Наверное 10 лет смотрю ваш канал, а может и более, уровень подачи информации поднялся очень сильно, вы молодцы, приятно смотреть, вы как Шерлок Холмс, в обнаружении неисправностей, как будто детектив смотрю, где интересно в конце узнать конечного "убийцу “ детали или мотора, причино-следственные связи вообще огонь. 🎉❤
Есть такое в регионах, что рено/пежо ремонтники когда видят - разбегаются как черти от ладана. А между тем - гайки и болты на французах абсолютно такие же. Всё точно так же чинится. Несколько раз уже писал в комментариях: в шапке нужно работать. И грязь на крышу не сыпется и ударяться мягче.
Хорошие видео, жаль владельца кангу. У меня 2012 года, большое ТО начал делать на пробеге 170 тысяч. Уже почти 200. Продолжаю. Диагностику делаю каждый раз после зимы и поездке на Японское море. И меняю вовремя и постепенно запчасти.
Ремарка.: стук направляющих суппорта определяется пинком по колесу на автомобиле стоящем на колесах. Слышен характерный звокий звук. Пошатывая за суппорт на вывешенном авто услышать можно если там разбито в щи . Зачастую люфт совсем невелик ,но "стук идет как от консервной банки" именно от направляющих суппорта , пусть и не в этом случае.
Ура! Тоже Канго 2. 12г. 197т.км. Есть гранаты отдельно. Привода Майлз 5300 и 6300р. Сальник распреда тоже менять 350р. Гура нет, ЭУР на бензинках. Звездочку колена к замене .
Я только обрадовался, мне как раз привод менять, miles купил.....И ничего не показали 😮. Получается половина дела, ребята делайте полностью видео,я думал увидеть ньюансы при замене..... И так редкий авто по ремонту
Как всегда было очень интересно и полезно. Я тоже не смог найти нормального мастера у себя в городе, пришлось дастер продать. Никто за ремонт не брался.
@@Андрейка-ц8ч Ну не знаю. Даже у нас в городишке куча мастерских по рено. Я сам обслуживаю логан. Ни чем он принципиально не отличается от таза. Вы взяли шкоду ? Очень странно. Хотите сказать шкоду проще отремонтировать ??? Вот ее точно у нас проблема будет. Если еще с турбиной и ДСГ.
Ну ёлы-палы, Набережные Челны там где живёт Артём, который препарирует корейцев. Всё! Этого уже достаточно, чтобы поинтересоваться где Набережные Челны. з.ы. Да ещё там туалетная бумага типа наждак.
Расскажите ,к каким фирмам запчастей-аналогов стоит присмотреться,а от каких бежать как от огня??Сейчас,при космических ценах на оригинал это очень актуально.Что думаете про запчасти маршал и майлз?
@@dmitrs3475 да,с ценами на запчасти конечно перебор,но цены растут,ничего не поделаешь!но у нас дешевле))если напрямую покупать и со скидками Кстати,блок с поршнями и кольцами стоит 75тыс,на заказ через интернет сайты цены просто неадекватные
Резьбу для болтов которые держат распредвал скорее сами стошники сорвали, там если силу не рассчитать резьба в алюмине легко сорвать, по сути правильно было бы если завод изначально туда шпильки ставил бы вместо болтов, у меня у самого на Логане к7j, зазор на 7-8 клапанах играл, только потом увидел, что левый пятый болт сорвали, крутился от руки, шпилька коллектора от ваз 01 можно подогнать и просверлив вертикально и гориз. там его ещё чуток укоротить нужно, чтобы не упирался в вал. Только резьбу в головке делать надо неспеша, по уровню, на трезвую голову😂 самый ответственный момент. На резьбу шпильки краску, закрутил и через сутки затянул гайку, остальные болты не стал на шпильки менять, делать слишком муторно, их закрутил динамоключом специально для этого и купил, боялся срыва резьбы.
@@Kloshtarэтот болт прижимает шкив коленвала к шестерне масло насоса, которая через цепь крутит потом маслонасос. Конченая система. Болт прослабнет-неси новый мотор! 😂
Я бы тоже хотел привести вам своё авто, но с Дальнего Востока просто так не получиться . только если поедим путишествовать с женой. Это же маленький Автодом. Душ, туалет снаружи в палатке.
Вот говорят, что французские машины плохие, не хотят с ними сервисы работать, а оказывается просто знаний не хватает или учиться лень. А вот взять за такие "ремонты" много денег не лень. Хотя, чем так ремонтировать, лучше и не браться за это дело, машина целее будет. Не зря человек месяц ждал👍
@@wladimirk1068 Если человек не имеет знаний, опыта, для него любой автомобиль станет проблемой. Это ведь простая машина, нет в ней ничего сложного. Просто сам подход с нарезкой резьбы о многом говорит. Там по-нормальному рекламацию надо делать с компенсацией убытков.
Здравствуйте, большое спасибо за вашу работу. Подскажите пожалуйста у вас есть видео по снятию впускного коллектора на ларгусе с двигателем 21129, большое спасибо и удачи
Я вам сходу назову причину, почему сервисы не хотят браться за Кангу - она "высокая" и не на всякий подъёмник влезет, чтобы под ней ковыряться в рост, а не в полуприсядь. Поэтому только уважающие себя сервисы с вменяемым подъёмником способны на такую работу.
Что бы под ней ковыряться в рост, а не в полуприсядь, уважающему себя сервису, достаточно спуститься в яму, не вкладываясь в трёх метровый потолок и отопление всего этого ангара. Так что скорее всего, вы ошиблись с проблемой. Проблема в глупых мастерах, у которых опель течёт, а все французы неудобные.
@@СанЧек-э5л Ну если так рассуждать, на два куска шпалы заехал и знай себе ковыряйся... Яма в сервисе далеко не панацея. Многие вещи из ямы делать тривиально неудобно, подвеску например перебирать всё равно придётся на карачках, многие вещи просто так не снимешь, про "развод и свадьбу" даже не упоминаю. На французиках со временем конечно привыкаешь к некоторым наркоманским решениям в компоновке (дырка через которую распредвал вынимается это еще цветочки), но осадочек остаётся.
@@steeldaemon5445 Бред вы несёте не удобный, а про авто не знаете совершенно ничего. Я про ваши "наркоманские решения", ещё в первом комментарии написал всё. Так что держите при себе, а Мне ямы среди трёх подъемников, достаточно вполне, что бы понять что для вас "опель течёт, а все французы неудобные". А про идиотизм "тривиально неудобно", так и вообще молчу. Дело опять же не в французе, а дело в том что вам "в корне лень". Лишь потому что у вас нет ямы, а ямы нет, по тому что на кортанах не удобно деньги зарабатывать, а деньги зарабатывать неудобно, потому что счёт за свет и отопление считать не умеете в ангарах, да или не хотите, папа оплатит всё равно... Про дырки ваши неудобные, да вообще без проблем, берите волшебные тоеты и вынимаёте мотор, там поудобнее, и на отопление пяти метров высоты ангара, кое как нагребается. Разводы свадьбы делать собрались? А у самих элементарный сынок по высоте не убирается.
@@СанЧек-э5лЕсть наркоманские решения на рено (особенно после владения ниссаном), и да некоторые ремонты удобнее производить на подъемнике, он просто универсальнее.
Ребята, вы супер. Вот тоже думаю к вам приехать. Но только с Набережных Челнов. Вот вот не мастеров в нашем городе. Как можно с вами связаться. Спасибо
Тут тема когда была про ремень вспомогательных агрегатов и обещали показать как снимать/одевать ЭЛАСТИЧНЫЕ РЕМНИ в системе без натяжителя, ДАЙТЕ КТО НИБУДЬ ССЫЛКУ НА ВИДЕО
Это отдельный вид извращения. Что то типа - как вьехать в непонятное и понять не обьяснимое. 😂😂😂. На разных машинах, по разному. По фордам более старым там шкив на 3х болтах, если вытащить 2 болта и один ослабить, как раз этого смещения хватает для замены. На более свежих можно так шкив помпы сместить.
@@groundhog5833 нет там такой возможности, помпа приводится фрикционным роликом, сам ремень короткий, как на восьмёрке шкив коленвала и генератор, только без натяжителя, ремень то не особо тянется, но есть как бы приблуда через которую всё это одевается, но хотелось бы посмотреть как оно делается
Привод в сборе для владельцев таких машин - это, наверное, адская статья расходов , учитывая, что на мою киа Сид привод в сборе стоит свыше 50 тыс руб 😂
Здравствуйте, подскажите пожалуйста есть вопрос. На Рено Логан1 1.6 8 клапанов, на блоке целиндров (можно ли производить замену гильзовки, на двигателе К7м
Половина ремонтов, это последствия ремонта предыдущего рукожопого мастера( по этому хозяин авто правильно сделал, что за 320 км приехал к настоящим профессионалам.
Спасибо , отличное видео! Может кто тотподсказать, заливал в мкпп рено симбол масло эльф и при езде в нем появлялись бронзовые блески, потом заменил его на МАСЛО ТРАНСМИССИОННОЕ ЛУКОЙЛ ТМ-5 80W-90 и в нем тоже были такие блестки и тоже слегка мутноватое. После заменил на Gazpromneft GL-5 75W-90 и вот оно после пробега около 30000 км не темнеет и в нем нет блестков , и вот вопрос оно не работает как надо получается? Масло менял так как оно все равно капало по сальнику и машина уже не стоит дорогих инвестиций.
Скажи пожалуйста. Что может быть. Диагностика ошибок не показывает. Чери м 11 . Начались морозы и пепвый запуск утром после ночи. Завел заводится хорошо и матор как троить двигатель дёргается. Заглушил завёл и все ровно работает. И так же заметил холостой показывает то 800.а так 600.свечи новые провода тоже. Заслонка электронная. Скажи пожалуйста что может быть может электро магнитный клапан или датчик ож
Здравствуйте ! Очень интересные и познавательные видео. Подскажите какое лучше залить масло в двигатель на зиму до - 30,-35 для двигателя к4м лада Ларгус. Благодарю !!!😊😊😊
Не понимаю, какая разница в том как и что будет откручиваться или сломается? Это сразу можно обговорить. У мастеров язык видать в попе. Как мастер по ремонту дизелей, сразу обговариваю момент снятия форсунок. Если приходится выбивать форсунку, то естественно цена за проделанную работу будет выше.
@@groundhog5833 возможно модель двигателя не столь распространена как k4m или k7m. Факторов много может быть. А вот у Павла времени много он зарабатывает не столько на ремонте авто, сколько на контента и рекламе)))) обычным слесарем лишний гемор плавно переходящий в долгострой не нужен, им нужно сделать как можно больше машин.
Здравствуйте. Понимаю, что вопрос не по теме , но однако. Есть вопрос по поводу резины на машину. У меня веста св. С завода установлена резина 185/65 r15 на обычном штампованном диске с вылетом 50. Такие же колеса стояли на Ларгус. У Логан первого поколения вылет диска был 43 кажется. На Логан 2 кажется 40, собственно на икс рей они же и ставятся. Предлагают заводские колеса в сборе от икс рей размер 195/65 r15 но там вылет диска 40. Не будет ли лишней нагрузки на ступицы при вылете 40 при штатном вылете 50? Получается если можно ставить диски от Логан на Логан 2 и наоборот ,можно ли так же на Весту?
@@АлександрФинк-ы5б спасибо за ответ. Просто начитался в сети, что неправильный вылет увеличивает нагрузку на ступицы. Но если взять пример Логан, то там подвеска что в первой фазе, что во второй кажется одна и та же, а вылет диска изменится на второй фазе. Вот вопрос и возник по Весте.
@@slavapap1042 Всё верно, идёт увеличение нагрузки на подшипники и т.д.,т.к. увеличивается плечо обкатки, но об разрушении подшипника или деталей трансмиссии и подвески речи не идёт при Вашем изменении в 10мм.
Вот опять в начале стабилизатор показывает. У меня меган 2 в каком то видео недавнем он говорил, что нужно его менять и замена втулок стабилизатора не поможет, так как там протёртости и втулки просто не сидят плотно. Но я так понял их новых то никто не делает, только на разборках всё. Или продаются аналоги?
А почему на мегане пищит дроссельная заслонка? Там же вроде ничего нет, только двигатель с шестернями, и резистивные датчики положения. Получается оно ее постоянно туда сюда по чуть чуть дергает и двигатель пищит или как?
Мужики подскажите по к4м scenic 1 . С наступлением холодов прогревочные обороты с летних около 1250 стали стабильно 1000. Датчик температуры ож проверен. Сопротивления соответствуют технотам.
В одном из последних роликов оставили номер для связи в ватсап, там можно на ремонт бесплатно записаться, при чем всё запчасти они заказывают сами. Так как они капиталки делают то запчасти должны быть, либо в наличии, либо на складе
Проблема французов, как многие любят говорить детские болячки, детали пока на месте не примерешь нельзя говорить с увереностью что это она, даже если по вину она бьется.
во во, я один раз наебался с дисками тормозными-вроде подходят, а вылет на 1 мм больше и скобой немного задевало. Подбор запчастей на французов та еще попоболь
Французы... Там от положения звёзд Сад-ад-Забих меняется количество шлицов на приводе... Даже по ВИНу не вдруг подберёшь. А ежели привод уже когда-нибудь меняли, и вовсе караул...