Буксировщик 20л с 

Спасибо! Будут вопросы, пишите!

Приветствую 🤝

Снегоход это хорошо, но я люблю буксировщики! У буксировщика свои плюсы, так же как у снегохода!

@@Uncle-Paul ну это да,первый плюс экономичный тяговитый он чем то похож на дизель,едет не спеша тянет вообще красота где надо газу дашь а так километров 5-6 едешь ваще огонь,в лесу больше и не надо,там гонки могут закончится плачевно а этого не хотелось бы.

Я по лесу мало передвигаюсь. В основном озёра да реки! Поэтому и скорость нужна, иначе долго ехать придется. Иногда по 30-40 км за день проходить приходится.А по лесу да, скорость не нужна! 🤝🤝🤝

@@Uncle-Paul у нас капканы избушки так что всё время по лесу ездим,плюс осенью металл собираю а по снегу вывожу вот так и ездим,завтра собираюсь в лес правда погода плюс один обещают, будет наверное гуслю снегом подбивать на заднем валу,хотя посмотрим.

@JIETO, Уже К-68 приладил, завтра испытания.Да и ещё народ просит PZ-30 испытать.Думаю PVK смысла нет ставить, они с PZ очень похожи.

@@Uncle-Paul у pvk стартовая скорость хорошая очень мощно набирает обороты, что хорошо сказывается с грузом в подъёмы

@@JIETO Возможно попробую в следующем сезоне на другом буксировщике.Спасибо за совет!

Так это опять из саней вылезать надо! Тут смысл весь в том, чтобы на горячую запускать стартером без дополнительных манипуляций. Как нормальные моторы.

@@Uncle-Paul ну тыж все равно перед тем как сесть мимо букса проходишь)

Не, всё не так! Едешь значит едешь, остановился мотор заглушил, не слезая пробурил лунку.Удочку опустил, подёргал! Мля не клюёт!🤣🤣🤣Завёл мотор не вставая, и дальше погнал!😂Шучу!Просто горячий мотор должен заводится без всяких манипуляций!

@@Uncle-Paul не ну если задача в таком поиске, то да нах эти заслонки и праймеры. Если карб от мобеда это нивелует, почему бы и нет

​@@Uncle-Paulэто особенность всшего мотора. У меня 460.с кнопки заводится в течении 5 минут, дольше, только при закрытой заслонке.

Не стоит тратить время на штатный карбюратор! Тот же К-68 будет лучше. И с запуском проблем не будет и от центробежного регулятора избавлюсь.

Здравствуйте!У меня ситуация другая, я в основном передвигаюсь по замёрзшим озёрам и рекам на приличные расстояния.Поэтому для меня важна не только тяга, но и скорость.Штатный карбюратор связан с регулятором оборотов, котые ограничиваются этим регулятором в пределах 3600-3800 об/мин.Поэтому мотор не выдаёт максимальной мощности в 20л.с.Мощьность KP-460 16.7 л.с, эти характеристики есть во всех описаниях.Мощность 20л.с двигатель выдаст при более высоких оборотах, естественно ценой ресурса.В ближайшее время на моём канале выйдет видео буксировщика с двигателем Лифан KP-460, на который я установил карбюратор К-68.Разница удивила даже меня.Ещё в родном карбюраторе меня не устраивало, то что при запуске двигателя на горячую, всегда приходится закрывать воздушную заслонку.По моему мнению двигатель на горячую должен запускаться без дополнительных манипуляций.Удачи!!!

Есть у тебя буксировщик едет 40 км в час значит у тебя и тяга будет а если у тебя он не едет то у тебя и тяги не будет😂😂

Не стоит тратить на этот карбюратор время! Нормально с ним двигатель работать не будет.

Смысл от этого тросика, праймер один фиг жамкать нужно

В этом моторе 16,7 л.с. к сожалению. И едет с ним буксировщик хуже,чем с пятнашкой на которой установлен нормальный карбюратор и исключён центробежный регулятор!Опять рекламный трюк, на который все ведутся. Хотя в характеристиках это указано, правда мелким шрифтом🤣. Ну ничего! Будем добывать эти 20 л.с ! Правда думаю ценой ресурса мотора!

Не понял?

С тахометром всё в порядке! У меня пятнашка с карбюратором К-68 спокойно крутилась до 5000.Естественно регулятор не участвовал в работе. Этот мотор думаю тоже будет крутится до 5000. На ресурсе естественно скажется.

Бывает и такое!!!

Для стеснительных .Если попадешь в слуд , стесняйся не стесняйся без шипов , ты лох .

@user-wq1nd9qc2z ,Сто пудов!!!Это слова человека который это прошёл!!!В этом году у нас жопа полная,20 см воды под снегом везде!Только шипы и спасают!!!

Здравствуйте! Удлиняется обычным проводом, такого же сечения. Единственный момент, это то что после удлинения провода тахометр перестанет работать. Для того чтобы он снова заработал нужно сделать большее число витков вокруг высоковольтного провода. В моём случае 36 витков вместо 3-4. Всё зависит от того на сколько длиннее будет провод.

@@Uncle-Paul Вы спаивали его? Спасибо за ответ!

@@user-xt7pw9dh8z Нет.Скрутка и сверху термоусадка.

Приветствую 🤝!Уже К-68 приладил! Но раз уж многие хотят PZ-30, то и на него обзор сделаем!!! Но после К-68!!!

Здравствуйте! Да, хватает даже 14 зубов поставить.

Здравствуйте!Этот мотор на сколько я знаю с вертикальным валом.Это создаст определённые трудности с постройкой буксировщика.В частности придётся отказаться от вариатора в пользу сцепления и подумать над трансмиссией.Да и разница с КР-460 в мощности очень не значительная.Лучше раздушить КР-460, если нужно мощнее.Это моё мнение.

​@@Uncle-Paulзначительная. Заявленные 20лс, абсолютное вранье. И только для России. Для буржуев не более 17лс. А достигаютя эти волшебные 20лс на стенде, со снятыми воздухоочистителем и глушителем. Можно себя обманывать, но только себя.

@@user-su1gs6nc6s Об этом я пишу всем кому не лень.У меня на другом буксе стоит пятнашка с К-68, так с КР-460 разницы не почувствовал.В КР-460 правильно вы сказали 16.7л.с и этого производитель не скрывает!Только все смотрят на наклейки!!!

@@Uncle-Paul производитель не скрывает на англоязычных сайтах, на русских везде пишут 20. Я жестко протроллил продаванов, заставил их вертется с обещарием всех благ и подарков, лишь бы я не изложил свои притензии в суде. И да на моторах не было наклеек с мощьностью только 460...

@@user-su1gs6nc6s Откройте пожалуйста интернет магазин Все Инструменты ру.Там есть описание к этому мотору, почитайте!Там всё написано.На других типа Озон тоже есть!Если не найдёте, я вам скину ссылки.Про наклейки я сказал образно!

На данный момент нет.

А что придумали за 165т.р?Рама? Угол атаки гусянки? Зато гордое и многообещающее название!!! Тот же мотор Lifan KP-460, что и у меня. Мощью 16,7 л.с а не 20л.с. Это очередной коммерческий ход, я тоже повёлся на это, но когда поставил, то понял, что этот мотор едет хуже раздушеной пятнашки. И производитель этого не скрывает. Технические характеристики не читаем.Но думаю у меня получится добыть из этого мотора 20л.с. Хоть и ценой его ресурса.

Ну лениво было!

Постараюсь объяснить! Я передвигаюсь в основном по замёрзшим рекам и озёрам. Расстояния очень приличные поэтому нужна скорость.Под снегом всегда вода, как только выскочил с воды при минус 20 всё начинает замерзать.Для того чтобы это всё провернуть нужна мощность. Так же часто передвигаюсь с двумя или тремя пассажирами во вторых санях. Попробуйте сделать это на девяти сильном моторе. По поводу веса самого буксировщика, лёгкий вес скорее минус, а не плюс. Для того чтобы тянуть вес, нужно иметь собственный! Поэтому в глубоком снегу с большим весом на крутых подъёмах я прошу кого-нибудь встать на грузовую платформу буксировщика. Про Lifan KP-460, в нём нет 20л.с этот мотор выдаёт 16,7л.с. эти характеристики есть во всех описаниях. Просто никто этого не читает или не хочет читать.Производитель пишет, что этот мотор при определённых условиях может выдавать 20л.с😂. Но не пишешь при каких! У меня думаю получится повысить мощность этого мотора! Естественно ценой его ресурса!