Чем отличается КАРБЮРАТОР от ИНЖЕКТОРА и какие бывают карбюраторы 

ВОТ КАК РАБОТАЕТ ЧЕТЫРЁХ КАМЕРНЫЙ КАРБЮРАТОР vk.com/video-102724964_456239767 РАБОТА 4Х КАМЕРНОГО КАРБЮРАТОРА

Смешал и перепутал всё, что только можно. И дизель сюда приплёл. Кто в теме, только поржёт, а кто только интересуется - ничего из этого не берите к сведению.

Такого "винегрета" технического я давно не смотрел!!!! Это просто жесть!

Хорошо настроенный карбюр не хуже инжектора по расходу и если бенз плохого качества, то жиклеры быстрее забиваются. Вообще с карбюром у меня проблем не было никогда, а с инжектором вечно головняк, причину неисправности тяжелее найти

за один тока "взрыв топлива в циллиндре" диз. взрыв - детонация, крайне недопустимая при работе двигателя.

У автора в голове полный бардак. Абсолютне техническое невежество...

безграмотный сценарий, безграмотная речь

Марка топлива зависитт в первую очередь от степени сжатия ДВС, а не от того сможет ли карбюратор что там сделать.

Чувак, у тебя какая то беда с ударениями, тебя больно слушать

Не дроссельный клапан, а дроссельная заслонка!!!

слышу звон, не знаю где он! человек шапочно знаком с топливными системами, и явно декламирует кривую статью.

Такое чувство, что автор на творческом вечере в психбольнице читает текст, переведенный с английского китайскоязычным переводчиком.

Ничего полезного, друг, тебе нужно было сначала разобрать как он работает + схему хорошую. А так, много слов, мало понятного.

Спасибо, что напомнил старые добрые звуки, когда заводили драндулеты!

А какое следующее видео? Чем отличается гайка от болта?

С русским языком у автора большие проблемы. После фразы "в горах воздух более редкий" выключил просмотр. Это драгоценные камни в горах редкие, а воздух там как минимум разреженный.

Интересно слушать то что этот профессор карбюраторов и инжекторов переписал все на свой лад.никогда инжекторны двину небыл резвее карбюраторного движка

так сам же сказал что в карбе только воздух смешивает с бензой. какие еще там могут быть вредные вещества.? в карбюраторе? что карбюратор что инжектор это- дозирующие системы. одна механического типа, другая электронного! все! уровень СО2 это на выхлопе мерится. и некоторое думают что катализаторы влияют на выброс.- нихрена он не спасает от выхлопа. что вредно на окр.среды это неправильно настроенный или неисправный двигатель в целом.

Смесь не взрывается, а плавно сгорает. Взрывается при детонации. (

то что нужно перед сном

Галопом по Европе...Все в одну кучу! Для того что бы посчитать сколько будет 2+2-1=? не нужно лезть в высшую математику. Объясни для начала как устроен обычный,примитивный карбюратор.Что карбюратор (примитивный) работает по принципу пульверизатора.Только в пульверизаторе воздух смесь подается принудительно извне,а в карбюраторе за счет создаваемого поршнями (ЦПГ) разрежения (можно сказать вакуумирования )Да и термины поправь. А то поклонение западу пугает.Что значит "дроссельный клапан"?На сколько я помню это называлось "дроссельная заслонка" (Клапан от заслонки отличаются расходными характеристиками и диапазонами перепадов давлений на них) Ну и так далее. А так если кому это интересно то пусть смотрят... Мне все равно. Вниз палец не поставлю, но и вверх тоже.)

На первой минуте перестал смотреть. После слов топливо взрывается. диз

Ужас. Техническая безграмотность вопиющая. Не смог смотреть.

Все говорят,что карбюратор не экономичный. это не правда. У меня были две ваз 2110,сначала с карбюраторным двс потом инжектор. Расход одинаковый.

Главное в процессе карбюрации это пропорции в разных режимах.

Эти карбраторы, по виду напоминали карбюраторы, но были прототипами инжекторов. Твою мать, автор, ты решил людям мозг сломать?

Представим, что бензин - это сжиженный газ, в результате при подогреве или снижении давления эта жидкость обратно переходит в состояние газа(горючего воздуха, смесь газов кислорода и бензина + воздух).

очень сумбурно и несистематизированно изложено. Куча технических и грамматических ошибок и банальных "очепяток". Видеоряд не иллюстрирует рассказ, а больше похож на подборку имеющих отношение к теме роликов. Видео сильно напоминает "гугл-перевод". На девятой минуте выключил. Больше не осилил.

Отличный материал, спасибо большое автору за увлекательный рассказ! Удачи.

Можно видео про системы полного привода

Ездил и на инжекторе и на карте.предпочитаю карбюраторный движок

Очень информативно, в пол часа вложить почти полное развитие системы питания, похвально. Не каждый сможет это рассказать, спасибо тебе!

Что я только что посмотрел? Это просто каша, а не сценарий!

Тут дело не в карбюраторе. А в моменте зажигания. (Зажигание много важнее...) Важно не только подать топливо (состав смеси отношение топлива к воздуху(кислороду)) но еще смесь должна быть однородной и мелкодисперсной.

2:22 медоты смешивания в них происходили разными методами. Масло маслянное)

Когда смесь взрывается - это детонация, хреновое явление. Смесь должна не взрываться а быстро гореть.

Ошибочка вышла, карбы К65 на уралы стали ставить уже после 1970 года, до этого стояли древнейшие К301, ещё с вертикальным креплением к головке цилиндра)))

Даже исправная карбовая классика едет не хуже нексии,ажрет литра на 3 меньше!

*Давно отписался, но захожу пролистать видосы, тупо поржать над повторами, ударениями, безграмотным монтажом и несоответствющим изображению текстом*

2:22 методы смешивания происходили разными методами

Методы смешивания в них происходили разными методами. Лучше и не скажешь.

Карбюратор стоял на реэкпортной двоечке 1979 г.в., двигатель кушал около 6 литров на сотку. Двигатель пускался и в минус 35. За всё время эксплуатации никаких проблем не было, вообще. а на десяточке был инжектор, тоже кушал около 6,5 литров на сотку, сказка, а не тачка! Но вот на шохе ну никто не смог отрепетировать и снизить кушанье, хотя бы до 8 литров, жрала падла все 10-11, сука. Вообщем выкинул и воткнул от 2108 и опять красота.

Как не говори на опыте карбюратор заводится на морозе лучше чем инжектор и карбюратор лучше и мощности больше , проверено на на 214 и 9

Делаете качественно и скропулёзно! Лайк! ))

" По сравнению с двухстами лет назад' - когда жертва ЕГЭ читает нам лекции это трогательно. Что бы мы без них делали

Какие "интересные Фак ты"? Сплошной ФАРШ с картинками. Обо всём и ни о чём!

У меня девятка в -42 без пробле запускалась и нечего там не замерзало .

Хоть карбюр и устарел он более надежнее. Ведь в дороге электроника может замкнуть, сгореть и хана, а в карбюраторе почти не чему ломаться. А если карбюр и сломался, то скорее всего он просто забился и починить его простое дело.

О к68 самый лучший из советских мотоциклетных карбюраторов

Очень интересно но непонятно. Собираюсь брать мотор для лодки 4т. Карб или инжектор. Кубатура одинаковая- 362. Дайте пожалуйста свои мысли что будет лучше, плюсы и минусы.

Совсем не согласен с тем что автор говорит, карбюратором за 5 лет небыло ни одной проблемы , а он говорит что он часто ломается , нихрена подобного, текст явно выписан из википедии

Ну ты и загрузил мозг, Лайк ! Молодец !

Ни каких взрывов в цилиндре не происходит, а происходит горение.

Карбюратор работает по принципу трубки Вентури.

Чем отличается моновпрыск от карбюратора?

Что карбюратор что инжектор как настроиш такой и расход а за выхлоп отвечает катализатор отработанных газов и не более того а что касается выбора лично я за карбюратор он надёжнее и проще в ремонте

Сделайте другими засолки видео

В исправном двигателе смесь не взрывается, а возгорается равномерно. Взрыв в камере сгорания ДВС - называется детонация, детонация разрушает двигатель.

У меня самого до сих пор карбюратор)))

Под конец скороговора я просто тупо стал засыпать.

Автозапуск в карбюраторной тачке? ИЗВРАСЧЕНЦЫ!!!

Не разбираешся, не говори...

Карбюратор используя основные принципы законов газодинамики подаёт во впускной колектор готовую рабочую смесь,инжектор впрыскивает в камеру сгорания топливную взвесь,после чего,за счёт движения поршня,воздух смешиваясь с взвесью превращается в топливную эмульсию,и только потом сгорает,вот и все основные отличия,всё дальнейшее споры о том что лучше,регулируемый электроникой впрыск или правильное горение грамотно приготовленной рабочей смеси,даю пояснение----эмульсия это недотопливная горючая смесь,рабочая смесь это конечный продукт приготовления топлива,где физика+химия=полное горение+высокий кпд,а эмульсия срединный продукт. Всем удачи!!!

Автор, у инженеров возникла мысль создать инжектор совсем не в 80х годах, а в начале 20го века, и устанавливались инжекторы на авиационные двигатели. Потому, что карбюратор не работает в перевёрнутом состоянии. Инжекторные ДВС для автомобилей серийно появились ещё в 50-60х годах, но устанавливались только на люксовых или спортивных автомобилях.

Топливо не взрывается в камере сгорания, а сгорает. Взрыв называется детонацией, что приводит к разрушению двигателя. Взрыв от сгорания отличается скоростью горения..

Чем проще машина тем она надёжней. У карбюратора плюсов для меня больше , чем у инжектора. А насчёт того что зимой карбюратор замерзает это полная лажа. Зимой на карбюраторе выходил и заводил без проблем, а инжекторщики бегали с кипятком. И ещё инжектор плох тем что под капотом нет места. Везде трубочки , провода да патрубки. На карбюраторах можно как говорится ещё и футбол поиграть

Легко объяснить. СмотритеЖ Есть спрей Мистер Мускул, берешь емкость, направляешь куда надо и начинаешь маслать руками, нажимая и отпуская- это карбютаром и распыляет он бензин потому, что я рукой маслаю. А автомат коробка это как воздухо-освежитель. Чтоб распылить не надо постоянно маслать рукой чтоб распыляло, а раз нажал и само распыляет... Это АКПП будет.

Ролик состоит из: -50% неточностей и ошибок, -50% цитирование Википедии.

У Вас, по ходу, в голове что-то взорвалось 😂. Взрыв топлива это ДЕТОНАЦИЯ!!!!!!!! ГЛАВНЫЙ ВРАГ ДВИГАТЕЛЯ!!!

А в инжекторный по твоим словам в место углекислоты угарный газ или вообще топливо не догарает

Самое существенное не прозвучало, это уменьшение литража из за необходимости распылять топливо в карбюраторах.

Может быть, "Голиаф"?

что бы неговорили мне я всеровно больше предпочитаю карбюратор чем инжектор и почему мне ненравится инжектор тем что один какое небуть датчик выйдет из строя и иши какое из этих датчиков надо менять пока не заедит на диагносту чтоб устранить один долбанную пластастку датчика и поехать дальше и весь день уходит из за одного дурацкого датчика а на карбюраторах больше плюсов чем минусов у карбюраторных систем нет чего ломатся в отличии от инжектора у карбюратора если даже что либа засорилось прадул жеклёры и поехал дальше и всего на пять минут дела а инжекторах надо искать диагноста и устранять паломку и патом посчитать всё это расход за диагностику и за запчасти и за замену то или оного неисправного датчика вот и всё из за одного маленького пластмассового датчика потеря времени чтоб поехать дальше вот и всё такие дела .

Бытует мнение что карбы на авто , именно на авто, сложнее инжектора в эксплуатациях. -" Инжектор проще , в карбах столько всякой хрени, которая засераеться , ломаеться, регулировать все это надо".

Пиздец моим ушам - они кровоточили в процессе просмотра видео... Автор, не делай больше видосов о том, в чем ты полный профан. ПАЖЕЖДА! Хер с ними, с техническими ляпами - но, бдядь, даже простые словесные обороты вызывают рвотные позывы (типа 2:21) Смешал карбюризацию - абсорбцию углерода сплавами ( 4:28 ) и собственно карбюрацию - образование горюч:ей смеси воздуха и топливных паров в ДВС... Дальше смотреть не смог...

Видио напоминает историю про плохой и дословный перевод

Super !!!

Не взрывается , а воспламеняется , если взрывается то это не правильная работа двигателя приводящее к неисправностям

Пол жизни на карбюраторах,вечная возня,нестабильность,подсос...Теперь только инжектор!)

Но ведь и в карбюраторах тоже применялись инжекторы и форсунки... Это как сравнивать механические счетные машинки и электронные калькуляторы. С появлением электроники те задачи которые раньше решались с помощью карбюраторов переложили на электронные системы... и карбюратор выродился до инжектора, а дальнейшему совершенствованию подвергаются электронные схемы. Сейчас управляемыми стали и фазы открытия закрытия клапанов, дроссельная заслонка тоже стала ненужна. Двигатель становится как бы проще... но за счет совершенствования системы электронного программируемого управления. Но что скажу: Где ни будь на стационарном двигателе даже очень примитивный карбюратор может работать ни чуть не хуже электронной системы.

Добрый день, топливная смесь сгорает, а не взрываеться если взрываеться это детонация со всеми вытикающими.

Отсылка на Стаса Ай Как просто ПОнял)))

Первые инжектора были механические

10:38 или самотеком если топливный бак находится выше карбюратора

15:44 Три раза переслушал. Звучит "Мастершмидт..." Мдеее...

Первый барботажные, это бурбулятор по народному.

Одно и то же по кругу

Взрывается?!Может воспламеняется ?!)))

Ржунемогу🤣 карбюратор прост? Сделай, правильно сделай, сможешь?

Когда машина прогрета,открывать подсос на полную?! Ват?! Может его убирают после прогрева?!

Взрыв это детонация, смесь воспломеняется!

посмеялся отдуши,спасибо за посмеяться

Oy my god, контент все лучше и лучше, один из лучших каналов, однозначно лайк

Так же иногда ставят электробензонасос и это еще больше повышает мощность двигателя и двигатель набирает обороты значительно быстрее 😨😨😱😱

Корбюратор состоит из 1. Карбюратора 2. Карбюратора 3. Карбюратора

Про БМВшный кугельфишер ни слова...

Карбюратор влияет на то, что мотор тяжело раскручивается, а вот инжектор выбрасывает выхлопных газов в 2-3 раза меньше чем карбюратор.... 😱😨 9:10

Да нормально автор подготовился , видно что инфы кучу перелопатил ) просто он сам не всЁ понимает что читает и говорит !! Человек же не может знать и всё уметь !!!!! за старание ЛАЙК

А моно впрыск?

Мне всё равно на эту среду. Корб самое отличное решение можно хорошо укрутить и будет ездить