4:52 автоведение в казанском метрополитене используется; машинист ее контролирует и делает некоторые действия сам: это открытие-закрытие дверей и некоторые подводные камни автоведения.
Поправлю автора видео в факте 35: 1) Станция "Горки" имеет название на русском языке, а не на татарском. Она названа по своему расположению в спальном жилом массиве "Горки", который в свою очередь был построен рядом с деревней "Горки", получившей название из-за своего расположения на крупном холме. К слову, деревня существует до сих пор в виде жилого массива "Старые горки". 2) Название станции "Яшьлек" можно перевести с татарского как "Молодость". З.ы. Было интересно, спасибо автору за подборку фактов!
Метро дорогое не со стороны затрат, а со стороны спорного КПД. Т.к оно вроде и нужно, но можно добраться, допустим от суконной слободы до кремля на автобусах/троллейбусах куда быстрее и удобнее. Но, по личному опыту, больше всего выручает станция - "северный вокзлал", т.к не от центрального вокзала добираться довольно геморно, а метро тут спасает)))
Скажи это тем, кто ездит в 7-8 утра, по пробкам вместо 25-40 положенных минут до часа, студенты похохочут тебе в лицо, 1,5 минуты в среднем уходит на продвижение с одной станции до другой, ты с легкостью можешь добраться с Северного до победы за 14-16 минут, тогда как автобус и утром и вечером в часпик будут 2-3 светофора будут проезжать 20-25 минут, а центральные светофоры горят дольше.
Есть ошибка: Гермозатворами оборудованы перегоны "Дубравная" - "Проспект Победы" и "Проспект Победы"-"Горки". Их можно использовать для гражданской обороны
@@user-gl3lb4dl8i , спасибо за уточнение. Я тоже не знаю точного перевода, в Набережных Челнах была остановка " проспект яшьлек", всегда объявляли как проспект молодежный. Видимо вольная интерпретация. Уже 18 лет как уехал от туда и мне теперь как бы и не нужен этот перевод, а память услужливо подсказывает.
Не работает метро до 12 ночи, мне в 10 часов вечера пару раз пришлось идти обратно 8 километров до дома только потому что метро не функционировало, речь про лето 2023 и станции Яшьлек
это неверно, т.к. в направлении на север объявляют мужским голосом, в направлении на юг - женским. К направлению в центр / из центра объявления не привязаны.
И Мичуринский проспект, поэтому её любят причислять к полуподземным станциям. Хотя со стороны Мичуринского проспекта станция на вид как подземная, построена она в овраге, поэтому сделали окно в долину реки Очаковки.
3:55-самая безлюдная? Я бы так не сказал и потом, именно с северного вокзала как раз люди и уезжают в Зеленодольск, или ты не знал? Самая малолюдная это проспект победы, езжу в до проспекта чтобы идти в студ поликлинику, мне виднее, там меньше людей, в авиастроительном часто ездил в гости к родне, тоже не сказал бы что там много народу, оформление метро там красивое, но вот сам район, похож на мир из постапокалипсиса, зимой или темной ночью, район всегда вселял в меня непонятный мандраж разрушенные старые дома, поля, ангары, после которых пустынные поля, гуляя там куда я только не забредал, ощущение, будто добрался до края земли, края вселенной, после которой одна пустота.
Автор не огорчай меня)откуда ты взял среднюю скорость метрополитена в Петербургском метрополитене больше 50 км\ч?))Ты же не глупый человек, подумай, в СПБ огромное количество причин, которые замедляют движение (Станционные двери, множество главных путей с отклонением по маршруту, большая парность на линиях). Чего стоит только третья ветка, участок от пролетарской до площади востания у тебя главные пути три раза будут с отклонением, по которым следование не более 40 км\ч (ТРИ КАРЛ!))))), и это мы с тобой не учитывает блок участки перед этим отклонением. Откуда там взяться средней скорости за 50 км\ч?) В лучшем случае 4 или 5 линия будут иметь около 45).В остальном, как говориться - мое почтение и лойс)
Да, забавно :-) Причём автор написал, не подумав, а диктор прочитал и не поперхнулся :-) Конечно же, речь идёт о том, что эти два названия станций не переводятся на _другой_ язык, Горки и Горки, Яшьлек и Яшьлек (все остальные -- переводятся: "Северный вокзал" -- "Төньяк вокзалы", "Козья слобода" -- "Кәҗә бистәсе", "Дубравная" -- "Имәнлек" и т.п.).
@@vartal ещё раз, чтобы вы поняли: НАЗВАНИЯ СТАНЦИЙ не переводятся на ДРУГОЙ язык В НАДПИСЯХ, СХЕМАХ, ОБЪЯВЛЕНИЯХ. Надеюсь, что теперь у вас уже всё устаканилось с пониманием.
@@theMerzavets ну если так писать, что сразу понять трудно, то претензии себе предъявляйте. Я понимаю всё так, как написано, а не как пишущий думал, когда писал. Так что с пониманием у меня ок, это у вас с писанием ещё не очень.
Мне нравится, что в Питере, если ехать в старых вагонах, они ездят тише, чем аналогичные в Москве. В Москве порой оглохнуть можно, а в Питере они что-ли поспокойнее ездят. Конечно, с новыми московскими поездами не сравнить.
@@egorleschev моё впечатление как петербуржца, что несмотря на в среднем чуть более длинные перегоны поезда ездят чуть медленнее и московского рёва, когда поезд вносится на станцию или интенсивно разгоняется - нет. В этом московское метро круче. А подвижной состав - да, обновляется не так динамично, как московский, хотя на красной и синей линиях ездят новые составы.
Насчет факта 38, что в истории ни одного регионального метро России не было такого, чтобы открывался участок сразу из 3-х станций. Было такое, например в Ленинграде в 82-м году. И даже более длинные участки тут открывались! И даже после распада союза в 2019-м году (как ни странно) тут открылся участок из 3-х станций, хотя, согласен, что это было позже 2013-го года, соответственно уже не в счет.
С таким же успехом можно еще сказать, что имелось в виду после распада союза, потому что "в истории метро России", а не СССР. Тогда, действительно, до 2013-го года такого скорее всего не было.
@@user-ej6dd4by6k опять же, в Питере были открыты 3 станции в один день уже после распада СССР, 30 декабря 1991 Лиговский Проспект, Достоевская и Садовая. Так что такой вариант тоже бы не подошел
1.Пассажиропоток и в Москве падает(за последние 20 лет проседание 20-30 процентов), дорогое метро слишком для наших реальных зарплат.2. "Программируемый" жетон на один день это за гранью добра и зла, даже в Москве и даже не в час пик, что в кассы, что в автоматы всегда очередь, за этими жетонами каждый день стоять то еще удовольствие, боитесь, что у вас все жетоны впрок скупят, сделайте на год, либо как в Москве карту с учетом в деньгах, а не в поездках. Да и в самой покупке жетонов впрок даже без ограничения по времени ничего криминального нет, это экономическим языком выражаясь беспроцентный долгосчрочный кредит, предполагать, что население только и будет скупать жетоны это к доктору.
Да, очень дорогое метро. Целых 2000 в месяц на все виды транспорта. Это невозможно потянуть, особенно в москве, да даже европейцы удивляются таким большим ценам. Целых 25 долларов!!!
В Казани _на всех_ турникетах (в отличие от всех других метрополитенов в РФ) можно оплачивать транспортными и банковскими картами, а также телефонами. Причём стоимость проезда от этого не увеличивается, в отличие от Москвы. Жетоны покупают только приезжие и те, кому лень узнавать информацию. Кстати, 51-й факт, не упомянутый в ролике: новые турникеты в Казанском метро -- оригинальные, казанской разработки и изготовления. Постепенно (и достаточно быстро) ими заменяются старые.
Где же оно дорогое если учесть сколько именно можно проехать, особенно с учётом бесплатной пересадки с/на МЦК, в СПб ценник такой же а так далеко не уедешь и никуда не пересядеш, если в рублях за километраж или за зону обслуживания считать то в СПб точно дороже.
Строят уже вторую ветку скоро откроют если ты не знал и на сегодня пассажирпоток казанского метро составляет порядка 115тысяч человек в день то есть метро в Казани в хорошем спросе
Ёще интересный факт: Красноярский метрополитен нначали строить в 1996 году и до сих пор строят а в Казани начали строить в 1997 году и он работает уже 18 лет. ПАЧЕМУ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!???????????????????????????????????????????????????????????????????????????😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥
Представляю, как же давит на мозги объявление станций на 3-х языках. В метро и так шум, а тут ещё и лишняя болтовня из громкоговорителей. А главное, зачем, если название станции всё равно не переводится? Для примера, поинтересуйтесь, как объявляются станции в парижском метро.
Ты думаешь что у нас 102872929191 линий и 2029619181627191918181871 станций как в Москве?И у нас все электродепо работает на поездах 81-995/996/997?(типо Москва-2025)
Проблема даже не в трёх языках, а в том, что вместо нормальных дикторов для записи наняли актёров театра. И те записали это всё с театральными паузами, медленно, с расстановкой, с интонациями... это, конечно же, абсолютно неверно. Я писал в Казгортранс раза четыре -- но, как видим, безрезультатно :-)
@@user-kw8uw6ze1j в данный момент еду от Суконки до Кольца (да, я знаю, как эти станции официально называются). Ничего не поменялось: всё те же голоса артистов театра Камала. Красивые и с драматическими паузами между словами. Аккурат на половину перегона по времени. Поеду обратно -- таймер запущу и дополню это сообщение.
@@kazanCET просто я о том что крайне нерационально использовать настолько короткие перегоны.Дешевле и быстрее в таком случае на такое расстояние сделать нормальный общественный транспорт ввиде скоростного наземного трамвая или автобуса как в Белгороде.Столько станций на 5 км я считаю недопустимо.Как проект прошел ТЭО мне не понятно
@@kazanCET ну короче 2 плохо, больше тоже.ну хотя если так подумать,то 4 станции это 1 перескдочная на 1 линию,а по факту 3 станции на 5км.Ну мб не так плохо все