело.... Благодарю,от души. Сильно,качественно и по взрослому! Но,если будет возможность,все тоже самое но с движками 4.2 атмо и на "ручке". Заранее благодарю. Подписка и лайк,нет лучше биглайк!!!💪💪💪👍👍👍

@user-gr3wp4tl3s 8 месяцев назад

4.2 слабый по скорости.

@user-hc6no6zi2b 2 года назад

Здравствуйте все с новым годом а что нисановский td ,42 плохой мотор? Его ставят на этот кузов не только на y ,60?

@Husky4x4 2 года назад

Хороший

@user-fq5vb6qg7m 3 года назад

Подробный обзор, понравился. 👍

@user-cu7gu6vy8f 3 года назад

Патрол конечно брутальнее! Спасибо огромное за обзор! 👍🤝

@user-bj2hj2ms2r Год назад

Крузаку 20 лет , а он весь в идеале! Вот что значит япония, качество!

@user-gr3wp4tl3s 8 месяцев назад

Вам повезло. Ржавеет всё. Вода и реагенты на всех действуют примерно одинаково. Всё зависит от режима эксплуатации, пробега и ухода.

@user-vy6ve4zy7s 2 месяца назад

вы вообще на нем куда-то передвигаетесь ,или как в музее ,что-то не верится 20 лет и в идеале😀

@shukranmehdiyev7401 3 года назад

Спасибо за интересные новости. Я смотрел так не когда не смотрел филми. Очень круто.

@Husky4x4 3 года назад

Незачто)

@viktorlikhach54 3 года назад

Молодцы парни, посмотрел ВСЁ. ТОЛКОВО КАРТИНУ НАРИСОВАЛИ.

@andreyivanov4976 3 года назад

Отличный обзор, тащусь с патруля, внешка, но блин крузак это крузак

@user-mz5zl5dh6m 3 года назад

Где заказать крузак с японии?

@user-rv1sy4px6f 2 года назад

Третий раз смотрю и третий раз интересно. Рахмет тебе автор за хороший ролик!

@mister-xl 4 года назад

Супер обзор. У меня 4.8 сафари))) Я узнал больше про свою машину тоже

@Husky4x4 4 года назад

salomofff супер !

@egorunagaev 3 года назад

сколько жрёт? мощи хватает? лучше, чем дизель?

@user-vu9xz4zr5o 4 года назад

Обе машины хороши , салон у Тойоты качественнее , металл получше , двигатель лучше , статус авто выше , идеальный экспедиционный автомобиль с колесами не более 35 дюймов , а Патрол это рубака , более экстремальная олдскульная тачка для всего в частности для рубилово , ему бы в стоке td42t и салон проклеенный -вот это тачка . Говорит владелец TLC 100 с МКПП с 1HD-FTE под капотом

@CyxyM4aHuH 4 года назад

Со всем согласен .. только 35" если по назначению погонять думаю многие агрегаты не выдержат .. передний редуктор первый.. а в остальном 👍👍

@user-dn3eu1qr3v 3 года назад

У меня и патруль super safari бензиновый и LC100VX 4,2tdi в гараже. Обе в максимальной комплектации. Однозначно поддерживаю всë Вами сказанное. Метал и лакокрасочное у LC лучше. Patrol я уже весь красил заново и подваривал арки и по мелочи. Потому как он уже выглядел не так ярко как когда-то. Он у меня никогда не бился с момента покупки в салоне новым. Даже мелких дтп не было. Но мест корозии было не мало. LC100 я пару раз цеплял о камни и царапали в городе в легком дтп. Продолжал кататься в поцарпаном виде больше года. Руки не доходили просто заехать в малярку. И всë равно при этом никаких намёков на ржавчину и никаких очагов корозии! Патруль у меня с 2000года. LC100 с 2002. Обе эксплортирую и содержу в одинаковых условиях. LC100 реально комфортнее изначально. Независимая подвеска впереди и у меня ещё гидро подвеска с регулируемыми амортизаторами. Но! На патруль я поставил в замену умерших родных амортизаторов KoniHD (красные с регулировкой жёсткости) и на нём стало прям приятно гонять по ямам, впадинам от люков, рельсам и прочим радостям наших дорог. Уже 9 лет этим амортизаторам и они до сих пор живые. У LC100 гораздо больше опций и наворотов которых нет в Патруле и он сложнее. И самое главное что всë это ещё и чертовски надёжное и не ломается. Именно потому он изначально дороже и в содержании дороже. Если сравнивать в оригинальных запчастях. На патруле я раз в 10 лет перебрал подвеску за пять копеек и дальше катаюсь. На LC100 так-же раз в 10 лет сделал и забыл. Но стоит это кратно дороже. Но взаимен получаешь больший комфорт. Мотор у моего Патруля 4,5 бензин. На автомате с самоблоком сзади. До этого был патруль в этом же кузове 2,8Tdi на механике. Так вот в городе и на трассе на бензиновом моторе патрулю в разы комфортнее ездить конечно чем на 2,8tdi. Бензиновый 160км в час на этих KoniHD идёт прекрасно. По рваному асфальту как лодка по гладкой воде. Но, например по затопленной улице когда воды почти по фары мотора не хватает. По пескам тоже приходится понижайку включать если не спеша едешь. В общем: патруль бензиновый никаких проблем не доставляет вообще. Мотор масло не берет до сих пор вообще ни грамма. Заливаю мобил синтетику с первого дня и по сей день. Ничего не нужно делать по мотору до сих пор вообще. Проблемы были летом с перегревом. В жару он у меня грелся переодически в городе. Менял радиатор и термостат. Всë. LC100 на 4,2tdi тянет всë и всегда. И болото, и камыши, и песчаные карьеры и сугробы ему пофиг как и Патрулю. Но тяги реально больше. Я на нëм по перекопанноиу полю обгонял жигули которые ехали по дороге рядом. На скорости 80 км/ч по буеракам он летит без проблем. И при этом как и патруль после таких покатушек едет домой, а не на сервис. И вся подвеска при всей сложности (в сравнении с Патрулем) тоже в полном порядке. Но если всë же еë доканать - разница по деньгам ощутимая. Какую машину люблю больше? Не скажу. Обе прекрасны. Обе люблю. В салоне посадка мне нравится больше в патруле, но это вкусовщина. На третьем ряду сидеть в патруле вполне комфортно и там реально есть место для взрослого а не ребёнка. Двери багажника в патруле реально бесят. Они неудобные. Сталкивался многократно с проблемой удобства загрузки габаритных тяжелых вещей. Всë поместится и всë перевезется, но реально неудобно имено подходить и грузить. В LC100 они гораздо интереснее сделаны. В городе когда завалит снегом мне больше нравится как на полном приводе едет Patrol. Но не нравится что у патруля нет дифференциала центрального. И полный привод приходится выключать/включать часто когда покрытие неоднородное (то асфальт, то скользкий лёд или снег). В LC 100 я не парюсь. Блин реально сложно сказать какой лучше. Как писали выше в коментариях - лучше тот который получилось найти в лучшем состоянии! Однозначно, да! Всë остальное дело вкуса и предпочтений конкретного человека.

@evgenyklimov6472 2 года назад

таета наоборот непрестижные брички, чисто бытовая техника для американского рынка

@Strugert 2 года назад

в чем проблема ставить на тойоту 38+ ?

@Strugert Год назад

@@md________________________kz на какой машине?

@user-vt5uk4cj1h 2 года назад

Хм. У меня на Патроле очень мягко и приятно рычаг АКПП переключает положения. Мягче, чем на Киа Cerato. А расход соляры меньше паспорта на трассе, до 8л. Может я что то не так делаю. Спасибо за обзор. Очень интересно 👍

@Magik_Koldovstvo 11 месяцев назад

Не 8л а 5л. Пять литров братан палюбому атвичаю. У тибя штото нефпарядке с мотором што так многа жрёт саляры ! Ежжай на сервиз,требуй чтоб сделали гибрид,и тагда пять литров палюбасу жрать сразу станет ! Давайпакадасвиданья братан !

@user-xt4mq2er4t 2 года назад

Ваще красавчик, так держать, у меня есть в планах покупать патруля, и я обязательно обращусь за помощью к вам

@user-sq3lr3ol1g 3 года назад

Парень ты молодец много что знаешь Спасибо тебе за обзор Ты красавчик

@Husky4x4 3 года назад

Баадури Отхозория 👍🏼👍🏼👍🏼

@hakuneman2320 3 года назад

Если крузак- сухопутный крейсер.. то патрол- сухопутный линкор.. Но вот про маневренность.. не знаю что там с крузаком, но вот если с Володарского моста поехать по Октябрьской набережной на север и попробовать на первом же месте для разворота (где-то на Тельмана) развернуться на патруле, то в один прием это можно сделать только из крайнего правого ряда- в крайний правый.. я видел как городские грузовички типа отечественного газона разворачиваются на том же месте из левого в правый, а я на гораздо меньшем патруле не могу, разве что с наездом на тротуар либо в два приема, спиной ощущая тысячи проклятий от водителей со встречки. Может 35’ колеса так влияют конечно, но по идее радиус колеса не должен влиять на радиус разворота, база же по сути та же, даже меньше стала из-за подворота мостов вниз при лифте. В любом случае патрол мы любим не за это. И в конце концов после сайгака 43106- рулить патролом легко.

@user-ns7mc6uh7p 3 года назад

У патрола тоже есть дизель 4.2, не лучше бы купить контрактный двигатель и его доработать и обслужить???

@user-ds1cd3dk1c 3 года назад

А ты готов платить за тд42 400+ тыс.руб?

@user-bi4up8lf4u 3 года назад

Хороший обзор, СПАСИБО!!!!!!

@Husky4x4 3 года назад

Денис Ткачук незачто Денис

@trophytrucks5334 2 года назад

105ка официально тоже продавалась в РФ до 2005 года включительно в двух комплектациях совсем пустая без блокировок в мостах и комплектация R2 с блокировками в мостах.

@user-hm2sn6hw8r 3 года назад

Все таки кажется маркетологи не так работают) они не впихивают омно как вам кажется а изучают спрос, и потом уже под желания потенциальных покупателей делают авто, причём у тойоты видимо учитывается и второй хозяин, которому надо будет продать через пять лет машину, обзор интересный конечно

@Zlobin77 Год назад

Парни, ну что ж рулетки-то у вас не нашлось, чтобы все эти багажники-салоны просто измерить! Элементарно же!

@user-mn9eh3hx5f 3 года назад

Опять снова будете смотреть в три захода 😂👌, наоборот очень интересно и позитивно

@Husky4x4 3 года назад

спасибо!

@makintoshemakintoshe8579 10 месяцев назад

Офигенный обзор-сравнение👍

@CaptSash 4 года назад

Патрол вышел гармоничным, внешний дизайн - строгая классика на долгие года, сотка тоже очень неплохо, а в белом цвете просто огонь

@user-nx1kv3nx5t 3 года назад

Патрол симпатичней смотрится. Тем более чёрный. Вот только движок поменять и все. Жаль ещё задние двери не как в крузаке открываются вверх и низ.

@nikolaikonovalov4792 3 года назад

61 с 4.2 т это наилучший вариант экспидиционника . Он кандовие но надежность и запас прочности каласальный

@user-rq5xg1to7u Год назад

У меня было 4й мой патрол был такойже как на видео, поехал я на нем 20-500тыщ км и только в этом видосе узнал что есть какоцто поддув ручек на дверях. респект за видос!

@user-fy9nq2nn3j 3 года назад

Спасибо классный обзор 👍

@user-arbuzer12 4 года назад

На 4.8 нормальный селектор

@ven3636 4 года назад

Может в чем то Тойота и лучше. Но цена патруля почти в 1.5-2 раза дешевле. И это самый весомый плюс!

@Husky4x4 3 года назад

цена это тоже важно

@alexrigel574 3 года назад

Запчасти не дешевле.

@user-lz3ef6gw8n 3 года назад

ЗДРАВСТВУЙТЕ, МОЖНО УЗНАТЬ? КАК ВЫ ОТНОСИТЕСЬ К ПАТРОЛЮ 2.5 НА 129 ЛОШАДЕЙ ДИЗЕЛЬ МЕХАНИКА (ГОРОД МОСКВА)

@NAMEOFF_HERO 3 года назад

А как обстоят дела с постоянным использованием полного привода на Потроле?

@Husky4x4 3 года назад

Можно ездить постоянно

@user-vu1qz9ci4m 3 года назад

Можно добавить конструкцию ручника, надёжность редуктора рулевого и рейки. И в сравнении с 80ой толщину рамы и конструкцию переднего моста(рулевая сошка). Если вы сравнивали у Патруля запас прочности больше. По движкам не корректно сравнивать zd-30 а тем более rd-28(который вообще не везёт) машине с сухой массой 2.4т нужно не менее 4.2л, я уже не говорю про полную загрузку, силовые бампера, лебедки,резину более 33". Про гниение и то, как из-за экологии извратились с моторами особый разговор. Не хочу чтобы меня посчитали Куликом который хвалит свое болото, обзор посчитал объективным. У самого Патрол и альтернативы на рынке не вижу. Моё личное мнение, что автопром деградирует в угоду какому-то комфорту и экономии(хотя это сомнительно, когда у тебя машина напичкана электроникой, ты не можешь завести и нет толковых сервисов) и снимает с производства реальные внедорожники.

@Husky4x4 3 года назад

все верно сказано на мой взгляд

@user-jj9rv8fl5q 4 года назад

Еще один Плюс Ниссана - он Дешевле Тойоты ..Благодарю за Качественный Полноценный Самый Лучший Обзор двух Крейсеров ! Лайкотос и Уважуха Сразу

@Husky4x4 4 года назад

павлик задуняшкин спасибо Паш, звук говно , но в целом надеюсь кому то будет полезным

@user-my4du1cc4v 3 года назад

Действитель у ниссана один плюс, он дешевле

@user-ds1cd3dk1c 3 года назад

Поэтому и дешевле,что гниёт быстрее и с дизельными моторами напряг у Ниссана. Свап на другие моторы и зажигалка не в счёт.

@user-jj9rv8fl5q 3 года назад

@@user-ds1cd3dk1c дизель 4 и 2 ,дизель 3 и 2 ,да их куча ! Я бы не сказал что напряг

@user-ds1cd3dk1c 3 года назад

@@user-jj9rv8fl5q ну с какого хрена купив авто,я должен ещё заниматься поиском подходящего мотора и поиска людей которые произведут грамотный свап,тратить на это деньги,время и ещё мучится с оформлением? Ниссан в этом плане сильно лохонулся!

@SiriusKn 10 месяцев назад

Ребят, шикарный ролик. Реально шикарный. Несмотря на то что я не рассматриваю патруль для покупки а рассматриваю между 100 Крузаком и Паджеро 3, было реально очень интересно. Спасибо.

@user-fm5hz5ii3c 9 месяцев назад

Бери крузак и не думай больше, только бензиновый.

@user-gr3wp4tl3s 8 месяцев назад

Паджеро П-4 без рамы.

@SiriusKn 8 месяцев назад

Что у 3 что у 4 паджеро у них рама интегрированная в кузов, так что да можно сказать что у них нет рамы.

@user-gr3wp4tl3s 8 месяцев назад

Не рама, а подрамник. И это две очень большие разницы.@@SiriusKn

@OSI-1 3 года назад

Да! На середине видео подписался! Спасибо!

@user-tz6vr7kk2u 3 года назад

Каждому свое!Самый лучший автомобиль-твой собственный.Патрол мне нравится.А по поводу гнили-все портится,все не вечно.Уход вот важная штука.Смотришь за авто и будет тебе радость...

@user-gr3wp4tl3s 8 месяцев назад

Я видел не раз и Сотки уже подгнившие. Всё от условий эксплуатации, пробега и ухода. Самая главная деталь в любом авто - это прокладка между водительским креслом и рулём.

@user-bi2ti5dq4e 4 года назад

Автор! Не забывайте пожалуйста про торсен на межосевом дифе у Тойоты. А главный фактор в сравнении? Цена на вторичном рынке в пользу Патруля.

@NickmannedOne Год назад

Про цену он сказал. А торсена в межосевом у 100ки нет. Это на прадиках. На сотках свобрдный дифф с возможностью жёсткой блокировки.

@user-we1sx5rm6q 3 года назад

Всем привет. Недавно таки решился и приобрел "машину мечты". В том числе благодаря роликам Hasky Service))))) Теперь счастливый обладатель Патрола. Если вдаваться в частности, касательно управления и "дружелюбности" то меня на Патроле немного раздражает реле поворотников, сам ход рычажка их включения очень мягкий и приятный, но было бы удобнее если бы переключатели поворотников и дворников были бы чуть подлиннее что бы от руля не так тянуться. И РЕЛЕ, О РЕЛЕ поворотников, что ж ты какое громкое?, собака, щел, да щелк, прямо в мозг. И индикация дальнего света - очень сильно светит в приборке, аж слепит, когда оп трассе идешь)))))

@Husky4x4 3 года назад

если рычаги подворотника будут длиннее то в лесу когда резко крутишь руль во время форсирования постоянно будешь их задевать и включать то дворники то поворотники. это сделано в угоду определенных технических моментов использования в экстремальной ситуации, на первый взгляд не все поймут почему так

@user-gr3wp4tl3s 8 месяцев назад

По лампочке дальнего света обратитесь к электрику. Лечится просто.