Это ж сколько Вы хотите ездить на этой машине, чтоб разболталась и вваренная петля? У меня с салона 14 лет, люфт на водительской только появился))) Мазать нужно чаще. по 30 лет эти машины не живут, так что на наш век хватит, как говорят. Ребята молодцы.
Для того, чтобы убрать люфт, нужно снимать двери, и ещё сварку применять, и это называется минимальные вложения. Мне кажется выточить 4 пальца из арматуры у знакомого токаря, а затем при помощи пробойчика и молотка, не снимая двери, будет гораздо проще,дешевле и быстрее. Ну а когда машина уже в гараже, разобрана под метлу, ибо сварки полно, то какие тем минимальные вложения? В неё уже по максимуму вложили.
@@vasilijnet как вы и показали, сверлил, в палец тоже зашёл. Получилось отлично, только вот когда отрывал то сварку тоже оторвал, который в палец заходил. Если ещё раз так же сделать то уже будет отлично, так как петля уже разработалась
Это колхоз братуха! Новая петля стоит 50р. Заливаешь петли в течение недели смазкой проникающей, выбиваешь шплинт, меняешь новый шплинт и подвижную половинку. А этот способ вскоре также разобьет уши петли ввареной в дверь!
Согласен, может быть и колхоз, но мне вот допустим, знаю что машина проживет максимум год, нахер не нужно их менять по правильному, а то что все тут орут что двери потом на помойку, да пока это произойдёт, не то что двери , там пол кузова на помойку поедет. А так согласен если по хорошему делать , то это явно не так, каждый делает так, как считает нужным для себя.
Добавлю. Двери можно не снимать. Никакой сварки. Убирается любой люфт в петлях. Быстрый демонтаж. Регулировка натяга по мере износа. Есть чертежи оси для м2141 .
а не будет такого что когда петлю заваришь и получится так что она приварится в провисшем положении , и при установки так и останется ниже других но без люфта разумеется
Худщий способ для авто с не большим пробегом который последующий устронения с вырезом петлю и заваривать другой который не уместно для немного потдерженного авто . Хороший способ для старых авто с большим пробегом.
@@vasilijnet Петли и у меня просели. Дерьмовые понятно, конструкция полный отстой, но смазывать их надо правильно. Как правильно смазывать понял поздно.
Петля должна вращаться в средней части,это не ремонт а колхоз, без обид.Меняется шток подгоняется к петле пару точек по краям и всё работает,а это только максимум на продажу
Да не в коем случае не делайте этого ржавчина в наружной петле через 3 дня рвзработается и капут . Это ремонт чужой машины сделать это забрать деньги и в бега чтобы голову не отбили!!!
всех приветствую, купил шарниры сегодня, решил глянуть одним глазком, что да как , а тут такое👍, я как сварной+технарь могу с уверенностью сказать, что это не полумера, в данном случае будет задейсвованна вторая половина шарнира, та ее часть которая с завода не задействованна, так что это вполне стоит тех усилий и вложений, а как износится так и подумаю как новую петлю выставлять и приваривать, чтоб калитку потом не оттапырило😂, а парням спасибо за подсказку
Надо наверно отпустить эти машины, а если не отпускать то видел как меняют шток на кусок клапана гбц, ну или же вовсе не снимать двери и варить на месте) а лучше с моста в воду)
Яя всё понимаю что люди мастера всегда делают другим людям последнюю жизнь всему за что они прекасаются но такое делать категорически нельзя какая бы машина не была русская не русская
показали как НЕ НАДО делать петли на дверях! в средней части намного больше метала чем на краях петли и износятся они на много раньше и тогда уже либо дверь на помойку, либо петли полностью менять... а нужно при ремонте петли заменить сердечник (палец) и будет все гуд, ну если уж совсем плохо, то разрезать внутринию часть петли, обжать по сердечнику и проварить разрез И ВСЕ! НО ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ
