#буднисервиса 

Помню был логан, мне было 18 лет, и ваш канал (тогда «ремонт Рено») очень помог при самостоятельном тех. Обслуживании! Про другие марки не было даже похожего !

Люблю смотреть его канал, всё четко объясняет, без лишней воды, грамотная речь, являюсь обладателем лады ларгус, и почти весь ремонт и обслуживание, по его роликам делаю сам 👍👍👍👍👍👍процветания твоему каналу Павел ✌✌✌✌👍👍👍

Огромное спасибо АвтоВАЗу за трубку кондиционера, проложенную вдоль кожуха ремня ГРМ. Она очень помогает при замене ремня и снятии кожуха

Павел, ваш канал бесценен и информация в нём очень полезна, спасибо Вам огромное за ваше отношение к своей работе, Вы большой молодец!

Так классно разжевал, преподавательские способности на высоте, далеко не каждому дано,тактично и доступно

ваш канал и вы все красавчики! И мастера с большой буквы! К сожалению мой Ларгусян до сих пор плачет от горя мастеров моего города( не все мастера моего города, плохие). Но вы подходите к каждому авто индивидуально! Благодоря вашим видео я мегял антифриз на рено сандеро, мегял жидкость гур на сандеро и снимал мотор печки на сандеро, на ларгусе к4м пока только антифриз. Спасибо что вы есть!

Заводские помпы ТЗА с пластиковой крыльчаткой славятся таким развалом крыльчатки. Имею в техническом подчинении несколько авто Лада Веста, двигатель такой же как в видео, пару раз сталкивались с подобной проблемой. Перешли на помпы Лузар, крыльчатка металлическая, ходят хорошо, если не будет заводского брака, то свои 70-80 тыс Лузар ходит спокойно. Рекорд 135 тыс прошла помпа Лузар и начала течь, в связке с комплектом грм Ина. Ремень при этом в отличном состоянии, ролики стали уже без смазки, но и пробег отменный. Машины работают в такси сразу отмечу. Не реклама, но комплекты грм Ина на 129 двиг считаю самыми надёжными из всех имеющихся сегодня на рынке.

Благодарю за данный материал. Так как сам являюсь владельцем данного автомобиля.но для заливки антифриза завод таки предусмотрел вентиляционное отверстие которое находится рядом с патрубком подачи антифриза в радиатор😊 с уважением Алексей

А расширительный бачок можно было в багажник поставить,чтоб шланг обратки был ещё длиннее))

Спасибо ребятам все доступно и понятно

Мужики спасибо за вашу терпение и работу с клиентами.

Тема важная, но благодаря образованию, звучащей на высоком уровне речи, раскрыта ярко, ясно и понятно. Браво!!!

Павел, рекомендую обзавестись Вам в вашей мастерской вакуумной приспособой для заливки антифриза. Сильно упрощает процесс заливки, а также минимизирует шанс образования воздушной пробки в системе. Удачи и спасибо за видео.

Тоже в последний раз в XRAY 1.8 (помпу не трогал, ремень грм менял на 96 000км, она спокойно выхаживает 280т.км, сейчас пробег 150т.км) залил COOLSTREAM PREMIUM, перед заменой антифриза промывал систему 7 раз, 2 раза LARV и 5 раз дисцилированной водой, и после этого всего я очень был удивлён что машина начала прогреваться быстрей и печка начала дуть намного быстрей теплым, до этого зимой минут 7 ждал, теперь уже за 4 минуты дует теплом

Да, очень приятно смотреть. Все по делу, с объяснениями. Просто супер, мастер своего дела!!!

Почему не показал какую помпу установили ?

хомут на вакуумном шланге обязан быть , у шлангов от времени есть свойство разбухать и тем самым идет подсос воздуха и вакуумный усилитель тормозов перестает качественно работать

Добрый день. Спасибо за толковую подачу!Лада Иксрей 16 год выпуска.129 двигатель .Пробег 198 т. Первая замена комплекта ( ремень ролики помпа)-102 т.км. Вторая замена 175 т.км. Комплекты Гейтс. Два раза менял вентилятор

Красавчик 👍👍👍 продолжай в том же духе очень приятно смотреть и получить доп информацию

Часто сталкиваюсь с данными проблемами и кстати насчет гидриков помогает 90% случаев мосол Castrol Magnatec 5w-40 10w-40 начиная 124 по 129 мотор.

Доброго времени! Хрей 17 года, замена ремня и помпы на 110000, потекла. Вообще по больше бы роликов про хрей. На канале много разных авто приезжает, а этих мало. Такое ощущение, что автоваз дельную машину слепили😅 не ломается😅

На своей весте 17 года грм менял как полагается на пробеге 90 тыс. Мотор был полностью исправый, помпа была целая, был небольшой люфт на подшипнике. Комплект грм Гейтс, помпа пекар с металлической крыльчаткой, антифриз синтек 12+(не стал вы*бываться с кулстримом так и на синтеке работала идеально).

Знаменитые помпы ТЗА) У меня было так же на Гранте на 82+ тысячах. Когда снял помпу, оказалось, что кроме лопнувшей крыльчатки, внешний вид и подшипник были в практически новом состоянии.

Я проехал 140000км на родном всем. Сняв понял что зря меняю, но поменял помпа в идеале ни люфта и потека. После заливки антифриза до максимума откручиваем датчик температуры на термостате и спускаем воздух. Почти весь бачок уйдет. Доливаем снова. Удачи.

С 2007 года с приоры эта проблема идет и так никто и не сделал никаких выводов из тех, кто это дерьмище конструирует

Была ранее ЛКС 1, там 126 мотор, так же разлетелась крыльчатка. До города 2 км, вечер, дождь. Вечером до темна разобрал. Утром, сходил до ближайшего магазина, и собрал. Все делалось на земле. Там воздух стравливал так ( привод дросселя тросик) снимал один из шлангов обогрева дросселя и аккуратно дул в бачек. Как только выходил антифриз, вставлял шланг на место. Сейчас Веста СВ кросс, кстати 129 мотор, 55 почти тыщ пробега, пока ( трижды тьфу тьфу тьфу), все работает хорошо.

Первый раз рекламе рад, спасибо за совет по покупке антифриза!))

На Ларгусе ,на пробеге 64000 км развалилась крыльчатка так же. Дилер " выслал" эвакуатор. А насчет стуков компенсаторов: пол года воевал с ними у официалов( к слову сказать отличные ребята). Стучали при наборе определенной температуре двигателя( около 60 градусов) Замена комплекта не помогла.( та же картина)!!!! А решение оказалось стоимостью запчасти в 20 рублей!!!))))) Замена уплотнительного кольца на гусаке маслозаборника!!!!! Вот так!!! АвтоВаз больше не куплю!!!( ну или постараюсь не покупать)))))))

Можно узнать прогу сканера для телефона?

Владею Камри 2003 ГВ уже 4 года, сам проехал более 100к км, не имею никаких претензий к помпе.

Красавчики! Чужой опыт переоценить сложно! Будем учиться!

Автор просто молодец!Только вот надо было показать какую помпу поставил...бывает и с металическими лопастями.Эта проблема присутсвует и на других,более высокого о себе мнения производителях...

Спасибо за кропотливую работу и толковый ролик.

Всё замечательно, вот только ремень менять каждые 60 ткм дорогое удовольствие. Я меняю ролики только + помпу. Ресурс ремня родного 180 ткм, и он реально легко выхаживает столько и даже больше. Сказки про "порвался ремень" основаны на поломке и заклинивании опорного ролика и даже тогда ремень не рвётся, а зубцы срезает.

Спасибо, как всегда очень интересно, лайк.

Видео топ ! ❤ молодцы, полезная информация!

Много приколов с 129 мотором. По помпе - можно поставить GMB от 1.8 (21176130701000) и не парится ближайшие 120 тык. Или ставить тза/лузары и менять раз в 30-40, с масляным насосом - тоже есть прикол с его пластиковым заборником, который подтравливает. Ну и, трескающейся вакуумная трубка на привод заслонки впускного коллектора. Ну а 179 мотор любит кушать масло...

Досмотрел, блин бывает и такое конечно, но у меня такого не было, ГРМ заменил на 93ткм всё было в нормальном состоянии, поставил ГРМ комплект Гейтс, а помпу так как слышал о таких проблемах поставил с металлической крыльчаткой, уже 108 пробег всё нормально, и конечно при замене ГРМ заменил охлаждающую жидкость, не пожалел денег и купил куллстрим которые стоил что-то около 3шки, мотор не греется, всё прекрасно! Молодцы быстро решили вопрос, удачи вам)

Хрей лада, пробег 46т, менялись только расходники типа фильтров и масла каждые 7-8 тыс км. До замены грм с помпой пока дело не дошло, но спасибо за инфо, буду иметь в виду)

На большинстве вазовских маторах помогает заливка антифриза путем заливки 5 литров сразу а оставшийся антифриз доливается в процессе работы двигателя заливную горловину не закрываю до срабатывания вентилятора и главное хорошо помогает легко и быстро прогнать воздух момент с полностью пустой системой охлаждения . Когда система охлаждения имправна воздух легко выгоняет в расширительный бачек и её не выбрасывает через горловину и легко найти в этот момент проблему с системой охлаждения

Молодцы ребята! Дай вам бог!

Здравствуйте, а что за приложение вы используете ? Когда тестировали работу вентелятора охлаждения

Хоть и не езжу на рено и лада, но интересно. Много технической информации молодцы

Лотерея ваза. Ларгус 18-го года. Замена ГРМ на 75000, На помпе лёгкий люфт, конечно, замена помпы. На сегодня пробег 120000. Замена техжидкостей на сертифицированной СТО, там же обслуживание кондиционера. Гидрики не стучат до сих. Но...масло в свечных колодцах. Установлено ГБО

Вряд ли это именно программируемое разрушение деталей. Возможно просто брак. Друг менял комплект ГРМ на таком же моторе где-то на 100К пробега. У меня пробег потихоньку к 50 подходит, но в ближайшее время комплект менять не планировал, если ничего подобного не случится. Завод вроде рекомендует менять на 90К.

На Приоре так же было ,мотор грелся быстро ,дело оказалось в помпе ,отвалилась крыльчатка от помпы ,а по поводу спускать воздух ,можно встать на уклон открыть крышку расширителя ,чуть чуть порадовать и воздух выйдет сам

Я всегда при смене ОЖ оставляю до полного прогрева и сработки вентилятора охлаждения двигателя расширительный бачок открытый и этим убиваю двух зайцев: 1) сразу проверяешь ОЖ на контрофакт, так как поддельная жидкость на спирту сразу же быстро расширяется и буквально выплёскивается из расширительного бачка на температуре не выше 90 градусов; 2) без избыточного давления оставшемуся воздуху в системе охлаждения двигателя легче покинуть последнюю.

Машина Веста 17 года залез в грм на 30 тысячах помпа гудела люфт был и слегка мокрела под сбросным отверстием помпы,решил поменять ,заодно и ролики посмотреть,ролики пластиковые в них литол уже к тому времени высох ( вообще в этом месте двигателя смазки литиевые быстро испаряются к зо тысячам смазку в подшипнике нужно менять начинается прогресивный износ,хочу попробовать на полимочевине смазку применить,)поменял ролики на металические обводной gmb ,а натяжной Tralli , ремень оставил старый там Continental стоит толстющий ремень, аналоги намного тоньше,помпу поставил лузар,через 1000 км ее заменил потекла ,поставил безамянную на оптовке в Ростове-на-Дону послветовали с металической крыльчаткой, проехал на ней 50 тыс.км с интервалом в 25 тыс проверил состояние поменял смазку в роликах ,сейчас пробег 80 с лишним ,решил помпу поменять по регламенту ,помпа в нормальном состоянии но заменил ее на тза,опять поменял смазку в роликах они в хорошем состоянии,ремень тоже в хорошем состоянии,будем смотреть как оно будет дальше.

Привет ребята,не обращай внимания на тупые коменты,я давно вас смотрю,во многом помогли с Логаном, сейчас и с флюенсом, продолжайте, всё чётко и понятно

Стати если поставить другую помпу с алюминевыми лопастями там их больше вроде бы и печка греет еще лучше, на драйве2 вся инфа есть думаю разберетесь. Удачи

Все правильно говорит, я два раза ремень снимал, а надо было сразу помпу менять при замене ремня.

Не очень давно, когда у нас было нормальное государство, такое программируемое разрушение называлось вредительством. Ну а сейчас все как в "цивилизованных" странах, прибыль превыше всего.

Тут пробег 150т.км. Ролики и ремень на 50 должны быть в более лучшем состоянии

Там может стучать и не гидрик, а пошень по цилиндру. На АвтоВАЗе есть такая фишка, что зазор тепловой с завода ставят по верхней границе допуска- вот и получаем, что имеем!

У меня Ларгус 17го года, с 129м мотором. На 100 тысячах км ремень ГРМ развалился. Клапана с поршнем не встретились, хотя долго крутил. На 170тыс км пошли газы из-под гбц. Начало сильно выбрасывать антифриз из-под крышки расширительного. В сервисе сняли гбц, шлифанули. Ещё 5 тыс проехал, всë хуже стало. Сделали полную капиталку. Блок проточили, шлифанули. Ещё 10-15тыс проехал, опять ещё хуже! Сервис слился. Обратился в другой, там опять сняли гбц. Вроде лучше стало, но сейчас 213тыс пробега и антифриз выбрасывает из бачка если залито выше минимально уровня. Ещё намучился с рермостатом. Родной заклинило, поменял. А он плохо работал, на малых оборотах(на трассе) начинал греться. Ещё раз поменял термостат, вроде лучше стало. Уже 3 раза менял помпу. Очень устал от этого двигателя. Денег немеренно съел. Обращался в недешовые сервисы. А как задолбали гидрики!

Х рей 19 года меняли ремень и помпу в 120000. Ремень ,ролики в идеальном состоянии, помпа чуть чуть шумела. И посмотри на вакумнике, на самом клапане, нет хомута и к стати он слетал, то есть шланг вакумника с обратного клапана вакумника.

Всё чётко всё круто спасибо за работу

Какую помпу поставили?

Можно поставить еще электро-помпу на случай какой-то ситуации экстренной :)

Кулстрим - шляпа полная для Сибири - замерзает ниже -37°C. У нас в клубе Вестоводов был у админа залит в Весте Кулстрим - в плотное желе превратился при -44°С. А в Приоре его супруги был залит Синтек G12 - тот был жидким как слеза. Просто подтвердили опыты Якутских ребят по разным антифризам, где Кулстри также замерз не опустившись ниже -40°С. По помпе TZA - сам два раза менял ее по разрушению крыльчатки на 90000 км и на 134000 км. Да это ее минус сильный, но у них лучший подшипник и сальники в ней - готов это терпеть, потому что пока еще втыковый 1,6 у меня стоит. Не хотелось бы сталинграда в движке при клине помпы.

Приора 12 года, на 70 тыс тоже самое было. Для удаления воздуха из системы охлаждения - понять перед машины, я заезжал на бордюр.

Для выпуска воздуха на весте , как заливаю откручиваю датчик температуры ож. Помпа родная прошла 80к , после чего зашумела) купил комплект грм gates , через 15к порвался ремень и согнуло клапана😂 поменял клапаны с поршнями, поставил родной ремень и проехал на нем в общей сложности 200к)

Как бывший владелец 2106, 2115 и приоры делюсь лайфхаком: Продаем к чертям собачьим АвтоВАЗ и больше к нему не возвращаемся😂 Говорю вам как владелец японского Ниссана, езжу уже 10 лет и смотря на нынешнее качество автомобилей, думаю, что менять я его пока не буду😊

Веста 19 года, в первый раз поменял помпу и комплект грм на 140 000, пробило прокладку между 3 и 4 цилиндром. Во второй раз на 240 000- иотекла помпа

Кстати автор обратил внимание на стук гидриков на 50 т.км. пробега, это тоже можно отнести к програмируемому старению, на данных моторах стоит пластиковый маслозаборник который оч неточно подогнан к отверстию на маслонасосе, и когда рассыхается тонюсенькое уплонительное кольцо начинают постоянно стучать гидрики, давление в системе есть, но не масла а смеси воздуха с маслом, в общем было несколько моторов в которых стук гидриков был побежден заменой этого уплотнителя и к сожалению владельцев глобальной разборкой сборкой авто

Раньше помпы шли с чугунной гребенкой!

а что производитель установленной помпы во время ремонта не оплатил рекламу

Паша ты конечно спец и это не обсуждается, на будущее на этих авто воздух с системы можно выгнать ослабив датчик температуры.

У меня такие помпы течь начинали раньше, плановой замены ГРМ, поэтому помпы теперь полностью металлические покупаю отдельно.

Отличный формат видео. Наши как не умели делать так и… вентилятор гудит как ТУ-95. У меня ваг и кроме шума ТНВД (форсов) ничего не слышно.

Не только на 129 но и на 8 клопе ВАЗ помпа - слабое место . Много раз планово меняю ГРМ с помпой . Кстати ролики часто оставляю . Они ходят . Натяжек надо не по метке а чуть слабей - миллиметра 2...3. Какую вы поставили помпу ? Маэстро ...

Спасибо за видео! А дилер говорил, что Весту 20 года на заводе налили Синтек.

У меня 11186 мотор, завод прошел 50,люфт был на помпе. Далее меняю грм каждые 40к и помпу ТЗА. Сейчас пробег 184.000 потел нормальный.😊

Винтовые хомуты лучше пружинных, пружинные используют для удешевления производства. Те ненавистные староверские хомуты (на приоре у меня на вакуумный шёл такой) - называются ленточным.

Вопрос: а новая помпа с пластиковой крыльчаткой? Спасибо.

добрый вечер! сменил на 2115 заводскую помпу на пробеге 122000, появился гул при работе двигателя и люфт, скинул ремень, при шевелении шкива был люфт, но помпа не текла, поставил новую тза, хватило на 5000 пробега, снова гул услышал, при трогании шкива, также люфт, но снова подтеков нет, в итоге поставил лузар помпу и ремень гейтс в 2016 г, сейчас прошел 521000 км, ремень и помпа все те же

часто ли вы меняли помпы в разваленном виде у 129 го мотора?

Прокоментируйте пожалуйста замену ремня ГРМ на 60 ? У меня ларгус в мануале 180ткм , я конечно понимаю что это перебор , но сейчас у меня 120 и ремень навесных агрегатов в очень хорошем состоянии, планирую замену на 140 и его и грм

Веста 2016г помпа потекла периодами (то есть лужа, то не было) на пробеге 94 тыс. Менял полностью KIT комплект с помпой Gates. Антифриз сливал с помощью компрессора через обратку понемногу вдувая в бачок(не больше 1 атмосферы), сняв помпу пролилось меньше стакана. Помпа почти без люфта но пластиковая крыльчатка лопнула с одного края, но не провернула еще. Кстати помпа Gates тоже с пластиковой крыльчаткой.

Был случай, но на инжекторной девятке, помпа с точно такой же крыльчаткой, сколько пробега у помпы - неизвестно. Проявления: все стандартно, все работает. Поехал по трассе, скорость 90, за бортом примерно +15. Машина греется. Выключаю передачу, качусь накатом, температура приходит в норму. Причина: проворот крыльчатки. Она не треснула и не развалилась, просто под усилием прокручивалась. На малых оборотах усилия не хватало и циркуляции было достаточно, при наборе оборотов скорости жидкости эффективно остудить мотор - уже нет.

Да сколько можно облизывать эти антфризы)

X-RAYсамая уебан....я машина АвтоВАЗа

На к4м родная помпа отработала 170000км, сейчас поставил Гейтс посмотрим на сколько хватит

фонарик хороший !! недавно ко мне приехал на клиентской машине , зарядил и работает ))

На Приоре было такое, блоки одинаковые, не надо давать жару с места и помпа не проверяется. На Весте менял в 95ткм

Помпа спасла ремень ГРМ и клапана ГБЦ. Меняйте вовремя Антифриз. В далëких 70х на 2108 стояла крыльчатка метал. При плохом Тосоле в системе, прихватывало помпу зимой при хорошем морозе, в результате срезанные зубья ГРМ + клапана ГБЦ.😂

У меня рекс 16 года,но пробег не большой 38 тыс.проблем с системой нет.Гидрики тоже лупят на холодную,но об этом есть предупреждение завода.Кстати этот шланг вакуумного усилителя тормозов в месте крепления "чудо хомута" растрескался,пришлось предпринять меры.

Странно, на моем азлк 2141 помпа прослужила больше 145 тыс км. Замена ремня, роликов и помпы каждые 60 тыс км - это радует, это современно, это надежно! Хорошо, что не нужна замена мотора.

У самого веста 2 раза уже менял грм оба раза свалил помпу marel turbo у неё крыльчатка как улитка турбины и она металлическая не разу не перегревался в салоне Ташкент, по 90-100т ходит , а чтобы воздух из системы спустить нужно открутить датчик температуры на термосте и оттуда стравится воздух только не нужно его сразу откручитвать а по чучуть и услышите как тратится воздух и потом побежит чучуть антифриз😊

Точно так же вышла из строя помпа у меня на Ауди А4 б5 на пробеге 266000км, помпа была заводская.Лопнула посадочная поверхность пластмассовой крыльчатки на валу, при работе был слышен треск проворачивающейся крыльчатки.

Точь-в-точь аналогичная проблема случилась на ладе гранте на пробеге около 65000 - рассыпалась крыльчатка помпы. В сервисе сказали, что это довольно распространенная проблема.

Спасибо!!! Пошёл проверять!!!

Пробег 103,5 тысячи, лада икс рей 1,6. Родная помпа и грм. Все отлично. Вентилятор от грязи на нем налипшей вибрировал(снял, помыл и проблема ушла). Планирую менять грм на 130 тысячах(без помпы), помпы как правило ходят 2 замены грм на этих моторах. P.S. Мотор живет на 3,5-4,5 тыс. оборотов

У меня такая же фигня с помпой была на 92 тык,на таком же моторе,я предполагаю,что из за того,что люфтила помпа тза ,когда я дал газу до отсечки,она или зацепила стенку колодца,или просто разлетелась на две половинки,сразу поперла температура за 110 ,запищал зуммер,печка на всю не помогала,я выключил двигун,сейчас стоит комплект ГРМ Гейтс с помпой Гейтс,33 тык полет нормальный,на 150 тык планирую менять опять все целиком...

Вот точно так же про масло на коробку расскажи. Многие не знают что заливать.

Я на ларгусе поменял всё на 66000, подклинил натяжной механизм грм, появился визг ремня грм, помпа крутилась рывками и присутствовал маленький люфт. Залил такой же антифриз только розовый, прогрел, долил ещё. Прошёл год уровень немного упал завтра долью немного, ни каких воздушных пробок не было, всё работает в штатном режиме, только в жару сильную видел на панели ещё одно деление загоралось, а до этого такого не было. По сканеру вроде всё в норме.

Не Знаю пока что, но дело было так) ) Веста св пробег 49ткм, 20 г/в Двс тот-же что на видио. Месяц назад застучали гидрики, отогнал на гарантию, поменяли что-то в маслонасосе и 6 гидриков. Этого хватило на 2 дня)), отогнал опять, меня записали на утро следующего дня, при отдалении на 1 км от дилера машина затроила и заглохла, открыв капот обнаружил что весь антифриз убежал в патдон. Вот теперь вторую неделю жду чем дело кончится))

Сейчас третья машина на шестнаре. На всех проезжал больше 100ткм ничего не менял. Сейчас тоже перевалило за 100, буду до 150 катать потом замена автомобиля. На первой приоре 2009 г.в. в сервисной книжке былт написано, что ремень грм расчитан на весь срок службы двигателя, а ресурс двигателя 180т км.

Моя помпа на аналогичной машине проходила 200т заменил , не стал дальше рисковать.

Респек тебе дружище тябя надо поставить конвеерный поток автоваза то что выходит с конвейера уже в аварийном состоянии очень благодарен твоему каналу дружище ещё раз тебе Респек!!!!!!