У меня не заводилась и было несколько проблем. Началось всё с коммутатора, потом плохой контакт плюса, потом через месяц сгорел бегунок в трамблёре. Всё сделал и едет бодро
@@user-pb3gn4kd3h на другой тоже ваз 2113 и то продаю, переезжаю в Приморский край с Кубани хотя сам Дальневосточник с г Хабаровска в 2011году переехал на Кубань пожил и в 2022году весной хочу валить от сюда жара под 40. И вода тут плохая у нас чистые родники и рыбы валом какой хочешь сам ловлю, красную икру уже вкус забыл а там обжирался не надо мне этих яблок я их купить могу и работать на дядю не хочу хуйло кормить своими налогами на фиг надо?. Работаю на себя метал сдаю грузоперевозки делаю небольшие к меня прицеп есть. Мне хватает. Грибы ягоды огород еда без гмо что ещё нужно надо ценить это а из за работы бежать куда то погоня за ветром. Не нужно. Вам удачи!
@@user-vp1dx9mg1d каждому свое ,на счет именно работы тоже такого мнения придерживаюсь, что не должна она на первом месте стоять, если уж только , действительно , прижало и нужны срочно деньги ,то можно и взяться за любую работу, лишь бы платили достойно,а так да, в жизни много других более важных моментов , вам тоже удачи ! У меня бабушка рядом с городом Майкоп живет , к ней второй год подряд летаю навещать, в Краснодаре был в конце сентября 2021 года, но погода не радовала , +18 максимум было при мне, а так +13 и пасмурно за мои 7 дней пребывания ))
У меня были и карбюраторные и инжекторные выбор между ними не делал у каждой есть свое преимущество, но сейчас ваз 21099 с инжектора перебрал на карб🙈 и не жалею
Запасной коммутатор решает. Возите с собой, и это в 90% решит проблему отметая то что не можете починить на месте. в конце 90х и до середины 2000х всегда в бардачке был с собой. 2 раза спасло.
Карбюратор проигрывает только в двух вещах, на инжекторе можно начинать движение без прогрева и экологичность, во всем остальном настроенный карб лучше
@@user-ez3cn1be9z Очень распространённое заблуждение. Подсос только для запуска. Инжектор ничего не регулирует, он смотрит темп. воды и воздуха, положение заслонки и берёт из таблицы значения объёма впрыска и всё. Карбюратор , как раз реагирует на проходящий поток и дозирует топливо, и когда поток уравновешивается, делает смесь беднее, что ведёт к экономии топлива, но не сказывается на тяге мотора.
@@user-ln2kh9lj8f ну дак на прогреве смесь богаче он подаёт я это имел ввиду. Подсос на карбюраторе не только для запуска, а в принципе для прогрева. Если даже при минус 15 убрать подсос сразу после запуска мотор заглохнет. ехать можно даже при температуре двигателя около 50, просто заслонка будет прикрыта и не будет дерганей и провалов. Я так всегда делал, не когда не грел до рабочей, чуть поработала и поехал.
Был у меня ,нива карбюратар,и 99 инжектор. Нива всю лето заебался , карбюратар проблемный, то оборот падает бензонасос и.т.д . Инжектор 99 езжу уже год все нормально ,не троит все норм. Так что инжектор всё равно лучше.
Проблема лишь в том что ты далек с карбюратором. И наверняка не знаешь как он устроен и что когда где смотреть. А инж попался удачный. Повезло! Люди и инжами махаются !
Это классическая тема, давай гоняться! - Давай! Бля 2 раза проиграл, как быть? А давай поменяемся? -Давай! _____ через 10 минут Сидят в 2 сопли вытирают, выходят бабка - Разодрались что ли? Эх вы! Красавцы Братаны
Если на старом тазике инжекторном не бошевские мозги, то и на нем встанешь на трассе и хер чё сделаешь. На карбе один раз настроил и ездишь горя не знаешь, а на инжекторн наебнется датчик какой нибудь и все приплыли.
Карб тем более 9 за. бистый хоть и будет настроен нормально всë равно что нибудь нае. нется да у инжектора тоже есть косяки но не такие да и воздухамер на инж дороже обходится чем ходовая на лайбу 🤷♂️
У меня на 2109 карб тоже такая хрень была я думал камутатор наебнулся а оказывается рядом с подсосом есть реле оно у меня вылетело и из за этого искры не было
Никому свое мнение не навязываю, просто поделюсь опытом. Раньше ездил на УАЗ 3151 с Волговской 100й на карбе, затем пересел на Хантер с инжекторной ЗМЗ 409. Небо и земля. После Хантера вообще не хочу на карбовые УАЗики садиться. Карб жрал больше, все время надо было настраивать, в горку когда ехал, было чувство что тяжелые сани на своем горбу тащу вверх. Хантер был экономичней, не дох на горке, не отставал от потока. Правда поменял разок бензонасос и за несколько лет эксплуатации мозги инжектор вообще не еб*л. А с карбом со всеми его трамблёрами, жиклерами возни было больше. Потом я продал УАЗик пересел на Тойоту, там вообще проблем с инжектором не было на пробеге 370000 движок стал есть масло, можно было его откапиталить, но тогда Японские движки стояли копейки и я поставил контракт с пробегом 60000, топливную систему не менял, только форсунки почистил. До сих пор ездит мозги не делает. По авто такой вот опыт.
Но вот по мотоциклам отдам предпочтение карбу. Был у меня карбовый китаец и инжекторный японец одинакового объема. Кратко скажу, карбовый мозги мне вообще не выносил, хотя мот был китайский. Никаких тебе горящих чеков итд. В холод заводился карб получше и к качеству топлива был не привередлив. Не знаю может это потому что Японец был немного старого выпуска, а Китаец совсем новый. Но вот такой вот опыт.
Ездил на карбюраторе и инжекторе скажу сразу карб позапрошлый век, заводской инжектор на 8 клопе 1.5 литра экономный и тяговой во всем диапозоне. Скорость 170км/ч за глаза, на скорости 85-90 расход 6,5-7 литров 95 бензина. В городе 9-10. Минуса три гниет с завода, тесно на заднем ряду, убогий салон. В остальном недорогой автомобиль на каждый день.
Если машина Ваз хорошим состояние мотор,передо,зажигание корбюраторный луче.У меня 99 зажигания не заводской поставиль посваему.Толко инжектор экономит бензин.
Разницы нет, с подсосом (обогатитель смеси, когда машина не прогрета до рабочей температуры) только намучаетесь, то убрать, то нажать его скажем так), инжектор - сели в авто, завели и все, руками ничего регулировать не надо)
Инжектор все делает сам, обороты для прогрева поднимает и плавно опускает по мере прогрева двигателя Сам же рассчитывает топливо-воздушную смесь и когда надо делает ее богаче или беднее, а ещё когда отпускаешь газ на передаче то перекрывается подача топлива в двигатель
Парадокс. Инжекторная со стороны хуже выглядит(не внешний вид я имею ввиду) чем карбюраторная но под капотом наоборот. Инжекторная чистая а карбюраторная вся подкаподка в говне каком то.
@@user-lo1vz4yl9l , бро!, заинтересовал! 🤔 ..поделись секретом!?..Что сделано по машине? .. или ты ее облегчил на 200кг.? У меня тоже 8кл.карбюратор, хочу лучшей динамики чем сейчас !
@@user-yr4tk7zw1x ставишь кулачок ускорительного насоса под номером 4. либо тот же 4ый резаный от Наиля Порошина (посмотри в ютубе там не сложно) ставишь жиклеры топливные в первую камеру 97.5 во вторую камеру 100 либо 102.5 и машинка нормально поедет!
@@user-yr4tk7zw1x Первую камеру не надо увеличивать подачу, это глупо. а вот во вторую 105 жиклёр, при этом чуть увеличить отверстия в эмульсионной трубке второй камеры. 2 нижних отверстия. Поскольку добавляя топливо нужно добавить и чуток воздуха в воздушный жиклёр для лучшего качества смеси. Восьмёрка просто летает. а езда на первой камере не увеличит расхода. многие никогда не заглядывают в трамблёр, а именно грузики центробежного регулятора опережения зажигания. Если там всё плохо то машина на оборотах словно тупить начинает, как будто топлива не хватает. Бывают просто заржавеют без смазки и клинят в одном положении.
Мужчины восхваляющие распред впрыск, моно инж. Прежде чем обкакивать карбюраторное приготовление смеси, дайте документальное подтверждение качества смесеобрахование указанными без катализатора в выпуске с нормами выброслв на холостых по евро-5. У меня на канале есть док подтв выбросов ( качества смесеобразования) старушки ауди 80 б-2 без кат по норме евро-5. На 3000 об/ мин чуть не дотягивает. Ходовые параметры равномернейшие и приятные. Относительный расход при этом снизился на 300 грамм. На первой камере вполне бежала 120 км/ час. Оповещения нет. Доказательства на открый эл адрес на моем канале. Сейчас езжу на исправном фольц 2004 г. С ТО, полноценный распред с датч разр и т.д. Я плююся в сравнении с карбюратоной на него.
Искру даже проверить не могут 🤣 выдернул центральный провод с трамблера и положил его на железо и крути стартером, если искра есть то значит смотрите сам бегунок на трамблере, а то свечи выкручиваете там 🤣👍 а искра пропала может датчик холла или коммутатор смотрите возможно в фишке проводок отошёл какой. Ну или фишка которая идёт от замка зажигания может в фишках контакт пропал и под рулем и которая под главным тормозным цилиндром там фишка еще.
да все это было сделано,не считая фишек ( они не при чем тут, питание на катушку приходило ) , и в трамблер уж не полезли,так как темнело и тем более стартер умер и АКБ ))))
Искру проверить на ней 5 сек, как вы определили что искры нет? Понятно и так что автоваз может сломаться даже стоя в гараже..но даже в этих условиях можно было проверить чего ей не хватает
Не согласен. Карб это одна форсунка, самотёком грубо говоря разбрызгивающая. А инж тут полноценный, под давлением 3 атмосферы брызгает точно и дозированно
А кто виноват что молодёжь сейчас такая, и то это тупое мнение, что вся молодёжь сейчас тупая, но тупую молодёжь воспитывает страшее поколение, вот и делайте выводы
Карбюратор по проше и датчиков там ни хрена а инжектор это для сервисов придумана что бабла с владельца качать .у меня инжектор все сам делаю без сервисов но карбюратор он обслуживании копеечная
ВОт она правда про это ламучий ненадёжный хлам. Ато тут любители раритетного говна любят рассказывать как они на сваей дивятачке проехали мульён километров и только расходники меняли. А у кого она ломалась так у этих некрофилов есть железный аргумент - проста нужна любить сваю машинку и она атветит тем же!! О как придумали...
Вот чесно. За 2 года не прерывной эксплуатации карбовой 21093. Замена 3 двс, 8 карбюраторов, 4 акпп, 2 салона, крабы со счёту сбился. А минусов я так и не увидел. А знаете почему?! Потому что я всё это сам своими руками менял и возя с собой соответствующий инструмент я уверен в том что если я встану на дороге то я смогу сам починиться. Правда было 3 случая когда тянули, это когда граната хруснула на повороте, подшипник вторичного вала в коробке заклинил на трассе и грм порвался на дороге а с собой запчастей не было для замены.
Бля, я ору! Собрались снимать контент про машину которую понятия не имеют как запустить когда нет искры. И как вы соьираетесь замеры делать на грунте?! Соотнашение протектора резины?! Бредятина блевотная в общем.
