на 2:00 все работает именно так. Просто надо различать два режима - ламинарный и турбулентный. А правильный угол атаки важен именно для того, чтобы не допустить перехода от ламинарного к турбулентному. Поэтому и колдунчики начинает колбасить, потому что вместо ламинарного потока, сохраняющегося перед и за крылом, возникают турбулентности
2:00 Подъемная сила возникает из-за закручивания воздуха, как центробежная. Именно поэтому на разных скоростях ветра играет роль пузо паруса. Объяснение с эфф. Бернулли опровергается крыльями симметричного профиля и самолетами летающими вверх ногами.
Кошмар и мракобесие! Несимметричный профиль имеет подъемную силу с нулевым углом атаки. Симметричный профиль нуждается в угле атаки для создания подъемной силы. Там много чего крутится, но обычно это мешает работе крыла, а не помогает
@@andreyamericangrill4108 так может первопричина не в профиле, а в вами же упомнятом угле атаки, создающем усилие перпендикулярное плоскости? А несимметричный профиль - аналог угла атаки. А ещё есть парусные суда.
