Будущее метро и городских электричек Казани: что дальше и как лучше? 

Автор канала в Телеграм: t.me/radio_projekt

Давно пора было начинать рассматривать развитие транспорта в других города, помимо Москвы. Спасибо за труд!

Сначала Москва, затем Новосибирск, теперь Казань... Будем ждать в гости в Санкт-Петербурге)))

Был я в Казани в конце ноября 23 года. На дворе уже зима. И хвалёный казанский трамвай протестировал, проехал пол кольца 5 маршрута. Так вот ни каких скоростей нет, как и удобного доступа к трамваю. Линия пролегает посередине трассы и в большинстве попасть на остановку только через подземный переход, очень "удобно". Так и подвижной состав будучи почти новым, находится не в самом лучшем состоянии. Вагон в котором я ехал, был холодный + капала вода с потолка, и вообще за свою жизнь успел побывать в ДТП, чуть не сгорел. В общем трамвай Казани, как удобный и скоростной это миф.

1. Всё таки мой Центральный вокзал закрывал целый неохваченный район центра. Ради этой станции я бы и трассировку поменял, радиус и впрямь печальный. 2. Речной порт это прежде всего сверх-важное ТПУ, кмк важнейшее в городе. Однако станция Магистральная для захвата "Речного сити" это не плохо. 3. Радует, что вертикальная линия понравилась!) 4. Восточный пересадочный контур тоже вполне интересная идея - много районов развития захватывает и таки решает мою проблему "вилки в человейник" 5. Поворот ЖД с Компрессорного на Северный вокзал я и впрямь не рассматривал. Туда бы интересно продлился аэро-диаметр. 6. Но вот ЖД Эстакады вдоль оренбургского тракта это всё ещё сказки - там рельеф крайне не простой, а аэро-ветка сама по себе с огромным потенциалом

О, здорово! Как только появится время, обязательно посмотрю. Очень близкая тема, так как родился и провел детство в соседнем городе (Зеленодольск 40 км на запад от центра), часто приходилось оказываться в Казани. А теперь уже 4 года на постоянной основе в Москве на время обучения в университете, а потом будет видно, может вернусь) Евгений, большое спасибо за расширение географии видео!

Спасибо огромное за видео.Очень познавательно

Ждем продолжение или ремейк про Новосибирск.

Привет из Казани! Все классно рассказал!

Прикольно вышло. Мне понравилось

Круто! Мне кажется, что намного интереснее рассматривать схемы развития транспорта в таких городах, ибо дискуссию про столицу уже порядком надоели)

Мир настолько очистился что post metro выпустил видео

очень крутые идеи! молодцы! (я из казани)

7:54 - Улица Маршала ЧуйкÓва. Ударение на букву Ó

Вот бы про Екатеринбурге такой обзор

ждём ролики про Петербург)) тоже есть про что поговорить

Ждем разбор транспорта Нижнего Новгорода 🏙️))

Мой любимый город!❤

Опа, нифига. Сам родом из Казани и Тимура не так давно на ютубе встречал

Когда ехала на электричке через южный парк, увидела что уже паностроили.

После просмотра видео Тимура, я ровно так же подумал, что на севере нужно пустить электричку через Левченко в Осиново/Салават купере. Забавно что мысли совпали)

С трамваями тоже беда. Сам люблю на них ездеть, но не хватает покрытия города. Плюсы: ходят до поздна (пока жду свой автобус, вечером в 9 - проезжает штук 5-8 трамваев, жаль не попутных) Очень плохие пересадочные центры. - На Меге пока с троллейбуса дойдешь до трамвая полжизни пройдет. - На Компрессорном ужасная путаница! нормально с автобусов идущих по проспекту не пересядешь, с 4 на 5 трамвай нормально не пересядешь. - На метро с трамвая можно пересесть только на новых станциях на юге. До Яшлек далеко, до Кремлевской, Тукая далеко - На станции Проспект Победы с 4 на 5 плохая пересадка. - Нужна ветка из советского в центр по Ершова (от 4 до 1 например)

Люблю свой город 🎉

Теперь осталось трясти власть, чтобы быстрее ,,чесалось,, и начало развивать транспорт, заодно и туристы подтянуться 😁👍👍👍

Линия , которая продолжается до иннополиса слишком длинная , не думаю что такая вообще появится . Если электричка будет , то отлично

8:45 так такие планы продления трамвая в Салават Купере есть 14:15 да , там скорее всего будут офисные здания 14:45 в планах есть постройка трамвайной линии в этот район , так что пересадка на трамвай все равно получится 35:32 там уже идет строительство нового жк В целом очень даже хорошо , но стоило учитывать и перспективу трамвая

Евгений, про Питер будет?

Подобные планы выглядят фантастически

4:42 в Казани не везде есть выделенки для трамвая+средняя скорость движения довольно маленькая- и это трамвай "очень хорошо развит".

Живу в городе 2 года и пока для меня самый большой мину, который я заметил с первых дней: общественный транспорт - плохой график, автобуса после 9 можно и не ждать, либо ждать 20-40 минут - плохие пересадки и сеть автобусов, на одной остановке часто ходит всего один автобус, а альтернативный или пересадочный на другой, до которой нужно идти - местами плохие пересадки с/на трамвай (развязка на компрессорном, до трамвая на Казань арене по чистопольской не доедешь, до Яшлек трамвая нет....) - плохие маршруты и сеть, некоторые маршруты делают сложные крюки, при этом есть маршруты которые плохо покрыты (например очень сложно добираться с Ершова в район ривьеры, хотя не так далеко) - нет метро на ЖД вокзале!!!, считаю это самой огромной ошибкой города. после 9, когда уже не ходят автобусы, придется идти пешком 15 мин или ехать на кольцевом твамвае (о ужас) - отсутствие городской электрички, а у той что есть, станции в центре абсолютно бесполезны. Электричка в аэропорт почти бессмысленна - просто в недосягаемости если ты живешь на востоке или севере города, Почти каждый день встаю перед выбором: 50 минут на транспорте, 1.05 пешком или 15 мин на такси... Очевидно транспорт проигрывает, учитывая, что я любитель пешком пройтись при этом проигрыш во времени не существенный. Отсюда -> Казань - город таксистов. К этому добавляется, то что город сам по себе заточен под автомобилистов, и умножается на низкую культуру вождения, получается не самая лучшая дорожная ситуация для простого городского обывателя. Отельный вид искусства - водители автобусов и траликов, видимо они спецкурсы проходят по "неумению пользоваться педалями"

Сними еще, 4 станции на Калининско-Солнцевской линии, станция Воздвиженка, с переходами на станцию библиотека имени Ленина Сокольнической линии, Арбатская Арбатско-Покровской линии, Александровский сад Филёвской линии, и Боровицкая Серпуховско-Тимирязевскую линию, это станция пилонная трëхсводчатая глубокого заложения, Станция Арбатская, с переходами будет на филевскую линию, Это станция колонная двухпролётная мелкого заложения, Станция Смоленская, с переходами будет на Арбатско-Покровскую линию, это станция колонно-стеновая глубокого заложения, И станцию дорогомиловская, это станция пилонная трëхсводчатая глубокого заложения, планируется открыть в 2030 году,

Cинюю ветку (по Вашей версии, кстати очень толково) можно замкнуть позже в кольцо.

...а замкнуть вторую линию в окружность в будущем ? .... ...и озвучил мою мысль....

За станцией вокзальная находится старообрядческая церковь и нудистский пляж!!!! Есть там жизнь

Евгений, вы не хотите лично приехать в Казань и протестировать общественный транспорт Казани? Мне, коренному жителю Казани, было бы очень интересно узнать ваше мнение о общественном транспорте Казани!

На севере не строят многоквартирные дома. Да, развитие идет больше на юг. Однако там все больше появляется частных домов. И транспорт в тех краях тоже не помешал бы.

А не будет ли Тульская ненужной? Там же низкая плотность, а для пересадки с трамваев и автобусов есть соседние станции

В моем, например, вар анте, только одна (!!!) станция глубокого заложения - Академическая слобода (в районе ЦПКиО) - и только по кольцу. Остальные первоочередные - мелкие. Это, с московскими темпами, можно за 10 лет построить. Было бы финансирование...

Неплохо, но учитывая темпы строительства даже вторая ветка будет строиться очень и очень долго

Вокзальную вообще вроде можно наземной построить.

Красную линию нужно вести до Куюков ,там тоже идет застройка.

Весьма интересно, добротный разбор и планы, респектую обоим авторам! Но есть несколько "но". Идея с "лесным" трамваем на северо-запад вообще не понравилась. Это в чистом виде синдром "Верхней Пышмы", когда трамвай используется как фактически загородный транспорт, вынужденный долго ехать по неплотным районам. Это не есть гуд - слишком дорого и долго. Те же евро-трам-трэйны или американские ЛРТ чаще всего используют уже существующие ж-д ветки, в этом смысле шаттл-рельсобус по продлению пром-ветки в этом районе будет интереснее. Да если бы и вести трамвай, то почему нельзя это сделать от западной конечной трамвая в Авиастроительном р-не (№8)? Там надо будет тогда допроложить чуть больше 8 км путей, а в варианте по Горьковскому ш. от Тимура - больше 12ти, и это только до ближайшей трам-линии, а если дотягивать до Козьей Слободы - то ещё +1.5 км. Конечно, там эту трам-линию можно соединить с предложенным автором ответвлением до этой станции от разворотного трам-кольца, но тут есть 2ое "но": это будет неудобно, ибо сам заезд на разворотное кольцо пересекает 3 полосы попутного скоростного авто-движа без светофора, причем перед подъемом на мост. Т.е.для частого использования в нынешнем виде это не годится, машинки постоянно будут залетать под поворачивающий с центральной полосы трам. Ко всему прочему пр-т Ибрагимова, по которому предлагается вести трам-ветку к Козьей Слободе - один из 2 прямых путей для машинок-которые-должны-ехать (с) из Авиастроительного р-на в центр, и на Козьей Слободе он как раз вливается в Декабристов, который и идет через Казанку, поэтому сомневаюсь, что при нынешнем авто-приоритетном подходе Казани к трамваю, это получится сделать. Поэтому улучшить пересадку предлагаю ответвлением не к Козьей Слободе, а к Яшьлеку, на север, причем для этого можно использовать не транзитный пр-т Ибрагимова, а "тупиковые" ул.Бондаренко либо Короленко (оба поворота - уже со светофорами), с дальнейшим поворотом на Волгоградскую, где около м. Яшьлек уже есть симпатичная трам-линия, идущая из Авиастроительного р-на и от вкз. Казань-2, по которой удобно вернуться на основную линию. При этом в сквере на северо-западной части "яшьлекого" перекрестка можно организовать даже разворотный круг для окончания маршрутов из Авиастроительного, чтобы не мешали магистральному кольцевому траму №5, и чтобы мотивировать пересаживаться там не недогруженное метро.

Я жду метрополитен в сочи

Ёёёйййй, круто!!!!!!!!!!!

Казанский Центральный Пистолет?

На карте кажется что азинская ведёт по окраинам, но они отлично застроены и там многоэтажная застройка. Трамвай в Казани очень медленный, выйгрыш от метро будет колоссальный.

Все эти сложности из-за того, что мы вот сейчас говорим "город будет развиваться на юго-восток", просто как данность. Вместо того, чтобы сразу задать направление развития вокруг вокзала Казань-II, а то, что на другом берегу Казанки, постепенно перевести в город-музей. Да, у нас рынок, но существуют же рычаги влияния: поля с юга это вообще-то земли сель-хоз назначения, всё, что не поля, можно признать какой-то фейковой ООПТ (только главное чтоб не получилось как с 7-8 мкр. Тёплого Стана, которые благополучно влепили за ООПТ). А в дальнейшем просто ввести понятие "труднодоступные территории", в которых любая многоэтажная застройка либо запрещена, либо возможна только при условии строительства линии метро до центральной части города за счёт застройщика.

Хотел бы предложить интересную идею, перенос столицы России в Тулу. Плюсы: 1. Тула находится близко к бывшей метрополии 2. В Туле находится хорошо развитый ЖД узел, рядом проходит несколько крупных автомагистралей, в самой Туле есть неплохо развитый трамвай, а в соседнем Новомосковске есть ЖД кольцо. 3. Тульско-новомосковская агломерация довольно развита с промышленной точки зрения, так что избытка рабочих рук в новой стрлице не будет.

4:49 Да, он обособленный, но ездит медленно.

странно будет выглядеть эта трассировка синей линии метро, так можно и кольцо сделать

метро в иннополис полный бред, можно уж проложить пути и сделать экспресс, но в этом надобности пока нет я думаю

Интересно конечно слушать мнение человека о перспективах метро и о времени в пути на метро про город, в котором он никогда не был. Уже с первых минут могу отметить что автор видео явно переоценивает скорость движения трамваев и автобусов в Казани, а так же плохо понимает где работает основная масса жителей города (спойлер - не в центре). На самом деле, доехать из Азино в центр на метро даже с пересадкой по времени будет сильно так быстрее чем пытаться сделать то же самое на автобусах. Главный прикол тут в том что просто не сушествует маршрутов автобусов которые ехали бы в центр более коротки маршрутом чем метро. Приведу пример: если вы живете где нибудь в районе улицы вагапова, то кратчайшим путем в центр города для вас будет дорога по улицам камалеева-аделя кутуя-достоевского-вишневского. Но по такому маршруту просто нет внятного автобуса, любые маршруты поедут либо через зорге, либо через советскую площадь и ершова. Что по времени займет намного больше времени чем сделать крюк на метро Что касается "дублирования" трамвайных маршрутов - автор не видел толком развязку в районе компрессорного. Так вот, здесь прикол в том что внятной пересадки с 4 на 5 трамвай опять же тупо нет, нужно либо прилично так топать пешком между остановками. Это только на карте трамвайное кольцо и ветка идущая по сибирскому тракту и гвардейской пересекаются, на деле же они практически изолированы друг от друга. Метро здесь позволит одним транспортом доехать за короткое время с советской площади в новосавиновский или московский район.

Просто сделать метро большим

Есть вариант круче) только это мечты, к сожалению)

Ваш план хороший обдуманный. Но строят непонятно что.

0:18 этот активный убранит куда собрался пересадку на Кремлёвскую засовывать? Глубоким заложением что ли? И так станция впритык посажена.

Казань - вытянутый город, как эллипс, а не по кругу, как в Москве, надо соединять один конец города с другим. Центр, только называется центром, но на самом деле находится на юге города, а дальше Волга. Т.к. большая часть людей НЕ ЖИВЕТ в Центре, не сравнивайте с др. городами, с Москвой например, где все по кругу от центра развивается, и крупные предприятия находятся в основном не в центре, куда одновременно едет большое количество людей. Да и до центра на троллейбусе от Меги можно за 30 мин доехать. Учитывая, что метро годами строится в Казани, не как в Москве, в год по 10 станций, а жить надо сегодня. А до центра итак много транспорта ходит, так что есть альтернатива и тем более уже есть одна ветка через центр, зачем еще одну туда же вести параллельно. Станции будут полупустые, смысл в чем, столько денег и времени вбухать, чтобы что? В центре в основном студенты, да чиновники работают, а последние на машинах передвигаются.

"Я и Тимур" необъективно, в отрыве от реальности оценивают потребности жителей Казани.😢

Вот только не спрашивайте почему первая линия пошла не через вокзал, а через Кремль, видимо работникам кремля очень очень надо в метро кататься. За вторую линию вообще стыдно говорить, это как в Москве вместо ветки от Алтуфьево до Чеховской построили бы ветку от Алтуфьево до Медведково. Там где строят вторую линию есть широкие проспекты, а автобусы и скоростной трамвай справляются там прекрасно. Ну и сам город растёт значительно быстрее, чем успевает общественный транспорт. Чем метро копать по одной станции в пятилетку, быстрее наземную электричку сделать и трамвайную сеть расширить (которую кстати лет 15 назад сократили).

Зачем вообще ЖД пути в черте города? Вы их еще и увеличивать хотите...

первый

Автор серьезно считает, что электричка каждые 30 мин - это долго? У меня в Новосибирске интервал между электричками где-то 2 часа, а по выходным еще реже.

Казань - это ад урбаниста, я даже не знаю, как этот автомобилеориентированный город спасать. Зато урбанито, парки, кудрявые урбанисты обозревали, как там всё хорошо.

Очень нужен нормальный транспорт по Чистопольской улице, вечером невозможно с неё уехать, Троллейбус №1ходит, но очень плохо

Ежедневные пробки на Кул Гали помогите решить проблему.

Они реально хотят обозвать станцию метро в честь татарского совка. Потрачено

Предлогаю соеденить Порт сити Залесный сити и Салмачи сити,

Поток словоблудия в пользу бедных. Ни одной цифры, никаких замеров. Демагогия.

Кроме Москвы и Питера перспектив метро нет. Посмотрите метрополитен Казани или Нижнего Новгорода, эскалаторы не работают, редко ходят поезда, с потолков капает вода, огромные бюджеты..

Вот вы ругаете ветку , говорите как надо лучше , и то есть вы хотите сказать , что по вашему мнению власти неправильно строят ветку от балды , очень странно вы конечно рассуждаете , вы подумайте пожалуйста не только так, как вам нужно , а так как решили власти и жители тех районов

Са́мые проблемные участки это Салмачи и Кубки помогите людям.

бредятина какая-то. кто платить будет за все эти ответвления и прочие "навороты". идей вагон, а денег ноль.

16:51 о да, так классно идти через гаражи на станцию электричек. Вообще без понятия останавливаются там они или нет. Коренной житель если что.

7:50 там и так трамвай на метро декабристов останавливается. Зачем к энерго вести ветку трамвая? Для чего?

В итоге короче видео полный бред, говорю как житель коренной.

21:42 господи как верхний услон то занесло на эллектричку… там же буквально только паром и зимник до Оракчено… бредятина