Норм доработка! +3 км на больших пробегах весьма актуально,да и просто ехать с ветерком тоже приятнее... и ведь ни где в инструкциях об этом не пишут (upogы,что тут скажешь)) Удач.
Спасибо! Даже не в скорости дело, я всем рекомендую не ходить в полный газ после выхода лодки на глиссирование. При полном открытии дроссельной заслонки лодку гораздо быстрее выводи на глиссирование, в сравнении с тем, что было до!
Доброго времени суток. У меня такая проблема с из 30,вообщем свеча постоянно чёрная ,(богатит)жиклёры меняю толку нет,без воздухана чуть лучше,но тоже не так работает ДВС как надо. Я уже замучился с ним. Что делать,куда лезть ? Жиклёры, 93 топлива, воздух сейчас 55 -60,если поставить топливный больше, вообще не завести.подскажи что делать.
@@Uncle-Paul Жиклер воздуха рассверлил до этого диаметра 0.55 - 0.60,сверло. Мощность двигателя 17 л.с. Уровень в камере не менял, проверка была по уровню расположения попловков (от края карбюратора до верхней части попловков сейчас не вспомню точно сколько, но было нормально, данные из интернета).
@@Uncle-Paul регулировка только холостой ход, и количество смеси, но сейчас болт количество смеси закручен до конца, начинаю его откручивать двс сразу глохнет.
Я извиняюсь! Что за воздушный жиклёр вы расверлили? В pz30 два жиклёра, главный топливный жиклёр и жиклёр холостого хода! Вы расверлили воздушный канал?
Тем более странно схема то давно отлажена я думал проблема с основанием а тут схема бред какой то... У меня 8 запускаеться от толчка двух рук 12 только со штатного стартера и то холодный запускаю с верёвки а когда горячий со стартера нет проблем ни с одним мотором тем более с зажиганиями! Я очень удивлён тому что Вы пишите...
Ничего удивительного! Я вам наглядно всё показал в видео! Фейковые видео я не снимаю. Сам давно занимаюсь лодочными моторами, и не только. Столкнулся с такой проблемой впервые, но слышал не первый раз. Зажигания эти паяют в Китае, в Ижевске только ставят на основания и упаковывают. Если вы давно занимаетесь ремонтом лодочных моторов Ветерок, то знаете отличие в схеме Советского электронного зажигания от современного!
Павел приветствую! Спасибо за видео все по факту . Приобрёл на днях Toyama 5 скоро буду обкатывать , подскажите за время обкатки сколько топлива ушло и какой бензин брать? (Первый мотор у меня ).
Я же сказал в видео, что сравниваю эти моторы по многочисленным просьбам! И ещё были комментарии по поводу того, что китайская пятёрка намного быстрее Ветерка. Кстати эти два мотора очень близки по мощности! Поверьте! У советских моторов мощность измеряли на коленвалу, а у импортных на гребном винте! И ещё у Ветерка практически нет вибрации в сравнении с китайской одностволкой.Расход на Ветерке будет конечно выше!
Но все равно спасибо за видео, я просто не очень-то доверяю нашим моторам (был опыт). Лучше японца нет! Но в наше время, по ценам, приходится брать китай.
@@parker_vbg С 9.9 сравнение будет как раз такое как вы сказали.Как жигули с Porsche, разница в мощности очень большая, да и в возрасте!Если честно, не думаю,что китаец проработает 40лет, да ещё на говённом масле!🙂
Вот и я мучаюсь с настройкой. Если делать нормальные холостые обороты, то на максимум заслонка не открывается. Если сделать чтобы открывалась, то холостые высокие. Думаю, что из-за того что трос гнется в месте крепления заслонки при воздействии на него, и заслонка как надо не работает на открывание-закрывание
Можно поставить дополнительную пружину, тогда возврат будет работать нормально. Но газ станет туже. А по поводу полного открытия заслонки, либо дорабатывать ручку, либо покупать с увеличенным сектором!
С ручкой и заслонкой - тема,xpeн с ходу догадаешься. Но в 5ке же уже стоит бензонасос и краник перключает только направление подачи топлива и с внутр.бака подача тоже тоже принудительная.
Да, конечно, топливо в карбюратор поступает через насос. Под выражением, что топливо поступает самотёком, я имел ввиду до насоса. Ведь на внешнем баке имеется возможность накачать топливо грушей, а на внутреннем баке приходится несколько раз дёргать, пока насос не закачает топливо в карбюратор.
Таких оборотов под нагрузкой никогда не будет!!! Не нужно эксплуатировать этот двигатель на максимальных оборотах!!! Об этом я говорил вначале видео!!! И никуда ваши кольца с шатунами не денутся!!!
Три мотора с коробкм обкутку проходили максимум 15 минут ,были проданы ,до сих пор уже лет 6 им радуют саоих новых владельцов , возможно просто првезло
У меня на 5.8 в комплекте бака не было, покупал отдельно! Вроде как жиклёры в карбюраторе разные и лепестковый клапан по другому настроен. Нет времени проверить! Но мне кажется маркетинговый ход!
Спасибо! Нужно провести ходовые испытания и возможно установить вариатор вместо редуктора с автоматическим сцеплением. Вот тогда реверс-редуктор будет установлен.
Снимаю на камеру! Смартфону как раз по барабану! Фонарик тоже выключает и не только это зажигание, на буксировщике двигатель общего назначения, то же самое. Если близко подходишь то выключается.
У меня тояма 5 4такта, обороты вырастают только до половины поворота ручки, далше поворачиваю ни чего не меняется. Мотор новый выесжал только один раз.
Что бы небыло грубого шва, его можно прогреть и раскатать металлическим валиком. А после можно пройтись абразивной шкуркой, что бы выровнять все нюансы.
Я же вначале видео сказал, по многочисленным просьбам!!! И ещё это сравнение для тех, кто писал в комментах, что китайская пятёрка быстрее чем Ветерок8. Об это я тоже говорил в видео.
Что значит сильнее? Если вы про мощность то Тоха слабее, несмотря на то, что на Советских моторах мощность измеряли на коленвалу, а на импортных на гребном винте. Если вы про скорость и тягу, может и быстрее, я не проверял.
@@Uncle-Paul В далёком 2012 году купил себе с рук , бодрого 12 ветерка . Как-то я захотел погоняться с мужиком на такой-же 330 лодке с тохой 9.8. В результате тохарик 9.8, заметно от меня удирал. Теперь у меня Парсун 9.9 - 15 с объёмом 246 куб. Так он по ощущениям почти в два раза мощнее 12 Ветерка с объектом 250 куб. Да и лодка сейчас Солар 380 с китайским Парсуном в одного 42 км/ч шагает. Двоих по 100 кг 35 км/ч . ветерку с 330 лодкой такое и не снилось.
@@user-hh8qp8ts7k Сам владею Парсуном 9.8.Хороший мотор, один из лучших китайских, по моему мнению.Этот мотор идёт примерно как Ветерок 12, а весит так же как Ветерок 8.Скорее всего Тоха пободрее Парсуна, поэтому можно предположить, что идёт она быстрее.Но, сам я не сравнивал.
@@Uncle-Paul ну почему же. Ветерок уже отжил своё. Ну мы же не эксплуатируем кнопочные телефоны , паравозы и многое чего либо. Если мы это эксплуатируем , то это не от хорошей жизни , как в данном видео . Мне допустим , не понять этого. Причём тут деньги ?
У меня Ветерок 1992 г.в. ,за 12 сезонов порой жёсткой эксплуотации ниразу не подвёл ,в редукторе никаких люфтов ,заменён верхний сальник коленвала и в качестве профилактики крыльчатка , в основном троллинг.Скорость в одного до 31 км.
@@user-hd4cr7je2s видишь какая ерунда , один товарищ тоже говорил , что пенсионный возраст не добавят. Так что мне , чёт не верится тебе . Года могут быть не причём - моточасы важно . Судя по тому , что в то время моторы делали из пионерского металлолома , то выработка некоторых узлов - будет критичной. Делаем вывод : 1. Ты своевременно делаешь ремонт с заменой узлов 2 . Пробег за 12 лет - минимальный. Коснемся того почему я так думаю . Мне 62 года и большую часть жизни , я работал водителем , на всей советской техники. Знаю у кого машина ходит долго и всегда в порядке. Это то , что я написал под цифрой 1 и 2 . Если не считать , что твой мотор из титана. Всего хорошего.
@@YAMAHAF9.9JMH Ветерок не отжил своё!В этом видео, я показал, что этот мотор при должном уходе, составит конкуренцию хвалёному Китаю!Оба мотора мои и китаец и Ветерок.И скажу так, что через 44 года эксплуатации от китайца ничего не останется!Именно столько исполняется в этом году Ветерку и большую часть своей жизни этот мотор работал на хрен знает каком масле!А по поводу денег, это правда!Посмотрите вокруг, везде деньги, деньги!!!Едешь на Жигулях или идёшь на Ветерке, значит нищеброд!!!А мне нравится Ветерок, у меня с ним связаны тёплые воспоминания из детства!!!Те времена, когда мой отец был жив, и я благодарен ему за то, что он мне привил любовь к этим моторам!
Согласен,что Ветерок немного выиграет у Toyama F5BMS в скорости!!!Имею оба мотора,хожу на Казанке М,расход топлива не в пользу Ветерка,очень значительно!!!!!
