РО523-00. После каждой поездки на Весте выскакивает эта ошибка, переключатель давления масла высокий уровень. Хотя на приборе ничего подобного не горит, ни масленки. Мож у меня индикатор масленки перегорел? 😂
Сори😅 извеняюсь ошибка по распредвалу, алгоритм тоже немного похож, только тут ещё опорное напряжение какое приходит на датчик, и дальше осциллограммы с сигнального провода, по принципу холла ( включено и выключено) и что видет ЭБУ , для проверки повесить датчик на разьем и подкючив тестер к сигналу проводим отверткой у основания датчика, показания меняется вкл. И выкл.
Вопрос ? Какие сибтомы жалобы клиента, (машина не заводится) , сканер выдал ошибку т. е. ЭБУ не видет датчика коленвала или маленькая амплетуда по напрежению. Какое сопротивление датчика? Что показал оцелограф какая амплитуда на датчике и приходящийся на ЭБУ. Но и наличия и целостность сопротивления проводов от датчика до ЭБУ, такие вопросы возникают всегда чтобы приговорить к высшей мере датчик коленвала. Да забыл там ещё есть диск с которого считывается датчиком положения коленвала.
Ответ. При чем тут ДПКВ, когда сломан ДПРВ. И на хрена нужны проверки, когда и так знаешь, что это датчик, - откуда знаю? - да потому-что они каждую неделю приезжают. Если даже поставлю новый датчик и дело будет не в нем, спокойно продолжу поиски - такой подход рационален.
😅😅😂купленый в озоне перепрадают которые купили с Алиэкспресс , а там они раза в два дешевле чем на озоне. Встречал крышку бензонасоса на Ниссан пробовали тут за 2к, а на то. Же алике за 1200р.
